Всем привет! Подвернулся мотор Mercury 50 four stroke, 2001 года выпуска, карбюраторный естественно. Кто пользовал ранее или сейчас пользуется таким мотором, интересует расход, ремонтопригодность, болячки. На что обратить внимание при покупке? И какой ценник будет вменяемый на мотор такого года?
> За 100 норм, 130 дорого
Мотор никто не видел, не щупал и не диагностировал, а то может и 100 быть дорого...
Но я не вижу смысла менять двухтактник на карбюратор четырехтактный, если бы инжектор, то да, а так хз....
Да смысл мне пока видится в меньшем расходе и ровной работе, гидравлика опять же. Нынешний мотор хороший, но не любит малый ход длительное время, хочу тролингом уже порыбачить, да и геморрой с маслом надоел. Короче хочу 4т а денег как обычно нет, вот и рассматриваю всяких динозавров. Какая компрессия у него должна быть?
Для троллинга инжектор по мне, или докатку на транце, многие на докатке тролят, мне не очень, но если основной двиг инжектор, то на холостых там расход оч маленький..
Конечно и карбюратор свечей срать не будет, но инжектор вообще будет бенз нюхать..
Да еще если тролл контрол, вобще удобно...
Тролль контроль это сейчас не мой случай, да и инжектор пока в мечтах. Я против него ничего не имею но ремонтировать и обслуживать мне привычнее карбюратор.
> Тролль контроль это сейчас не мой случай, да и инжектор пока в мечтах. Я против
> него ничего не имею но ремонтировать и обслуживать мне привычнее карбюратор.
Тогда подождем, что скажут про этот мотор те, кто его как говорится "ел"...
Я бы опасался мере инжекторный брать новый, посмотрите сколько кулаков дружбы у них, а вот карбюраторный динозавр если в хорошем состоянии думаю долго прослужит. У товарища Хонда50 карбюраторная, уже лет 15, ни каких проблем с мотором.
Недавно карбы чистили и синхронизировали мне и под шумок попросил хитрую головку свечную (для этого мотора на 18 и еще тоненькая) и провел компрессию, 13 в каждом горшке.
Но у меня очень мало хоженный
> А чем каб плох?Все просто и понятно.
> Если инжектор глюкнет ,нахлебаешся.
> Расход такой же.Может,чуть чуть поболее.
Поддерживаю вот этого парня.
Он все точно написал, у меня был жизненный опыт с 40 кой инжекторной. А еще и цены на всякие датчики (для инжекторных моторов), прям как будто они золото-платиновые.
> Vitek161 писал:
>
> > Недавно карбы чистили и синхронизировали мне и под шумок попросил хитрую
> головку
> > свечную (для этого мотора на 18 и еще тоненькая)
>
> Нижнюю свечку вообще без карданчика не вынуть, помню, покупал специально бегал.
И поэтому у большинства мерков ф50-60лс раздолбана резьба на нижнем цилиндре
> Недавно карбы чистили и синхронизировали мне и под шумок попросил хитрую головку
> свечную (для этого мотора на 18 и еще тоненькая) и провел компрессию, 13 в
> каждом горшке.
> Но у меня очень мало хоженный
Какая скорость на прогрессе и с каким винтом?
Уже неоднокрасно на форуме писал и еще разок в легкую...
Винт солас 11х14 (самый лоховской наверно из всех винтов) обороты 5300-5400 скорость больше 60 км/ч (недавно лазил в эхолоте и увидел максимально зафиксированную 63,36 км/ч).
Сейчас этот винт уже потрепан изрядно (мелко у нас, он даже об ил уничтожается) и скорость упала до 56 км/ч (ну может максимум 57-58 км/ч, при идеальных условиях).
Всё эксперименты провожу со сталью но выше 57 км/ч не могу добиться, снова в поисках другого винта...
Так что самый простой винт пока лучше всего.
Это замеры все с одним человеком.
Четыре человека и небольшой груз от 50 до 55 ти км/ч в зависимости от обстоятельств.
Пятеро здоровых мужиков везет на глисере довольно легко, но к сожалению скорость не знаю, не было тогда еще эхолота.
Я сейчас в барахолку выложил свой на обмен (попытка №2).
Полегче что нибудь, все время с народом езжу, вода прям через транец.
Т.е. транец ниже уровня воды :)
Компрессию померьте.
Движок чтобы не цикотел, не стучал в рабочем состоянии.
Мастер у которого делал карбы, говорит хороший не убиваемый двигун.
Расход масла гляньте, сами понимаете, что его не должно быть.
Редуктор сами разберетесь.
Трим, наверно должен быть сухой и чистый.
Вот основные моменты которые должны быть на 100 %
Да как же я расход масла узнаю? Компрессия и внешний вид, ну звук ещё. Посмотрим, ещё плюс в ноге длинной, всегда хотел маленький рецесс на высоком транце.
> Да как же я расход масла узнаю? Компрессия и внешний вид, ну звук ещё.
> Посмотрим, ещё плюс в ноге длинной, всегда хотел маленький рецесс на высоком
> транце.
Запомнить уровень потом поотжигать минут 10-15 и ещё раз глянуть. Если ест, то то должно быть видно. По крайней мере на машинах, видно
Если за 10 мин масло уходит что видно,то это не мотор уже,а ведро с гайками. За мотором должен быть шлейф дыма как от дымовой шашки.
А про свечной ключ точно, тоже бегал в магаз купить с карданчиком.
