|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:55:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:55:58 |
|
Автор: Роман11 (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 05-06-16 18:26
Добрый день!
В этом году осуществил мечту - купил новую лодку в жестком корпусе.
Первые выезды обозначили следующую проблему: мотор Yamaha 40 FETL, рулевой редуктор Pretech 3000, прицеп МЗСА Е, упор магазинный с пружиной - при транспортировке мотор постоянно заваливается на правый бок.
Также, заметил, что руль в сторону завала вращается легче, чем в обратную.
Вопрос в том, как надежно зафиксировать мотор по центру?
Решит ли вопрос установка редуктора ZTS?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 05-06-16 19:39
Никакой редуктор не удержит мотор в положении midship. По крайней мере негидравлический для небольших моторов.
Вбок мот заваливается по причине того, что вилку упора нога мотора раскрыла своим постоянным биением при езде по плохим дорогам.
У меня такой же мот, и фабричный упор. Но с небольшой модернизацией.
На вилку по бокам наварил металлические усиления из листового металла 2 мм. Т .е. пластины наварены вдоль упора перпендикулярно ноге мота, когда она вставлена в упор.
Замечательно все работает, уже было 3 поездки после модернизации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 05-06-16 22:08
Забыл написать. перед сваркой надо пластиковую вставку вытащить и вилку обратно согнуть чтобы перо сапога заходило в пластик в натяг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.99.41.46.donpac.ru)
Дата: 06-06-16 12:54
AlexCarrera писал:
> только что же была тема
>
> Ссылка.
Нет, не эта тема, делал тему с точно таким же названием, там подробнее все оговаривалось. Ссылка. У меня тоже заваливался мотор, когда реечный редуктор стоял. Сейчас все в порядке. Поставил гидравлику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ромарио (31.173.101.---)
Дата: 06-06-16 14:02
Роман11 писал:
> Вопрос в том, как надежно зафиксировать мотор по центру?
> Решит ли вопрос установка редуктора ZTS?
Друг поставил такой редуктор, ямаха 70(4т) никуда не заваливается, стоит ровно, при том что ваще без упора, просто на заводском
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман11 (178.68.233.---)
Дата: 06-06-16 14:35
Николай Южный писал:
> На вилку по бокам наварил металлические усиления из листового металла 2 мм. Т
> .е. пластины наварены вдоль упора перпендикулярно ноге мота, когда она вставлена
> в упор.
> Замечательно все работает, уже было 3 поездки после модернизации.
Склоняюсь к тому же решению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман11 (178.68.233.---)
Дата: 06-06-16 14:39
Сергей61 писал:
> AlexCarrera писал:
>
> > только что же была тема
> >
> > Ссылка.
>
> Нет, не эта тема, делал тему с точно таким же названием, там подробнее все
> оговаривалось.
> Ссылка. У меня
> тоже заваливался мотор, когда реечный редуктор стоял. Сейчас все в порядке.
> Поставил гидравлику.
Читал обе.
К гидравлике не готов, подставками на гидроцилиндр боюсь транец оторвать - дороги у нас местами очень плохие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 06-06-16 20:22
Роман11 писал:
> К гидравлике не готов, подставками на гидроцилиндр боюсь транец оторвать -
> дороги у нас местами очень плохие.
оторвать будет проблематично. А вот корпус редуктора разбить на упоре - как здрасьте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 06-06-16 20:43
Второй раз читаю вашу мысль о том, что на упоре можно разбить корпус редуктора.
Но вот никак не пойму физику процесса?! как редуктор может разбиться об упор?
Упор с пружиной. Поджимаю тримом сапог, когда он в вилке до такого состояния, чтобы пружина упора была наполовину сжата. Т.е. вверх нога не пойдет, т.к. ее держит остаточное давление в гидросистеме трима. Вниз есть небольшой ход за счет сжатия пружины.
Ну и как в этих обстоятельствах редуктор расколошматит?
Объясните, pls, может я че не вкуриваю?
Вот раньше, когда возил 30 ку без трима, таки да, нога один раз порвала ограничительную резинку, скакнула вверх и упала вниз. Ниче не поломалось, т.к. вместе с ней вниз упал упор и волочился по дороге. Это произошло в Астрахани, на лежачем полицейском. Хотя если кто бывал в Астрахани, то знает, что там лежачие полицейские походу делали с задачей остановить танковую колонну НАТО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 06-06-16 20:52
Единственное чем мне не очень понравился упор: пока нашел место, он немного поцарапал новую краску, смещаясь вниз.
Но потом, когда сам нашел свое место, я стал его упирать именно туда. И все ОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.novotelecom.ru)
Дата: 06-06-16 21:04
Николай Южный писал:
> Второй раз читаю вашу мысль о том, что на упоре можно разбить корпус редуктора.
> Но вот никак не пойму физику процесса?! как редуктор может разбиться об упор?
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Была тема человек говорил. Если штурвал фиксировать а мотор нет, то тогда и разбивается редуктор рулевой.
Все темы перелопатил. Стояла Яма 60 FETOL упор ее держал как отче наш. Сейчас установил Yamaha F 80 голова у него не легкая и V образное место упора мотор разгибает на раз и мотор заваливается на бок.
Планирую приваривать куски толстого металла (куски от рессор москвича) и дополнительно стропа.
Если интересно то потом отфотаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (80.250.224.---)
Дата: 06-06-16 21:35
Николай Южный писал:
> Второй раз читаю вашу мысль о том, что на упоре можно разбить корпус редуктора.
> Но вот никак не пойму физику процесса?! как редуктор может разбиться об упор?
> Упор с пружиной. Поджимаю тримом сапог, когда он в вилке до такого состояния,
> чтобы пружина упора была наполовину сжата. Т.е. вверх нога не пойдет, т.к. ее
> держит остаточное давление в гидросистеме трима. Вниз есть небольшой ход за счет
> сжатия пружины.
> Ну и как в этих обстоятельствах редуктор расколошматит?
>
> Объясните, pls, может я че не вкуриваю?
>
> Вот раньше, когда возил 30 ку без трима, таки да, нога один раз порвала
> ограничительную резинку, скакнула вверх и упала вниз. Ниче не поломалось, т.к.
> вместе с ней вниз упал упор и волочился по дороге. Это произошло в Астрахани, на
> лежачем полицейском. Хотя если кто бывал в Астрахани, то знает, что там лежачие
> полицейские походу делали с задачей остановить танковую колонну НАТО.
представьте, что будет, если упор соскочит с закатного ролика на ходу. Я такое видел - человек потом транец переваривал.
Видел как плохо закрепленная лодка на прицепе туда-сюда елозила - но это полбеды, если бы не упор, который разбил редуктор.
была года два или три назад тема, там даже фотографии были последствий езды с упором, отлично помню. Именно после этой темы и отказался от него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 06-06-16 22:01
Автор: AlexCarrera (80.250.224.---)
Дата: 06-06-16 21:35
представьте, что будет, если упор соскочит с закатного ролика на ходу. Я такое видел - человек потом транец переваривал.
======================================================
Очень хорошо себе это представляю. Он у меня так же выскочил во время самой первой поездки от дома до лодочного гаража. На первом же лежачем полицейском.
Поэтому по приезду в гараж взял длинный болт, загнул его по форме закатного ролика и закрепил вилку этим болтом. Предварительно сделал два отверстия в нижней вилке. Отверстия сделал немного бОльше, чтобы болт можно было вытаскивать и снимать упор.
Все, уже 2 года прошло. Куда он денется с русского болта на 12/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 06-06-16 22:15
Автор: Slavarik (---.novotelecom.ru)
Дата: 06-06-16 21:04
Планирую приваривать куски толстого металла (куски от рессор москвича) и дополнительно стропа.
Если интересно то потом отфотаю.
=====================================================
Чуть выше писал об этом. Только не надо сильно толстый метал. Нет смысла. Достаточно 3 ки. Главное правильно расположить эти "уши". Они должны быть перпендикулярны плоскости поверхностей вилки и плавно сходить "на нет" на цилиндрической поверхности.
В таком случае конструкция получается чрезвычайно жесткой.
Сильно утяжелять тоже не стОит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.novotelecom.ru)
Дата: 06-06-16 23:14
Николай Южный писал:
> Автор: Slavarik (---.novotelecom.ru)
> Дата: 06-06-16 21:04
>
> Планирую приваривать куски толстого металла (куски от рессор москвича) и
> дополнительно стропа.
> Если интересно то потом отфотаю.
> =====================================================
>
> Чуть выше писал об этом. Только не надо сильно толстый метал. Нет смысла.
> Достаточно 3 ки. Главное правильно расположить эти "уши". Они должны быть
> перпендикулярны плоскости поверхностей вилки и плавно сходить "на нет" на
> цилиндрической поверхности.
> В таком случае конструкция получается чрезвычайно жесткой.
>
Фото бы?
> Сильно утяжелять тоже не стОит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.inmarsatinfinity.com)
Дата: 07-06-16 01:30
Вы когда собираетесь упор усиливать? Дело в том, что на данный момент я на работе. Собираюсь в течение пары недель быть дома.
Раньше никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-06-16 03:40
AlexCarrera писал:
> Гугл вот что выдал - кажется оно.
>
> сорри - нет времени читать
>
> Ссылка.
Оно то оно. Но почитать надо. ТАМ ПРИЦЕП БЫЛ ГОВНО! Упор при торможении вырвало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 07-06-16 13:41
Прицепы все говно. Реально хорошего прицепа еще не встречал.
ЗЫ да-да, и тот киевский, что у Бродягина, тоже говно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik63 (---.opera-mini.net)
Дата: 07-06-16 14:56
Когда потерял на лежачим полицейском моторный упор ( заводской) , благо "добрые " люди вовремя догнали и показали на пропажу , задумался . Внизу у упора поставил цепочку с карабином ,быстросьёмную , чтобы больше , если случайно на кочке выпрыгнет из ноги , не потярять упор. Ногу в упоре фиксирую стропой 35мм ( ремни стяжные грузовые ) в которую посередине вставил войлок , чтобы краска на ноге не терлась , делаю необходимую натяжку упора и 300км в один конец никаких проблем.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-06-16 15:37
Вы лодки нормально фиксировать не пробывали? Фиксирую в пяти точках и лодка как влитая на прицепе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik63 (---.opera-mini.net)
Дата: 07-06-16 16:14
serk 12 Как раз лодка зафиксирована жестко на прицепе , но мотор действительно заваливается всегда на бок , в V образном месте упора при движении по неровным российским дорогам . А если ногу мотора зафиксировать грузовыми стяжками в задние проушины на прицепе , то он становится действительно ВЛИТЫМ вместе с лодкой на прицепе , в транспортном положении , за счёт регулировки пружины натяжением стропы от стяжки. (мотор румпельный без гидроподъёма )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 07-06-16 16:44
Роман11 писал:
> Решит ли вопрос установка редуктора ZTS?
Ответ на вопрос- да, решит, у меня такой редуктор стоит,и прекрасно все держит и ничего не заваливается, мотор весит почти 90 ег. У знакомого тоже такой редуктор держит м50 4 т, до этого стоял обычный, просто беда была, при подходе к берегу и поднятии мотора хрен штурвал удержишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 07-06-16 17:31
serk 12 писал:
> Вы лодки нормально фиксировать не пробывали? Фиксирую в пяти точках и лодка как
> влитая на прицепе.
а при чем тут мы\я? У нас все отлично зафиксировано и транцы на упорах не выламывает. Но есть же и другие водномоторники, не все внимательные, не у всех лебедки надежные и тд.
А еще этот упор надо класть в машину, он грязный после дороги, а я так не люблю грязь всякую в багажник класть.)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.94.---)
Дата: 07-06-16 19:58
Мотор с тримом Ямаха F 40 поджимаясь к транцу прекрасно лежит на упоре. У меня упор тоже с пружиной и я тоже тримом поджимаю эту пружину на половину. Мотор не шелохнётся на кочках. А вот когда Ямаха 30-ка была, так она на этом упоре на лежачих полицейских скакала как бешенная и два раза слетала с упора.
И да, упор стирает краску на ноге до металла, НО тут уж другого варианта нет.
Что-бы мотор не отклонялся ни влево, ни вправо его надо привязать ровно по центру. Я так и делаю - у Воронежа есть ручки слева и справа на транце - вяжу верёвку за одну ручку, потом 3-4 оборота вокруг редуктора и привязываешь за другую ручку.
Некоторые просто привязывают руль, но от этого разбиваются шестерни в редукторе и люфт проявляется сильнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.novotelecom.ru)
Дата: 07-06-16 23:20
Олежон Астрахань писал:
> Что-бы мотор не отклонялся ни влево, ни вправо его надо привязать ровно по
> центру. Я так и делаю - у Воронежа есть ручки слева и справа на транце - вяжу
> верёвку за одну ручку, потом 3-4 оборота вокруг редуктора и привязываешь за
> другую ручку.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Согласен. Но как то колхозом отдает...)))))))
> Некоторые просто привязывают руль, но от этого разбиваются шестерни в редукторе
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
И тут согласен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (94.29.124.---)
Дата: 07-06-16 23:27
александр чебоксары писал:
> Редуктор без обратной связи, ни ни куда не заваливается
У меня тож без обратной связи, но, люфты, матьихрастак! Друг тут намедни меня со слипа поднимал, я в лодке, пока до места стоянки ехал(метров 300) обратил внимание как же он, бедный колотьтся туда-суда. Зря я, наверное, его никак не фиксировал в дальних поездках (а намотано уж больше 5 тыщ км), видать подразбил шестерёночки в редукторе (((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 18:16
Да много тем по этой проблеме было. Прочитав и эту решил поделиться своими соображениями, может новичкам пойдёт на пользу, а Гуру и не надо. Ну в общем буду повествовать по порядку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 18:23
Все знают про вот такой упор для перевозке двигателя на прицепе. Купил я его лет шесть назад. Поставил его и поехал. При первой же кочке двигатель подскочил и упор той стороной где упирался в ролик соскочил, другой стороной он при помощи резинку был пристёгнут к двигателю, остался висеть на нём. Благо скорость была минимальной и я вовремя заметил, как упор бороздит асфальт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 18:32
Начал думать, как сделать чтобы он не соскакивал с ролика. Прицеп тогда был другой, и получалось так что можно было при упоре в ролик одновременно зацепить упор и за раму. Замерил и приворил к нему вот такой зацеп- зазват. Обтянул термотрбкой чтобы не царапать прицеп. Ну и как тут писали взял ленточную стяжку для крепления грузов, обмотал вокруг мотора и и притянул к упору до сжатия пружины на нём. Вроде всё получилось, упор стоит и мотор не заваливается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 18:40
Но всё таки мотор при таком креплении, стал потихоньку заваливаться в бок. Начал опять листать темы и придумывать. Наткнулся на одну мысль. озвученную здесь на форуме. Мол привяжите руль верёвочкой и всё будет ОК. Ну как то верёвочка мне показалось совсем не по взрослому. Здесь мне на глаза попалось противоугонная штанга которая мне досталась ещё от отца и она использовалась в Советские-перестроечные времена. И решил я её использовать за место верёвки. Зацепил её за руль а второй стороной за спинку сиденья. И вроде вот тебе и счастье пришло. Но не тут то было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 18:49
Проездил я таким образом целый сезон. И заметил что люфт рулевого редуктора очень сильно увеличился. А тут ещё и мотор с прицепом поменял. И встала опять дилемма, как всё закрепить. Новый чехол на двигатель был сшит так что ленточной стяжкой уже обмотать мотор не представлялось возможным, лента рвала чехол.Да и упор нужно было закрепить на ролике по другому, тот приваренный зацеп уже был не актуален. Вышел из данного положения следующим образом. Купил резинку с крючками (выбрал короткую и чтобы очень тугая была). Получилось вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 19:17
Ну вроде скреплением упора всё получилось и было надёжно. Тем более мотор с ТРИМ и поджимал упор хорошо. Но решить вопрос от опрокидывания мотора на бок нужно было думать. И вот на недавней теме про ограничители на гидравлике Ссылка.меня натолкнуло на мысль что для механических редукторов то же нужно придумать распорку которая не даст возможности смещения двигателя. Начал колхозить. В гараже мой взгляд упал на стяжку, у которой с двух сторон имеются крючки. В ней есть один недостаток для применения в нашем случае, на одном крючке левая резьба. В общем взял всё что попала в руки, увеличенные шайбы, резинки от амортизаторов, трубку и смастерил вот такой упор. Принцеп работы прост. Одев за одним концом стяжки за рулевую тягу двигателя начинаешь закручивать. на другом конце стяжке заранее накручен барашек и всякие шайбы с резинками для амортизации. При скручивании стяжки смотришь на шток рулевого троса , как только он начел стягиваться прекращаешь накручивания. А со стороны крепления болт-рыму закручиваешь барашек. Таким образом получается единая стяжка -распорка которая удерживает мотор от опрокидывания. Пока проехал на такой конструкции км. 100. Возникающих проблем не замечаю. Такую конструкцию можно конечно доработать и продумать по лучше. Например взять 10-12 мм шпильку, замерить точное расстояние, отрезать, накрутить барашки, вставить увеличенные шайбы и приварить крючки. Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 19:21
Двигатель перестал заваливаться и рулевой редуктор остался в свободном состоянии, не чему теперь разбивать его механизм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 20:04
Предложите своё, для механических редукторов. Вам лижбы по ёрничать. Тем более в начале повествования написал для Гуру может это и не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 08-06-16 22:22
Trvictor писал:
> Предложите своё, для механических редукторов. Вам лижбы по ёрничать. Тем более
> в начале повествования написал для Гуру может это и не надо.
Полно вам обижаться. Но ведь согласитесь, что у вас явео перегружен катер всеми этими фиксаторами и зажимами.
Ваш вопрос легко решается обычным брусом с пропилом под ногу, который будет фиксировать мотор от заваливания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.148.---)
Дата: 08-06-16 22:57
Не знаю о чём Вы, т.е. о каком то перегрузе катера. Перегруз заключаться в упоре под мотор и 20 см стяжки с барашком что ли? Больше там ни чего нет. Наверно Вы не читали что я писал, а просто смотрели фото и как всегда сделали поспешный вывод. А ЕВРОБРЕВНО оставте для продвинутых Юзеров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 08-06-16 23:28
Trvictor писал:
> Не знаю о чём Вы, т.е. о каком то перегрузе катера. Перегруз заключаться в упоре
> под мотор и 20 см стяжки с барашком что ли? Больше там ни чего нет. Наверно Вы
> не читали что я писал, а просто смотрели фото и как всегда сделали поспешный
> вывод. А ЕВРОБРЕВНО оставте для продвинутых Юзеров.
я имел в виду не перегруз весом, а перегруз приблудами.
Мне, перед тем как спустить катер на воду, надо лишь снять фиксаторы и вынуть трубки. И все - мотор в рабочем положении. Все это очень компактно и спокойно живет в одном из рундуков.
в вашем случае, надо лезть под катер, снимать там грязные резинки, потом снимать упор - еще раз резинка, потом раскручивать кронштейн - мне это кажется слишком муторным.
И почему такая ненависть к евробревну? я уже не один десяток км проехал с упорами и все в порядке, никаких проблем не наблюдаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 09-06-16 00:50
Автор: Trvictor (213.87.147.---)
Дата: 08-06-16 19:21
Двигатель перестал заваливаться и рулевой редуктор остался в свободном состоянии, не чему теперь разбивать его механизм.
=======================================================
Вы наверное не читали, о чем писал в самом начале. Не надо никаких дополнительных талрепов для удержания мотора. Он заваливается по причине того, что есть люфт редуктора в пластиковом вкладыше верхней вилки. Тут могут быть 2 причины. Редуктор слишком худой и редуктор своими рысканиями раскрыл металлическую втулку.
Но корень проблемы в слабой конструкции вилки.Надо усиливать и перед этим согнуть вилку чтобы редуктор заходил в нее внатяг.
В обоих случаях надо вытащить пластиковую вставку и придать вилке форму V по размеру редуктора. Вставил вставку, потом редуктор. если внатяг, то зер гуд. И потом наварить доп. усиления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (213.87.149.---)
Дата: 09-06-16 00:59
У нас с Вами разные моторы. Именно Ваши фиксаторы и трубки меня и заинтересовали, как можно это применить на мех. редукторах и не менять их на редуктора без обратной связи. Вот и поделился своими соображениями. А евробревно, всё таки согласитесь, когда у человека хороший дорогой мотор и под ним кусок горбыля, как то не солидно. Упор снимается ровно за десять секунд, отцепив с одной стороны и с другой стороны по одyому крючку. Стяжка раскручивается за 5 сек. Куда торопиться то?
Я рассказал о идеи, которую можно просто цивильно превратить в вещь. И опытный образец пока работает без нареканий и если дальше будет ОК то буду переделывать с применением других материалов но смысл идеи (распорка) оставлю. У нас очень много водомоторников у которых от 25,30,40 л/с моторы, которые стоят на лодках прикрученные и их нужно возить не снимая. Вот для них мои мысли может и пригодятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 09-06-16 01:18
Trvictor писал:
> У нас с Вами разные моторы. Именно Ваши фиксаторы и трубки меня и
> заинтересовали, как можно это применить на мех. редукторах и не менять их на
> редуктора без обратной связи. Вот и поделился своими соображениями. А
> евробревно, всё таки согласитесь, когда у человека хороший дорогой мотор и под
> ним кусок горбыля, как то не солидно. Упор снимается ровно за десять секунд,
> отцепив с одной стороны и с другой стороны по одyому крючку. Стяжка
> раскручивается за 5 сек. Куда торопиться то?
> Я рассказал о идеи, которую можно просто цивильно превратить в вещь. И опытный
> образец пока работает без нареканий и если дальше будет ОК то буду переделывать
> с применением других материалов но смысл идеи (распорка) оставлю. У нас очень
> много водомоторников у которых от 25,30,40 л/с моторы, которые стоят на лодках
> прикрученные и их нужно возить не снимая. Вот для них мои мысли может и
> пригодятся.
я очень уважаю людей, которые сами ищут решения, что то пробуют и экспериментируют. Мы в BoatLab сами такие - постоянно что-то испытывам, строим. Что то получается, а что-то и нет.
Касательно бревна и дорогого мотора, попробую вам в пятницу, когда буду собираться на PAL, заскочу в бокс с закрытым хранением катеров и сфотографирую самое гламурное евробревно на европейской части России. Покрашенное, с фирменными наклейками BoatLab.Pro
:-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slavarik (---.novotelecom.ru)
Дата: 09-06-16 03:13
Висел Yamaha 60FETOL проблем не было. Прижал тримом упор и поехал. Мотор стоял ровно и как вкопанный. Тут недавно я его сменил на Yamaha F 80 BETL (170 кг) поехал в ГИМС регистрировать на втором светофоре мотор разогнул вилку упора V образную и завалился на бок.
Сегодня вилку усилил наварив накладки. Но думаю что при данном весе мотора это понт корявый. Без стропы (стяжки) думаю он и это усиление разогнет. Уж больно голова тяжелая. Идея с талрепом мне не нравится. Как то коряво на мой взгляд (ИМХО)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман11 (178.68.237.---)
Дата: 09-06-16 04:50
Благодарю всех за участие.
Остановился на следующем: поставил ZTS и усилил вилку упора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман11 (178.68.237.---)
Дата: 09-06-16 04:53
На выходных испытаем по убитой дороге.
Если не поможет, придется менять...или дорогу, или плавсредство)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-06-16 04:59
.....Идея с талрепом мне не нравится. Как то коряво на мой взгляд (ИМХО)
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Вячеслав, я с Вами полностью согласен, коряво. Но как я выше писал, собрал конструкцию из того что попала в гараже под руку. Если ни каких последствий от сюда не вылезет, сделаю красиво, как сказал AlexCarrera " Покрашенное, с фирменными наклейками BoatLab.Pro"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 09-06-16 11:48
AlexCarrera писал:
> Trvictor писал:
>
> > Предложите своё, для механических редукторов. Вам лижбы по ёрничать. Тем
> более
> > в начале повествования написал для Гуру может это и не надо.
>
> Полно вам обижаться. Но ведь согласитесь, что у вас явео перегружен катер всеми
> этими фиксаторами и зажимами.
>
> Ваш вопрос легко решается обычным брусом с пропилом под ногу, который будет
> фиксировать мотор от заваливания.
Что-то я не могу въехать, как и куда ставится брус и какой должен быть пропил, чтобы фиксировать мотор от заваливания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 09-06-16 16:46
Scarlo писал:
> AlexCarrera писал:
>
> > Trvictor писал:
> >
> > > Предложите своё, для механических редукторов. Вам лижбы по ёрничать. Тем
> > более
> > > в начале повествования написал для Гуру может это и не надо.
> >
> > Полно вам обижаться. Но ведь согласитесь, что у вас явео перегружен катер
> всеми
> > этими фиксаторами и зажимами.
> >
> > Ваш вопрос легко решается обычным брусом с пропилом под ногу, который будет
> > фиксировать мотор от заваливания.
> Что-то я не могу въехать, как и куда ставится брус и какой должен быть пропил,
> чтобы фиксировать мотор от заваливания.
я где то выше вешал ссылку на предыдущую тему по этой проблеме - там была форма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-16 19:04
Автор: Scarlo Писал:
Что-то я не могу въехать, как и куда ставится брус и какой должен быть пропил, чтобы фиксировать мотор от заваливания.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Вы это имели ввиду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 09-06-16 19:06
Trvictor писал:
> Автор: Scarlo Писал:
> Что-то я не могу въехать, как и куда ставится брус и какой должен быть пропил,
> чтобы фиксировать мотор от заваливания.
> +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
> Вы это имели ввиду.
Именно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 09-06-16 19:32
Данное бревно никаким образом не препятствует заваливанию (повороту) двигателя. Бревно ограничивает ход подвески на опускание. На вращение никак не влияет.
Я сам использую хитровыпиленную буратинку, но двигатель все рано можно вращать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 09-06-16 20:09
AlexCarrera писал:
> правильная конструкция вот - правда это не совсем бревно
>
Это конструкция Челленджера из Красноярска. Да, она правильная.
Но это совсем не бревно.
Мне не походит из-за габаритов, так как некуда будет класть на время использования лодки на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий1969 (213.187.104.---)
Дата: 09-06-16 22:00
Уважаемые а вот так как на фото можно ездить, мотор повернут влево до упора - при этом рулевая тяга полностью прячется в струбцине мотора, мотор поднят вверх и отпущен на стояночный упор. Вес головы мотора при таком положении полностью нивелируется весом редуктора, это можно проверить отсоединив шток трима. Что при этом можно разбить или разболтать? Знаю что так нельзя перевозить мотор по инструкции, но наездили так за 2 года не меньше 10 000 км, ничего не произошло, а сомнения остались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-06-16 22:22
Дима, у товарища моего Яма 60-я, точно так и возит 3-й сезон, после того когда магазинный упор с ролика слетел. Правда он столько не наездил, может км 500 всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий1969 (213.187.104.---)
Дата: 09-06-16 22:31
Виктор привет! На фотке Ямаха-50 Серегина, но мы точно также возим. Но почему по инструкции-то нельзя возить? Перестраховка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trvictor (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-06-16 00:19
Привет Дима.На нашем моторе то же есть такой фиксатор, но я им вообще не пользуюсь. На нём перевозить мотор что то побаиваюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (---.IP.cloudmosa.com)
Дата: 10-06-16 01:36
Дмитрий1969 писал:
> Уважаемые а вот так как на фото можно ездить, мотор повернут влево до упора -
> при этом рулевая тяга полностью прячется в струбцине мотора, мотор поднят вверх
> и отпущен на стояночный упор.
Ничего с ним не случится, я уже много лет так лодку таскаю по Карельским грейдерам. Амортизаторы на прицепе не выдерживали, а мотору и лодке нифига не делается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий1969 (213.187.104.---)
Дата: 10-06-16 15:13
Спасибо всем, успокоили! "Лемболовскому" фотка как раз с Беркутом S-Jacket, с транцем никаких проблем, все железобетонно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-06-16 16:51
Scarlo писал:
> Мне не походит из-за габаритов, так как некуда будет класть на время
> использования лодки на воде.
А если оставить на берегу, пристегнув к прицепу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 10-06-16 18:21
Сергей/Самара писал:
> Scarlo писал:
>
>
> > Мне не походит из-за габаритов, так как некуда будет класть на время
> > использования лодки на воде.
>
> А если оставить на берегу, пристегнув к прицепу?
Можно подумать над этим вариантом.
Только не пристегивать, а прикручивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВятичЪ (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 29-06-16 15:50
Выбираю упор. У нас есть только без пружины в продаже. Можно такой брать? Мотор Mercury F25ELPT с тримом. А то заказывать из Владика долго очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
