|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:49:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:49:46 |
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 02-06-03 19:49
Супербюджетный вариант.
Просто списывается нахаляву спасательная шлюпка-неваляшка, ставится мачта,
на нее вешается парус со старой гоночной яхты - и вперед.
А это вариант для тех, у кого энергии хоть отбавляй и есть навыки махания топором.
С виду ящик-ящиком, но ходють, однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 02-06-03 21:15
А по-разному.
Если сильно свербит, то начинают ходить без переделки киля.
Потом иногда чего-нибудь добавляют, либо шверт, либо щверцы.
Или обходятся подвесным моторчиком для движения против ветра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.as005.spbnit.ru)
Дата: 03-06-03 08:06
Да ладно тебе прикалываться-то . Я сам не сторонник переделок . Может кому-нибудь это и кажется самым коротким путем на воду , но что-то мои наблюдения этого не подтверждают . Знаю троих таких , которые были в стадии "переделки" , когда я только бегал искал чертежи . Я уже два сезона отходил , а они и поныне там . И энергичные тоже встречались - было в декабре письмо от человека , который только собирался что-то парусное строить , а уже в начале апреля был построен корпус , который он оклеивал . Не знаю , что там у него получилось , но отпуск он собирался на воде провести .
С балластным килем обычно поступают просто . Варят стальной узкий короб , заливают свинцом и на болты к килю. Могут свинца в швеллер , или просто берут стальной кругляк - вариантов масса . Со мной рядом нечто похожее стоит , но поскольку ходить круто к ветру у него не получается и кренит парусом ощутимо , он собирается к имеющемуся уже коробу еще один снизу присобачить . Но тут тоже проблемы , т.к. чем больше осадка килем , тем больше проблем с подходами к берегу да и с мелями . Шверты народ категорически не любит , а шверцы у лодок таких размеров наверное , все же не делают . Имхо там слишком большие нагрузки будут на узлы . У меня шверт весит 130 кг и если его заранее не опустить , то на остром курсе это фиг сделаешь - боковым напором клинит .
А моторчики там завсегда имеются , обычно дизельные , а парус обычно ставят на попутных курсах , т.к. лавировочные характеристики таких лодок оставляют желать лучшего .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|