|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:27:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:27:19 |
|
Автор: Katalizator (81.26.91.---)
Дата: 24-08-10 13:41
В общем кавитирует после половины газа и в поворотах.была давно тема,что пользователь Sauwa поднимал мотор на 20-25 мм.сейчас плита находится ниже киля примерно на 15-20мм.транец пилить не хотца.Есть решения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Katalizator (81.26.91.---)
Дата: 24-08-10 18:03
наверно подхватывает.в общем после половины газа,происходит падение скорости и повышение оборотов двигателя.на зад смотрю,там пена.и в повороты тоже самое,пока газу не сбавишьугол наклона менял,пока был на ближайшем отверстии от транца,нос зарывался,но прохватывал меньше,поднял на 1 отверстие,прохватывать стал сильнее.
P.S А что такое петухи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 24-08-10 21:26
ну прог -не рысак как обеха. но на прямой - должон пулять....
посмотри винт повнимательнее - можа лопасти не все одинаково погнуты....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 24-08-10 22:59
Наклон двигателя проверь ! Если не поможет....Какие тут решения кроме как попробовать опустить мотор. Петухи это брызги которые идут за кормой . Если есть это значит не правильно мотор установлен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 24-08-10 23:06
Технология проверки простая берешь 1.5 м ровную палку, трубу и т.д. приставляешь и видишь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Katalizator (---.201-224.IP.rastrnet.ru)
Дата: 25-08-10 00:35
Олег!Винт новый.я заводил мотор на переднем ходу всегда(сделано было от силы 20 запусков).Ну а почему такая несправедливость?на Прог 4 без переделок,Казанку и Крымы тоже.я только транец усилил,а тут резать нужно((.Как вариант ,можно еще корму нагрузить посильнее)))
Дизель!ты знаешь,а вот брызг то как раз сильных и не было,ну не больше чем от Привета,зато вода белая.Попробую еще кавиташку шире сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 25-08-10 02:20
есть такое - закон сохранения западла! у всех все пучком, а ты один в... "шоколаде"! путь самурая! знакомо....
наклон выставляется один раз - потом малость корректируется подкладками под опорную пластину на резиновые аммортизаторы. их прожимает и наклон на разных газах меняется. настраивается как хошь.
уровень - шибко глубоко тоже не здорово.... если кавиташка по норме заглублена - поставь ласту. раньше у меня тоже вопил - да и теперь с ластой на хороших виражах прохватывает... мирюсь...
считаю - малое расстояние от оси гребного вала до кавиташки - но это конструктивный косяк.... тут ничего не попишешь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Katalizator (81.26.91.---)
Дата: 25-08-10 11:55
лодка за городом.буду тестировать только на вых.толщина кав плиты 5мм сойдет?(просто есть Дт16 такой толщ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Katalizator (81.26.91.---)
Дата: 25-08-10 11:57
А еще прикол:один из новых винтов не полез на шпонки,пазы тоньше.вот это работа!! А в целом мотор понравился,и заводится отлично,и работает приятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 25-08-10 14:53
во втулку винта стальную палку - и рассверли шпоночные пазы.
у меня прикол был - стал отрубаться средний котел на полняке, вроде как по бензу такое должно быть- все промыл - не помогло. поменял каналы в зажиге - вроде пропало... потом - заткнулся весь мотор и наглушняк. забился фильтр между баками - но какая историческая связь....почему именно средний?
я ни один год столько не мотался на лодке как сейчас....на реке практически каждый день. мотор раскидаю по зиме из любопытства... но обьективных предпосылок к этому пока нет. по 10.5 очкомер показует. жрет любую горючку - 92 с особым удовольствием но и везёт - как ракета. масло не меньше чем 1 на 20. до 5300 с грузовиком кручу. свечи белые. и чуть более 15 в час.... а крякнет- починим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 28-08-10 21:31
Боже упаси тебя что-то резать !Это дуристика. Пр.-2 под весом "Б-45" и так глубже осаживается а при загрузке на отпуск или на выход под струбцины я подкладываю рейку 20-30 мм - это уж подобрать надо по загрузке. А то, что Дизель скопировал-устаревшая тема.Смотри: при разгоне корпус должен иметь угол относительно воды 3-4 градуса. Если по Дизелю, то антакавитационная плита тоже примет 3-4 градуса и будет подсасывать воздух.А надо чтобы она при угле корпуса была ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ.Я выставлял мотор на крайнее отверстие упорной пластины к дейдвуду. При таком положении у лодки на ровном киле маховик немного наклонен вперед к транцу. Зато "Прогрес-2" осаживался на попку, поднимал нос, уменьшал трение днища и несся как очумелый. Попробуй откинуть дейдвуд до конца - кавитация от неправильного угла установки мотора. Ничего подобного не должно быть. Даже при подкладке планки кавитации нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 28-08-10 22:27
надо иметь в виду одну маленькую ничего не значащую весчь - наклоны транцев у всех кораблей разные - даже одного разлива. и эти условия для одного неприемлимы для другого нет. начни со стандартых продцедур - и потом пляши во все стороны и в подьем и в минус. точно по дыркам не попадешь -это точняк. нареж пластинок и набором под нижнюю планку на подушки. и пробуй...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 29-08-10 15:25
А я убежден если наклон у него правильный надо просто опустись двигатель на 1 - 2 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Katalizator (81.26.91.---)
Дата: 30-08-10 11:27
Техноман: вот в том то и дело,что изначально дейдвуд стоял макс к транцу-рыл носом и кавитировал,но меньше(причем рыть начинал после пол газа),я его на одно отверстие приподнял,носом меньше рыть стал,зато кавитировать больше.Может после выхода на глисс,он начинает зарываться и тем самым поднимает корму оголяя винт?так самое то интересное,что загрузка минимальна.2 чел+бак бенза и пара удочек,и все это на корме(кроме водителя)хотя если посадить 2х на корму и вещи туда стащить,то может и не будет прохватывать.
P.S Вчера с товарищем обкатывали его Прог-4 с Яма40.Хороший комплект.Вверх по реке 45-50,вниз около 60ти. идет мягко.понравилось,вот и мне бы так)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 30-08-10 15:33
посмотри расстояние от гребного вала до кавиташки на яме и сравни с бийском.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.ll-bar.zsttk.ru)
Дата: 30-08-10 19:51
на другом моторе была аналогичная ситуация при слишком "отжатом" моторе, поджал и все устаканилось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 31-08-10 11:12
при сильно большом отжатии мотора от транца и при достаточной мощи мотора -когда на попке- начинается такой дельфин........
самое оптимальное - по дизельпалке поставить мотор и от него плясать. по дыркам точно не получится - используй подкладки...(чёб болты не вертеть-на изоленту на поперечную пластину прокладки-на попробовать хватит)
я с каза сдергивал мотор цеплял на прог и никаких регулировок не требовалось.... что у вас там за тюнинг...... вообще - такие индивидуальные вопросы на которые ответ можно только через путь самурая.....
взять обь-3 - на полном газу лодка вертится на одном борту аж чуть вода через борт не льется..... ни на какой другой такого нет.... и мотор не прохватывает воздух... мне пришлось плиту привертеть чтоб хоть как-то приемлимо было.... и продвинутый дед на прог-2-тох-50 тоже лопату пристроил - а он не гонщик - он рыбак...
так что - втыкай и вынимай - и сравнивай..... если рогом упрешься - за полчаса ответ найдешь на своем корыте.... э, только без фанатизма!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жэнёк (85.26.165.---)
Дата: 02-09-10 04:00
вощем в прошлый раз ставил на 2ую дырку (до этого был максимально поджат) - выстреливать стала уверенней.. быстрее.. - хз
но хапать воздух начал.
сёдня перед поездкой поставил на 3ю дырку - выстреливать стал красивее.. брызги ещё назад ушли. скорость по ощущениям возросла...
блин когда же обзаведусь ЖПСом.........
воздух стал хапать очень сильно, при средней волне - очень ощутимо. вышел в большую воду а там волна... прохваты воздуха... канитель, подумал ну её.
покатался меж островов, волна поменьше - прохватов меньше... но в волну идти - невозможно.
вывод. поставлю на 2ю дырку и успокоюсь.
но на 3й дырке всётаки скорость замерю какнибудь, также как и на 2й, чтобы разницу знать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 02-09-10 12:47
Посмотрел я твой тюнинг транца....прохваты воздуха у тебя не из-за высоты а из-за того что вставил заплатку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 02-09-10 13:05
каког ты тогда нас теребишь? спрашиваешь как сделать - сказали - по палке выставь.... делаешь по своему.... по дыркам и чтоб точно -не стреляет- надо с подкладками. ты сам убедился - есть разница.
это как блевать - манной кашей мягко, а венегретом - красиво!
у нас речка совсем вытекла..... повылезали все камни... цапанул я винтом на холостых. и коцка небольшая а винт не работает. ни нагрузку не берет ни скорость не развивает.... вопит мотор на всю речку а ехать -....! воду буровит.....
можа дело не в бобине у тебя? поставь просто другой винт.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 02-09-10 18:41
Неее не винт! Теоретически может тюнинговый транец подхватывать , по фоткам не видно может выступать !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жэнёк (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 02-09-10 19:55
////"Посмотрел я твой тюнинг транца....прохваты воздуха у тебя не из-за высоты а из-за того что вставил заплатку!"////
я про высоту ничего не говорил ))) или про высоту говорил не я ))
нас тут много)) - в тельняшках то!
я про угол говорил.
да и не тюнинг там вовсе... - так. ремонт.))
////"Неее не винт! Теоретически может тюнинговый транец подхватывать , по фоткам не видно может выступать !"////
да ничо там не выступает никуда.. всё постарому сделано, просто дюраль лист на транце - и всё.
высота осталась родная.
////"каког ты тогда нас теребишь? спрашиваешь как сделать - сказали - по палке выставь.... делаешь по своему.... по дыркам и чтоб точно -не стреляет- надо с подкладками. ты сам убедился - есть разница."////
я сделал по палке, затем от этого положения начал плясать по дыркам.
вот то что винт коцаный - это да! но не думал, что изза него так может... - буду знать!
а плиту (АКП) если увеличить - помогает нет? ставил ктонибудь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 02-09-10 19:59
Ну вот через жопу пришли к правде! :)))
Конечно может винт не работать т.е. кавитировать , а подхваты воздуха это вообще другая тема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 02-09-10 20:12
Не понимаю что ты хочешь плитой достить? Баловство это плиту увеличивать! Снижение скорости и увеличения расхода топлива + будет! Была у меня себрянка-3 килеватый корпус стандартный разновес на глиссирование выскакивала через свечку. Надоело решил бороться !Увеличил вес тюнингом полурубки , на середину лодки встроил бак на 60 литров, перетащил аккумулятор под жопу- лодка изменилась пуля ! Чуть газу выскакивает на глиссер и полетела. Это я к тому что надо получить ? Про кавитирование винта все понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жэнёк (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 02-09-10 22:08
плитой достичь - чтобы в поворотах воздух не попадал., уменьшить вероятность попадания воздуха под АКП.
по прямой то иду всё - ок.
а так газ сбрасывать приходиться, - вобщемто не напрягает особо...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 02-09-10 22:27
дизель, вот так с людьми разговаривать......
у меня стоит фирмовая плита - по любому лучше чем без. но полностью не могу сказать что избавится от прохвата.... мирюсь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 02-09-10 23:06
их тут двое - и в один клубок вопросы - потому и чехарда у кого что.
открывайте свою тему и будет свой ответ на свой вопрос...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Katalizator (81.26.91.---)
Дата: 04-09-10 14:34
Олег!нас то двое,а беды одни)))Поэтому читая ваши ответы на его вопросы,заодно и получаю на свои.для себя вывод сделал однозначный Вихря себе на Прог ни в жизнь ставит не буду(если конечно не ситуация угрожающая жизни или здоровью) Вот и ищем решение .(на Японов мани нет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 06-09-10 00:13
С твоей проблемой я сталкивался на "45" когда выносной транец на "Казанке-2" удлинил на 20 см - бил маховиком по заднице при откидывании. Откинул мотор назад на последние болты и ласточка понеслась на попочке невероятно.
На неделе проверяли на предмет кавитации "Эвинруд-50 Е-ТЕС".
Триммером его и прижимали к транцу и отжимали от транца на волне 70 - 80 см а "Прогрессу" все едино - только с волны слетали как планеристы. Ничего не наблюдалось, хотя у него клин подложен под струбцины - другой угол у иностранца. Проверь еще раз плиту. У меня она была тупо тупая. Напильником придал ей профиль крыла в передней части.Ломаю голову дальше, просто интересно, одержит ли победу коллективный разум ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 06-09-10 00:30
P. S. Вспомнил еще одну проблему -проверь зазор между ступицей ГВ и корпусом редуктора.Нет ли подсоса выхлопных газов. На своем я точил спецкольцо для перекрытия щели и ГВ входил в паз кольца. Позже переделав втулку винта я его притянул к корпусу редуктора вплотную убрав щель. Может причина в этом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 06-09-10 11:02
с выносным транцем - совсем другой характер хода лодки. все по другому.
а ведь ходют люди на проге и под в-25..... и даже под в-8!
в обь-м под суза-30 прокатился... ощущения после своей - мопедос!
а себе после иностранной рулежки - хочу гидроподьем и тримм........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 06-09-10 21:55
мопедос- это.... мопедос! сидишь и дыхнуть боишься... а пять минут назад - как дышал! как в весельную резинку пересел....(не дай бог конечно!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.lv.ukrtel.net)
Дата: 11-09-10 17:48
Выносной транец - вещь полезная.Он сильно меняет центровку а дельфинирование убирается либо изменением угла ПМ или проще - изменением положения груза.И чем мощнее ПМ, тем более кормовая центровка. К примеру, с "В-30" бурун вырывается из-под лобового стекла, с "Б-45" гдето за переднем сиденьем ( около 70 см разницы по длине от стекла) а с "Э-50 Е-ТЕС" еще далее на 30-40 см. А ход на "попке" уменьшает трение днища и ход добавляет 3-5 км/час но угол глиссирования уже 4-5 градусов, но никакого дельфинирования ни кавитации не наблюдается. Даже экспериментировал с пластиной под выносным транцем - надо изменить форму для быстрого выхода на глиссирование а после выхода она подымается из воды и не "трет "поток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 12-09-10 15:49
на моей - чем больше скорость тем больше нос жмет на воду. кузовщина такая.....(на однотипных - не только у меня так). а по другому - всю задницу отбиваешь на волне.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.dc.ukrtel.net)
Дата: 12-09-10 21:33
Вообще это антигидродинамическое явление. На каком корпусе это происходит? Такое явление, как "длина бежит" относится к водоизмещающим корпусам : байдаркам, джонкам, катамаранам, эсминцам, и прочим быстроходным судам. А глиссеры всегда пытались "вырваться" из воды для уменьшения сил трения о воду.
Эти силы сьедают 80% мощности движителя. Посему и появились на корпусах лыжи, носовые подводные крылья подымающие корпус над водой , реданы поперечные и продольные. различные воздушные каналы на днищах.Все эти системы уменьшают трение днища о воду. А самый яркий пример у глиссеров - трехточечные гоночные глиссера. Если "Прогресс-2" поставить на три точки. то он полетит под 50 км\час . А чтобы прижать корпус и увеличить трение о воду......? И при этом возрастет скорость ? А если корпус в слизи или зарос ? А удары по кормовой части - это нонсенс. Там, где происходит поддержание корпуса гидродинамическими силами ударов быть не может-тут уже есть контакт днища с водой. Удары корпус получает в месте встречи корпуса с волной. Особенно ярко это явление происходит на "Крымах", даже на мелкой ряби он превращается в стиральную доску из-за своей плоскодонности. А на "Казанках-2м" это явление наименьшее из всех корпусов из-за своей килеватости 24-19 градусов в первой трети корпуса-она волну режет как торт а далее работает гидродинамика, как у всех.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-09-10 23:21
Кстати, чтобы много не говорить - на фотозаставке форума прекрасный образец правильной установки ПМ и глиссирования на попке -белый стеклопластиковый катер с рубкой и белым знаменем. У него чисто кормовая загрузка: пассажиры, мотор, бензобак. Так отцентрована и моя "Казанка-2м",Только вид сбоку еще эффективнее за счет более высоко поднятой скулы в носовой части.
Вот так и надо центровать корпуса для эффективного хода. И никаких ударов кормы не будет. А при носовом дифференте корпуса лодка не будет всходить на волну а будет ее "торпедировать" носом теряя энергию хода на удар, и при низком положении скул при непогоде будет образовываться освежающий душ для владельца а гостей с заливанием палубы и потерей хода. Другого не дано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 12-09-10 23:57
у меня 5м2 - и в скулу волна так бьет - весь позвоночник в штаны .....пару волн словил и можно на неделю на вытяжку. как нос пригрузишь - канистру с 30 бенза в нос - совсем другой ход. да скорость поменьше -не вспаривает но и удары менее болезненее. или втроих на переднюю лавку( не две худышки а два здоровых мужика...) и весь душ сзади оседает.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 13-09-10 00:11
если прог поставить на три точки..... то это уже будет не прог! да под 50-кой он чешит буди здоров!
очень ход хорош у обяхи-3 и у сарепты... обе тримараны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 13-09-10 11:36
Во-во гидролыжа это супер! У меня на Севере гидролыжа скорость расчетная 90 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 13-09-10 12:07
и в то двигло сколько бийсков затолкать надо? а скромнее надо....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 13-09-10 12:18
этим летом видел я как здоровенная лайба скреблась. против волны её только и удерживали- и ныряли вода аж через палубу катилась. мне все в спину было.... и только знай себе держись....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 14-09-10 11:19
Ничего проверим эти волны!Думаю в следующем году приеду на недельку две! Нормального лета в томске я насчитал всего 10 дней так что шторм не долго ждать придется :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-09-10 20:43
Никак не пойму, почему на мореходной "К-5" с прекрасными обводами удары в скулу. Одна из причин все та-же: неправильная загрузка носовой части. У нее малый запас плавучести из-за большой килеватости, но зато на первом этапе входа в волну она должна ее резать как нож сало. По мере входа в волну постепенно уменьшается килеватость и увеличивается площадь гидродинамического поддержания, корпус начинает постепенно подсплывать до достижения подъемной силы на оставшейся площади.Нос должен " вскакивать" на волну а ты его пригрузил "убив" всхожесть а по сему удар приходится в скулу очень низко. А корпус должен подминать под себя волну "седлая" ее.
И конечно, играет роль высота волны и крутизна, а также угол хода по отношению к ней и расстояние между гребнями, загрузка лодки. У меня подобных проблем нет до волны высотой 70см - беру в лоб.При более высокой меняю угол всхода на волну и схода с нее до 45 градусов. Надо экспериментировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 18-09-10 22:28
это как???? запас плавучести и килеватость!
при " на попочке" волна плюхает в плоское пузо.... вот когда не взлетает на волну тогда - режет... это пригруз носа!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 20-09-10 01:51
У "Казанок -2,4,5" нос как нож с большим углом килеватости, а вот у "Прогресса-2" совсем другая конструкция. Посему у "К-к" люк получается маленький а у "П-а" туда можно кабана запаковать....К "Казанкам" хорушую компанию составляют "Амуры" с кормовой центровкой - тяжелый мотор, редуктор, а то и колонка и баки по бортам. И никто на них в нос ничего не кладет - некуда. Это указывает на малую полноту корпуса в районе миделя. Посему на малом ходу "Амур" и 2-ка сунутся с приподнятыми задницами и опущеным носом - плавучести им не хватает в носу. Но зато они взлетают на волне - легкий нос, тяжелая корма, высокие скулы. А "П-с" торпедирует волну скулами низко расположенными, но у него за счет полноты корпуса минимальная килеватость и провалы на волне у него мягче -водоизмещение носа больше а посему у него средняя центровка груза. И на килеватых "Казанках" ничего не "плюхает "в пузо в районе встречи с волной на днище угол килеватости 19 - 23 градуса ! Откуда может "плюхать ? Да плюс отштамповки на днище в виде реданов. При 45 км\час они начинают работать как реданы отсекающие поток от днища - это тоже своеобразный отбойник. Ну я вижу тебя не убедить - грузи нос и три фута тебе под килем ! В нашем Каневском ветродуе ты не ходок -.!.5 метровая волна тебе в нос еще кил 200 закачает прямо поверх стекла за один раз а за второй или поймешь все или станешь вертикально как поплавок мотором вверх за счет носового бака непотопляемости. Я так научился уйдя двумя моторами под воду на волне и сразу зашил кормовую часть по палубу и сделал люки герметичными. Ну, это все приходяще а гидродинамика вечна !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 20-09-10 12:38
у нас .!.5 метровых волн нет - я не боюсь! ( 20 км ширина- вобшэто есть где разгуляться....) бооольшая волна реже-катишься с горки на горку(длинна волны больше длинны лодки) и по этому лучше маленькой.... и да здравствует - разум.....
посмотри фотку в "бийсководы на обском" - полетели котлеты делать. это начало разгона. волна выходит прямо из под лодки где сижу. на большей скорости она ещё смещается назад. корпус на глисе в воде только плоским пузом(где там килеватость?). и хорошая волна бьет в скулу над которой сижу.
будешь в сибири - горилка и сало и у нас е! милости просим!покатаю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (82.207.14.---)
Дата: 24-09-10 01:39
Эх, спасибо за приглашение. Попробовать бы сибирского сальца да испити сибирской горилочки - это дело ! А то все волны да волны. С удовольствием побывал в ваших краях. У вас еще природа осталась. А нас скоро все лучшее будет за частным забором. Часть берега Днепра стала частью поместий а наберехная Киева стала причалом для плавресторанов - изувечили красоту !
31 мая - день Киева.На Днепре в живописном месте проводятся традиционные бот-шоу с новой техникой. Так меня аксакалы нашего дела подбили на создание нового то-ли сборника, то-ли журнала, для самодельщиков, и всех, кто еще что-то конструирует и сам делает.И главная тема - новый отечественный мотор на новых принципах из стандартных деталей. Первый сборник набран,готовим второй и третий к бот шоу. Еще планируем выставить четыре мотора на базе "Вихря-30" - "Вихрь-евро", " Вихрь-45", "Бийск-45" и "Симбиоз-55" - все с интересными конструктивными решениями - отрабатываются на практике. А дальше еще интересней. Лето запланировано на испытания и доводку новых схем, конструкций. А тут еще топливные таблетки не успел до конца апробировать-новый писк американских технологий -тоже нужно время. Планы грандиозные и на все не хватает времени.
Так что спасибо за приглашение !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 24-09-10 16:36
Топливные таблетки !!! И что только не придумают чтобы дурить головы обывателям! Очередная шняга -бросил в бак и счастье для автовладельца!Все очищается , экономия и улучшение топлива....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 24-09-10 17:11
у нас есть - такие! таблетки! в индивидуальной упаковке! на разный вкус! рекомендую! очень ништяк! один недостаток... резать надо! и надо запивать... лучше водочкой....! докорская, любительская,
молочная, коньячная, праздничная, и так далее... и счастие для автовладельца, для сосудоводителя! а для рыбаков! рекомендую....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.204.105.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 25-09-10 13:09
Только нафталин сможет превратить А-76 в Аи-93!!! :))) Лично проверял.... И даже приходилось бадяжить соляру с 93-им....;)
Да, было, времячко весёлое!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.lv.ukrtel.net)
Дата: 26-09-10 02:09
А что, у водки с таблетками крепость выше? А с нафталином не пробовали ? Может еще шибче ? Прочистит выхлоп так, что и волосы погорят.
24 сентября у нас проходила презентацию российская фирма из Тольятти - филиал украинской по теме компонентов FFi. Две фирмы -перевозчики - одна междугородная с дизелями а другая такси на газу уже " присели" на эту новинку. 10 % экономии подтверждают. Первая фирма выпускает форкамерные свечи. Звонил им, интересовался, говорят, что и для "Вихрей " брали.
Так что движение идет в вашу сторону если расширяются.
Может и свечи промочить в горилке да еще с перцем ! Ох и пропекут и салом смазать - легко по резьбе пойдут.
А нафталин у нас и сейчас бодяжат на 76-м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (62.33.151.---)
Дата: 26-09-10 21:48
закрывали сезон - сгонзали на рыбалку на море... встречаем казанку посреди моря под веслами... у мужичка бенз закончился- а гребсти ему - мама дорогая! каково надо иметь нахальство заправить 40л на 85-сильный мотор на морскую прогулку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (62.33.151.---)
Дата: 27-09-10 12:20
полезный опыт! погода хорошая, суббота, две девки.... гребись- не ленись....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 27-09-10 16:10
Олег что -то не договариваешь! :)
Или это были 2 старушки? Я бы поменялся: бенз на одну...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (62.33.151.---)
Дата: 28-09-10 13:45
Игорь, мы с тобой уже выяснили и пришли к однозначному мнению - если это рыбалка - девок не берем! если берем девок - снасти не брать! а мы поехали - на рыбалку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (62.33.151.---)
Дата: 19-10-10 08:32
Игорь, не ужто все так плохо? даже курить начал......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 02-12-10 18:14
Ссылка.
Katalizator писал:
> В общем кавитирует после половины газа и в поворотах.была давно
> тема,что пользователь Sauwa поднимал мотор на 20-25 мм.сейчас
> плита находится ниже киля примерно на 15-20мм.транец пилить не
> хотца.Есть решения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Katalizator (---.201-224.IP.RastrNET.RU)
Дата: 03-12-10 04:03
Да вот я тоже смирился.прижал сапог к транцу по максимуму и вроде самое оптимальное положение.приходится долго разгонаться и больше 30 км\ч вверх по течке разогнать не могу(2 чел 160кг+ бак бенза).Хотя на Привете при той же нзагрузке разгонял до 24-27 км\ч.Только Бес уверенно идет,на пол карасика,даже разговаривать теперь можно в лодке)),а Привет на полняке,и в волне потухал,и разговаривать не возможно.И расход получился примерно одинаковый,что бес на пол газа.что Привет на полный.Только с Бесом комфортнее ехать по многим критериям.В общем покупкой доволен очень(мотором имеется ввиду)На импорт пока даже не заглядываю.Вот кавитацию еще вылечу и будет ваще Гуд!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (193.222.161.---)
Дата: 06-12-10 23:08
Katalizator писал:
> Да вот я тоже смирился.прижал сапог к транцу по максимуму и
> вроде самое оптимальное положение.приходится долго разгонаться...
Привет!
Хоть и поздно наверное, но расскажу про свой опыт ;)
Когда у меня был Б-45, стоял он на К-5м3. Все было ок, но нос прилипал к воде после 3/4 газа. Как у тебя.
После того, ка поставил на вторую дырку получил жуткий подхват. Вернул на место, но между транцевой плитой мотора и транце подложил деревянную рейку, так, чтобы угол наклона был средним (между 1-й и второй). Смотри на рисунке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (62.33.151.---)
Дата: 07-12-10 01:16
откручиваешь две гайки внизу, на опорной пластине на аммортизаторах между струбцинами, снимаешь пластину, ставишь на шпили прокладки на сколько треба, пластину на место и гайки затянуть...
есть один нюанс - прожимает мотор эти аморики....... и угол плавает от нагрузки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chebnet.ru)
Дата: 07-12-10 07:45
Katalizator писал:
> Петрович.
> и после этого стало все ок?
Все не все, но гораздо лучше. Как мне показалось, расстояния между дырками через-чур большие, а дейвуд коротковат. По этому виделось два выхода:
1) сделать транцевый клин (посадка мотора позволит гонять на второй дырке)
2) подложить под транцевую плиту мотора - рейку.
выбрал второе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (---.chebnet.ru)
Дата: 07-12-10 07:48
Чуть не забыл!
Транцевая плита мотора, в этом случае, длжна быть закреплена болтами к транцу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (62.33.151.---)
Дата: 07-12-10 14:13
у меня появлялась мысль что надо расстояние от гребного вала до кавиташки больше делать - но это уже другие детали..... и пропорцию толщина в сечении редуктора и его длинна-толстый и короткий... но он есть вот такой и все тут.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.net.dgs.ru)
Дата: 08-12-10 14:58
А скорее всего выгибает транец мотор и меняется положение кавиташки. Кто бы что не говорил но транец на совко лодках играет от 45 кобыл .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 08-12-10 18:11
у меня все усилено и растянуто. а прожимает нижние подушки и угол меняется.....затянешь их - вибрацию не гасят... весь мотор по всем контактам с лодкой через полиуритановые ленты поставил - существенно лучше....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 09-12-10 00:58
Я не говорю про усиление , а про стандартный транец лодки. На Серебрянке супер родной транец казалось хрен завернешь ход был 5 см мин !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
