|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:27:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:27:34 |
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 21-07-08 22:34
Видимо уже никого не осталось. Давненько ни кто не выходил в эфир, или все на воде?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 22-07-08 13:07
Остались . Пока нечего писать . Мотор пашет - каждые выходные на воде. Разве что вывешивать добычу на фоне мотора :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 23-07-08 16:37
Виталий не спим мы!Кстати с твоего Сома сети как ставить? Вот мы в Кривошеинском р-не Томской области оз. Манатка на моторе прошли 120 км . Буду теперь вешать фото с мотором :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 24-07-08 14:22
Дизель писал:
>Кстати с твоего Сома сети как ставить?>
Не знаю, я сетями не рыбачу, но при желании с носа в полне возможно. У меня пока релингов пока нет но скоро появятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.bass2.sinor.ru)
Дата: 31-10-08 21:41
приветствую. добыл такое двигло. практически с мусорки.хочу восстановить. советов треба. любых. крайне признателен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Delt (94.50.99.---)
Дата: 31-10-08 22:49
Олег первым делом разбери весь до последнего винтика сделай ревизию того,что есть и на форум потому что ты ненайдёш больше информации чем сдесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.66.sinor.ru)
Дата: 01-11-08 02:23
раскидал. косяков практически нет.00114-93 номер-просто один из древних. хонинговка на гильзах. в редукторе провернута втулка в шестерне заднего хода-семечки. мотор просто в хорошем состоянии. нет выхлопного патрубка, модуля зажигания, винта и колпака. вопрос с крыльчаткой, подвернулась статейка алтайских ученых- продувка и тд если интересно потом вкратце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 01-11-08 13:32
Шестерню заднего хода выкини поставь втулку , можно кататься и без выхлопного патрубка, колпак я тебе подарю у меня 2 (уверен в течении зимы буду проезжать мимо новосиба). Про зажигание подробней что у тебя в наличии т.к. у коллеги alhmans@rambler.ru зовут Алексей из Ханты -мансийска зажигание и винт есть ,думаю не откажет отправит. Фото приложил. За зиму можно и у Черкасова заказать чего не хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.30.sinor.ru)
Дата: 01-11-08 19:39
спасибо господа за внимание. патрубок- вещь нужная. мне б его в руках подержать я его с нержевейки сваяю. настроенный выхлоп-тема, согласен можно без него. винты вроде нашел-стоит только захотеть. шестерню з.х. уже сделал. про зажигание отдельный разговор. колпак-договоримся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 02-11-08 07:23
олег воробьев писал:
> раскидал. косяков практически нет.00114-93 номер-просто один из
> древних.
У твоего мотора должно быть косячное охлаждение.
Необходимо будет рассверлить один канал.
Подробнее обьясню в более адекватном состоянии :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.tc1.snt.ru)
Дата: 02-11-08 12:18
ну я уже пролопатил почти все про мотор что тут пишут. что то подобное встречал. рассверлим. в подробностях не разбирался но понял где искать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 02-11-08 17:35
олег воробьев писал:
> ну я уже пролопатил почти все про мотор что тут пишут. что то
> подобное встречал. рассверлим. в подробностях не разбирался но
> понял где искать.
Ссылка.
Гайка М6 запресованная в отверстие сброса воды после рассверливания.
Ссылка.
Виден рассверленый канал.
Кроме того контрольку надо также рассверлить до М6. У меня например две контрольки, суммарной площади сечения как отверстие М6.
Если снял головку блока, то необходимо заглушить те каналы охлаждения, которые идут в верхнюю часть, где два продольных сверления (если я не ошибаюсь там 4 отверстия, фото сделаю сегодня). Во-первых это улучшит тепловой режим камеры сгорания, которая не должна охлаждаться так сильно (достаточно тех каналов охлаждения, которые останутся) Во-вторых (это важнее) улучшится тепловой режим у выпускных окон, на которые будет приходить более холодная вода, которая может забрать от них больше тепла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.46.sinor.ru)
Дата: 02-11-08 21:01
спасибо посмотрю. поставил стартер- в тисах крутанул правда без впускных клапанов- компрессия за десятку. проверил компресометр. в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.46.sinor.ru)
Дата: 02-11-08 21:21
дизелю. нет коммутатора. а все остальное в наличие и работает. да и думаю сам справлюсь - самое тяжелое в коробочку все засунуть. за базу возьмем мб-22. утроим. на импортных комплектующих.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.3.sinor.ru)
Дата: 03-11-08 19:21
Открутил с блока крышку выхлопных окон. Открылась п-образная привалочная плоскость с охлаждающими полостями. С правой стороны просверлен вертикальный канал до отверстия слива воды. Выход воды 6 мм. Сверху канала стоит заглушка в виде трубки на 10 и просверлено горизонтальное отверстие небольшенькое для сообщения с верткальным каналом.. Забыл померить. Сам канал 10. тут похоже все в ажуре если я все правильно понял. Про головку. С левой стороны в каждую головку выполнено два канала один литьем один сверленый. И вот с этого момента поподробнее……. Нагара в головках нет и не видно чтобы их чистили. Очучение такое- неступала нога…. Фотик так близко не берет- отснял бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 04-11-08 06:45
> Открутил с блока крышку выхлопных окон. Открылась п-образная
> привалочная плоскость с охлаждающими полостями. С правой
> стороны просверлен вертикальный канал до отверстия слива воды.
> Выход воды 6 мм. Сверху канала стоит заглушка в виде трубки на
> 10 и просверлено горизонтальное отверстие небольшенькое для
> сообщения с верткальным каналом.. Забыл померить. Сам канал 10.
> тут похоже все в ажуре если я все правильно понял.
Отверстие для сброса воды 6, а сколько то, которое прямо над ним ?
Должно быть 10.
Возможно, что изначально на заводе было длинное сверло, но потом его прое...потеряли то есть. И стали сверлить коротким, не доставая одной перегородки. Сверлили естественно оттуда, где заглушка стоит.олег воробьев писал:
> Про головку. С левой стороны в каждую головку выполнено два канала
> один литьем один сверленый. И вот с этого момента
> поподробнее…….
Ссылка.
С этого ракурса на старой головке было два сверления (точнее заглушки) На новой головке их нет. Задача на старой головке добиться примерно того же эффекта. Старую головку к сожалению не нашел, хотя облазил пол-гаража.
Ссылка.
На этом снимке видно две контрольки ;)
>Нагара в головках нет и не видно чтобы их
> чистили. Очучение такое- неступала нога…. Фотик так близко не
> берет- отснял бы.
Режима макросъемки (пиктограмма с цветочком как правило) на фотике есть ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.189.sinor.ru)
Дата: 04-11-08 14:29
В первой перегородке в которую вкручиваеться правый нижний болт крепления глушителя действительно отверстие не 10. как я понимаю слив 6мм, в полость приходят два потока -из вертикального канала который имеет выход 6мм и из корпуса глушителя тоже 6мм следовательно расход воды должен быть одинаков. Предлагаеться увеличить охлаждение блока и головок. А две контрольки почему? У моего одна. Да и хочу ее заглушить и сделать из другого места. Посмотрю откуда но шлангом выведу на другую сторону. Когда народ на судне плохо видно – на вихре в отливе задней ручки просверлил и тудой вывел-всегда видно и очень удобно в румпельном варианте . Да и по напору струи можно оценить работоспособность помпы. Видимо так и тут будет.
Понятно-сверлю через слив десяткой первую перегородку и слив восстановить до шестерки.
Про головочные каналы. Я голову не откручивал. Каналы вижу со стороны снятого глушака в блоке до самых гильз.
Промежуточное реле стартера у меня прямо на стартере под винтом крепления втягиваюшего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.dialup.corbina.ru)
Дата: 04-11-08 17:33
олег воробьев писал:
> В первой перегородке в которую вкручиваеться правый нижний болт
> крепления глушителя действительно отверстие не 10. как я
> понимаю слив 6мм, в полость приходят два потока -из
> вертикального канала который имеет выход 6мм и из корпуса
> глушителя тоже 6мм следовательно расход воды должен быть
> одинаков. Предлагаеться увеличить охлаждение блока и головок.
Вот как раз вертикальный канал должен быть 10 на всей высоте.
> А две контрольки почему? У моего одна. Да и хочу ее заглушить и
> сделать из другого места.
Две контрольки, чтобы была площадь сечения контрольки аналогична отверстию диаметром 6мм. У меня это если я не ошибаюсь 2х4.2мм. Можно сделать одну диаметром 6мм.
А вот насчет переноса контрольки с горячей стороны на и так теплоперегруженном моторе считаю не совсем корректным.
> Посмотрю откуда но шлангом выведу на
> другую сторону. Когда народ на судне плохо видно – на вихре в
> отливе задней ручки просверлил и тудой вывел-всегда видно и
> очень удобно в румпельном варианте . Да и по напору струи можно
> оценить работоспособность помпы. Видимо так и тут будет.
Руль справа чтоль ? Лучше на контрольку дополнительные препятствия стоку воды не делать, так как на Бийске она играет не только роль контрольки, но и сброса воды с горячей строны.
> Понятно-сверлю через слив десяткой первую перегородку и слив
> восстановить до шестерки.
угу.
> Про головочные каналы. Я голову не откручивал. Каналы вижу со
> стороны снятого глушака в блоке до самых гильз.
Значит головку и не трогай. Но если будешь снимать - лучше сделать то, о чем я говорил.
> Промежуточное реле стартера у меня прямо на стартере под винтом
> крепления втягиваюшего.
На магнетоне всё закручено болтами "под звездочку", туда особо не подлезешь ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.103.sinor.ru)
Дата: 04-11-08 21:18
Про контрольку. На моем контролька одна . дырка в трубке там явно не шесть. Перенос контрольки- место подключения -таже полость но в другом месте. Сопротивления не создаст лишнего вопрос был в том –только ли контролькой являеться или доп сброс воды. На вихре со стороны румпеля из стыка задней ручки и поддона под 45 назад шлангом.
Про реле. На фотке релюшка к глушаку привязана-это может быть только реле стартера. У меня прямо на стартере стоит реле со всей проводкой. Но это не критично.
Про голову-открутить не проблема. На сколько это необходимо. Если с переделками будет правильнее- о чем разговор снесём в два счета. Просто детские болезни есть и их надо лечить- это нормально. А прокладка под голову цельная? В описании вроде два штука.
Винты нашел-два новые. Вместо демпферов трубки латунные. Чтой-то руки чешуться с импорта примерить. Дорого, согласен. Но толковее они сделаны. Я уже примерялся – многие размеры не стреляют.
Редуктор. Огорчило что шестерни прямозабые. Жду регулировочное кольцо под упорный подши –к. чтоб усилие не на наружнюю обоиму игольчатого а на корпус передавалось. Вопрос одного рабочего дня.
Дело за малым выхлопной патрубок- размеры и профилированый ли.
в принципе констукторам надо сказать спасибо только за то что по максимуму использовали гостовские детали. Сальники например. Крыльчатка. Подшипники. Корпус помпы- из целого куска нержавейки!!!! И какая там грамотная проточка у выхода воды. Пустячек а приятно…… все можно найти.
Зажигание-развожу плату. Хочется получить вариант легкий для повторения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.bass4.sinor.ru)
Дата: 06-11-08 06:45
Изначально на моих вихрях стояло зажигание от восьмерки- датчик холла, коммутатор……. Вещь хорошая но бесполезная . свету жрет столько это зажигание хоть генератор на мотор ставь. То что есть под маховиком даже в самом насыщенном варианте -мало. Автономность никакая – вокруг розетки. Но работали моторы-чудо. Кстати на постоянном опережении. Все мечты по поводу распределенного или хотя бы моновпрыска растаяли по простой причине-электроснабжение с гулькин… кстати моторы с системой непосредственного впрыска низкого давления –очень интересное решение и уже на серийных моторах. И на основании вышесказанного – с учетом того что мотор гоняется на промежуточных режимах мало- пока считаю нецелесообразным –заведу покатаюсь может мнение поменяется. Но изменение опережения должно происходить от изменения количества оборотов а не от поворота ручки газа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (---.dgs.ru)
Дата: 06-11-08 15:53
Не согласен с тобой Олег - мотор должен работать оптимально всех режимах. Я делал опережение магнитом мотор как подменили на малых шепчет и после 3000 об. резче набирал обороты , что как раз и надо для основного режима. Наверное читал посты ,до конца не доделал на один цилинрд не перескакивало опережение . Причину так и не понял , а потом у меня крякнул страбоскоп и забросил эту тему. Мне нравится твой оптимизм может ты добьешь тему?:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (---.89.sinor.ru)
Дата: 06-11-08 22:11
Про зажигание. Разброс по моменту искрообразования может, как вариант, из за разных параметров электрокомпонентов в каналах зажигания. Не знаю электросхемы зажигания вашего мотора буду опираться на общепринятую. Вопрос серьёзный –хорошая подготовка окупиться достоверностью результатов. Посмотреть сигналы с датчиков осцилографом на предмет одинаковости. Причем поставить переключатель чтобы оперативно все это происходило. Повыкрутить свечи и крутить стартером желательно без сапога. Крыльчатка! Разбег может быть из-за самих датчиков магнитного зазора. Далее проверить напряжение включения каждого канала. Крутанул стартером , накопительный конденсатор зарядился – разряди его вручную-подай постоянное изменяемое от руки напряжение. Увеличивай от ноля до пяти вольт и пробуй пока искра не проскочит на свече. Плюс на канал минус на кузов. Может быть разбег по параметрам тиристоров применяемых в данной конструкции. Если что-то непонятно-переспросите или посоветуйтесь с людьми чья знания заслуживают доверия. Электричество методы профессора Тыка не жалует. Просто не знаю Вашей квалификации в этой области народного хозяйства. Других причин не знаю но они могут быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viking S (---.renet.ru)
Дата: 25-11-08 21:43
Угу, уже нашел! Блин, первый раз услышал о таком звере, почитал историю, судя по в сему неплохой мотор! Для мення это больная тема. Я в этом году списал два вихря с казанки, и вот теперь каплю на япономатор. Жаль что выпуск прекратили Бийска, а то можно было бы и подумать на счет нево )))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|