|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:47:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:47:26 |
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 01-04-14 23:54
День добрый! Решил на досуге поменять рулевой редуктор Т67 на G10 т.к. уж больно он люфтит. Опыта подобной работы нет,но когда-то начинать надо и уж лучше не в сезон. Подскажите, какие "подводные камни" могут быть ,да и вообще какой техпроцесс? Может у кого-то ссылочка есть? Есть ли разница в закреплении этих редукторов на консоли? Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 02-04-14 00:19
Изучаешь в интернете с одним ли типом троса они работают.Дальше принимаешь решение о замене или оставлении старого троса.Демонтируешь Т67 и устанавливаешь G10.Если крепёжные отверстия не совпадают-сверлишь новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 02-04-14 03:50
Судья Дредд писал:
> Изучаешь в интернете с одним ли типом троса они работают.Дальше принимаешь
> решение о замене или оставлении старого троса.Демонтируешь Т67 и устанавливаешь
> G10.Если крепёжные отверстия не совпадают-сверлишь новые.
А я было задумался не оставить ли мне старый.......))))) Я спрашивал про тех процесс ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 02-04-14 03:57
Леон25 писал:
> А я было задумался не оставить ли мне старый.......))))) Я спрашивал про тех
> процесс ...
Вот ведь. Это мы через инет должны определить,нуждается трос в замене или нет?
Ну вот про какой тех процесс ты вопрошаешь?
По буквам и действиям что ли расписывать?
1. Подойти к штурвалу и открутить гайку/болт в его центре.
2. Руками или с помощью съёмника снять штурвал.
3. Открутить декоративный кожух.
4. Открутить три болта крепления редуктора.
5. Опустить редуктор вниз панели и вращая его вал вывести трос из корпуса.
6. При установки нового редуктора проделать всё в обратной последовательности.
Или нужно подробнее? С размерами зева гаечного ключа и направлении откручивания болтов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 02-04-14 04:12
Трос в замене не нуждается.Только вот прикручивается редуктор вроде не к панели,а к какому-то переходнику .Требуется ли после сборки дополнительная регулировка? Каким образом оплётка троса фиксируется на редукторе? Может для вас всё это очевидные вещи,но я делаю эту операцию первый раз......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 02-04-14 04:22
Леон25 писал:
> Трос в замене не нуждается.
-----------------------------
Это я уже понял. Что же-одной операцией по замене меньше.
>Только вот прикручивается редуктор вроде не к
> панели,а к какому-то переходнику .
-----------------------------------------
Без разницы.Переходник то крепится к панели.
>Требуется ли после сборки дополнительная
> регулировка?
---------------------------------------
Никаких регулировок нет.
Каким образом оплётка троса фиксируется на редукторе?
-----------------------------------
Болтом,вкручиванием,чем нибудь ещё. Не заметить и не понять это,глядя на снятый редуктор-сильно сложно. А к новому редуктору обычно идёт мурзилка в картинках.
>Может для вас
> всё это очевидные вещи,но я делаю эту операцию первый раз......
------------------------------------------
Поверь,эти вещи станут очевидными и для тебя,стоит просто приступить к работе и посмотреть что и как,а не вспоминать это сидя у монитора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.122.---)
Дата: 02-04-14 04:31
к сожалению, именно ТРОС в этих системах и нуждается в замене. Люфт в 99% случаев именно из-за троса. Проверено. При перекладке руля сердцевина троса выбирает люфт между стенками оболочки на изгибах. Чем больше изгибов троса, тем больше люфт.
Замена редуктора ничего не даст, хотя бывают исключения (хлипкие пластиковые редукторы, например).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.122.---)
Дата: 02-04-14 04:36
вернее не так: замена редуктора при сохранении старого троса от люфта не избавит. Как и замена троса на новый при таком же расположении на лодке скорее всего ничего не даст. Разве что новый трос на пару градусов уменьшит люфт на штурвале просто потому что он новее и менее изношен.
Чуть меньше люфтят на мой взгляд америкосовские реечные редукторы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 02-04-14 04:52
Трос отходил один сезон,изгибов на нём минимум,а вот редуктор поставили самый дешёвый. Трудно сказать ,что от чего происходит,люфт где-то градусов 15-20..может это нормально??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-04-14 06:13
У меня стоял т67,самый дешёвый,пластиковый,забил его сразу смазкой погуще,сезон отходил без проблем,люфт градусов 5,не больше,матор правда слабенький,может по этому и не убился
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон25 (5.18.68.---)
Дата: 08-04-14 01:07
Как и ожидал,начались проблемы. Снял старый редуктор и сильно мне кажется ,что это не Т67 маркировки на нём нет), состояние плохое ,люфты и радиальные и осевые. Теперь не знаю,какой редуктор покупать. Может быть кто-то сможет по фото опознать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
