|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:50:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:50:06 |
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 06-11-14 22:13
Уважаемые Гуру.
Необходима Ваша помощь.
Есть мотор Салют 2Э . Перебран, притерт,ы все плоскости, сняты все заусенки,прокладки сальники и подшипники поменяны.
На родном карбюраторе заводиться отказался.
Приобретен карб от мотокосы (К-3373).1,4кВт
На нем с трудом но завелся оборвал шнур 4 раза. Потом заводился в бочке всегда но.....
обороты только холостой ход и средний, при открытии заслонки выше среднего глохнет. Прикрываю дифузор - глохнет
Есть отверстие в карбе со стороны картера - канал для подачи пульсации, может из-за него не набирает обороты.
Но как его связать с картером на пойму, откуда брать эту пульсацию???
Прямо из-под карбюратора?
Вот карбюратор, правда с другой стороны, фото отверстия нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 06-11-14 22:17
Перечитал весь форум, что связано с Салютом.
Заслонку на карб тоже сделал.
Зажигание перепаяно, по схеме как у Макса 43, катушка скутерная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-169-141.avangarddsl.ru)
Дата: 06-11-14 22:51
Пульсацию надо брать из картера, там где вращается к/в , искать походящее место, сверлить отверстие,нар. резьбу, внедрять туда штуцер и соединять их шлангом.
За счет возникающего там разрежения, насос карбюратора начнет работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 07-11-14 00:24
А разрежения перед карбюраторм будеь недостаточно?
Заготовил переходник текстолитлвый с отверстием в дифузор и к отверстию в карбе.
А может влиять работа насоса на максимальные обороты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-14 01:49
Разрежения перед карбюратором недостаточно, в штатном варианте канал идёт в картер.Я делал толстую проставку и выводил отдельно штуцером.Он глохнет как раз потому, что не хватает топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.36.---)
Дата: 07-11-14 02:32
andrej dudik писал:
> На родном карбюраторе заводиться отказался.
** Андрей , а какой карбюратор стоял изначально "родным " ? Есть в нашей рыбацкой компании такая голова с эажиганием от "Горыныча " + карбюратором К -60 ..Карбюратор был "нулевый " , правда игла плохо держала . Подрегулировали --- холостой ход стал -- лучше не надо , запуск при любой температуре .. К-60 --конструкция проще некуда .. Да , а первого выпуска карбюратор крови выпил много и был благополучно изгнан .. Как то так .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.chestnuts.volia.net)
Дата: 07-11-14 03:39
Карбюратор наверное "нулевый" зачеканеный проволочкой, модель не разобрали но какой-то маленький.
Вырван тросик. да и сам тросик заломан и ржавый, тросик заменили на велосипедный в пластиковом кожухе.
Да особо не парились был новый карб , с него и начали.
Теперь вопрос принципа, завести на этом карбюраторе, тем более что малый ход и заводится отлично, нет только максимальных оборотов.
Думали от скутера купить, но попробуем пока этот.
Завтра сделаю проставку со штуцерами под капельницу., вот только стремно сверлить блок...
"Пузырь" подскажи где лучше просверлить для штуцера?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 08-11-14 01:58
Вобщем вырезал проставку из 14 мм текстолита, врезал два штуцера
вот как-то так. Не знаю правильно или нет.
идут выходные, к сожалению буду занят, проверить смогу только в понедельник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 08-11-14 07:06
andrej dudik писал:
> Вобщем вырезал проставку из 14 мм текстолита, врезал два штуцера
> вот как-то так. Не знаю правильно или нет.
Неправильно, забор вакуума получится лишь за золотником.
Именно его открывание и закрывание создаёт так нужный тебе импульс.
На веломотор такой хочу поставить, где брал и почём, в интернет магазине ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 08-11-14 07:16
andrej dudik писал:
> Штуцер от какого-то прибора
Тут вроде правильно. Один штуцер на карбе подача топлива из бака, второй вакуум, он с его помощью будет закачивать своей диафрагмой бензин, их и надо соединить
Результаты потом покажи, очень интересно.
Какие у этого карба посадочные размеры под шпильки в мм?
Какой диаметр диффузора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.066.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 09-11-14 01:39
buss@mail.ru писал:
> Тут вроде правильно. Один штуцер на карбе подача топлива из бака, второй вакуум,
> он с его помощью будет закачивать своей диафрагмой бензин, их и надо соединить
НЕ совсемь правильно! На первом фото внизу 2 трубки : одна подача бензина, а вторая обратка и соединяеться с пимпочкой. У меня 2 мотора с подобными карбюраторами: мотопила и мотор от триммера на маленькой фрезе. Я сначала соединил обе трубки вместе через тройник, но тогда пимпачка не работает, пришлось сделать с обраткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.193.99.34.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-11-14 03:12
Две трубочки - это подача и обратка, обратка прет хорошо, в бак вкручен штуцер соединен капельницей, потом заменю на бензостойкий шланг.
Так я так и не понял - штуцер в картере втсавлен правильно или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 09-11-14 04:09
У меня есть очень нехорошее предположение,что штуцер вставлен в рубашку охлаждения, картер за этой стенкой.
Дырка под штуцер сверлится рядом с цилиндром, точнее не подскажу, под рукой нет подходящей картинки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (---.41.238.109.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 09-11-14 06:37
Вот разобранный . Может здесь чего поймешь где сверлить .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-61-pppoe-pool.kaluga.ru)
Дата: 09-11-14 06:43
andrej dudik писал:
> Так я так и не понял - штуцер в картере втсавлен правильно или нет?
Ага прям точно в водяную рубашку .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.193.99.34.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-11-14 22:21
Точно, совсем забыл про водяную рубашку.
Спасибо!
Завтра пересверлю, а это отверстие заварю или просто винт вкручу, там вода, не критично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33333 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-11-14 23:30
Андрей приветствую...немного добавлю...очень желательно(как по мне обязательно) сливное=контрольку в головке перенести в верхнюю точку...нижнее заглушить нах...итог=не будет ее деформировать от перегрева...вариант исполнения любой...штуцерок и трубочка с наконечником, чтобы ссало тонко...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.193.99.34.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-11-14 00:31
Вот блин, специально переставлял головку - первый раз собирал по ошибке поставил отверстием вверх.
Спасибо Сашок..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-61-pppoe-pool.kaluga.ru)
Дата: 10-11-14 04:45
andrej dudik писал:
> Вот блин,
Если вы не против , поведую свою борьбу с плохим запуском Салюта.
Все умозаключения ниже мои и являются ИМХОй , если пригодятся - буду рад .
Вот такие наблюдения я произвёл .
1, У меня Салют на много хуже заводится при похолодании , а в холодной воде ваще на отрез отказывался заводится .
2, При всём при этом , Салют нормально заводится , если вынуть ногу ( выхлоп ) из воды .
Причин этому много , я решил их не лечить , а обойти .
Врезал краник на против выхлопа , этим снял повышенное сопротивление выхлопу , при запуске - кран открыт , выхлоп в воздух , а не в воду .
И применяю шуроповёрт в качестве электростартера ..
Вот на этом видио запуск прогретого Салюта выхлоп в воду , всё штатно .
Ссылка.
Вот здесь видна разница , сначала запуск холодного мотора с выхлопом в воду , потом открываю кран ( выхлоп в воздух ) - и уже залитый мотор оживает.
Ссылка.
Ну а так мотор заводится и на холодную и на горячую при любой температуре с открытым краном .
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33333 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 10-11-14 05:06
forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=880479&t=880479
после доводки по продувке и герметичности картера, при соблюдении и доработке золотника(должен прижиматься и качественно перекрывать...свободный ход по хвостовику, можно подпружинить разными способами...)) и регулировке карба....заводится в любую погоду с полтыка....из совковых лучший к60...родной хуже но после танцев с бубном тоже работает удовлетворительно...после переделки на клапанный впуск вааще изумительно как для такого древнего и беспредельно глупого конструктива...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 10-11-14 05:11
На видео мотор погружен гораздо глубже положеного.
А плохой запуск при исправном карбюраторе и наличии компрессии - просто слабая искра, мой заводится при любой температуре, без всяких лишних дырок в выхлопе и шуруповёрта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-61-pppoe-pool.kaluga.ru)
Дата: 10-11-14 05:25
Сашок 33333 писал:
> forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=880479&t=880479
>
>
> после доводки по продувке и герметичности картера, при соблюдении и доработке
> золотника(должен прижиматься и качественно перекрывать...свободный ход по
> хвостовику, можно подпружинить разными способами...)) и регулировке
> карба....заводится в любую погоду с полтыка....из совковых лучший к60...родной
> хуже но после танцев с бубном тоже работает удовлетворительно...после переделки
> на клапанный впуск вааще изумительно как для такого древнего и беспредельно
> глупого конструктива...
Дык с этим кто ж будет спорить ?
После переборки Салют заводится без подобно . Но не долго .
Потому и обошёл эту особенность данного мотора . Но спорить не буду . У меня вот так , как на видио работает .
Сосед повторил , тоже доволен .
Сейчас Салют у меня - докатка .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.235.---)
Дата: 10-11-14 05:44
Xegjrf,hf писал:
> Врезал краник на против выхлопа , этим снял повышенное сопротивление выхлопу ,
> при запуске - кран открыт , выхлоп в воздух , а не в воду .
> И применяю шуроповёрт в качестве электростартера ..
>
> Вот на этом видио запуск прогретого Салюта выхлоп в воду , всё штатно .
> Ссылка.
>
> Вот здесь видна разница , сначала запуск холодного мотора с выхлопом в воду ,
> потом открываю кран ( выхлоп в воздух ) - и уже залитый мотор оживает.
> Ссылка.
>
> Ну а так мотор заводится и на холодную и на горячую при любой температуре с
> открытым краном .
> Ссылка.
А от чего такой краник и каким образом он врезается ?
У меня Салют заводится, работает на холостых и на полном газу стабильно, но все это без винта. Надеваю штатный винт, заводится уже хуже , холостые плавать начинают, при подаче газа обороты срываются и мот глохнет.Попробовал надеть винтик трехлопастной , с ним еще хуже , заводится в воде и холостые сразу падают, нейтрали нет, винт грузовой и выхлоп в воду видимо не дают набрать обороты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-61-pppoe-pool.kaluga.ru)
Дата: 10-11-14 06:55
Романыч163 писал:
> А от чего такой краник и каким образом он врезается ?
Краник от какой то грузовой машины , сливной системы охлаждения .
Просто оказался под руками , наверное и шаровый какой нибудь подойдёт.
Врезается - да просто дырку просверлил прямо напротив выхлопа из мотора и гайку закрутил из нутри .
Х.з. как правильно назвать эту деталь , которую просверлил , она алюминиевая и это уже дейдвут , а не мотор , вод. рубашек в ней нет , она принимает выхлопные газы и в неё льют две форсунки воду охлаждая выхлопные газы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 10-11-14 19:06
Еще вопрос, имеет ли смысл переставить золотник как у Макса43 ?
Т.е. в такое положение при котором во время нахождения поршня в ВМТ золотник перекрывает половину окна.
вот тут видео Макса
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 10-11-14 19:39
И еще, у меня на моторе небыло подпружинивающей шайбы на золотнике, так без нее и собрал. Но втягивает через карб и компрессия вроде приличная.
Стоит ли разбирать и ставить пружинку, и в какую сторону прижимать? ведь когда идет всасывание - прижимает золотник к верхнему отверстию, кокда выхлоп - к нижнему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33333 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 11-11-14 00:35
Горыныч...зачетная тарахтелка....но цука громкая....у меня к вечеру после салютопохождений голова частенько гудела=болела...
в плане переноса золотника...в принципе стоит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 18-11-14 00:28
Прошло почти две недели в трудах праведных, и совсем небыло времени занятся любимым делом.
Но вот вырвал чуток времени и кое - что все-таки сделал.
Вопервых переставил золотник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 18-11-14 00:33
Затем перевернул головку и врезал штуцер для отводоа воды. ( фото позже перекину с телефона)
В прокладке головки просверлил еще несколько отверстий, теперь циркуляция воды должна улучшиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 18-11-14 04:46
Она не то что бы улучшится, просто изначально было не грамотно, головка была не заполнена водой, она просто стекала струйкой по одной из стенок, но самое неприятное, что при малейшем подкипании, по любой причине, пар скапливался сверху цилиндра и не пускал воду от помпы в двигатель, когда сливное отверстие в верхней точке, пар выходит беспрепятственно, вода в цилиндре кипит, но она есть, то есть сильно выше 100 градусов не будет, до дома доедешь.
И ошибочное отверстие в "блоке", я бы не стал глушить, оставил бы штуцер, с помпой всякое может случиться, а в эту дырку можно в аварийной ситуации подать воду от винта, или привязать сбоку баллон от пепси, и из него подавать воду на охлаждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 18-11-14 17:57
Вот так вывел трубку воды из головки, позже , при установке бака она была согнута сильнее, бак установлен на допшайбы 2-3 мм.
Трубка нерж. 3мм.
фотоаппарат сфокусировался немного не туда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 18-11-14 18:04
По опыту работы с Ветерком, и другими механизмами стал часто использовать силиконовые колечки от смесителей в качестве уплотнительных резинок, не боятся воды, температуры, механических нагрузок, не пересыхают,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 18-11-14 18:12
Вобщем завел вчера это чудо....
Алгоритм простой : подкачал бензин, закрыл дифузор, два потяга, открыл, и с одного потяга завелся.....
НО
Опять НЕТ максимальных оборотов???????
холостой и средний ход есть, а дальше захлебывается и глохнет.
Может рассверлить жиклер - но он всего лишь пластиковая трубочка.??
Или угол зажигания.
Буду делать стробосткоп,
Старый есть но его для лодочного мотора не хватает даже с аккумулятором.
Если у кого есть схема буду благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 19-11-14 04:22
В качестве стробоскопа временно сгодится неоновая лампочка, подключенная параллельно первичной обмотке катушки зажигания, в тёмном помещении видно терпимо, лампочку лучше брать из современной бытовухи, они ярче советских индикаторных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 20-11-14 00:27
покрутил зажигание вперед-назад ни какой разницы,
поставил карб от скутера - та же картина заводится с пол-тыка холостой ход ровный но обороты гад не набирает.
Что может быть????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 20-11-14 03:00
andrej dudik писал:
> покрутил зажигание вперед-назад ни какой разницы,
> поставил карб от скутера - та же картина заводится с пол-тыка холостой ход
> ровный но обороты гад не набирает.
>
>
> Что может быть????
просто проверить по топливу:
1. Играешься с приподзакрытием хайла карба и шприциванием туда же из тонкой иглы смесью при открытии газульки. Тему обогащения или обеднения смеси отметёшь или утвердишь. Если не поможет - не тому еврею яйца резали.
2. Внимательно смотришь на ориентацию поршня и золотника.
3. Чудес не бывает, коль угол опережения ты уже отмёл. Однако не знаю какая у тебя поджига. Встречал однако схему у котороу УОЗ сперва рос, а потом падал с оборотами. Стробоскоп тебе в помощь, может вместо опережения у тебя схема позднит.
4. Надеюсь картер у тебя герметичный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-61-pppoe-pool.kaluga.ru)
Дата: 20-11-14 03:53
andrej dudik писал:
> покрутил зажигание вперед-назад ни какой разницы,
> поставил карб от скутера - та же картина заводится с пол-тыка холостой ход
> ровный но обороты гад не набирает.
>
>
> Что может быть????
Была у меня такая фигня . Поставил я карбюратор от мопеда - газульки древней . Двигатель Д6 .
Поршневая на Салюте именно от этого мотора , но Салют на отрез отказывался развивать обороты , но заводился как у вас , просто идеально .
Никуда не лез , ни в золотник , ни в зажигание , поставил родной карбюратор - всё заработало .
У Салютовского карбюра , по сравнению с Карб. Д6 диффузор намного большего диаметра , может в этом причина ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 20-11-14 17:14
Спасибо Макс, твое видео было взято за основу.
Сегодня поставлю К 60 поиграюсь.
Или буду восстанавливать родной карб, поищю его описание и строение в нете
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.201.---)
Дата: 21-11-14 07:20
Тиристор надо было в эпокситку утопить, у него это ушко является анодом, если туда попадёт влага или грязь может пробивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.201.---)
Дата: 21-11-14 07:28
Попробуйте зажигание не туда-сюда, а раньше поставить пока мотор не начнет немного жёстче работать или как бы спотыкаться на холостых, если и тогда не начнёт набирать обороты, то тогда карб или беднит или багатит (смотри по цвету свечки) и играйся с ГТЖ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 21-11-14 17:34
У тиристора побоялся загибать ножки
Одену на него трубку и залью смолой отдельно.
Игры с закрытием заслонки и брызганием бензина из шприца ничего не дали.
Замена трех карбюраторов дает тот-же результат обороты до средних.
Буду выставлять зажигание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 21-11-14 18:09
А с магнитами всё в порядке, у моих друзей разбились два магнита, визуально целые, а зажигание работало не правильно,тоже мощности не развивал.
Полюса должны вот так располагаться - SSSN.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 21-11-14 21:40
Схему на диодном мосту мне товарищ спаял, но хотелось быстрее завести, а выход массы сделать не получилось.
Купил китайскую катушку с двумя обмотками, будем зимой заниматься.
А по-быстрому перепаял старую схему на новые запчасти
тиристор ВТ 152 800R
диоды 1N 4007
резистор 50ом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 28-11-14 21:26
Вобщем поигрался с карбюраторами, шприцами и заслонками
решил что грешит зажигание, стробоскоп работал как-то через раз.
Пока куплю новый перепаял схему с диодным мостом. снял катушку , припаял провод к сердечнику, изолировал от массы при помощи термоусадки и прокладок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 28-11-14 21:34
Поместилось все в ТИК-ТАК.
искра мощнее, теперь осталось проверить момент зажигания.
Магниты на маховике проверил компасом - SSSN
Состояние магнитов визуально целые, по мощности примерно одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 15-12-14 20:41
Еще один промежуточный итог.
На другом зажигании ефект тот-же. Набор мощность чуть больше холостого хода.
Что может быть?
Пытаюсь найти другой маховик, проверить - может магниты.
Может уронили его гдето, а визуально не видно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 17-01-15 19:38
По поводу контрольки в верхней части... Фото установки бака плиз... Думаю может тоже ГБЦ перевернуть? То ,что не идет вода из контрольки,только пар.... Хм... сегодня нашел причину... При работе в бочке с винтом, создаются завихрения воды и помпа плохо качает воду. Снимаем винт и опа... вода пошла с хорошим напором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 17-01-15 19:47
Для улучшения заводки в воде , сделал два отверстия в дейвуде. Они к тому же стали дополнительной контролькой. Карбюратор поставил К 60 В. (Пузырь прислал)... Может там жиклер уже рассверлен, но тянет нормально, на полных оборотах не захлебывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 04-02-15 20:00
Нашел причину - купил новое зажигание, замерял сопротивление катушки и сравнил со старой. У старой катушки 576ом, у новой 2,3ком.
выпаял катушку из нового зажигания и поставил на место старой. Завел мотор - работа на всех режимах, кажется, устойчивая. Правда заводил пока без воды - нет времени принести ведро в гараж. Сейчас работает на схеме от Макса43( фото есть выше), схема с диодным мостом накрылась , вероятнее всего от проверки "на искру" без свечи. Перепаяю тиристор и попробую с ней. Работает с карбом от тримера. Все остальные карбюраторы "текут" и это основной минус.
Вылезла проблема с гребным валм - когда шлифовали коррозию ушли, наверное в минус. Теперь сочится масло из-под сальника.
Какой родной размер вала под сальник?
Буду наваривать и опять шлифовать или точить.
Skitskit отверстия в ноге сверху - не есть хорошо, дополнительный шум. Проверено на Ветре. Отверстия внизу - работают отлично.
Фото установки бака нет, просто подложено по 2-3 шайбы м6 под каждую резиновую проставку.,но когда заводил в воде - шел пар с мелкодисперсными каплями, но, может трубка была тонкой, меньше 1мм, сейчас поставил нерж потолще, но не пробовал. А еще подшаманил помпу посовету Сашка33 с напилингом и притиранием поверхностей. Так что,
думаю, вода должна пойти.
Блин!!!! Катастрофически не хватает времени на хобби.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 04-02-15 20:35
Вопрос к Горынычу.
Приведеная Вами тут схема надежнее схемы с диодным мостом?
Я так понимаю в ней зашита тиристора от скачков напряжения.
И будет ли она работать с родными катушками, или нужно мотать новые?
HER 506 можно заменить на 4007? (неохота ехать на радиорынок за одним диодом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (194.44.34.---)
Дата: 04-02-15 21:32
Хочу поставить генераторную катушку, на место катушки зажигания.
Со старой катушки хочу срезать обмотку, попытаться намотать новую, Где-то читал 300-500витков провода 0,16 .
Точно не помню, если что ткните где найти.
Ну и регулятор напряжения примерно вот такой.
Ссылка.
Горыныч, не могли бы Вы нарисовать схему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 05-02-15 03:36
Приведённая схема надёжнее не наличием или отсутствием моста,а способом управления тиристором, об этом писал уже раз восемь в разных темах. Менять HER 506 на 4007 не рекомендую, второй в этом месте работает на пределе, и у многих не выходит из строя просто потому,что искра впринципе чахлая, соответственно обратный импульс тоже мёртвый.
Генераторную катушку ставил на Салют со старым контактным зажиганием, новая четырёхмагнитная схема ничего путёвого не выдаст без перестановки магнитов, а при перестановке перестанет работать штатное зажигание, придётся ставить дополнительный датчик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-02-15 04:37
Как вариант, попробовать установить зажигание от веломотора F50 /F80, или использовать катушку, или целиком, комплектом. Ибо оно беспроблемное дешёвое "родное" китайское.. )) И делать толком ничего не надо.
Кстати там и карбюратор подходящий...
И вообще прикольная вещь покататься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.118-235.xdsl.ab.ru)
Дата: 05-02-15 16:09
Горыныч писал:>
Приведённая схема надёжнее не наличием или отсутствием моста,а способом
> управления тиристором, об этом писал уже раз восемь в разных темах. Менять HER
> 506 на 4007 не рекомендую, второй в этом месте работает на пределе,
++ Приветствую . Сергей ! Диод HER -506 в продаже отсутствует , имеется HER --308 с параметрами 3 А и 1000 в .. У товарища в плане запустить твою схему .. Что порекомендуешь ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (---.opera-mini.net)
Дата: 05-02-15 16:56
Анатолий, 308 подойдёт, вообще можно ставить любой на напряжение выше 600 вольт и ток от хотя бы 3-х ампер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (85.26.233.---)
Дата: 06-02-15 02:20
Я лишних децебелов от этих отверстий в дейвуде не заметил, зато заводится изюююмительно. А смысл делать отверстия "под водой"? Мне заводить без проблем нужно ,а не пытаться сделать звук как у 4х тактного . А про контрольку сверху, отказался от этой идеи... Не установишь штатный колпак. Без колпака не хочу,там "заводилка".. В общем, большой гемор, из за сомнительного улучшения... ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
