|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:08:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:08:53 |
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-02-09 19:12
По карбу К-33:
1. Почему-то из двух имеющихся карбов на обоих крышка поплавковой камеры неплоская и прокладкой не уплотняется. Это ее так винтами выдавливает? И что делать?
2. Как устроена воздушная заслонка? Желательно нормальное фото или хоть на словах. У меня ее нет вообще :(
3. Почему в инструкции описывается наличие утопителя поплавка, а у меня никакого намека, в т.ч. каких-либо лишних отверстий?
По зажиганию - убейте не пойму, объясните радиоинженеру - ЧТО служит датчиком момента искрообразования в схеме Юрия Лукича??? Торец сердечника??? Заранее всем спасибо.
И наверно безнадежный вопрос: вдруг у кого ржавеет кожух мотоголовки, который под баком?? Наверно найти его сейчас - дело гиблое...Может получится изготовить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 06-02-09 20:33
Спортист писал:
> По карбу К-33:
> 1. Почему-то из двух имеющихся карбов на обоих крышка
> поплавковой камеры неплоская и прокладкой не уплотняется. Это
> ее так винтами выдавливает? И что делать?
Прокладочка должна быть тоненькая, иначе крышку может выгнуть винтами.
> 2. Как устроена воздушная заслонка? Желательно нормальное фото
Аналогично с подобными узлами карбов К-33б и К-33в от "Ветерка"
> 3. Почему в инструкции описывается наличие утопителя поплавка,
> а у меня никакого намека, в т.ч. каких-либо лишних отверстий?
Потому, что утопителем служит игла поплавка, которая торчит из крышки по центру.
>
> Торец сердечника??? Заранее всем спасибо.
Нет там отдельного датчика. Обмотка накопительная и служит всем задачам.
>
> Наверно найти его сейчас -
> дело гиблое...Может получится изготовить?
Найти - можно, но ценители спросят в замен стартер родной! :)
Отправка отредактированного (06-02-09 20:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-02-09 20:45
Спасибо. А как теперь быть с крышкой поплавка?
Игла поплавка из крышки НЕ торчит - крышка отлита без отверстия...есть только поперечное отверстие 1,5мм диаметром в приливе, внутри которого ходит игла. Но оно видимо суфлирующее.
Стартер родной у меня есть, но он мне нужен :) Я его нашел отдельно от мотора, который был без стартера...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 06-02-09 20:54
Спортист писал:
> А как теперь быть с крышкой поплавка?
> Игла поплавка из крышки НЕ торчит - крышка отлита без
> отверстия...есть только поперечное отверстие 1,5мм диаметром в
> приливе, внутри которого ходит игла. Но оно видимо суфлирующее.
Ну, значит, этот карб без утопителя. В выхи гляну в гараже, какие там у меня варианты стрелокарбов валяются. Вроде был с торчащей иглой.
> Стартер родной у меня есть, но он мне нужен :)
Ну..тогда найти кожух почти анриал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ученик (---.satgate.net)
Дата: 06-02-09 20:56
если я не чего не путаю то можно вручную на ровном точильном камне притереть крышку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-02-09 21:01
Эээ, нет, не притереть - там внутри центрирующий буртик, который
садится внутрь поплавковой камеры.
Rex - а карбы сильно в гараже мешают? ;) а то на моем отстутствуют или сломаны:
-регулировочные винты (оба)
-крышка попл. камеры
-воздушная заслонка
Если бы заполучить более-менее комплектный - радости моей не было бы предела, как и благодарности :) Насколько я понял - не обязательно К-33, т.к. все вышеперечисленное видимо со старым ветровским карбом одинаково...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 06-02-09 21:02
ученик писал:
> если я не чего не путаю то можно вручную на ровном точильном
> камне притереть крышку
Путаешь. Крышка хитрой формы, с буртиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 06-02-09 21:26
Спортист писал:
> Rex - а карбы сильно в гараже мешают? ;) а то на моем
> отстутствуют или сломаны:
> -регулировочные винты (оба)
> -крышка попл. камеры
> -воздушная заслонка
Да так, мозолят глаза изредка. Посмотрю. Но комплектность у них - тоже, далеко не фонтан. Винтов регулировочных, скорее всего, тоже нет. В выхи отпишу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-02-09 21:26
Да мне диффузоры пофигу! Тело можно от от моего использовать - я написал выше, чего не хватает.
Про обмен - у меня есть бак :) правда он, мягко говоря, помят ;) но есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-02-09 21:39
Я вот подумал - а если действительно снести снизу крышки попл. камеры буртик??? Будет ровная снизу, нормально прилегать...жесткость правда снизится - вот это вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-02-09 21:44
И еще по Стреле: что за непонятная завитушка торчит сзади в районе свечи (на схеме называется "ложемент")? Для чего она? У меня ее нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 06-02-09 21:45
Спортист писал:
> Я вот подумал - а если действительно снести снизу крышки попл.
> камеры буртик???
Вырежь кожаную прокладку, из обувной кожи. Там высота прокладки не играет роли, запорный узел внизу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (83.142.9.---)
Дата: 06-02-09 23:24
Rex писал:
> Спортист писал:
>
> > Я вот подумал - а если действительно снести снизу крышки
> попл.
> > камеры буртик???
>
> Вырежь кожаную прокладку, из обувной кожи. Там высота прокладки
> не играет роли, запорный узел внизу.
>
Извиняюсь за ООФ- топ. А на КЛМ-100 из чего лучше прокладку вырезать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 06-02-09 23:33
Я поставил к-33 от Ветра-12, сделал подкачку как рекомендуют в книге по Ветрам там есть размерчики и всё хорошо! Зажигание от Лукича №3 и по барабану, подкачал, дернул и пошёл, с первого раза заводиться, супер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 07-02-09 00:13
Григорий Б. писал:
> Извиняюсь за ООФ- топ. А на КЛМ-100 из чего лучше прокладку
> вырезать?
Если под КЛМ-100 зашифрован карбюратор ЛМЗ100, то наверно лучше взять прокладочный картон марки "А" толщиной 0,5-1 мм. или его импортные аналоги. Можно попробовать безасбестовый паронит толщиной 0,5 (встречал только импортный). Если КЛМ-100 это что то связанное с датской авиацией, тады не знаю:-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (83.142.9.---)
Дата: 07-02-09 00:25
p78-57 писал:
> Григорий Б. писал:
>
>
> > Извиняюсь за ООФ- топ. А на КЛМ-100 из чего лучше прокладку
> > вырезать?
>
> Если под КЛМ-100 зашифрован карбюратор ЛМЗ100, то наверно лучше
> взять прокладочный картон марки "А" толщиной 0,5-1 мм. или его
> импортные аналоги. Можно попробовать безасбестовый паронит
> толщиной 0,5 (встречал только импортный). Если КЛМ-100 это что
> то связанное с датской авиацией, тады не знаю:-)).
Моськин:))). Понял, поищу картон. Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-02-09 01:06
Из паронита 0.5. Или из прешпана. Толстую там в разъем между корпусом и поплавковой камерой ставить нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 07-02-09 01:17
Соглашусь с Kira, про 1мм. я, пожалуй, погорячился. А вот из русского паронита резать "ювелирные" прокладки у меня не получается-разлезаются по волокнам асбеста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-02-09 01:19
Неправда ваша. Притереть ее нельзя. Но так как крышка из цинкового сплава, то можно аккуратно отпрессовать (не молотком) ушки на место. А можно просто пришоркать надфилем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.55.---)
Дата: 07-02-09 02:00
Григорий Б. писал:
>
> Извиняюсь за ООФ- топ. А на КЛМ-100 из чего лучше прокладку
> вырезать?
Приходит на ум два варианта - очень тонкий паронит и тонкий электрокартон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.55.---)
Дата: 07-02-09 02:04
Kira писал:
>Но так как крышка из
> цинкового сплава,
Фишка в том, что все виденные мной К-33 отлиты из силумина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.dial.volia.net)
Дата: 07-02-09 02:32
Поставь карб от Ветерка 8, зажигалку по схеме № 3 от Лукича и будет тебе счастье. только к магнето нуно прикрутить также ветерковский поводок, в общалке кто-то из водномоторников помню скидывал фотки Стрелы даже с карбом К60 от мопеда( хотя движок у мопеда всего полтинник кубов). Я на свою Стрелу ставил бензонасос от ветерка, карб не трогал, но у родного К33 слабый запорный узел, пришлось дросселирующую вставку в бензопровод ставить, а то насос продавливал и карб заливало. Мотор облегчил снятием бака , вибрация усилилась, но терпимо. Крышка на карб К33 подойдет с К36 и любого другого мотоциклетного, я у себя родную крышку без утопителя поменял на мотоциклетную. Заслонка на карбе Стрелы устроена так же как на Ветерке, только поводок(ручечка) находиться на другой стороне, в отличие от Ветерка, а так мотор простой как самокат, я когда в селе, где стоит батина лодка его вытащил из багажника, то некоторые старики(местные деды браконьеры) даже прослезились, ностальжи для них оказалось. Мой моторчик если не ошибаюсь 54 года выпуска..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-09 07:19
Rex писал:
> Григорий Б. писал:
>
>
> >
> > Извиняюсь за ООФ- топ. А на КЛМ-100 из чего лучше прокладку
> > вырезать?
>
> Приходит на ум два варианта - очень тонкий паронит и тонкий
> электрокартон.
>
Есть ещё третий вариант ( тока не смейтесь) - береста.
Весьма упругие и бензостойкие прокладки получаются. Самое сложное - отслоить кусок нужных размеров и толщины ( совет из старой книжки советов мотолюбителям)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 09-02-09 15:09
Сашок 33 - немного не подходит - я восстанавливаю Стрелу, то есть плавать у меня есть на чем :) все должно быть максимально родное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-02-09 18:27
Спортист писал:
> OldDruz - а катушку под маховик какую поставил?
От пускателя серии ПМ-12 " нулёвой " величины. Лучше " на 380 В", но канает и "на 220".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 09-02-09 18:52
Федот, да я в курсе про пускатели...дело вот в чем - исполнение у них УХЛ4, т.е. комнатное...если бы что-то залитое найти - было бы супер.
По мотору - убейте не пойму, как крепился кожух мотоголовки? Двумя болтами ясно, а куда они вкручивались? И для чего нужен "ложемент"? Завитушка над свечой. Видимо чтобы откидывать мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (83.142.9.---)
Дата: 09-02-09 19:00
Rex писал:
> Григорий Б. писал:
>
>
> >
> > Извиняюсь за ООФ- топ. А на КЛМ-100 из чего лучше прокладку
> > вырезать?
>
> Приходит на ум два варианта - очень тонкий паронит и тонкий
> электрокартон.
>
Понял, спасибо. у меня стоит картон, но потеет жутко, попробую паронит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (83.142.9.---)
Дата: 09-02-09 19:07
федот68( Калуга, тюрьма) писал:
> Rex писал:
>
> > Григорий Б. писал:
> >
> >
> > >
> > > Извиняюсь за ООФ- топ. А на КЛМ-100 из чего лучше прокладку
> > > вырезать?
> >
> > Приходит на ум два варианта - очень тонкий паронит и тонкий
> > электрокартон.
> >
> Есть ещё третий вариант ( тока не смейтесь) - береста.
> Весьма упругие и бензостойкие прокладки получаются. Самое
> сложное - отслоить кусок нужных размеров и толщины ( совет из
> старой книжки советов мотолюбителям)
Возьму на заметку, спасиб.
Спортист писал:
> OldDruz - а катушку под маховик какую поставил?
От пускателя серии ПМ-12 " нулёвой " величины. Лучше " на 380 В", но канает и "на 220".
Кстати, про катушки. На выходных завел с первого рывка другу Стрелу. Не было искры. подкинул с Моськи катушку и прерыватель... Брызнул в свечное шприцом и она затарахтела.. Мотор понравился, малооборотистый. Возьму его весной на тест драйв)). Вроде получается. что и с родным зажиганием заводиться нормально. Единстенное что не понравилось, карб не защищен от воды..наверно хапнуть брызг легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.54.---)
Дата: 09-02-09 19:48
Григорий Б. писал:
Вроде получается. что и с родным зажиганием заводиться
> нормально.
Да зажигание родное не при чём, оно от "Москвы" не отличается. Заводится она хреново, когда поршень подносится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 09-02-09 20:16
Пробойнички, макетный нож и стальную линейку и вперед. Правда вырезать большие круги геморройно. Надо балеринку делать, а мне лениво. Поэтому я такие поверхности ножницами на глаз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 09-02-09 20:51
Rex - а почему из-за износа поршня ухудшается заводка? Компрессия падает? Разобрал мотоголовку - цилиндро-поршневая ничем не отличаеттся от мотоциклов, кроме охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 09-02-09 21:35
Спортист писал:
> Rex - а почему из-за износа поршня ухудшается заводка?
> Компрессия падает?
да, картерная
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 09-02-09 22:33
Ну чтобы перестал работать "продувочный насос", коим и является кривошипная камера, думаю нужен очччень большой износ поршня. Хотя да, холодная заводка по теории должна ухудшиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 09-02-09 22:44
Спортист писал:
> Хотя да, холодная заводка по теории должна ухудшиться.
Это уже неоднократно подтверждено несколькими поколениями практиков-стрелофилов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 09-02-09 22:58
Так "ложемент" для чего? Такая завитушка над свечой? Чтобы за него браться и мотор откидывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 09-02-09 23:04
Вот фото катушки, скотч снял и пропитал Эк-5.
Отправка отредактированного (09-02-09 23:06)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-09 04:57
OldDruz писал:
> Вот фото катушки, скотч снял и пропитал Эк-5.
>
>
А я на Моське ничем не пропитывал. И "блок " зажигания тож навесным монтажём в стаканчике от фотоплёнки живёт.
"типа испытания " до отказа""( интересно же, как долго в таком виде проработает. - запас уже " нормальнопропитанный/залитый" собираю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: моторист (---.qwerty.ru)
Дата: 10-02-09 05:56
Всем привет!! У меня тоже зиф-5 и стрела ..Когда то в детстве начинал с неё..Хочу отреставрировать ..Пока не начал но статер нужен ..даже 2 и от зажигания не откажусь--если цена не конская..Если кто будет себе делать --я в доле!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.dial.volia.net)
Дата: 10-02-09 06:22
Завитушка только для подьема мотора, если хочеш все родное, не проблема, катухи от МЛ 10( старые ветерки, москва10-12,5), в карбе стрелы обязательно притереть запорный узел поплавковой камеры, он на игле снизу, откручиваеш внизу винтик и давя вниз иглу вынимаеш, там на игле конус, почисть, посмотри износ, если в норме и "держит" поставь на место. Крышку поплкамеры заменил на мотоциклетную с утопителем поплавка, доработка заключалась а в удалении части штуцера и заглушил его винтиком, не влезала под бачок) В своей Стреле менял коренный подшипники коленвала, поставил полузакрытые между подшипником и сальником вкинул правильной смазки), одно (верхнее) колечко подкинул, по-моему от ИЖ Планеты 5( только замок кольца немного подпилить надо), зажигалку не переделывал, оставил контактное, только никакой инфы не нашел по зазорам прерывателя, пробывал от 0,3 до 0,7, замучался, потом методом тыка по максимальной мощности искры выставил. Я этот мотор нашел у батькиного кума на чердаке, отец кума ходил на нем последний раз году в 76-77, но дед был правильный, мотор консервированный был на века. После сборки, можеш не верить, завел руками за маховик без шнурка, хотя в литературе много писалось о проблемах завести этот мотор из за его конструктива( поршневая продувка однако). Я его немного вылизал, пообрезал лишнее в продувочных каналах(прокладки немного выступали), подогнал каналы в разьеме картер-цылиндр, выход канала в камеру сгорания подогнал по поршню, притер фланец карба(был прогнутый) и вырезал новую прокладку, подогнал входной канал (расточил по диаметру диффузора карба фланец канала картера ), покрасил мотор. Руки еще чесались и я решил его облегчить( вибрация при этом усилиться, недаром Стрелу называли отбойным молотком). Штатный бачок снял( он из правильного черного металла, причем обрати внимание в середине обработан каким-то лаком, довольно тяжелый), поставил со стороны карба ветерковский бензонасос, сзади дюралевую ручку прикрутил к головке блока цылиндров, по кругу из дюралевой шинки сделал вокруг "бандаж-ручку " как у Лайт твина( фотки на форуме можеш найти этого красавчика, чтобы если упадет "не запачкался-поламался" )вырезал красивую пластину с дюрали с отверстием под маховик и закрыл ей мотор сверху (типа от дождя). Карб действительно низковато расположен, прошлым мартом на метле под Стрелой вышли на Каневском вдхр в небольшой шторм( хотели переплыть на остров), то преодолевая примерно метровую волну и видя как лодка " шлепая" кормой при подьеме на волну, "притапливала мотор" до самой бошки, то чесно говоря орешки поджимало до самого кадыка. Батьку товарища наблюдавшего эту картину с берега, который сказал что он не камикадзе и с нами не поплывет ( мужчина не из робкого десятка но уже в возрасте преклонном, сказал что еще пожить хочет ), чуть кондратий не схватил, пока за нами наблюдал. Но Стрела не подвела, прошли метров триста против волны, намочили резинки от трусов и повернули обратно, идти в метле в такой шторм екстрим конкретный, брызги от упавшего носа метлы летели еще метров 50-70 назад( короче это надо было видеть), рыбалка не удалась но зато отдохнули на лодбазе хорошо, правда за рыбой для ухи ( под горячительные напитки ) пришлось ехать в деревню. Короче моторчик очень тяговый и довольно надежный. Еще маленький совет, не мучайся со старой катухой, обреж с нее всю проволку, намотай 350-400 витков 0,5-0,7( можно допаять и домотать к старой первичке, там родная 0,7-0,8 в количестве 150 витков, хотя можно оставить и 150) и поставь выносную катуху ( хоть Явовскую, хоть Иж 56 сб 39, 6 или 12 в без разницы, можно Б300 или ветерковские с електроники, тогда искра даже с контактным будет дейсвительно убойной и без изменений в конструктиве. Подключить все просто, один вывод с каждой катухи на масу, второй на конденсатор. У стрелы ручка пустотелая, я туда вставил кнопку стоп( один вывод на масу, второй через резистор и диод к выводу конденсатора. А еще проще зажигалка №3 от Лукича и бобина от мокика. Так что моторчег убойный , тяга у него конская( дед тягал дубовую 9 метровую лодку с сеном-бревнами по 15-20 км по Десне), так что дерзай, удачи ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 10-02-09 07:33
Немного не в тему.Куплю или обменяю стреловский маховик.Регион Санкт-Петербург.Хочу восстановить моторчег.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-09 07:49
OldShkiper писал:
> Немного не в тему.Куплю или обменяю стреловский маховик.Регион
> Санкт-Петербург.Хочу восстановить моторчег.
А он от " Моськиного" чем отличается? . ( лежит у нас в магазе "Моськин". Толь новьё, толь просто в хорошем виде - не рассматривал. Ибо незачем)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 10-02-09 18:18
От маховиков Москва-Ветерок "Стрелецкий" :) отличается размерами конуса-он намного больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 10-02-09 18:26
OldShkiper писал:
> От маховиков Москва-Ветерок "Стрелецкий" :) отличается
> размерами конуса-он намного больше.
Точнее от ветерковского отличается отсутствием венца, конусом и количеством магнитов, а от московского конусом и материалом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 10-02-09 18:34
Думаю средней руки токарь влегкую поженит любой маховик с любым валом :) вот где ложемент и кожух мотоголовки взять??? попытаться изготовить? какие идеи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 10-02-09 22:58
Тиристор поставил через шайбочку, а кондер пломбировочной проволокой притянул к плате и залил опять ЭК-5, чтобы исключить фактор влажности и вибрацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 11-02-09 15:47
Александр, а перечень наименований деталей для зажигания напишешь? Желательно импортных, соберу на досуге
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 11-02-09 23:16
Цитата: Теперь о деталях: все тиристоры на схемах-2P4M, все диоды,(кроме помеченного точкой на схеме 3)- 1N4007, можно 1N4006.(1000-800В. 1 А.). Меченый (точкой) -1N5406, можно(1N5407). С1- типа К73-17, я ставлю импортные 105K 630V S130 MPE.
Все детальки согласно оригинала, один в один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 12-02-09 02:25
Если оставишь кулачковое зажигание, надо однозначно дорабатывать (протачивать)верхний картер, исключить люфт магдино на основании картера. Магдино расточить и запрессовать кольцо, я сделал, в книге "Лодочные моторы Ветерок, Салют" стр. 154, рис. 69, подробно описано. Рекомендую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-09 07:35
OldDruz писал:
> Цитата: Теперь о деталях: все тиристоры на схемах-2P4M, все
> диоды,(кроме помеченного точкой на схеме 3)- 1N4007, можно
> 1N4006.(1000-800В. 1 А.). Меченый (точкой) -1N5406,
> можно(1N5407). С1- типа К73-17, я ставлю импортные 105K 630V
> S130 MPE.
> Все детальки согласно оригинала, один в один.
Тиристор 5Р4М отличается только макс током - 5Авместо 2....
Потому в продаже ( у нас) - только 5Р4М.
Диоды 4006 - 600В, 4007- 700В, 4008 - 800В. ( как объяснил мне весьма грамотный владелец радиолабаза)
" кондюр" - тупо " карамелька" ( ну похож он на неё) Такое " определение" - надёжнее " марки" для торговцев.
( по детству помню " танталловые" кондюры, со значком ВП, внешне похожие на " старорежимные " диоды. - вот они суппернадёжные. Несмотря на свою " полярность". ( умные люди сказали - такой работать ещё лучше будет, тока нету чичас в наличии)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-09 16:55
около 1 мкФ. ( 0,8 - 1,2). канает.
Спортист - ты что, поиском совсем не пользуешься?
Тебе уже говорили ( про Моську , правда) , где всё про это зажигание. ( его деталировку и сборку) есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 12-02-09 18:10
Я читал тему про зажигание №3. Про емкость кондера там нет ни слова Ссылка.
Кстати, Федот - еще раз спасибо за подшипник к Моське ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.37.---)
Дата: 12-02-09 19:23
Простите,в тексте темы есть маркировка-"105K 630V S130 MPE".Первые цифирки(105К) и есть номинал емкости в "нашу" 1 мкФ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 12-02-09 21:01
Юрий Лукич, простите, не знал. Не силен я в обозначениях импортных, давно радиолюбительством не занимался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 14-02-09 03:47
Автор: Rex (213.178.54.---)
Дата: 09-02-09 19:48
................................. Заводится она хреново, когда поршень подносится.
Тоже данный вопрос беспокоит или встанет скоро и вот, что нарыл, по Ковровец - Восход, диаметр и ход поршня, кубатура, один в один со Стрелой, сильно не бейте, получиться от них К-В вкрячить поршень в Стрелу? И почему при одних параметрах, кроме степени сжатия, с данных двигателей снимаеться от 10-14 л.с.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 14-02-09 03:51
Ещё одна табличка .......? Только карбюр. К-36 с диаметром наверное 24мм.?
Отправка отредактированного (14-02-09 03:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-02-09 05:17
Спортист писал:
> Я читал тему про зажигание №3. Про емкость кондера там нет ни
> слова
> Ссылка.
>
>
"Зажигание на Моську",+ что-то про катухи для этого зажигания ( для ОлдДрузя , весной 2008 года) - вот там я точно указывал и номиналы , и марки деталей схемы №3 в переработке Злоалекса.
Просто многих уже достал этой темой - неудобно и перед автором (Юрием Лукичём), и перед уставшими читать одно и тоже другими форумчанами.
Заслуга Злоалекса - придумал как отойти без намотки катух .
Для "профи"- мото-лодко- электронщиков намотать катуху - быстрее, чем про это рассказать , а для большинства чайников вроде меня - камень преткновения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 14-02-09 12:16
Автор: федот68( Калуга, тюрьма) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-02-09 05:17..............."Для "профи"- мото-лодко- электронщиков намотать катуху - быстрее, чем про это рассказать , а для большинства чайников вроде меня - камень преткновения."
Абсолютно согласен с Вами, выручила катуха ни подетцки!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.55.---)
Дата: 14-02-09 23:19
Вот оно, обещанное.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Крышки есть разные. Только не понял, толи та, что на карбе, просто опиленная, толь с завода так было. Тем не менее, кончик иглы в самом верхнем положении над крышкой торчит, около 2,5 мм.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Вот так выглядит заслонка. Как смог, без вспышки, коммуникатором фотографировал.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Отправка отредактированного (14-02-09 23:20)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 15-02-09 02:24
Автор: Rex (213.178.55.---)
Дата: 14-02-09 23:19
Вот оно, обещанное...........
№1 и№2 фотки: Правильно наверное сделано, спилена пимпочка, нажал на иголку и подкачал...? А, на №1 родная лежит в стороне, это факт, у меня 1.5 родных карбюра.
Отправка отредактированного (15-02-09 02:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 16-02-09 16:29
99% кто-то сам спилил пимпочку. А регулировочные винты и воздушную заслонку с крепежом я изготовил заново.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 16-02-09 16:34
По поршню - во-первых, у Юпитера и Восхода по 2 кольца...Во-вторых, вероятно придется перепрессовать фиксаторы колец, чтобы замки колец не попали в зону окон цилиндра. Но это все семечки, если бы не в-третьих - расстояние от сверления под палец до днища поршня у них разное, поршень мотоциклов в полтора раза длиннее стреловского. Остается только один вариант - заварить существующие отверстия и рассверлить новые. При этом не забыть наварить новые бобышки под отверстия пальца, иначе гарантирована тяжелая авария с отламыванием юбки поршня и далее....Даже не знаю, получится ли что-нибудь из этой затеи? Да, в бобышках потом проточить канавки под стопорные кольца, но это уже мелочи :) Или проще наварить верхнюю часть с кольцами???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 16-02-09 16:46
Спортист писал:
> Или проще наварить верхнюю часть с
> кольцами???
Тогда уж отлить новый поршень лучше, если имеются станки в свободном доступе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 16-02-09 17:57
С отливкой много вопросов... на готовом вивисекцию имхо провести полегче будет. Хотя, вспомнил! В 90-х годах в Мото один пенсионер изготовил поршень для скутера, который ему кто-то подарил со свалки. Он там хорошо так мотивировал: типа, отдавать 19 пенсий за новый японский поршень не хотелось...:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 16-02-09 17:59
Пока в теории думаю проще сделать так: срезать днище поршня и проточить новые канавки под кольца. Потом желательно днище заварить :) Лишь бы металла толщины хватило под канавки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 16-02-09 18:28
Спортист писал:
Потом желательно днище
> заварить :) Лишь бы металла толщины хватило под канавки
Я, конечно, не дядя Вася, в TIG сварке не дока, но думается мне, что поведёт весь этот поршень со страшной силой.
Отправка отредактированного (16-02-09 18:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 17-02-09 00:35
Где то читал, что для Ковровцев, Восходов и т.п., поршни делали и сейчас наверное в славном г. Коврове, вот туда бы попасть и натырить в заготовках? На Ветерках было тоже 3 кольца на старых, перешли на 2, а насчёт растояния между отверстием под палец и днищем, можно сделать проставку из АМЦама между блоком и головкой блока, для этого фрез. станок + поворотный стол и гут? Сварить наверное можно, только оснастки много нужно будет для сварки и токарки, а так тоже вариант, согласен поведёт не по детцки, если только 2 ремонта брать поршень?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.54.---)
Дата: 17-02-09 04:38
OldDruz писал:
> Где то читал, что для Ковровцев, Восходов и т.п., поршни делали
> и сейчас наверное в славном г. Коврове, вот туда бы попасть и
> натырить в заготовках?
Это что? Кризис так в головы ударил? Есть вариант лучше - ограбить дедулю -стреловода! А вместо топора - торсионный вал от "Стрелы" использовать. :)
>На Ветерках было тоже 3 кольца на
> старых, перешли на 2,
Серьёзно? А на УМЗ-то и не знают...:)
>а насчёт растояния между отверстием под
> палец и днищем, можно сделать проставку из АМЦама между блоком
> и головкой блока, для этого фрез. станок + поворотный стол и
> гут?
Не будет. В 2Т двигателе от расстояния между осью пальца и днищем поршня не только степень сжатия зависит, но и фазы газораспределения.
>Сварить наверное можно, только оснастки много нужно будет
> для сварки и токарки, а так тоже вариант, согласен поведёт не
> по детцки, если только 2 ремонта брать поршень?????
в общем, я в акуе......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: моторист (---.qwerty.ru)
Дата: 17-02-09 07:35
Самый простой вариант по порню--в Зеленограде есть контора --делает любые поршни на любую технику--работают дядьки в возрасте --колдуны --мы к ним часто возим всякие эксклюзивы..Растачивают --хонингуют--поршень под размер --кольца подбирают по диаметру ---м
и сомое главное ходит без прблем!!!и денег берут по совести --не много...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
