Как-то так вышло, что вышеозначенный мотор стал самым частоупотребимым, тобишь основным, прыгая по разным корпусам. И возникло желание дополнить его опцией, позволяющей быстро присоединить/ отсоединить дистанционное управление.
Все бы ничего, но при установке этого набора надо избавиться от румпеля, а на это я “пойтить не могу” – вдруг завтра внезапно румпель будет нужен. Опять пол мотора разбирать? Лень. Та самая – двигатель прогресса. Вобщем, Лень и Жаба спелись, и вот что из этого вышло.
Пространство для маневра есть, но оно насмерть посечено двутросовым приводом дроссельной заслонки от румпеля (вот почему они хотят снимать румпель и весь привод.)
Зато с приводом реверса все просто – на рычаге есть дополнительное ухо с внутренней резьбой М6. Да и снимается привод реверса легко – колпак, один болт и одна защелка на тяге. Эт блин не румпель.
Пишем себе ТЗ:
1. Максимально использовать стандартные изделия и крепеж
2. Избегать (в порядке убывания) фрезеровки, токарки и аргонодуговой сварки
3. Избегать необходимости крутить гайки в труднодоступных местах (драть руки и использовать специнструмент)
4. Не сверлить новых отверстий в моторе – использовать существующие
5. Обеспечить быструю конвертацию румпель/дистанция, не снимая с мотора ничего, кроме колпака
Берем картинку вида сбоку, тащим ее в Автокад, масштабируем до соответствия реальным размерам и начинаем прям по ней рисовать эскизы. Вот один из вариантов. От газа толкающего переходим к газу тянущему. Машинок в природе всяких полно. Да и сконструировать машинку гораздо проще, чем впихнуть в нутро мотора то, чего там с точки зрения его(мотора) конструктора быть не должно
Когда идея оформилась, начинаем заготавливать детали действующей модели. Что удалось – оставляем уже на месте, что не удалось – переделываем. Короче, пилим гири. И так до победного конца. Фоток опилок нет :)
А с рулем как дела обстоят?
И разъём электрический,может сделать влагозащищенным?
На чём будет стоять мотор?
У меня такой же плм и после того,как стал возить лодку на прицепе,меня тоже стали посещать мысли о дистанции.
С рулем тоже забавно, но покажу тока весной - корпуса все под снегом, консоль - на веранде, трос/ штурвал/ ролики/ кочерга - а гараже в углу.
Гибрид тросового (оба троса по одному борту) и кочерги, короче.
С потоком... Да без проблем - заводов под руками полно. Будет десяток желающих - издам альбом КД и запущу мелку серию.
Разъем - точно, надо менять. В этом сезоне он сгнил до пропадания контакта.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 11-12-16 19:57
Румпель рекомендуют снимать по одной причине. Румпель ДУ не мешает. Но не отключая коробки, особенно одноручечной, румпелем погазовать не выйдет. И при редукторном рулевом порулить тоже не всегда выходит.
> Но не отключая коробки, особенно одноручечной, румпелем погазовать не выйдет.
Ага, я проверил сразу - не выходит. Сопротивление в тросах мешает. Затея была для другого - быстрота и простота метаморфозы румпель/ дистанция.
Да и просто скучно зимой.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 11-12-16 21:28
Троса не мешают. Мешает коробка. Когда троса снаружи, типа как на Y30H, то можно шустро их отцепить. И обгазоваться. А если троса внутрь уходят, то опаньки.
Ну чо тут сказать? Лучше Владимира Семеновича не скажешь: "И голове своей руками помогал". Молодец! Мне это нафик не надо, но посмотрел с удовольствием.
