|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:20:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:20:13 |
|
Автор: d.j.E (195.9.70.---)
Дата: 12-04-16 05:31
Взял здесь на форуме у Сергея 72 вот такого привезенного старичка.
Ссылка.
Заводится, больше ничего про него не знаю. Собственно, в нынешнем озвученном бюджете (50 круб. за комплект), он для меня оптимален.
Расскажите, где про него почитать, что смотреть в первую очередь?
Масло в редукторе махну, свечи, вроде как термостат советуют проверить, помпу. Что еще? Планирую на майские малым комплектом открыть сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.83.189.133.spark-ryazan.ru)
Дата: 12-04-16 15:28
да ладно , он из финки , не би не крашен , только престная вода , выезд 2 раза за сезон..........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 12-04-16 16:41
Александр Алексеевич писал:
> Бери, но кредит на запчасти бери уже сейчас- тысяч 50 на первое время хватит.
------ С такой перспективой за 100-ку прикупить из большого выбора новых моторов есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 12-04-16 16:57
О боги... Что-ж такого с этой шестеркой сделали, что ему жизни немного осталось? Эти шестерки по моему вообще вечные. Как машинка Зингер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 12-04-16 17:15
Да не буду я никакие кредиты брать. За 3 выезда в сезон не подохнет, а сдрхнет - как дрова будет стоить не сильно дешевле.
За инфу спасибо, основные направления понял. Контрольку вывести, если нет, в редуктор гляну ну и т.п. Да и пофиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-04-16 17:56
За маховик пошатай.Если это действительно тот мотор, который был у меня в руках (очень похоже), то у него изношены коренные втулки к/в.Он должен хреново ХХ держать и не развивать мощи.Сейчас видео поищу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 12-04-16 20:01
На видео у ручки переключения почти целая краска, у моего вытерта, думаю, все же разные моторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 12-04-16 20:04
Да и вообще, дайте попредвкушать мою будущую некрофилию, как залезу под юб... под колпак, как заведу в первый раз. А вы сразу: старушку в гроб... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 12-04-16 20:17
А лодку у Евгена взял ямаран 370. Интересно, если все срастется, сколько кил на глисс вытянет, меня то одного точно должен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Уми Юкаба (213.176.236.---)
Дата: 13-04-16 04:26
Замена от NGK, B6S и B7S. Юбка свечи 9,5 мм. У моторов 1979 года, юбка свечи может быть 12,7 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 15-04-16 19:44
Забрал Джоника.
Жесткое ретро. 66 год, 50 лет мотору.
Весьма ухоженый, все живо до последней пружинки. Пострагивал отверткой винты под шлиц - все идут.
Глушение рукояткой. Маховик сидит как влитой, мотор явно русской воды не видел и нормально хранился. Стас был неправ. :)
Пролил старую смазку вдшкой, а выхи буду разбираться, смазывать и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (109.172.15.---)
Дата: 16-04-16 04:46
Берешь надфиль, родом из СССР и идешь на развал, где китайским торгуют... Разглядываешь головку, вжикаешь надфилем, иногда вполне себе набор подобрать можно. У меня прижился один, выбранный по такой методе.. Увы, название фирмы и т.п. подсказать не могу, все коробки утеряны, воротки тоже, но головки, маркированные странными дробями, валяются в ящике, порой весьма помогают, благо квадрат под вороток, вполне себе метрический.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (81.177.126.---)
Дата: 16-04-16 05:28
Вот точно такой же моторчик,чуть по моложе 1975 года. Вес седока 115 кг Ссылка. Мотор сам щупал,видел,у меня квартировался недавно,делал его Леша Овчинников.))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (81.177.126.---)
Дата: 16-04-16 05:58
ovchinnikov 1966 писал:
> Андрей, тот мотор я сам покупал в Германии в г. Гёпенген у дедка за 100евро с
> копейками:))
Не важно за сколько,важно что прошел через твои руки и работает как зверь))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 16-04-16 05:59
Ну мой то через перепродажу, тут евро 250 получается, но по нынешним ценам все равно очень бюджетно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 18-04-16 07:55
Сегодня завел. С подсосом заводился фигово поработает секунд 5 и глохнет. Без подсоса с подгазовкой завелся. Работает ровно, хх нет, При снятии редуктора на вертикальном валу был замятый штифт, который развалился при снятии. Для чего он нужен? Я так понял он пружину удерживает некую, у мня с валом ничего не снялось сверху. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.117.relinfo.ru)
Дата: 18-04-16 16:14
это такой хитромудрый сальник (детали поз. 1-6). включает каленую шайбу, антифрикционное кольцо, пробковую прокладку, о-ринг, пружину, которая всё это поджимает к коленвалу. За давностью лет и множеством разборок детали были просохачены (упразднены) предыдущими ремонтниками - по крайней мере на Прибоях весь этот бутерброд целиком ни разу не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-04-16 20:07
А как потом в этот пакет попасть валом снизу при установке на место редуктора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Уми Юкаба (213.176.238.---)
Дата: 19-04-16 01:39
Вал нормально попадает в этот "пакет", там, у отверстия в дейдвуде, есть специальные пазы под этот штифт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-16 05:02
У этих моторов одна большая проблема - отсутствие сальников на к/в.Если втулки изношены, то нормальных запуска и ХХ не добиться малой кровью, нужен большой ремонт с фрезеровкой полукартера и разворачиванием втулок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 23-04-16 09:11
Есть там сверху сальник, вполне живой.
Не могу понять, нужна помощь!!!!!
Я когда завожу и отпускаю ручку, то зажигание убегает и глохнет. Т.е. ручку легко проворачивает. Мне сказали, что катушки цепляют маховик.
Сегодня снял маховик. Коленвал не люфтит, маховик тоже. Люфтит зажигание, причем схема крепления магнето такая, что не может не люфтить, внутри диска 26 свободно гуляет диск 27.
Ссылка.
Там не сильный люфт, все детали на месте. Если и есть легкое касание, оно должно гаситься сопротивлением рукояти румпеля, по идее.
Тогда я пошел дальше, осмотрел румпель. Все разобрал, смазал и собрал. Ссылка.
Под рукоятью пружина 82 и кольцо 81, под которое предусмотрены пазы. Для чего это? На табличке нарисовано, что рукоятка должна еще топиться и доворачиваться в режим глушения. На деле этого нет, Ручка свободно вращает магнето на все возможные углы. Пытался найти оригинальный мануал от Джона, чтобы посмотреть, как это д.б. быть - не нашел. На видео тоже не понял, вроде люди заводят, мотор работает на ХХ, никуда не убегает. Тут же ручка легко прокручивается от дуновения ветерка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (---.spbmts.ru)
Дата: 23-04-16 14:49
AND (Питер-Приозерск) писал:
> Берешь надфиль, родом из СССР и идешь на развал, где китайским торгуют...
> Разглядываешь головку, вжикаешь надфилем, иногда вполне себе набор подобрать
> можно. У меня прижился один, выбранный по такой методе.. Увы, название фирмы и
> т.п. подсказать не могу, все коробки утеряны, воротки тоже, но головки,
> маркированные странными дробями, валяются в ящике, порой весьма помогают, благо
> квадрат под вороток, вполне себе метрический." +++ Все квадраты под вороток/трещётку исключительно дюймовые. Метрических не бывает. Ребята, которые придумали эту систему присоединения, были американцами из фирмы Snap-on.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-04-16 17:41
Вчера разобрал голову.
Все винты стронулись, все открутилось без проблем, несмотря на ожидаемые по отчетам, ужасы о срываемых болтах.
Я видел головки красного цвета, у меня снаружи бежевая, прокрашены и винты. Но кое-где из-за непрокраса виден красный цвет. Это грунт и заводская покраска распылом, или хозяин задул не разбирая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-04-16 17:43
Полез я туда, т.к. меня напрягла разность в нагаре на поршнях, а также то, что выпускная камера была забита шлаком целиком, мотор дышал через маленькое незакоксовавшееся отверстие.
Выбил шлак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-04-16 17:45
Поршни. Нижний. Износ в рабочей зоне есть, кольца свободно вращаются, никакого криминала не заметил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-04-16 17:51
Откуда такие задиры, я не понимаю, может, знатоки подскажут.
Сплющило канавку нижнего кольца, кольцо не движется, надо аккуратно вынимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-04-16 17:55
Что практикующие собаководы подскажут. Что с поршнем делать, а, главное, почему его так разодрало?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 25-04-16 19:38
На ветерке такая же ерунда была на нижнем цилиндре,там почистил надфилем канавки,поставил новые кольца и мотор дальше работал с компрессией чуть больше 6,а до этого когда кольца залипшие были компрессия около ноля была.Тебе тоже надо аккуратно надфилем высвободить кольца из канавок,при желании поменять кольца или если компрессия больше 5 будет,то и на этих походит еще.Еще цилиндр глянь что бы там алюминия не было от поршня
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 25-04-16 19:41
Канавку где кольца зажало наверное лучше острым ножом немного чистить что бы кольца не сломать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 25-04-16 20:58
колечки закажу
прокладки сам нарежу - очень дорого за доставку хотят
поршень ищу пока
в общем, считаю, что правильно разобрал, косяки устраню, еще побегает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (---.yota.ru)
Дата: 25-04-16 20:59
А чего здесь подсказывать? Если менять поршень- попадалово. Аккуратно без фанатизма снять кольцо, почистить канавку и собрать на правильных герметиках. Попасть могло что угодно- от отгоревшего электрода до рассыпавшегося клапана. Я ж говорил- старый мотор- попадалово.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 25-04-16 22:47
А чем плохо поставить новый б.у. поршень? Клинить он точно не будет, так все прилично подизношено, а газовое уплотнение все равно по кольцам, зато не драный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (---.yota.ru)
Дата: 25-04-16 23:08
Если найдешь новый бу, ставь. Еще лучше расточить под ремонт, и поставить ремонтные поршни -Цена вопроса. Если ремонт обходится в цену двигателя, нахрен нужен такой ремонт- проще продать на запчасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.116.relinfo.ru)
Дата: 25-04-16 23:23
ничего с этим поршнем не случится, тем более задир расположен в зоне, перпендикулярной зонам максимального износа поршня. Очень аккуратно расходить кольцо (если кольцо подогретое - то всё равно сломается, но тут на вид не похоже). Убрать наволакивание алюминия на гильзу и собирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 26-04-16 00:35
До трупа ему далеко, мотор далеко не в печальном состоянии.
Пока цель поставить на ход без больших затрат.
Задамся целью сделать рабочее ретро - закажу поршня и сделаю ремонт с хоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 26-04-16 00:43
Ну да, в окне расперло и драло.
Андрюх, поедет, никуда не денется. А к зиме покрашу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: barkas 2299 (---.permonline.ru)
Дата: 26-04-16 04:29
У тебя люфт коленвала был? Тоже взял Джонсона 4 Си Хорз. Всего за 6 тыр. Есть осевой люфт, радиального вроде не ощущается, но хочу померить индикатором.Завел. вода не идет. Скинул и разобрал ногу. Помпа в порядке, крыльчатка и зеркало живые. На вертикальном валу срезаны верхние шлицы. Пока отдал делать вал, думаю разбирать или нет башку. Под срезанными верхними шлицами на валу есть кольцевая проточка, похожая как будто под стопорное кольцо. У тебя есть такая? Если есть, то для чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 26-04-16 09:27
У меня на вертикальном валу проточки нет. Подозреваю, что это один из вариантов крепления нижнего сальника коленвала.
У меня в вал вставляется шпонка, которая подпирает пакет шайб и пружиночек этого самого сальника.
Люфтов коленвала нет. Вообще движок на удивление мало убитый, поставил бы твердую 4ку, если бы не задир поршня.
Вот здесь по году выпуска смотри диаграмму деталей.
Ссылка.
Помогает понять куда чего идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 03-05-16 02:20
Сделал зажигание. Вся плата болталась относительно крепежного кольца и цепляла за маховик. Из 2.5 квадрата алюминиевого провода выгнул кольцо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 03-05-16 02:35
Нормально собрать все детали с кольцом на моторе будет тяжко. Поэтому собрал магнето сразу. Усилие проворота магнето задается силой закручивания болтов. Чтобы болты не выкрутились, сажаем на локтайт. Не забываем подложить погуще смазки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 03-05-16 02:38
Чтобы прикрутить магнето в сборе к мотору сверлим сквозь нижнее кольцо 2 дырки под площадки, где стоят конденсаторы. И разворачиваем дырки так, чтобы туда пролез болт.
Магнето вообще не люфтит. Заодно перепаял один провод и сделал свечные разъемы с колпачками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-05-16 02:41
Георгий, не мудри с ремонтом. Не надо хона и новых поршней. Аккуратно затри задиры без фанатизма. В былые времена просто заливали бабитом или паяли. Тебе это ни к чему. Кольца поищи в мото-вело. Если высвободишь аккуратно - пройдись канавку обломком кольца и ставь старые. Походит еще старичёк. Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 03-05-16 02:50
Я и не мудрю. Поршни шкуркой прошел, цилиндр зачистил от наволока алюминия. Жду новые колечки и прокладки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-05-16 17:25
Только вчера дошли руки дособирать мотор.
Завел на пробу, хх держит, все нормально.
Но очень долго заводится до первой вспышки. Надо, чтобы один постоянно продавливал бензин грушей, а второй дергал стартер. После первой вспышки заводится легко. Что посмотреть? В карб я не лазил, как снял в сборе, так и поставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (95.165.240.---)
Дата: 31-05-16 22:38
Мотор в выходные гонял в бочке. ХХ держит, но дымит и не развивает максимальные обороты. Компрессия на холодный по 6 в каждом цилиндре.
Надо карбюратор продуть и выставить уровень поплавка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
