|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:22:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:22:28 |
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 03:18
Люди!!! Может у кого было с инжекторными моторами?
Ощущение, что мотор не развивает полную мощность. Ну как будто вместо 60 сил, только 50.
На холостых работает ровно, расход и обороты как у "молодого", ничего не изменилось.
На оборотах работает ровно, расход оборотам соответствует, но...
Если в первый сезон (2010) 4взрослых +1 ребёнок моторчик даже не замечал нагрузки с винтом 11,6х14 то сейчас 4 человека +2 собаки (50кг) выход на глисс 20-30 секунд.
Когда в лодке один, выходит на глисс вроде как обычно, но если раньше с этим винтом перекручивал до 6100об, то сейчас крутится только 5600-5700.
И самое главное, иногда бывают "просветления мозгов", кратковременные "тычки в спину", когда моторчик отдаёт всё, что у него есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 04:14
Посмотрел взрывсхему, неужели из за этого фильтра(3см диаметр) может такая байда происходить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 24-06-12 04:22
Вполне вероятно,в любом случае блок управления накопил ошибок стоит подъехать к тем кто их читает и прояснить что и как.
Тех. регламент по моточасам соблюдался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 04:32
Регламент соблюдался, только замена фильтров через 200м/ч а мотор 150 прошел. А началось всё, после 70 часов, на второй сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 04:42
Да у меня с новья стоит доп.фильтр с отстойником, что на Меркруизеры 6л ставят, та ещё кастрюля. Не думал, что так быстро засрётся.
Надо его тоже поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 24-06-12 05:15
Доп. фильтр Ракор дивижн? В регламенте по нему что написано?
По большому счету нужно мерять давления в рампе в момент падения мощности и или производительность системы питания (насосов) если самостийно много разбирать и сервис мануал нужен для цифири давления и производительности. Проще ошибки считать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 05:29
Нет "момента" падения мощности, всё ровно. Просто не добирает мощи, при этом когда один в лодке, даже максимальная скорость практически та же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok) (---.mti.ua)
Дата: 24-06-12 05:50
может последняя заправка бодягой? поменяешь бензин и всепройдёт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 06:52
Да не, прошлый сезон так отходил, грешил на винт, купленый взамен убитого.
Просто в этом году посадил 5 человек, и еле вышел на глисс, а 1 сезон даже не напрягался с такой загрузкой.
В прошлом году максимум двое в лодке катались, вот и не понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 24-06-12 06:59
А на тахометре что при одном двух седоках и при полной? Может в лодке есть доп груз? Винт аналогичный предыдущему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 07:06
Винт тот же, Солас 11,6х14 только новый. Недокручивает 400-500 оборотов, я писал в первом сообщении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-06-12 08:04
ВСё, кажется пришло понимание проблемы. Насосы эти не любят работать на сухую, мрут как мухи а у меня в прошлом году "прохудился" фильтр , я никак не мог понять в чём проблема и пытался запускать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (37.79.31.---)
Дата: 24-06-12 15:16
Была такая проблема только на авто- то едет то нет-оказалось нет давления в топливной рампе 2.5 вместо 3.0- думал насос но пережав обратку насос давление поднял до 5.1. оказалось давление падало по вине РДТ-заменил и поехало.
Так и у тебя-проверь давление в топл. рампе. а там по результату и думать что делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.17.67.---)
Дата: 25-06-12 00:29
Stass_03 писал:
> понимание проблемы кроется в финальном фильтре форсунок
Не думаю-пробег у мотора маленький и стоит дополнительный фильтр. скорее нехватает давления в рампе .а вот из-за чего тут надо разбираться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denalert (178.78.7.---)
Дата: 25-06-12 01:27
>
> Когда в лодке один, выходит на глисс вроде как обычно, но если
> раньше с этим винтом перекручивал до 6100об, то сейчас крутится
> только 5600-5700.
У меня на Мерке 60 EFI с винтом 11,1х14 и загрузкой 2-а человека крутит 5600-5700, хотя думаю что мотор слишком низко стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (178.204.142.---)
Дата: 25-06-12 01:52
Denalert писал:
> У меня на Мерке 60 EFI с винтом 11,1х14 и загрузкой 2-а
> человека крутит 5600-5700, хотя думаю что мотор слишком низко
> стоит
Так Вам еще в вашей теме про Стрелку говорили, что моторы висят низко и нужно поднимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 25-06-12 02:00
Леня Жушин писал:
> Люди!!! Может у кого было с инжекторными моторами?
>
> Ощущение, что мотор не
=====================
У меня было. Аналогтчно на Х50 инжек.
Вода в топливе. Налил 250 грамм медицинского спирта на 10 л топлива и через 10 мин мотор помчал как новый.
Фильтры разные бывают. Нужен сепаратор топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 25-06-12 03:45
Да стоит сепаратор, литра 2 с виду, вместе с фильтром 10 микрон, с новья стоит и в моторе ещё один штатный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-06-12 21:43
Я, как специалист по инжекторным и карбюраторным системам, а также по ДВС (ремонт и эксплуатация их), сначала посоветовал бы промыть форсунки прямо на моторе при помощи промывочной станции, жидкостью бельгийской фирмы WYNN'S? затем хорошенько прожечь на полном в течении 15-20 минут, а потом посмотреть на результат. Он должен приятно удивить. А ещё бы я проверил показания датчика абсолютного давления (MAP- sensor), по методика, данной в сервис- мануале, но скорее всего именно форсунки, причём не сеточки в них, а отверстия, через которые бензин распыляется. За всё время забитые сетки видел однажды, когда на машине фильтр не менялся ни разу за 5 лет, его пробило давлением и песок набило в сетки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (---.20.125.39.permonline.ru)
Дата: 25-06-12 22:13
Начинать надо от простого к сложному.
Проверить давление в рампе-чтобы исключить насос.
Залить спирт .
Промывать WYNN'S ну рановато-пробег всего ничего-хотя консервацию на зиму делали-стабилизатор топлива итд??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-06-12 22:35
А здесь большого пробега и не надо, иногда 15 минут хватает, чтобы в хлам забить форсунки. Тем более, если плохое топливо остаётся на зиму, а сейчас топливо почти всё плохое, расслаивается, подмётки плавит. Напоминает Чеченский времён 90-х. и пахнет так же противно.
Кстати, имеется проверенная информация, что сеть заправок ТНК теперь работает по принципу: беру бензин, где хочу, чтобы дешевле. Выводы, думаю, сами сделаете.
Цена промывки- копйки. Жидкость 450, работа 600, выезд- 1000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.66.188.nsk.rt.ru)
Дата: 26-06-12 03:19
Вопрос к спецам - такое поведение высокотехнологичных моторов, это правило или исключение? В свете приобретения нового двигателя 50/60 лс ну ОЧЕНЬ не хочется фильтровать/спиртовать/сепарировать и т.д. топливо. А бензин лучше не становится, даже в мегаполисах. Может лучше на карбовую модель ориентироваться? А то от сервиса бываю далековато)))
Опять же налицо "беспроблемность" и "экономичность" 4т инжекторов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 26-06-12 05:30
Ну ты уж тучи сгустил!!! Страшного то ничего не произошло, ходил бы один или вдвоём, не скоро заметил бы потерю мощности.
И что за проблема фильтры поменять? Топливо полюбому фильтровать надо, и в карбюраторных моторах тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 26-06-12 05:42
Леня диагностика поможет - гадать долго можно и мотор упороть. Мыть форсунки не спеши винс не панацея.
P.S фильтр ракор(паркер) от воды помогает отлично, мерседес его в свое время включил в доп оснастку для коммонрейловских машин в россии. Причем он многотопливный т.е и для бензина и для дизтоплива.
Обской Кит фильтр определенно полезная и нужная штука. В связи с борьбой за экономию и экологию: смеси все беднее, отверстия в форсунках все тоньше и давление в рампе все выше.
Топливная аппаратура нынешних двигателей с искровым зажиганием предельно критична к качеству топлива и наличию в нем примесей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.18.81.---)
Дата: 26-06-12 05:45
Обской Кит писал:
> В свете приобретения нового
> двигателя 50/60 лс
На что ставиш-японца то продал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 26-06-12 06:00
noa3 писал:
> Леня диагностика поможет - гадать долго можно и мотор упороть.
> Мыть форсунки не спеши винс не панацея.
Даже давление в рампе пока не планирую мерять. Сначала фильтры поменяю а там видно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.91.69.nsk.rt.ru)
Дата: 26-06-12 15:58
noa3 писал:
> Мыть форсунки не спеши винс не панацея.
Приведу сухопутный пример. Двигатель Тойота 3RZ-FE, 2.7л, 4цел, цепь, ставился на Сурфы и Прадо. За 6 лет в моем личном пользовании средний расход летом скатился от 14л (как приехал из Японии) до почти 17((((( Промыл форсунки, камеры, заслонку и, о чудо, расход 13л. Цифры все корректны, так как расчитываю не за 100км, а за 2000км. Такие дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.176.51.91.69.nsk.rt.ru)
Дата: 26-06-12 16:06
ПУХ писал:
> Обской Кит писал:
>
> > В свете приобретения нового
> > двигателя 50/60 лс
> На что ставиш-японца то продал.
Да, ямаха уехала на севера. Месяц подзабытого ПВХ-шоу заставили задуматься, а что такое рыбалка? Отдых или ТРУД? Самое неприятное, что невозможно спрятаться от кампаний с сабвуфферами((( Они повсюду, куда можно доехать на машинах! За 3 года на японском катере я уже отвык от "музыкантов"))) Какой же кайф был зайти в протоку, засыпать и просыпаться в каюте под пение птичек!
Сейчас все мысли вокруг АМг в размере 4.6-4.7м
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 26-06-12 16:31
Обской Кит - мыть или не мыть дело хозяйское тем более, то этот двигатель в линейке тоеты не самый современный .
С современными моторами ситуация иная, думаю в ваших краях есть mmc gdi и как они эксплуатируются известно.
Современные четырхтактные инжекторные двигатели плм схожи с gdi следовательно и проблемы близкие.
P.S присадки и промывки прежде всего нужны тем кто их продает - двигателю и его топливной аппаратуре нужно соблюдение условий эксплуатации, качественное топливо и хорошая фильтрация на входе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 26-06-12 22:42
Леня Жушин писал:
> И самое главное, иногда бывают "просветления мозгов",
> кратковременные "тычки в спину", когда моторчик отдаёт всё, что
> у него есть.
Это винт бракованый или такое литье, которое чуть отлично от предыдущего, именно если такая фигня появилась сразу после замены винта, говорю так потому-что у самого такое было только на 6 сильном моторе, но мощность сейчас не важна.
Был родной винт, 2 чела и собака на глис выходил пулей надувастик, за пару сезонов убил винт, купил ТАКОЙ ЖЕ оригинальный, и сразу засада 2 чела и собака на глис вообще не выходит, один с собакой еле еле, и такие же тычки на в спину. Взял у кореша, от такого же мотора винт, тот, что родной стоял, картина сразу изменилась все встало на свои места, оказалось, что винт при нагрузке понемногк проворачивался на демпфере резиновом, а тычки происходили когда он нормально работал, поменял этот винт на другой и другого производителя, все нормально.
Можете закидать меня камнями, но фильтры, форсунки засравшиеся, вода в бензе и т.п. полная чушь, мотор не 700-1000 часов накатал и не думаю, что его мочой кормили, чтобы так все споганить, плохой бенз может, но опять же разово
Давление также не при чем, если его не хватает для работы мотра, то его начинает колбасить, работает не ровно с перебоями, плавают обороты и глохнет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 26-06-12 23:48
Лёня, начни со спирта. Если выгорит дело, то и себе чуток влей, отметь...
Обской Кит писал:
Какой же кайф был зайти в протоку, засыпать и просыпаться в каюте под пение птичек!
==================================
Это, знаешь, на любителя...........
Намедни лег в палатку, а есть такая птичка, не знаю как называется, но поет типа: "Витю видел...?" Мы ее Витьком называем. Так этот Витёк-козел взгромоздился на ветку аккурат напротив вентиляционного отверстия в палатке и пел свои рулады пол ночи. Я шипел на него, цыкал, матерился - все напрасно. Вышел, дерево потрес, концерт окончен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (94.245.167.---)
Дата: 26-06-12 23:57
"но поет типа: "Витю видел...?"
Еще он поет "Курить-курить" - кулик обыкновенный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 26-06-12 23:58
Вован писал:
Можете закидать меня камнями, но фильтры, форсунки засравшиеся, вода в бензе и т.п. полная чушь
====================================
Волоха, ты мягко говоря, не прав. Вода в инжекторных ПЛМ делает свое гнусное дело по снижению оборотов. Проверено не раз. Три раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 27-06-12 00:32
Свистуны и певцы это ладно, а вот когда коростель(дергач) рядышком обоснуется, вот тогда не до сна точно. И хоть шипи на него, хоть палками кидайся, хоть катком дави, отбежит в сторону и опять своё:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 27-06-12 16:45
Владимир г. Междуреченск писал:
> Вован писал:
>
> Можете закидать меня камнями, но фильтры, форсунки засравшиеся,
> вода в бензе и т.п. полная чушь
> ====================================
>
> Волоха, ты мягко говоря, не прав. Вода в инжекторных ПЛМ делает
> свое гнусное дело по снижению оборотов. Проверено не раз. Три
> раза.
Она это дело делает, но это разово, бенз поменял и все прошло, не заправляете мотор только водой. Я просто мыслю так, если до замены какой либо детали мотор работал нормально, а после стал глючить, то первым делом надо исключить замену и посмотреть, что будет, а уже потом, если причина осталась делать другие выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 27-06-12 17:30
Вован писал:
если до
> замены какой либо детали мотор работал нормально, а после стал
> глючить, то первым делом надо исключить замену и посмотреть,
> что будет, а уже потом, если причина осталась делать другие
> выводы.
>
молодец Вован ,единственный вменяемый ответ +100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 27-06-12 17:34
Леня Жушин писал:
...
>
> Если в первый сезон (2010) 4взрослых +1 ребёнок моторчик даже
> не замечал нагрузки с винтом 11,6х14
это если у вас лодка весит 150 кг
то сейчас 4 человека +2
> собаки (50кг) выход на глисс 20-30 секунд.
а вот это похоже на правду и это норма
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 28-06-12 02:30
FISHER писал:
Хочется оспорить то, чего не видел и не знаешь?
А зачем? Просто побазарить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 28-06-12 07:20
Леня Жушин писал:
> FISHER писал:
>
>
>
> Хочется оспорить то, чего не видел и не знаешь?
> А зачем? Просто побазарить?
это похоже Леня ты ,что то путаешь 4 тушки и собака не чувствовал у него мотор да еще с 14 винтом .это ты рассказывай соседу который даже не поймет о чем речь,
да на какой лодке мотор ни чувствует нагрузки ,так и не раскрыта,далее базарят бабы на базаре , а я прекрасно знаю ,что такое мотор в 60лс и ,что он может и пустьменя поправят если я не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 28-06-12 07:47
Я ничего не путаю, и не могу путать потому, что знаю свой мотор, эксплуатирую его третий сезон.
А вот тебе похоже захотелось побазарить и блеснуть своими знаниями.
Только моторчик у меня не 6 сил а 60 и при максимальной загрузке лодки на лошадиную силу приходится всего то около 15 кг.
Винт Солас 11,6х14 перекручивал (6100 оборотов), крейсерская скорость была 33 км/ч при 3800 оборотах. Загрузка в 4 человека и ребёнок практически не чувствовалась. Потому я купил 2 винта 11 5/8 х17 и 12,5х15, которые подрезал и в прошлом сезоне на них гонял, в основном один или вдвоём.
В этом сезоне посадил 4 человека и собак и вышел на глиссер с тудом на том же Солас 11,6х14.
Максимальные обороты стали с этим винтом 5700 а скорость ниже 38км/ч уже не могу держать, обороты начинают падать и сваливаюсь в переходной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 28-06-12 18:12
FISHER писал:
> Молодец Леня ,но мы так и не услышали какая у тебя лодка ?
>
А вот это уже бодрит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 02-07-12 00:15
Все фильтры поменял, запытал, всё по прежнему.
Я всётаки склоняюсь к тому, что насос я загубил когда пытался завести в прошлом году после зимы. Не заметил, что в сепараторе дренажный клапан пропускает воздух, выкатал весь бензин досуха и никак не мог понять причину остановки.
Сделали производители желтое стекло в отстойнике, с перепугу не поймёшь, есть там бенз или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 02-07-12 04:08
Леня Жушин писал:
Винт тот же, Солас 11,6х14 только новый. Недокручивает 400-500 оборотов, я писал в первом сообщении.
> Все фильтры поменял, запытал, всё по прежнему.
> Я всётаки склоняюсь к тому, что насос я загубил когда пытался
> завести в прошлом году после зимы. Не заметил, что в сепараторе
> дренажный клапан пропускает воздух, выкатал весь бензин досуха
> и никак не мог понять причину остановки.
> Сделали производители желтое стекло в отстойнике, с перепугу
> не поймёшь, есть там бенз или нет.
С таким успехом можешь насос, форсунки поменять и т.п. хот пол мотора, но ничего не изменится.
Но упорно не хочешь винт проверить, сто пудов в нем причина, особенно, повторяю, при ситуации тычки в спину.
Либо чего то не договвриваешь, у тебя же вся инфа по мотору на картплоттер выведена, давление в рампе разве не показывает?
Лодка плоскодонка или килеватая на транце?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 02-07-12 07:19
Не, не в винте дело. Я прошлом году запытывал 17" подрезанный винт, без скарба в лодке только 2 человека, он у меня крутился до 5000 и 50км/ч скорость и я собирался его ешё подрезать. Хорошо руки не дошли, не было бы от чего оттолкнуться.
Сегодня так же на легке, 2 чел в лодке этот винт раскрутился(поветру) до 4500 только.
"Давление в рампе", такого параметра нет. Есть какое то "давление наддува", может это то и есть?
Лодка в профиле, 13 транец 20 мидель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 02-07-12 07:34
Леня Жушин писал:
> "Давление в рампе", такого параметра нет. Есть какое то
> "давление наддува", может это то и есть?
>
> Лодка в профиле, 13 транец 20 мидель.
Это я образно сказал , должно быть давление топлива (фуел)
В топливной магистали после насоса кроме фильтра есть еще разрыв, стоит что нибудь, то есть датчик, если не стоит, то значит такой функции нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 02-07-12 07:47
В среду буду возле мотора посмотрю. Советов надавали уже много, надо всё проверять. Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cyril Калязин (80.247.45.---)
Дата: 02-07-12 07:55
Вован писал:
> Леня Жушин писал:
>
> > "Давление в рампе", такого параметра нет. Есть какое то
> > "давление наддува", может это то и есть?
> >
> > Лодка в профиле, 13 транец 20 мидель.
> Это я образно сказал , должно быть давление топлива (фуел)
> В топливной магистали после насоса кроме фильтра есть еще
> разрыв, стоит что нибудь, то есть датчик, если не стоит, то
> значит такой функции нет
>
Ничего такого не бывает. ЭБУ рассчитывает только время открытия форсунки. Давление топлива постоянно, оно нигде не измеряется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (62.118.151.---)
Дата: 02-07-12 08:20
cyril Калязин писал:
> Ничего такого не бывает. ЭБУ рассчитывает только время открытия
> форсунки. Давление топлива постоянно, оно нигде не измеряется.
Это серьезно нигде не измеряется? не надо утверждать если не в курсе Да оно постоянно, по крайней мере при привильной работе бензонасоса, но оно измеряется, на моем моторе 100% (поэтому я и спросил есть ли это на хонде), чтобы контролировать работу этого самого насоса. есть еще давления воды в системе, также показывает есть ли там вода в нужном кол-ве. то, что вытекает из контрольки это показывает работу помпы, вода идет мимо основного блока, поэтому. что мы видем из контрольки на 100% не гарантирует, что мотор охлаждается правильно (в теории), а гарантирует датчик, который следит за температурой мотора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 02-07-12 08:23
Есть вакуумный регулятор давления и способ его проверить в мануале описан.
Доберусь до мотора буду его "потрошить" по мануалу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|