|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:15:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:15:35 |
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 08-08-16 21:21
Приветствую всех форумчан. Появилась проблема. Мотор - Sea Pro F15S&E, три года никаких нареканий и вот на тебе.
15 сил, 2 цилиндра, 4 такта, (копия Ямахи), заводится отлично, после 3-4 минут работы не набирает обороты, ощющение как "троит" (понимаю что два горшка), искра на обоих есть, свечи менял. Постоит, остынет минут 10, заводится, прёт как положено, но недолго минуты 2. Грешу на катушку зажигания, ту что высоковольтная.
Помогите советом и как проверить катушку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас пермь не из дома (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 09-08-16 00:23
Смотри фильтр, грушу, бензонасос, карб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-08-16 00:31
Падажжжи, ..как это "три года" ??!! .. Я же твою тему с этим мотором ещё в 2010-м штудировал! :))
( .. И мотор-то такой-же почти купил, на неё глядючи . ... Таких проблем не было, не подскажу)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 09-08-16 00:52
Фильтр, грушу, бензонасос, карб - уже посмотрел, порядок, бензин нормально подаётся Тут вроде что-то в катушке коротит, типа один цилиндр на второй, остынет катушка, мотор идёт, но недолго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (---.83.239.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 09-08-16 00:59
Посмотри подшипник вертикального вала, может подклинивать и глохнуть из за этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (---.83.239.20.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 09-08-16 01:08
Так то вертикальный вал все время крутится, а подшипник под помпой)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 09-08-16 01:12
точно не вал
Вот ещё что, как мотор перестаёт набирать обороты, скидываю подсвечник и втыкаю в него свечу, - или другой подсвечник, - никаких изменений, как и про надетых подсвечниках куда положено. Я сначала то подумал что один горшок не пашет, а оказалось оба плохо пашут.
И при всём при этом заводится как часы, что с электростартера, что с ручного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-08-16 01:15
Учитывая качество закалки , изгрызло-бы в.вал, и всё ! (Имхо - в коммутаторе причина. Обороты Ограничивает электроника, наверное ..(опоздал ..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 09-08-16 01:17
Электроника ограничивает, если с мотором что то не так, но при этом должен гореть красный светодиод, - не горит.
Есть варианты как проверить катушку и коммутатор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-08-16 01:26
Эмм ..красный загорится, если будет недостаточное давление масла в картере , и только..
.. Катухи прозвонить (сопротивление мерять, значений "здорОвой" не помню, сорри ..). По коммутатору не наю, .. Знаю, что неремонтнопригодный, ..только замена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 09-08-16 02:40
горит и при перегреве, при низком уровне масла, и при других косяках
Сейчас разговаривал с одним спецом по электрике и электронике, он меня выслушал, его решение - 100% катушка, пробивает на массу, ставь говорит, хоть от скутера, хоть от квадроцикла, пойдёт и от одноцилиндровего, свечи паралель и будет тебе счастье!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 17-08-16 13:07
Сегодня испытал новые катушки, с запараллеливанием свечей не прокатило, прокатило - две катушки, питание на обе, но проблема не исчезла, обороты не набирает, типа "троит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-08-16 14:50
БЛя...((((((100500 раз говорено - НЕЛЬЗЯ, БЛЕАТЬ, КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ на двухискровой катушке снимать колпачок ("подсвечник", ёпрст...пи3дец какой-то, слов нет(((((, по башке бы кой-кого настоящим подсвечником) с одной свечи.Ей приходит кирдык гарантированно.Плюс ещё и коммутатор умер.Можно поставить от скутера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Chistyi (---.avtlg.ru)
Дата: 18-08-16 04:41
Замерьте компрессию на цилиндрах на холодном, а потом на горячем, возможно звиздец пришел кольцам, у меня на двух тактном 9.9, все до наоборот, на холодную заводился только в полный газ и не тянул, как только поработает минут 10 начинал выдавать свою мощь, оказалось в первом цилиндре на холодном компрессия 6, на горячем 10, против положеных 12, на втором цилиндре все в норме. На первом цилиндре залегло одно кольцо. Возможно у Вас на оборот на холодную кольцо стоит нормально, а при прогреве начинает деформироваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 18-08-16 12:19
На сколько я знаю, 9-10 это хорошо.
Да, и ещё, если не включая скорости, дать газу, секунд 10 -тупит, потом его прорывает и обороты набираются, но не на долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Chistyi (---.ru)
Дата: 18-08-16 20:51
olegvasilev писал:
> это где положено 12 кг?
я сужу по моему мотору, у меня на первом показывало 12 кг, на втором 6 кг на холодном, 10 на горячем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Chistyi (---.ru)
Дата: 18-08-16 21:30
Pilot-s писал:
> На сколько я знаю, 9-10 это хорошо.
> Да, и ещё, если не включая скорости, дать газу, секунд 10 -тупит, потом его
> прорывает и обороты набираются, но не на долго.
Может быть не совсем правильно сравнивать лодочные моторы с моторами авто, но похожая проблемка была уменя на НИВЕ. Заводилась с полпенка, холостые отличные 950-980, но минут через сорок езды машина вздрагивала и начинала тупить тронуться с места не возможно только при оборотах 2500-3000 и то с дерганьем, а на холостых работала ровно, при подгазовке обороты плавали и тому виной всего лишь навсего был шток привода бензонасоса который расплющило, из-за него бензонасос не выдавал необходимого объема топлива для подержания необходимого уровня в поплавковой камере. Поэтому если с компрессией все нормально, катушки новые подкидывали результат тот же, может быть все таки стоит обратить внимание на бензонасос, плотность прилегания клапанов(может появился заусенец или скол), возможно потеря упругости мембраны или её надрыв, потеря герметичности в соединении бензонасоса с картером двигателя, а также убедиться в уровне топлива в поплавковой камере карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 30-08-16 11:39
С моего коммутатора выходят следующие провода:
1) чёрный и оранжевый - к катушке зажигания
2) жёлтый - к какому-то датчику на блоке двигателя, возможно температуры или давления масла
3) синий и коричневый - уходят под маховик - думаю к генератору
4) чёрный и красно-белый - к датчику оборотов у маховика
5) жёлтый и красно-жёлтый - к светодиоду
Итого 9 проводов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 30-08-16 11:41
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал, что можно поставить коммутатор от скутера, взял два в магазине, тот что с проводами и надписью 8424 - от китайского скутера, второй от мопеда хонда XH90.
Никакой документации и паспортов на них нет.
Помогите подключить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.93.---)
Дата: 30-08-16 12:24
Эх, бедалага...
На фото различные реле зарядки, к искрам никакого отношения не имеют.
Коммутатор простой, с добавкой индикации по маслу и может с защитой внутри.Проблему можно решить только заменой на заведомо исправный.Сама по себе схемотехника конкретно такой модели коммутатора-больная "до рождения". Тут, к врожденным болячкам добавили "автоматику". Был бы рядом-цена вопроса=3кр.Как будешь бороться "там"-не знаю........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 30-08-16 20:40
Позвонил в магазин, и что вы думаете, оказывается коммутатор и реле зарядки - это одно и тоже, только по разному названо!!!
Хотя по ценникам и компьютеру эти девайсы числятся как коммутаторы.
Завтра отвезу обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-16 03:21
А чего все сразу на электрику то въелись?? с 10 года кто нить на этом агрегате тупо голову протягивал ? и клапана регулировали??может по клапанам зазор уже маленький-- вот он и начинает после прогрева хандрить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федя Питерский (109.124.68.---)
Дата: 02-09-16 00:23
А электрика - это любимое. Карбюратор переливает - меняем катушку зажигания. Неровно работает 1 цилиндр - меняем коммутатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 02-09-16 01:21
Сфотографировал то, что есть ещё в магазине, на ценниках надписи КОММУТАТОР, посмотрите, что это на самом деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
