|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:28:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:28:04 |
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 27-08-07 00:41
сегодня выехали с семьей и друзьями на противоположный бережок пожарить шашлычок. всплыла проблема - не держат клапана на двух карбюраторах, заливает на малом и холостом. бензин бежит прямо на поддон почти ручьем, соответственно потом заводится плохо пока не выветрится. А ТАК НЕОХОТА ЧТО-ЛИБО РАЗБИРАТЬ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.18.110.89-adsl.spbnit.ru)
Дата: 28-08-07 17:28
У меня вообще кошмар случился: отошел на веслах, жму кнопку, а он не мычит, не телится. Пол-дня контакты перебирал, так и не нашел. Выходные (эти или следующие) начнутся с отвертки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 28-08-07 23:58
Поздравляю ! Винтик не поможет это надо мембрану смотреть или подгинать лепесток , который жмет на клапан. Может Максим у тебя усохла мембрана - уж слижком много ты гоняешь :)
У меня кстати тоже какие то проблемы с заводкой - так и живет своей жизнью . Считаю снова клапана не плотно прилегают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 29-08-07 01:08
разбирать неохотаааа! приходится постоянно гонять на всю газульку, а то на малом тАААКОй расход получается! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (91.192.112.---)
Дата: 29-08-07 04:30
максим_ш писал:
> разбирать неохотаааа! приходится постоянно гонять на всю
> газульку, а то на малом тАААКОй расход получается! :)
макс!:)))) хватит хандрить! шесть гаек, три карба, несколько лепестков!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.46.110.89-adsl.spbnit.ru)
Дата: 29-08-07 08:14
по поводу мембраны: очень даже может быть. Как это ни пошло звучит - надо попробовать отсосать выходные клапаны бензонасоса. Если протягивает, значит мембрану надо менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 29-08-07 12:36
Petrovich писал:
> макс!:)))) хватит хандрить! шесть гаек, три карба, несколько
> лепестков!!!
>
уломали! :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 29-08-07 12:38
Пит писал:
> надо попробовать отсосать выходные клапаны
> бензонасоса. Если протягивает, значит мембрану надо менять.
и на это согласен, только не знаю где эти клапана, откуда сосать? :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.46.110.89-adsl.spbnit.ru)
Дата: 29-08-07 19:34
Бензопровод от бака подходит к бензонасосу. Этот - входящий. Другие - выходящие. Если при отсосе воздуха из выходящего вакуум не держится, значит надо менять мембрану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 30-08-07 01:45
Сегодня я встял. понастоящему. сегодня мотор восполнил весь дефицит общения за лето. а начиналось все так безобидно...
пришел на стоянку - солнышко светит, ветерок дует - красота! разобрал карбюраторы, промыл ацетоном, подогнул рычажки клапанов, собрал. завел, попробовал прокатиться. начинает разгоняться и тухнет - переборщил с рычажками. делать нечего, разобрал еще раз, загнул на среднее между "было" и "стало", собрал. заводиться нормально не хочет. заводится только если на карб-ах нажать снизу на "пипки", плеснуть бензина. покрутил винты качества (хотя с чего бы, раньше то заводилось) - ни гу-гу. вскоре один цилиндр отказал вовсе. на всякий случай посмотрел все провода какие можно. на катушке третьего цилиндра проводок держался только на кембрике, в пайке переломился. закрутил. завел. завелся сразу, но вода из контрольки не идет. сказал сквозь зубы фольклер. смачно. но делать нечего, погреб к берегу кормой вперед. снял редуктор, поставил на помпу новую шпонку. на крыльчатке, на двух лопастях небольшие поперечные трещинки - не зря провернуло помпу, мне сигнал искать крыльчатку, готовить замену. Ладно, с третьей попытки поставил редуктор, отчалил, завелся, прокатился. подправил зажигание, карб-ры, выжал из мотора 5100 по тахометру и с удовлетворением поехал к стоянке. уже почти доехал (долетел), уже в мыслях дома был, но мотор видимо еще не наобщался со мной. обороты резко подскочили, скорость резко упала, я резко понял что на винте провернуло муфту. еще полчаса работы. когда винт сделал, даже заводить не стал, прибрался в лодке и пошел домой.
итого 7 часов. а так все хорошо начиналось... одно радует - хоть с карбюраторов не льет, в моторе чисто и расход резко упал :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 30-08-07 01:45
Сегодня я встрял. понастоящему. сегодня мотор восполнил весь дефицит общения за лето. а начиналось все так безобидно...
пришел на стоянку - солнышко светит, ветерок дует - красота! разобрал карбюраторы, промыл ацетоном, подогнул рычажки клапанов, собрал. завел, попробовал прокатиться. начинает разгоняться и тухнет - переборщил с рычажками. делать нечего, разобрал еще раз, загнул на среднее между "было" и "стало", собрал. заводиться нормально не хочет. заводится только если на карб-ах нажать снизу на "пипки", плеснуть бензина. покрутил винты качества (хотя с чего бы, раньше то заводилось) - ни гу-гу. вскоре один цилиндр отказал вовсе. на всякий случай посмотрел все провода какие можно. на катушке третьего цилиндра проводок держался только на кембрике, в пайке переломился. закрутил. завел. завелся сразу, но вода из контрольки не идет. сказал сквозь зубы фольклер. смачно. но делать нечего, погреб к берегу кормой вперед. снял редуктор, поставил на помпу новую шпонку. на крыльчатке, на двух лопастях небольшие поперечные трещинки - не зря провернуло помпу, мне сигнал искать крыльчатку, готовить замену. Ладно, с третьей попытки поставил редуктор, отчалил, завелся, прокатился. подправил зажигание, карб-ры, выжал из мотора 5100 по тахометру и с удовлетворением поехал к стоянке. уже почти доехал (долетел), уже в мыслях дома был, но мотор видимо еще не наобщался со мной. обороты резко подскочили, скорость резко упала, я резко понял что на винте провернуло муфту. еще полчаса работы. когда винт сделал, даже заводить не стал, прибрался в лодке и пошел домой.
итого 7 часов. а так все хорошо начиналось... одно радует - хоть с карбюраторов не льет, в моторе чисто и расход резко упал :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максим_ш (90.188.77.---)
Дата: 13-09-07 02:14
наконец-то появилось немного свободного времени! не теряю времени даром -- первые "трофеи"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дизель (81.1.232.---)
Дата: 13-09-07 13:24
Макс прочитал как ты промывал карбы ацетоном за Российский моторопром я порадовался ! У меня сын косилку заправил растворителем вместо бензина - ремонт карбюратора встал в 500 руб. мембрана и прокладки растворились :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киевлянин (---.fcb.com.ua)
Дата: 13-09-07 23:24
Мужики, тут у меня интересная статистика имеется :
на моем "В--30"стоят два клапанных блока на каждый цилиндр от "Б--45"
Там у меня и родные клапана с зазорами в 1-1.5мм от "Б" и от "В-8" и от "В-12". Подогнанные по размерам и поставленные с переворотом - "зазорами вниз". В общем есть всякой всячины .для эксперименту. Бывает, что"Бес"не "открывает дыхание", ну никак. Снимаю с него эти коробки , тяну на стоянку, там снимаю с "В--30" такие же, ставлю бесовские ( конечно выходному хана, ведь и обратный цикл надо пройти ) и "Вихрь" с полуоборота заводится. Везу весь гамуз назад (ведь проверено в работе ) а этот трехглавый ни одной дыркой сосать не хочет. Я ему ив цилиндры дозу гсм и вкарбюраторы, и воздушные заслонки закрою , лишь тогда с неохотой начинает дырчать. Кто -то может диагноз поставить?
Делал и обратный ход - с"Вихря" ставил блоки на "Б" итог - тот же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|