|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:43:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:43:57 |
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 27-08-15 06:55
всем привет ещё раз, смотрел тему от ивана, там написанно что регуляторы у него появятся только в конце сентября, хочется сейчас.
Ну так вот я подумал что можно же взять от скутера, найти просто однофазный и всё верно? я смотрел они бывают и 10 и 15 и 20 ампер.
Я думаю взять ампер на 25, точно в накат хватит.
как у родного написанно было 18 ампер генератор.
и они также воды не боятся... да и в наличии они есть у нас в городе, неждать, заехал и купил.
Что скажете можно взять такую штукенцию?
|
|
|
|
|
Автор: Иван (109.110.40.---)
Дата: 27-08-15 09:55
Борис, имена положено писать с заглавной буквы.
Из прочтения твоего предыдущего поста у меня сложилось впечатление,
что ты недостаточно хорошо диагностировал неисправность.
В выпрямительном диодном мосте четыре диода, и вряд-ли они одновременно сгорели.
"Пропала зарядка" - это скорее следствие сгорания предохранителя или нарушения контакта в разъемах.
Тебе следует отключить всю бортсеть от аккумулятора, запустить мотор
и последовательно проверить наличие переменки на выходе генератора,
наличие переменки на входе регулятора, наличие постоянного(условно) напряжения на выходе регулятора
ДО предохранителя и разницу напряжений на аккумуляторе при работающем двигателе и при неработающем.
По результатам делать выводы.
При условии, что бортсеть отключена, после запуска можно скинуть клеммы с аккумулятора
и померить напряжение на клеммах - оно должно быть хотя бы несколько вольт, необязательно 12~15 (из-за пульсирующего характера напряжения).
Также полезно снять регулятор и исследовать его, подключив к трансформатору.
Так можно 100%-но опрелелить его исправность/неисправность, но, понятно, нужны определенные навыки и знания.
Если таки регулятор неисправен - я настоятельно рекомендую приобрести фирменный.
В этом случае будет 100%-ная гарантия работоспособности.
У меня никто и никогда не покупал регуляторы на Т-90,
поэтому я не готов сказать что-то определенное о применимости регуляторов для этой модели.
Могут быть нюансы, следствием которых будет сгорание генераторных катушек,
стоимость которых превзойдет возможную экономию от покупки "неродного" регулятора.
Выбирать скутерный регулятор просто по заявленной мощности нельзя,
т.к. в большистве случаев это однополупериодный "недорегулятор", с ним будет перезаряд и опасные перенапряжения.
В принципе, есть и подходящие скутерные регуляторы - но подбирать их надо экспериментально,
разбираясь с приборами, что же именно конкретный экземпляр из себя представляет.
Даже если китайский скутерный регулятор попадется с подходящей схемотехникой,
у него, как правило, комплектующие без запаса по напряжению и току, отсюда повышенные потери.
Также придется проделать работу по замене клемм на цилиндрические диаметром 4 мм.
В общем, еще раз настоятельно рекомендую более тщательно разобраться с неисправностью, скорей всего, твой регулятор цел.
А если уж покупать - то фирменный.
В бесконечном муссировании темы скутерных регуляторов я не заинтересован.
|
|
|
|
|