|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:02:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:02:09 |
|
Автор: Юпитер (---.yota.ru)
Дата: 02-02-11 17:29
Уважаемые водомоторники. Подскажите как всё таки лучше усилить транец на ОБЬ-3 под тоху 50. на тему усиления написано много, принцеп понятен. Но интересно может что я упустил. Хочу чтобы получилось красиво и надежно.
Если возможно с фото.
Спасибо.
p.s.как говориться семь раз отмерь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (78.24.60.---)
Дата: 02-02-11 19:37
Слишком обобщенный, объемный вопрос.
Целую статью можно написать с илюстрациями.
Наверняка же ты прорабатывал эту тему, поэтому задавать лучше конкретные вопросы, поэтапно. Эффективность рекомендаций будет выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 02-02-11 21:41
У моей нынешней, транец достаточно мощный с завода, до этог много раз приходилось переделывать транцы в комплексе, на Амурах, и усилять на других лодках. Работа была такая.
Я не понимаю твоего вопроса... В каком смысле "как усилен"?
Задавай конкретные вопросы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юпитер (---.yota.ru)
Дата: 02-02-11 22:13
с чего начинать переделывать транец в комплексе?
Достаточно ли только растяжек ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник. (---.mts-nn.ru)
Дата: 02-02-11 22:53
Юпитер! Растяжек для 50-ки будет мало. На моей под 40-й с растяжками наметился шат транца при том, что выхожу на воду раз пять-шесть за сезон. Тебе надо усиливать по-серъезному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wowan (80.81.211.---)
Дата: 03-02-11 01:13
Юпитер, у меня такой же вопрос возник только по Обь м, посмотри может понравится вот этот вариант, по словам евгения все нормально гимс пропустил до 60 лс. Сам буду делать из квадратных труб со швелером на кокпите и четырьмя шпильками под Хонду 30. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим_Минск (---.telecom.by)
Дата: 03-02-11 21:40
Говорю как владелец лодок ОБЬ-М и ОБЬ-3.
Мотор у меня 25 сил. 4-т с ногой 508мм. вес мотора 100 кг. стоял поочередно на этих лодках. Так вот на Оби-М транец был поднят и усилен лишь люминивым листом 4 мм по всей наружной площади. После двух лет эксплуатации на воде и постоянных перевозок на лафете(мотор ездил с упором в раму прицепа) на горизонтальных поверхностях бортов в районе транца появились трещины. Заметил, что когда начинаеш движение то транец чуть уходил вперед.
Потом этот мотор установил на ОБЬ-З. Предварительно прочитав советы на этом форуме по укреплению транца на своей лодке.
Я использовал технологию с применением бампера от автомобиля Нива, наружную поверхность транца под мотором, укрепил листом люминя 5 мм., поставил подмотоный клин из бакелитовой фанеры. В переборку был вклепан швеллер который я стянул двумя стяжками с транцем. Получилась очень прочная конструкция.
В приципе, основной целью было поднятие транца, так как при движении задним ходом с тяжелыми и коротногими мотором иногда происходило затопление рецесса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бубка (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-11 02:49
У оби 3 проблема в том, что транец гуляет вместе со второй переборкой (та что отделяет кокпит от рундуков и рецесса) так что установка шпилек не дает ровном счетом ничего. А вот когда две распорки (из алюминевого профиля - каркаса офисной перегородки) поставил по диагонали, соединив нижний край транца с верхней частью переборки кокпита, шатание практически прегратилось. Все это дело находится под рецессом, снаружи совершенно не видимо и весит пару кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим_Минск (---.telecom.by)
Дата: 04-02-11 03:05
Бубка писал:
> У оби 3 проблема в том, что транец гуляет вместе со второй
> переборкой (та что отделяет кокпит от рундуков и рецесса) так
> что установка шпилек не дает ровном счетом ничего. А вот когда
> две распорки (из алюминевого профиля - каркаса офисной
> перегородки) поставил по диагонали, соединив нижний край транца
> с верхней частью переборки кокпита, шатание практически
> прегратилось. Все это дело находится под рецессом, снаружи
> совершенно не видимо и весит пару кг.
Я нивовский бампер и швеллер приклепанный к переборке, косынками приклепал к бортам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
