|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:20:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:20:12 |
|
Автор: Александр13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 18-08-09 19:04
По случаю ради интереса был приобретен ЗИФ 5. После замены свечи и чистки карбюратора завелся, как неудивительно, с пол рывка. Померяли компрессию 7,5 кг/см. Сразу возник вопрос - у него , что помпы вообще нет???И есть ли в природе еще какие нибудь толмуты по нему, руководство по эксплуатации или паспорт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 18-08-09 23:22
У него кроме помпы "не хватает": фиксатора в откинутом положении, ограничителей поворота мотора, верхнего сальника редуктора, нейтрали...:) 99% что у вашего и стартера нет. 100% и спорю на пиво, что кожухов мотоголовки тоже нет :) Даже на Мотолодке в описании Стрелы написано, что она не имела кожухов - ошибка. А что интересного в паспорте?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 19-08-09 00:09
Водозащитных кожухов :) А то, что было только чтоб о двигатель не обжечься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 19-08-09 06:23
Спасибо за паспорт. С помпой разобрался - действительно нет ее :)!Думаю енто скорее плюс чем минус. Соответственно нет и нейтрали. Да вы правы стартера и нижней части кожуха тоже нет в наличии!Ну паспорт во первых для доков нужен да и конструкцию интересно было бы изучить :)!А конструкция у него до неприличия проста оказалась!И ведь работает и еще как работает!Какие штукенции в петидесятых собирали!А двигло планируется использовать в качестве резервного на оби 3. или на полочку положить для потомков пока не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 20-08-09 10:02
От моей Стрелы остался не паспорт, а инструкция по эксплуатации. Был не паспорт, а товарный чек с магазина Промтовары. Но за лет 50 он истлел в пыль. Должены остаться (если дети не вынесли вон) стартер, защитный кожух, г/винт, поршень 1-го ремонта, ремонтный п/палец, прокладка головки. Такой стартер на этом моторе вещь абсолютно безполезная. Стальной тросик пачкает руки мазутой, а еще хуже - рассатавшись, зацепками по рукам, как стальной щеткой. По этой причине и был снят. Кожух тоже был снят из за неудобства с ним. Из воспоминаний: большая шумность, вибрация и прожорливость. Про охлаждения не помню, значит и проблем небыло. Был ещё один глюк, но это могло быть индивидуально. Если мотор нужно было запустить сразу после остановки (горячим), то это было напрасным занятием. Пока он не остывал, не запускался ни какими способами. Мотор действительно прост, проще разве что весло с уключиной. Но народная мудрость гласит: "Простота хуже воровства". Подумайте, народ не так глуп....
Если Вам интересен мотор, то я могу выслать поездом, все что найду по этому мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|