|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:33:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:33:05 |
|
Автор: Главатских Евгений (79.110.244.---)
Дата: 03-08-12 23:20
Доброго времени суток.
Для ревизии разобрали негерметичный редуктор и совершенно случайно обнаружил отсутсвующий выхлопной патрубок в полости дейдвуда. Это нормально? Можно ходить без него? Мотор заводится и работает. Год выпуска 1993, номер 00550.
И еще вопрос - на форуме написано, что надо рассверливать сливное и поджималь контрольные отверстия системы охлаждения.
У меня их два, но какое из них что не знаю?
И как общий вопрос - мотор после ооочень долгой стоянки в гараже будет ставиться на лодку. Что посмотреть и на что обратить внимание в первую (во вторую, третью) очередь? Опыта общения с такими моторами нет.
Буду рад любым полезным советам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 04-08-12 07:04
Патрубок желателен, но необязателен. Без него чуток недобирает мотор. Систему охлаждения надо дорабатывать на вашем моторе. Ищите темы ране там дело не в диаметре, а в глубине :))) Причем если голова с каналами енто совмем не гутт. Вообщем моторы до 600 номера лучше новичкам не брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Мелёшин (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 04-08-12 21:54
Доброго Вам всем дня !!! На какой лодке будете ходить ? И если можно выложи фотки мотора со всеми контрольками на сапоге и голове.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (213.183.125.---)
Дата: 06-08-12 14:05
Патрубок поставить от вихря 30-ки - там небольшие доработки напильником . Не факт что с охлаждением у него проблема. Может бывший хозяин уже исправил . Моторы с косячной головой умирали быстро. Проверь для начала компрессию в цилиндрах а то заводится он и на одном цилиндре будет . Я бы посоветовал поменять крыльчатку помпы , проверь старую может от времени резина высохла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.18.86.---)
Дата: 06-08-12 16:12
Дизель, что значит "моторы с косячной головой умирали быстро"??
У меня тоже ранняя версия 00421.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (213.183.125.---)
Дата: 06-08-12 17:24
В первых партиях моторов встречается косяк с охлаждением не досверлен канал .В форуме есть подробный отчет о доделках. Повторю :
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 30-03-07 04:47
Есть несколько моментов:
1) Сверление перегородки в блоке циллиндров (номера до 600 1993 года)
а)Находим с торца блока отверстие сброса воды:
Ссылка.
б)Сверлим его сверлом в 10мм, так чтобы пройти вторую перегородку:
Ссылка.
в) Запрессовываем (Черкасов туда запрессовывает гайку с внутренним диаметром 6 мм) что-то, чтобы уменьшить до старого диаметр выходного отверстия. 10 мм его явно не стоит оставлять.
2) Сверление контрольки
тут всё просто - находим штуцер который можно рассверлить на 6мм и ввертываем вместо штатного.
3) Заглушение лишних каналов в г/б (все моторы 1993 года)
каналы, которые охлаждают сверху камеру сгорания быть не должны. С торца головки можно увидеть две заглушки - те каналы которые образованы этим сверлением необходимо заглушить - по словам Черкасова даёт экономию топлива в несколько литров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.18.86.---)
Дата: 06-08-12 20:29
это сделано. а умирали они от чего? перегрев???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Главатских Евгений (79.110.244.---)
Дата: 07-08-12 18:24
Прогресс 2м.
Контролек на сапоге нет, есть 2 отверстия в нижней части крышки глушителя (плоская алюм пластина справа) диаметром прим 4-5 мм.
Выпуск воды осуществляется через отверстия в поддоне (просверлены напротив).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Главатских Евгений (---.audi-ekaterinburg.ru)
Дата: 07-08-12 18:29
Я бы крыльчатку поменял, но где ее взять?
Старую проверил - не рваная не сухая, вообщем гуд!
Будем надеяться походит еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (213.183.126.---)
Дата: 07-08-12 23:42
Умирали их за перегрева вехнего цилиндра и из-за зажигания .
Крыльчатка от нептуна подходит.
Еще бы посоветовал в сапоге просверлить отверстия - лучще будет заводится (тоже на форуме подробно описано)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.16.121.---)
Дата: 08-08-12 23:07
ясно. сегодня чуть не вскипятил его.
как оказалось слетела трубка с помпы. всё вовремя успел. без подхватов цилиндра. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.19.247.---)
Дата: 15-08-12 01:02
с трубкой разобрался.
а никто в верхней части блока контрольку не сверлил?? ведь там в первую очередь вода пропадёт.
её можно трубкой вывести в поддон затем за пределы мотора, чтобы видно было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (213.183.125.---)
Дата: 15-08-12 13:24
Не много не так исли вода пропадет она пропадет во всем блоке. Я 3 мотора не смог изездить . От самого первого №0 , конвейнерного и ручной сборки . Не было проблем с у них с охлаждением если следить за редуктором (наличие масла и люфтов биений валов) и крыльчаткой. Выведи в поддоне трубочку чтобы ссало вверх под углом . Хорошо видно и не важно где сидишь справа или слева - струя бьет на метра полтора. Ставил бк термодатчик приделывал к вехрнему цилиндру - удобно контроль температуры, часы, тахометр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Главатских Евгений (79.110.244.---)
Дата: 16-08-12 14:08
Ну вообщем так - вчера состоялась превая проба комплекта (лодка +мотор) на воде иииии, чуда не произошло. Мотор не работает как надо! Завелся "с пол пинка", правда холостые великоваты ну да и ладно не так важно. При прибавлении газа начинает работать неустойчиво, дергается. Такое впечатление как будто чтото отключается, а потов включается (ну допустим 2 цилиндра из трех, а может и все три). Дергается мотор очень сильно, вплоть до того что появляются удары как будто кто то в корму пинает. После примерно 5-7 минут такой езды заглох и не заводился. Минут через 15 завелся, но на работе в лучшую сторону этот никак не отразилось все по прежнему было плохо! Топливо 100% поступает, бензин А80 + масло 1/25.
В связи с вышеизложенным вопрос - с чего начинать копать и в каком направлении, или уже рассмотреть вопрос утилизации и покупки чего то более предсказуемого (япона какого нибудь напр.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.17.68.---)
Дата: 16-08-12 14:37
у меня "пинки" были из-за редуктора. на первом выходе вообще передача вылетела и не хотела включаться. В итоге переборка редуктора и регулировка положения муфты. второй выход был чуть более продолжительным. я покатался часа полтора затем появились удары в моторе при движении. Итог - переборка редуктора. :)) сделал поднутрения в шестерне и на муфте. пока проблем с редуктором небыло но накатано часа 4. :)
Но! больше 4000 я его не раскрутил, как и некоторые на этом форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Главатских Евгений (---.audi-ekaterinburg.ru)
Дата: 16-08-12 16:26
Так редуктор мы перебрали перед первым выходом, износа в нем практически нет, муфта и зубья в порядке. Да, и на холостых мотор тоже дергается особенно при добавлении газа. И на газ мотор реагирует неадекватно - при резком добавлении практически глохнет, при постепенном, плавном добавлении набирает обороты, но неустойчиво с пропусками. Свечи, провода, наконечники - новые. Искру на незаведенном моторе проверял - есть на всех цилиндрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Главатских Евгений (---.audi-ekaterinburg.ru)
Дата: 16-08-12 17:29
А люфт (свободное вращение винта при включенной передаче) сколько должен быть. У меня примерно1/3 оборота. Это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.16.67.---)
Дата: 16-08-12 23:48
я тоже перебирал. :))
проверь на нейтралке. будут такие удары или нет. выводы сделаешь.
реакция на газ - это карбы регулировать.
люфт, я думаю, нормальный. У меня где-то так же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 17-08-12 04:59
Фишка этого мота в том, что можно вылизать до идеала железо. Собрать ручкаме как надо, поставить на лодку, а оно не поедет! :))))))))))))))))))))))))))))) И в бочке его не настроить! Дергается от того что пропадает один горшек. Если зажигание нового образца и однозначно рабочее искать надо в карбах. Либо гдето сосет воздух (мембранник при подсосе воздуха за карбом отказывается работать), либо дело в самом карбе. Вообщем заводиш и на холостых закручиваешь вынты качества до упора поочередно на каждом карбе. Мотор должен реагировать уменьшением оборотов вплоть до останова. Находишь таким образом нерабочий горшек, ну а дальше дело техники :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.16.67.---)
Дата: 17-08-12 14:13
я так и проверял работу горшков. на оборотах ок. 3000.
а с зарядной катушкой так ничего не решили?? может бурановская подоёдёт? тоже электр. зажигание, тиристоры Т122 там, ТЛМ-3 правда используют. на Буранах про вышедшие из строя катушки я ничего не слышал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 17-08-12 15:38
Дело в том что мотор без одного горшка на 3000 оборотов под нагрузкой не выходит! Вы описывайте способ синхронизации карбов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Мелешин (---.static-customer.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 20-08-12 04:05
Какой то один карб задушен .Ещё при слабой протяжке карбов и пирамидки всасывает прокладку или часть её в картер которая стоит между картерм и пирамидкой. Все шланги продуй или замени на на новые А большие обороты на хх это 100 пудов из за подсоса воздуха
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (188.18.75.---)
Дата: 20-08-12 18:39
шланги прозрачные поставил.
а работу цилиндров по отдельности проверял скидывая высоковольтники. перебои в работе двигателя после 4000 на каждом цилиндре. может конечно что-то в коммутаторе. он из первых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ялот (176.209.196.---)
Дата: 21-08-12 01:39
На счет глохнет без причины и не заводится. У меня прошло только после перемотки катушки зажигания под маховиком. Щас заводится и работает нормально только придел 4200. Как Олег здесь писал возможно при перемотке чтото не так намотал поскольку мотал в ручную может гдето пробой на больших оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (213.183.125.---)
Дата: 23-08-12 18:58
А свечи какие после езды с пинками смотрел какие они? Увидеть кой цилиндр не работает сразу можно .Я думаю проблема пинков в зажигании . Да спаяйте новое по схеме Воробьева зажигания помоему даже на форуме плату с разводкой он выкладывал. Провода низковольные высоковольные проверьте . Тоже как-то пару раз дергался . Завел в темноте провод низковольтный на зажигание внутри кембрика светится - переломился . До этого днем искал причину прозваниваю провода показывает тестер что он рабочий.
Карбюраторы надо сразу исключать . Мембранник либо работает либо нет . Я их настраивал только на ходу по цвету свечей. Сначала делал 1.5-2 оборота и вперед! Проверить пирамидки на предмет целости лепестков и герметичности - кое кто тут пылесолом проверял :))) Я снимал и просто дул туда и обратно .Можно проверить работает карб или нет заводить на 1-м цилиндре .выкрутив 2 свечи и поочереди. Кстати бывает мембрана разбухает и перекрывает иглой подачу топлива вообще. Я настра
ивал их так чтобы при сильном нажатии грушей продавливалось топливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Главатских Евгений (79.110.244.---)
Дата: 18-09-12 16:19
После долгих проб и ошибок было установлено, что пинки и удары происходят из-за редуктора, а именно выскакивает муфта включения переднего хода. Перебирали уже два раза, подтачивали муфту, регулировали тягу включения редуктора и т.д. Хватает этого на 2-3 часа, после этого передачу выбивает и больше она не включается, разбираем переворачиваем муфту и еще пару часов.
В связи с этим вопрос - реально ли купить новый редуктор в сборе с корпусом. Именно новый и отрегулированный, а не после ремонта и сколько это будет стоить.... Или соответсвенно может кому нибудь нужен мотор с неисправным редуктором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейПермь (31.163.250.---)
Дата: 19-09-12 01:37
о! моя был прав!
я сделал редуктор так: подточил выступы под углом на подвижной полумуфте, а в шестерне переднего хода сделал поднутрения шлифовальной головкой в тех местах, куда полумуфта заходит. механизм переключения не регулировал, поэтому задняя не влючается. Чтобы опять не закоцать муфту завожу мотор со включённой передачей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: воробьев олег (---.212.164.188.113.nsk.rt.ru)
Дата: 19-09-12 22:37
редукторов на продажу - как грязи было недавно... общайтесь с народом....
и - начали за здравие -"бийск-45 начало!", а заканчиваем за упокой- кому мотор с неисправным редуктором?
а поменят- то в итоге всего-то надо - шестерню переднего хода и муфту.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Главатских Евгений (79.110.244.---)
Дата: 19-09-12 23:26
Олег, так поменять то не проблема, только где взять?
Живу то я не в Бийске и не в Барнауле, чтобы по быстрому метнуться к конструктору и там купить, а в наших магазах нету ничего! А на тот же япономотор в худшем случае будет ч/з месяц.
Да настроение не очень т.к. в первом же выезде мотор встал на реке в 40 км от ближ. населенного пункта.... А это тоже не добавляет оптимизма!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: воробьев олег (212.164.86.---)
Дата: 24-09-12 00:30
сегодня встретил на речке мотор( по идеи надо хозяина славить!) - вылизан как котовы коки! мот - картинка! работает - часики! и скорости включаются без глоха( холстой оч малый).... ни одной старой гайки нет!
мне выпала честь на нем в свое время зажигу причесать... и вот сегодня встреча на эльбе.....не знаю почему - а приятно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Мелёшин (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 26-09-12 03:14
Твой бывший БЕС что ли ? ;) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Порфирий (46.39.34.---)
Дата: 12-10-12 18:50
Александр 13.Подскажи по редуктору чё там за шестерни стоят косозубые или прямые. Хочу редуктор на 60л\с сварганить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 15-10-12 05:47
Да там стоят прямозубые. Редуктор кстати 60 л.с. должен терпеть легко. А если масло путное лить то и шуметь не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|