|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:01:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:01:13 |
|
Автор: FresH (---.cn.ru)
Дата: 15-09-11 00:08
Приветствую всех! Хочу посоветоваться с уважаемым сообществом единомышленников. Дело в следующем. Этим летом был погнут, или до этого, гребной вал на Ямахe 30 hwcs. В сервисе просят 3000 за работу (разборка, сборка с новым валом и сальниками). Вал у них заказать-7800, сальники по 200 рублей. По телефону мастер сказал, что подшипники скорее всего менять не придется.
На eastmarine.ru вал на этот мотор стоит 4700.
Так вот вопрос-кто сталкивался с подобным мероприятием, посоветуйте. Хочу поменять вал сам, т.к. во-первых, интересно. Во-вторых, сэкономить деньги. Почему сомневаюсь, делать ли самому. Потому что предполагаю, что при установке нового вала нужно будет регулировать его с помощью регулир.шайб. А такого опыта у меня нет. Остальное мне представляется не сложно.
Есть ли там серьезные регулировки, или нет? Если да-то однозначно к мастеру. Если нет-то меняю сам. Посоветуйте!
С Уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 15-09-11 01:04
Если сам разберешь и соберешь то правка вала будет стоить 1000-1500 от силы присылай сделаю. регулировка ни какая не нужна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ctac volgaparts (---.kubangsm.ru)
Дата: 15-09-11 01:05
можете самостоятельно если есть желание, умение, -только вал не тайвань а норм оригинал . ставьте!!! шайбы регулировочные стоят на шестернях и регулировку вы не должны нарушить..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 15-09-11 01:15
Особо серьёзных регулировок там нет,конечно мастер в сервисе денег с удовольствием возьмёт,но будет ли он их делать,я не уверен.
Достаточно того,что бы после полной затяжки редуктора,вал винта проворачивался от руки,и при покручивании туда-сюда не было ощутимого люфта в шестернях,проверять без масла,если люфт очень большой,то при покручивании сухого редуктора будет слышен негромкий стук зубьев,с маслом стука может не быть даже при приличном люфте.Вообще у меня большие сомнения,по поводу того,регулируют ли сейчас этот зазор в новых моторах,несколько раз пробовал,люфт ощутимый,особенно в Сузуках.Возможно он и должен быть.Да и наверное если редуктор не зажат,то всё хорошо.
Я бы конечно сделал сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.cn.ru)
Дата: 15-09-11 01:16
А какая разнциа - Тайвань или оригинал? По-моему, что тот, что тот погнется одинаково. А ценник-ниже в два раза. 8 тысяч за вал я могу отдать, но перспектива его погнуть (причем, легко) налетев на камень-топляк мне не дает этого сделать :)
В чем разница оригинала и Тайвани?
АЛЕКС999, можно подробнее. Разобрать-собрать не проблема вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.cn.ru)
Дата: 15-09-11 01:18
Горыныч, а по поводу вала. Люди советуют только оригинал. Что думаете? Я бы вообще выправил и все, т.к. на глаз там очень и очень маленькое искривление. Но, не смотря на это, появился зазор в сальнике-отверстие стало овальным. Значит, не такое уж и маленькое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 15-09-11 01:39
Я правил нептуновские и вихрёвские,но был 20 тонный пресс с очень "нежной" подачей,с педалью "газа",вал клал на дюралевую пластину 20мм,давил через медную проставку,проверял по "часам",часы ставились снизу,щуп выходил вверх через отверстие,касаясь вала,то есть я видел сколько даванул,потом вал клал на Х образные подставки,получалось вполне работоспособно.Если пресс обычный,для вырубания деталей,не пойдёт.Но можно попробовать сварить П образную раму,в неё вставить 10 тонный гидравлический домкрат,думаю проблем с правкой не будет никаких,главное не наглазок,а с микрометром,даванул-провернул посмотрел,а 7800 отдать врагам всегда успеете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.cn.ru)
Дата: 15-09-11 01:47
Только что нашел в городе по объявлениям мастерские токарные. Завтра узнаю, будут браться за правку или нет. А насколько эффективна эта правка? Я так понимаю, если цементация-то молотком нельзя. А смысл в правке, я так понял, как раз в ударной правке, когда появляется местное упрочнение за счет сжатия при ударе, которое и держит вал в таком положении (прямом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.petroset.ru)
Дата: 15-09-11 01:52
Слить масло, не снимая редуктора снять крышку с задней
шестерней, открутив 2 болта, вынуть вал,
переставить на новый вал храповик с пружиной и штифтом +толкатель, установить вал. Из крышки вынуть сальники и вставить новые. Установить крышку и залить масло.
Регулировок при этом никаких.
Можно заменить игольчатый подшипник вала, если он пострадал.
Тайваньские бывают разных производителей,
качество соответственно разное.. Но все работают без нареканий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.cn.ru)
Дата: 15-09-11 01:55
Спасибо. Так и думал, сложного ничего нет. А как определить необходимость замены игольчатого подшипника? Как выглядит изношеный?
A.S, а по поводу правки ничего не скажите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.petroset.ru)
Дата: 15-09-11 04:51
Подшипник при ударе может пострадать или от воды,
или от работы с гнутым валом, на него вся нагрузка при этом..
Визуально осмотреть на предмет коррозии и сохренности бортов,
проверить подвижность роликов.
Осмотреть вал в месте контакта с подшипником,
если на валу задиры или износ - менять подшипник, его клинит.
Вот только менять его не просто, инструмент нужен кой-какой,
так что это лучше в сервис...
По правке - тут каждую неделю пошут про правку, в поиск..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: capral (80.67.220.---)
Дата: 15-09-11 12:40
Вобщем-то все написали до меня. Ничего сложного нет, у себя (Ям 55) менял не один раз (ну люблю я их гнуть) правил знакомый токарь за 500 р. уже 1000 км - полет нормальный. Гнется вал не в выемке сразу за шлицами винта, а между посадочными местами под подшипники-шестерни, поэтому гнутый вал гуляет в подшипниках. При разборке храповика, по неосторожности бывает улетает пружинка с упорчиком - осторожнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 15-09-11 16:12
FresH писал:
> А какая разнциа - Тайвань или оригинал? По-моему, что тот, что
> тот погнется одинаково. А ценник-ниже в два раза. 8 тысяч за
> вал я могу отдать, но перспектива его погнуть (причем, легко)
> налетев на камень-топляк мне не дает этого сделать :)
> В чем разница оригинала и Тайвани?
> АЛЕКС999, можно подробнее. Разобрать-собрать не проблема
> вообще.
куда еще подробнее, присылаете мне вал я его правлю и отправляю вам назад ,вот и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 15-09-11 16:22
Горыныч писал:
> Особо серьёзных регулировок там нет,конечно мастер в сервисе
> денег с удовольствием возьмёт,но будет ли он их делать,я не
> уверен.
> Достаточно того,что бы после полной затяжки редуктора,вал винта
> проворачивался от руки,и при покручивании туда-сюда не было
> ощутимого люфта в шестернях,проверять без масла,если люфт очень
> большой,то при покручивании сухого редуктора будет слышен
> негромкий стук зубьев,с маслом стука может не быть даже при
> приличном люфте.Вообще у меня большие сомнения,по поводу
> того,регулируют ли сейчас этот зазор в новых моторах,несколько
> раз пробовал,люфт ощутимый,особенно в Сузуках.Возможно он и
> должен быть.Да и наверное если редуктор не зажат,то всё
> хорошо.
> Я бы конечно сделал сам.
очень хочется не ругаться (а то ИВАН опять забанит) но если ты инженер с 20 летним водномоторным стажем ,что ты пишешь всякую Х-НЮ . Свое мнение по поводу регулировки зазора на заводе можешь засунуть себе -ну сам понимаешь куда. тем более что самое главное это пятно контакта , и нормальный мастер в первую очередь уделяет внимание ему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 15-09-11 16:26
Горыныч писал:
> Я правил нептуновские и вихрёвские,но был 20 тонный пресс с
> очень "нежной" подачей,с педалью "газа",вал клал на дюралевую
> пластину 20мм,давил через медную проставку,проверял по
> "часам",часы ставились снизу,щуп выходил вверх через
> отверстие,касаясь вала,то есть я видел сколько даванул,потом
> вал клал на Х образные подставки,получалось вполне
> работоспособно.Если пресс обычный,для вырубания деталей,не
> пойдёт.Но можно попробовать сварить П образную раму,в неё
> вставить 10 тонный гидравлический домкрат,думаю проблем с
> правкой не будет никаких,главное не наглазок,а с
> микрометром,даванул-провернул посмотрел,а 7800 отдать врагам
> всегда успеете.
а вот здесь все правильно написал -молодец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.cn.ru)
Дата: 26-09-11 00:20
Всем спасибо за советы! Вал мне выправили, здесь, в Новосибирске. В субботу собрал, сегодня тестировал. Все отлично! Вибрация ушла. Приобрел опыт разборки и сборки редуктора :) Наконец-то разобрался с регулятором, который то работал то нет. Оказалось "масса" плохой контакт имела. Теперь стабильно держит 13,8 В. Сезон можно закрывать! :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|