|
Форум владельцев мотора Бийск-45
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:33:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:33:11 |
|
Автор: Сергей/Омск (---.omnet.ru)
Дата: 03-05-06 12:02
Можно ли покупать Бийск-45 ?
Как у него с запчастями ?
Какие слабые места ?
Пишут, что коэф. унификации 0,76 и многое идет от вихря.
Так ли это ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (217.18.134.---)
Дата: 03-05-06 13:48
ну ты даешь! нашел где такие вопросы задавать :))) неужели ты думаешь мы тебя отговаривать будем? :))
1: можно (это не уголовно-наказуемое деяние)
2: з/ч требуются крайне редко, но если.., то придется большинство из них заказать в Бийске и потерпеть немного. если организовать себе небольшой ЗИП, то будет еще проще
3: самое слабое место - "совковый" подход производителя к определению потребительских качеств мотора (о как загнул!)
4: очень немногое. и это слава богу! нече поддерживать производителей-халтурщиков, "выезжающих" на массовом спросе с г..ым качеством
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes-дом (194.150.134.---)
Дата: 03-05-06 14:13
Привет ! Да уж тяжолый вопрос. Я на сием девайсе езжу лет пять или шесть.На сегодняшний день менять не хочу. Причина простая.Бийск рядом.Всегда можно позвонить и посаветоваться.Опять же запчасти доступно по смешным ценам. Хотя они и не сильно нужны. Иномарка конечно хорошо, но в нашей глуши хороших нет а с гуаном столько мороки что огого.Решать конечно тебе. Вот Петрович в прошлом годе взял себе нового Бийска мож он чего подскажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Омск (---.omnet.ru)
Дата: 03-05-06 15:42
А на каких лодках народ ходит под Бийском-45 ?
Ведь лодки советского производства не были расчитаны на его вес.
Надо укреплять транец ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 03-05-06 17:02
Всем привет!
Я никого уговаривать не стану!))))
Просто скажу, что я доволен тем, что имею. У меня в Чебоксарах нет сервиса по ремонту и обслуживанию иномарок. Если что то надо вести в Нижний или Казань. Гиморно это и дорого. А тут даже если чего - то случится, то ... он же простой, как велосипед! )) И еще, для меня очень важно то, что по с любыми вопросами я на прямую могу связаться с конструктором и он никогда не откажет. Плюс ко всему, есть еще ребята (с ними ты уже успел пообщаться), которые всегда помогут советом и делом.
Да, по поводу веса мотора, то он составляет 73 кг. Это меньше чем два вихря. У меня К5М3, проблем не испытываю. Правда лодочка мне стала тесновата, буду искать К2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes-дом (194.150.134.---)
Дата: 03-05-06 18:30
Привет ! Про лодку. Имею Казанку 5М3 Доволен вполне. Собираюсь сдать в эксплуатацию Казанку 2М. Там попросторней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 03-05-06 19:43
Добавить нечего :о( , согласен полностью со Всеми ! У нас эти моторы стоят на всех практически кастрюлях произведённых в СССР ,без усиления транца.У меня на выносном Каз. 5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген (---.altegrosky.ru)
Дата: 26-06-06 15:38
НЕ БЕРИТЕ ЭТОТ УЖАСНЫЙ МОТОР!ЭТО ПОЖИЗНЕНАЯ ПРОБЛЕМА С РАБОТОЙ ЗАЖИГАНИЯ и КАРБЮРАТОРАМИ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 27-06-06 02:10
прямо крик отчаяния! :)
а я сегодня перевез свой дредноут на стоянку из гаража. подцепил аккумулятор, бензин, подкачал, нажал пуск. схватил сразу, но через секунд пять заглох. торопиться не стал - пока разобрал все по местам на борту - минут через 10 нажал кнопочку еще раз. стазу завелся и работал пока не заглушил. до езды дело не дошло, рулевое подцеплю тогда уж и можно скорость воткнуть. сам недождусь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген (---.altegrosky.ru)
Дата: 27-06-06 11:27
У нас вот какой случай был еще в том году, как то раз поехали мы так сказать отдохнуть, лодка зарядилась прикольными красавицами, отплыли и не прошло 10 минут как этот гад встал, всмысле мотор :). Клинанул, емае и веселью конец...
И этим летом мы только разобрали мотор, поменяли коленвал значит, собрали. По пытались завести-незаводиться, как мы только не регулировали зажигания, но все бестолку. Скорей всего каленвал бракованый попался, хотя ХЗ? Да и зажигание было бы неплохо переделать у кого-нить есть какие-нить схемы, что можно придумать????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 27-06-06 13:38
теперь понятно откуда такой крик души. еще бы! полная лодка девиц, а тут... :) видно за 10 минут не успели... :))
ты поясни для ясности: 1- клинанул из-за перегрева или навернулось что в блоке? 2- у тебя зажигание это коробочка сбоку или модули вокруг маховика? 3- не заводится это даже не схватывает или схватывает, но потом глохнет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген (---.altegrosky.ru)
Дата: 27-06-06 14:19
Вот именно :)...
Я особо не механик и опишу так как сам понимаю, так что не судите строго.
Вообщем так
- на креплении шатуна с коленвалом игольчатый подшибник в хлам смялся (на верхнем цилиндре), а шариковые подшибники на коленвале в норме, как его так смяло ХЗ.видимо годы дают о себе знать, мотор из первых выпусков.
Зажигание у меня это коробочка сбоку и три датчика вогруг маховика.
Скажите пожалуйста где можно купить нормальный коленвал на Бийск через интернет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes-дом (194.150.134.---)
Дата: 27-06-06 16:41
ПРивет ! Ну вот все и резрешилось. Менять зажигание точно нужно.Сейчас идет модульное.Коленвал по звонку к Черкасову.Телефон на форуме есть.Ты ему про болячки расскажешь он тебе как лучше устранить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 27-06-06 17:27
а на третий вопрос молчек... ну да ладно.
когда разобрал двигатель, коленвал был испорчен или его же и поставил обратно? если ставил новый - то где брал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген (---.altegrosky.ru)
Дата: 27-06-06 19:07
Забыл дописать просто, он схватывал, но не зоводился.
А коленвал брал у знакомого, он целую голову отдал за спасибо! у него раньше 2 таких мотора было, теперь на сундуке гоняет и бед не знает.
Вот я и поставил его голову на свою голову :) -но владелец этой "головы" утверждал, что голова рабочая, только правда кипела разок.
Теперь хочу заказать новое зажигание и новый коленвал, чтоб навярняка все зароботало, поставлю свой цилиндр и быть может потом изменю свое мнение на счет этого моторчика.
Спасибо Вам за советы! Я обязательно отпишусь о результатах своего ремонта!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 28-06-06 02:24
как я понял, ты заменил не коленвал, а весь блок с картером и головкой блока? тогда еще вопрос - компрессию на вновь собраном мерил? сколько?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dantes (194.150.134.---)
Дата: 28-06-06 03:07
ПРивет ! Ваще ушатать к.Вал умение нужно.Если подшипники заклинили 99% езда без масла.А тем более грели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евген (---.altegrosky.ru)
Дата: 30-06-06 13:12
Макс, да полностью голову поменял, на ней только мое зажигание, маховик, и карбюраторы с бензонасосателями :). А компресию не проверял приборами, нЭту, но судя по продергиванию вроде нормальная (тяжеловато продергиваеться).
Блин надо же было поодъельности попробывать, пальцом затыкать место свечек, да?, а чет не подумал об этом. А что если на одном из цилиндров будет слабая компресия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс (83.149.51.---)
Дата: 30-06-06 15:17
нет, совать пальцы стоит только в том случае, когда они у тебя чуствуют точное давление :)
компрессию все-таки стоит померить компрессометром, он стоит не так уж дорого. разница м-ду цилиндрами д.б. не выше 0,5 -это для более ровной работы (особенно на холостых), нижний предел компрессии в цилиндре 8,0 (это сугубо мое мнение из практики, у каждого свои требования к моторам), верхний предел - ... прекрасному нет предела :). у меня самый лучший показатель был 12,0 - за маховик руками не провернуть пока не подождать секунд 5, только после этого очень туго можно было пройти ВМТ. от показателя компрессии зависит и какое топливо оптимальнее использовать и, соответственно, какой угол опережения заж-я выставлять. выше компрессия - выше октановое число у топлива - больше УОЗ. так вот теперь представь как настроить мотор если компр-я будет 8, 11 и 10? а если например 11, 11 и 7? и как это определить пальцем?
так что бери компрессометр, хорошо заряженный аккум-р (лучше 50-60А/ч), выкручивай все свечи, бери товарища который будет давить на педаль старта :) и по 3-4 замера на цилиндр. а то может у тебя проблема вовсе не в этом, можь у тебя компр-я 11-11-11, а ты разберешь все и прощай замечательный мотор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолий (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-07-06 22:02
Та же история (с коленвалом) была на практически новом движке (https://motolodka.ru/personal/Toto/biysk/vnutri_1.htm).
Поскольку случилось это в первый выход, а зимовал движок вверх сапогом, есть вероятность попадания воды в картер. Коррозия "поела" подшипник, который потом и рассыпался.
Я коленвал потом отправлял Черкасову на ремонт (с проводником), - новый покупать нет смысла.
А потом я два сезона пропустил :(.
Лодку отвез на стоянку только в эти выходные. Мотор работает, но перегревается - буду искать причину. Как он будет работать после переборки - расскажу :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вениамин (---.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: 11-07-06 13:17
Анатолий,привет! Мне кажется у тебя какая-то мелочёвка..,типа высохших резинок.
Мне очень интересно посмотреть твой параход, если есть возможность то выложи нам фотки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
