- Re: "Мотель" для ПЛМа -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 20:21:39

Ваше локальное время

Владивостокское время 03:21:39

Следующая тема | Предыдущая тема

"Мотель" для ПЛМа

Автор: arteminius (95.189.7.---)
Дата: 23-02-12 16:57

Сделал на днях пристанище для подвесного. Делалось в расчете на Мерк30.
По концепции, конструкция - сварная треугольная рама с шарнирным креплением к стене гаража.
Смысл - при навеске и снятии мотора, тюнинге, регламенте, etc. кронштейн находится в положении перпендикулярно стене, удерживаемый цепными растяжками, при хранении поворачивается и придвигается к стене боком.

Конструкция в основном сварена полуавтоматом из черняшного профиля 40х25 (широкой стороной вертикально), также использован 12 сантиметровый отрезок швеллера № 12, пара кусков листовой 2 мм, фанера 12 мм, стальные петли-навесы, два куска цепи, талреп на М10 и анкера (160*12 - 2 шт (верх), 60*12 - 2 шт (низ) и 60*8 - 2 шт (растяжки)) + болты/гайки М8

Итак, обвариваем треугольник, в верхней части для профилактики навариваем усиливающую накладку, подвариваем петли (даем зазор между профилями для беспрепятственного вращения), подвариваем швеллер для крепежа "псевдо-транца" (предварительно с него срезаем одну полку, она пойдет на изготовления верхнего крепежного узла и сверлим по углам 4 отверстия сверлом на 8.5 мм), подвариваем верхний и нижние крепежные пластины. Прикладывам кронштейн к стене и отмечаем оптимальное положение, бурим, вколачиваем анкера, навешиваем кронштейн. Тут есть одна тонкость/хитрость - ось вращения выставляется не вертикально, а с наклоном, тогда под своим весом мотор будет стремится откатиться и прижаться к стене, это очень удобно.

Бурим анкера под цепи, отрезаем и подвариваем справа кусок цепи такой длинны, чтобы в полностью откинутом положении кронштейн вставал в перпендикуляр к стене, с левой стороны кронштейна подвариваем ухо для крюка талрепа, на левую часть стены соответственно крепим кусок цепи с талрепом. Итак "железо" готово, берем 3 куска фанеры и с помощью струбцины прижимаем к швеллеру, сверлим насквозь 4 отверстия используя в качестве кондуктора швеллер, снимаем струбцину и крепим 2 из 3-х кусков болтами насквозь, в третьем рассверливаем отверстия под головки болтов, и притягиваем саморезами к двум кускам. Зачищаем сварные швы. Красим. Готово.

Получилось очень удобно, растянутый цепями кронштейн стоит как влитой, вешать/снимать мотор одно удовольствие, круговой доступ к агрегатам. При хранении, прижимается к стене и занимает минимум места. У меня еще удачнее получилось: кронштейн крепиться к выступу стены, и поворачиваясь прячется за колонну, получилось еще компактнее (именно поэтому швеллер приварен не по середине, а со смещением к краю).

Лодки и моторы в вопросах и ответах