|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:20:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:20:33 |
|
Автор: NextZic284 (213.87.120.---)
Дата: 16-10-11 13:15
Ветерок 8Э, нет искры на одном из цилиндров, искра начинает появляться только на максимальных оборотах, что может быть не исправно в зажигание?(бобины исправны)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-16-22.avangarddsl.ru)
Дата: 16-10-11 15:12
А как проверили бобины??? мегометром??? или их заменой??? если все с ними ок. то проверь конденсатор, терристор (скорее всего он), катушки под маховиком
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (176.15.88.---)
Дата: 16-10-11 15:25
У Фишбейна написано как зажиг проверять по порядку.
А как ты на одном цилиндре(!) раскрутил мотор до максимальных оборотов???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic284 (213.87.120.---)
Дата: 16-10-11 15:33
Автор: ant107 (---.178-71-16-22.avangarddsl.ru)
Дата: 16-10-11 16:12
А как проверили бобины??? мегометром??? или их заменой??? если все с ними ок. то проверь конденсатор, терристор (скорее всего он), катушки под маховиком
перекинул провода на бобинах, как нижний цилиндр не работал так и не работает, так и проверил бобины
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic284 (213.87.120.---)
Дата: 16-10-11 15:36
Автор: s494 (176.15.88.---)
Дата: 16-10-11 16:25
У Фишбейна написано как зажиг проверять по порядку.
А как ты на одном цилиндре(!) раскрутил мотор до максимальных оборотов??
под максимальными оборотами имел работу на полном газе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 16-10-11 16:28
ant107 писал:
> терристор (скорее всего
> он),
Ещё поДшипник надо проверить, чтоб точно исключить все варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (176.15.88.---)
Дата: 16-10-11 16:32
NextZic284, я ни разу не электронщик, но когда на моём ветре пропала искра, не знаю была ли на полном газу, просто проверяешь - на одной свече искры нет, я скачал Фишбейна и по нему тупо тыкал китайским тестером зажигание, нашёл причину аж в двух местах - один канал на двух катушках оборван был.
Ты купи тестер, он 100-200 руб стоит, и одна страничка Фишбейна нужна.
Ещё у Руслана есть целая подборка по ветеркам, там сложно отфильтровать нужное, но можно.
Вот протыкай канал, определи где не так, после этого спрашивай конкретно, а сейчас тебе можно ответить разве что примерно так: наверно у тебя один канал зажигания сгорел.
Это не сложно, когда разберёшься, что и где.
Спрашивай конкретно.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 16-10-11 17:33
В общем, ломаться я в МБЭ-1(а на Ветре 8Э именно оно должно быть), особо нечему. Тиристор да управляющая обмотка на катушке под маховиком. Тиристор КУ202 тупо меняется на нечто современной, типа 12TTS10 или нечто подобное(в поиске можно нарыть кучу всевозможных тиристоров или симисторов). Управляющая обмотка намотана проводом 0,1 мм и имеет 250 витков и сопротивление около 1 Ома. Обычно у неё межвитковое случается, соответственно ЭДС нужная возникает только на больших оборотах, потому и открывается тиристор только на повышенных. На низких оборотах не хватает ему напряжения для работы. Вот как-то так. Перематывается элементарно, провод толстый достаточно, главное направление намотки сохранить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.S.65 (176.15.241.---)
Дата: 16-10-11 18:14
может,10 ом управляющая...? 1 ом - 0,5 метра провод ПЭЛ -0.1 ...
250 витков - поболе будет, чем пол метра..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 16-10-11 18:47
P.S.65 писал:
> может,10 ом управляющая...? 1 ом - 0,5 метра провод
> ПЭЛ -0.1 ...
> 250 витков - поболе будет, чем пол метра..
Да, прогнал я что-то. 55 Ом там сопротивление, +\- 2 ома. С МЛ-10 попутал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-10-11 04:06
Rex писал
>Ещё поДшипник надо проверить, чтоб точно исключить все варианты.
Тогда и прокладку не забудь по логике Rex
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-10-11 05:33
ant107 писал:
> Rex писал
> >Ещё поДшипник надо проверить, чтоб точно исключить все
> варианты.
>
> Тогда и прокладку не забудь по логике Rex
Абсолютно согласен. Прокладка между румпелем и банкой - наиболее частая причина неполадок в моторах. Многократно убеждался. Как только сменишь её на правильную - мотор сразу оживает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic284 (213.87.123.---)
Дата: 17-10-11 07:46
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-10-11 06:33
кроме тиристоров на плате ничего не может перегореть???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.95-55-161-199.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-10-11 07:56
Терристоры это самая проблемная деталька в мбэ 1 (по статистики с сайта менять их надо на современные напр. на ВТ 150-800)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NextZic284 (213.87.123.---)
Дата: 17-10-11 08:02
Автор: ant107 (---.95-55-161-199.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-10-11 08:56
BТ 150-800 это такая марка конкретного тиристора или тиристор может ВТ с числом от 150 до 800?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-10-11 14:14
Есть темы Результаты Аппергейта Ветерка, Собираем суперстар Веерок 8. там где-то описано как менять КУ201 ищи и читай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.43.---)
Дата: 17-10-11 14:32
ant107 писал:
> Есть темы Результаты Аппергейта Ветерка, Собираем суперстар
> Веерок 8. там где-то описано как менять КУ201 ищи и читай
Справедливости ради отмечу, что в МБЭ-1 стоят штатно КУ202М. По посадочным идентичны КУ201, но всё же, дабы люди в ступоре не были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|