Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 20:22:26 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 03:22:26 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Чем же хорош и плох *никасил*
Автор: Сергий (---.ip.PeterStar.net)
Дата:   29-04-04 20:54

Всех приветствую!!!
Интересует в каких двигателях применяется покрытие
*никасил*, какие достоинства и недостатки?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Чем же хорош и плох *никасил*
Автор: Сергий (---.ip.PeterStar.net)
Дата:   30-04-04 19:51

Неужели никто не в курсе?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Чем же хорош и плох *никасил*
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата:   30-04-04 22:09

Ну, покрытие такое, позволяет напылять на алюминий и получать безгильзовый блок цилиндров.
Достоинства - лучшее охлаждение, меньший вес, меньшая трудоемкость.

Недостатки - если уж поршни заклинит, расточка цилиндров невозможна, весь блок выбрасывать.

Применяется на "Мерке-15" и еще где-то.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Чем же хорош и плох *никасил*
Автор: SKR (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата:   30-04-04 22:13

А ещё на BMW. Toyota, Subaru и т.д.
Пробег у таких моторов 1млн. км.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Чем же хорош и плох *никасил*
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата:   01-05-04 04:19

Точно, на моем V8 такое безобразие имеется, но со слов разборщиков оно не переваривает плохого бензина и быстро стирается, так что есть об чем подумать - стоит ли в нашх условиях приобретать такой гимор?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Чем же хорош и плох *никасил*
Автор: AlexV (---.232.sinor.ru)
Дата:   01-05-04 04:50

Самый классический мотор такой (авто)- это моторы 4.0 и 4.6 V8 Lend Rover. Очень легкие и весьма мощные. Но там не никасил, а хром (проникающая гальваника так называемая). Отечественный мотор двухтактный с алюминиевым цилиндром и нанесением хрома гальваническим методом- это мотор Д-300 (применялся в частности на снегоходах Лайка). Из подвесников активно (правда напыление на стальные гильзы и хромом) применяла фирма Mercury на моторах V6 от примерно 150 до 300 сил в середине 80-ых годов. Ресурс их более 15 лет работы при нормальных условиях, правда если не происходит никакого подклинивания поршней или задиров от колец при отстутствии смазки например.

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru