|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:10:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:10:07 |
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 02-02-15 08:57
Двигатель Lifan ДБГ-9.03 (возможно по каталогу Lifan это модель Lifan 177F / 177FD, задал вопрос по мейлу в представительство).
Это четырехтактник 9 л.с., спертый с Хонды.
Вариатор.
При резком открытии дроссельной заслонки "на всю тапку" провал, если не закрыть дроссель - заглохнет через 3 сек.
При средне динамичном открытии дросселя провал меньше, если поиграть газом, но ускоряться, возможны выстрелы в карб с пламенем на выхлоп.
При медленном открытии дросселя небольшой провал, про очень медленном провала нет - обороты нарастают плавно, после половины хода курка можно резко нажать до упора - динамично ускоряется, ускорение правильное.
На ходу нормальным образом сегодня не проверял - в гаражах негде разогнаться.
Температура 0, двигатель не утеплен. Это не холодная погода и на работе двигателя сказываться не должна.
Наработка мотора часов 30.
После суммарной работы на холостом ходу минут 15 и езды минут 10 свеча черная в жирной копоти (свеча NGK).
Проблема началась на прошлой рыбалке. Сейчас ковырялся в темноте и по цвету выхлопа не могу сказать, а на прошлой рыбалке было все то же + черный дым из выхлопа.
Заменил масло моторное. Синтетика 5W30.
Заменил бензин в баке.
Долил спирта.
Поролон - воздушный фильтр посмотрел: нормально, чуть маслянистый, по-моему так и надо. Попробовал и без поролонового фильтра, чтобы исключить вариант дефицита воздуха на впуске - все то же самое. Фильтр не причем.
Попробовал без крышки бензобака - то же самое.
Снял карбюратор, пропшикал очистителем карбюратора, продул воздухом из автомобильного компрессора с насадкой (давление не супер, но для жигулевского карба хватало).
Прокладки в норме.
Осмотр свечи и ВВ провода в темноте - искра не утекает.
Открытие дроссельной (полный газ) и воздушной заслонок (после прогрева, рабочее положение) - полное.
Игольчатый клапан с резиновым конусным наконечником, наконечник ок, никаких следов выработки и т.п.
Седло игольчатого клапана визуально ок. Оно запрессовано в корпус карба, изнутри не посмотреть и не продуть.
Жиклер, который держит эмульсионную трубку (или как она называется?) чистый, сама трубка тоже.
Уровень в поплавковой камере не регулируется.
Винтов качества и количества у карба нет. Есть только один винт регулировки холостого хода.
Ломаю голову в чем дело.
Похоже на сильный перелив, из-за черной свечи. А с другой стороны, провал при резком открытии дросселя - такое ощущение на жигулевском опыте, что ускорительный насос не работает, да только нет его тут.
Нужен коллективный разум.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 02-02-15 18:10
Богатая смесь. Нехватка воздуха или лишний бенз.Во время работы двигателя попробуй прикрыть бензокран и поманипулировать с газом. Как будет вести себя движок на последних каплях бензина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 02-02-15 18:44
Как только заглохнет, загляните в диффузор карбюратора. При 0-вом градусе нар. температуры возможно образование льда (или снега) вокруг жиклера карба. Такое иногда наблюдается от 0 до +4-5 градусов и повышенной влажности воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (85.93.43.---)
Дата: 02-02-15 20:02
Основая причина-образование льда в карбе при температуре наружного воздуха ближе к 0. Вторая причина влажный (забитый гарью от выхлопа) фильтр (внутреняя картонка) перестает пропускать воздух..Ну и свеча..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 03-02-15 00:13
siddor писал:
> Богатая смесь. Нехватка воздуха или лишний бенз.Во время работы двигателя
> попробуй прикрыть бензокран и поманипулировать с газом. Как будет вести себя
> движок на последних каплях бензина?
>
Попробую. Вообще-то мне кажется в норме в последнюю секунду он должен попытаться набрать обороты.
Но ты не томи. Я же буду в темноте, в гараже, без интернета это пробовать. Напиши, если ..., то такой вывод, а если ..., то такой. Мне же устранять на месте, а не в инет лезть.
Спасибо.
***
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 02-02-15 18:44
Как только заглохнет, загляните в диффузор карбюратора. При 0-вом градусе нар. температуры возможно образование льда (или снега) вокруг жиклера карба. Такое иногда наблюдается от 0 до +4-5 градусов и повышенной влажности воздуха.
*
Не, причина проблемы не в обмерзании. В прошлом и позапрошлом году каталсо при минусе до -15, такой проблемы не было. Кроме того, диффузор закрыт. Пока развинчу, лед, если он там и будет, растает своей смертью. Там вид в диффузор закрыт несъемной частью корпуса воздушного фильтра. А кроме того, я пробовал глушить и заводить в разных режимах, в т.ч. после небольшого перерыва между глушением и пуском. Лед за это время растаял бы и проблема кратковременно ушла. А она не уходит.
***
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 02-02-15 19:40
Может центробежный регулятор мандит? но лучше тебе для начала на Мотодог, там все ответы на вопросы.
*
регкулятор опережения зажигания? А он есть в таких моторах?
Если б жигули, да, надо было бы грешить и на зажигание. На этот в описании не нашел ничего подобного. Правда, мануал этот - не верх совершенства, подробного описания органов нет.
***
Re: Мотобукс не едет
Автор: Nik (85.93.43.---)
Дата: 02-02-15 20:02
Основая причина-образование льда в карбе при температуре наружного воздуха ближе к 0.
*
Ответил выше.
***
Вторая причина влажный (забитый гарью от выхлопа) фильтр (внутреняя картонка) перестает пропускать воздух.
*
Какая картонка, где? Если в выпуске, то впервые слышу, чтобы там картонка была, в выпускной системе вообще не верю в возможность существования горючего материала.
***
Ну и свеча..
*
Свеча не при чем. Свечей у меня несколько штук сменных, каждый новый эксперимент провожу на отмытой и прокаленной свече.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 03-02-15 02:19
Serjic Samara писал:
> Возможно воздушная заслонка не открывается до конца.
>
Проверил, открывается.
Дроссельная тоже.
***
Дополнение. Холостой ход хороший, устойчивый. Даже на средней степени засранной сажей свече. С чистой свечой на холодную заводится отлично, с первого рывка. На горячую - чуть хуже, надо воздушной заслонкой поиграть, поймать правильное положение. Но все равно, пока свеча покрылась не очень толстым черным нагаром, с 2-4 рывка. С засратой свечой не заводится, естественно, после замены свечи заводится опять отлично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-15 02:34
А вот была у меня такая хрень.... На Жигулях....
Иголка не держала. Причем если в патрубок подачи бензина подуть, поднимая при этом поплавок - то вроде все нормально - закрывает. Но вот бензонасос ее продавливал, обнаружил внимательно посмотрев на вторую камеру при снятом фильтре - капало там....
Симптомы были то что описали+ заводится нормально, но потом при прогреве начинает колбасить и глохнет, если подсос не убрать и газом не поиграть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 03-02-15 03:14
Serg1973 писал:
> А вот была у меня такая хрень.... На Жигулях....
> Иголка не держала. Причем если в патрубок подачи бензина подуть, поднимая при
> этом поплавок - то вроде все нормально - закрывает. Но вот бензонасос ее
> продавливал, обнаружил внимательно посмотрев на вторую камеру при снятом фильтре
> - капало там....
> Симптомы были то что описали+ заводится нормально, но потом при прогреве
> начинает колбасить и глохнет, если подсос не убрать и газом не поиграть.
С темой иголок сталкивался неоднократно, знакомо. Черт его знает. Уровень в поплавковой камере не регулируется. Иголка с конусовидным резиновым наконечником. Смотрел на нее в сильную лупу - следов износа, царапин нет. На поплавке нет язычка, на котором может быть выработка или неправильный загиб. Иголка имеет в нижней части проточку, которой вставляется в паз в поплавке, причем пружинкой иголка поджата в верхнее положение, а в закрытом положении (когда должна запирать) имеет свободный ход примерно 0,3-0,5 мм за счет того, что проточка на иголке больше, чем толщина паза на поплавке. Этот конструктив меня малость смущает, т.к. кажется, что иголка из-за поджатости пружиной не самоустанавливается в вертикальное положение, т.е. в положении "заперто" может быть перекос, следовательно неплотное прилегание наконечника иглы к седлу и перелив. Но ведь до этого-то все работало! С чего бы это выработка появилась...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (188.254.126.---)
Дата: 03-02-15 03:34
Подобная хрень была на Тох3,5 4т. Там на обратной стороне иглы подпружиненый пластиковый упор стоит ( у тебя не знаю - просто ситуацию описываю), пружинка просела и игла перестала полностью перекрывать. Дальше понятно.
Кстати про выхлопную. Там внутри может стоять катализатор (описываю ситуёвину, было на работе с косилкой хускварна), тоже холостой норма, а работать не хочет. Пока не выкинули начинку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-02-15 03:36
Регулировки опережения на этих моторах нет.Лёд в карбюраторе образуется как раз при температуре ок. 0 и повышенной влажности, при -15С такого эффекта не будет.Попробуй снять глушитель и запуститься без него, а в глушитель дунь.Бывает, забивается.Если со снятым глушителем из двигатекля будет лететь пламя, то перелив точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 03-02-15 03:39
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Регулировки опережения на этих моторах нет.Лёд в карбюраторе образуется как раз
> при температуре ок. 0 и повышенной влажности, при -15С такого эффекта не
> будет.Попробуй снять глушитель и запуститься без него, а в глушитель
> дунь.Бывает, забивается.Если со снятым глушителем из двигатекля будет лететь
> пламя, то перелив точно.
>
О! Надо поизучать как его снять :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-15 03:42
Duck_Hunter писал:
> С темой иголок сталкивался неоднократно, знакомо. Черт его знает. Уровень в
. Этот конструктив
> меня малость смущает, т.к. кажется, что иголка из-за поджатости пружиной не
> самоустанавливается в вертикальное положение, т.е. в положении "заперто" может
> быть перекос, следовательно неплотное прилегание наконечника иглы к седлу и
> перелив.
А мож сфотаешь? Легче мозгами шевелить будет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.91.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 03-02-15 04:38
Стас, у меня лёд в карбе при езде образовывался как раз при -10 и ниже, проверено. Причём при снятии корпуса поплавковой камеры никаких видимых следов льда нет - а поплавок однако мелкие крупинки подклинивают и переливает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-15 04:47
Serg1973 писал:
> А мож сфотаешь? Легче мозгами шевелить будет....
Фото есть. Но много весит. Я сейчас со смарта. Дома уменьшу и вывешу. Только поплавок с иглой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 03-02-15 05:37
я имел ввиду не регулятор опережения зажигания а центробежный регулятор оборотов, который автоматически реагирует на изменение нагрузки и тягой открывает/закрывает дроссельную заслонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 06:48
МитричЪ писал:
> Купи новый карбюратор.
***
А если дело не в нем? Вечером правда уже заслал вопрос в торг. фирму лифан-мотор сколько стоит и можно ли купить отдельные запцацки к карбу. Уже посетила такая мысль - сдаться.
Но это не спортивно.
И денег жалко.
И вообще теперь я хочу Динго-Т150.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 03-02-15 06:55
Duck_Hunter писал:
> МитричЪ писал:
>
> > Купи новый карбюратор.
> ***
> А если дело не в нем? Вечером правда уже заслал вопрос в торг. фирму лифан-мотор
> сколько стоит и можно ли купить отдельные запцацки к карбу. Уже посетила такая
> мысль - сдаться.
> Но это не спортивно.
> И денег жалко.
> И вообще теперь я хочу Динго-Т150.
Карб. это наиболее вероятная причина при переливе - 99%.
Если брать запчастями, то не вариант что выйдет дешевле. и проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 08:28
Duck_Hunter писал:
> Serg1973 писал:
>
>
> > А мож сфотаешь? Легче мозгами шевелить будет....
вид сверху-сбоку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.L.F. (---.149.9.216.misp.ru)
Дата: 03-02-15 13:39
Duck_Hunter писал:
> вид снизу
>
А бензин не с маслом часом?? Что то жирновато поблескивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-15 14:59
Да уж - конструкция хреновая на мой взгляд.....
И перекосить может из -за отсутствия шарнира в подвесе иглы может и регулировка уровня-поджатия отсутствует....
Я бы проверил надежность запирания, сняв карб, подсоединив шланг подачи топлива, и покачав бензонасосом( ну как там запуск организован - шморгалкой? значит ее подергал бы) Лучше вдвоем - один держит карб, поднимает поплавок и смотрит, а второй качает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 15:02
A.L.F. писал:
> Duck_Hunter писал:
>
> > вид снизу
> >
>
> А бензин не с маслом часом?? Что то жирновато поблескивает.
нет, чистый 92-й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nik (85.93.43.---)
Дата: 03-02-15 15:23
`Какая картонка, где? Если в выпуске, то впервые слышу, чтобы там картонка была, в выпускной системе вообще не верю в возможность существования горючего материала.`
Картонный (бумажный фильтр) находится внутри фильтра под поролоновым. Первую Райду мы купили в 2008 году. один движок уже изьездили, в 2012 поставили другой. тогда же прикупили барса 13лс. С проблемой перелива сталкивались много раз..всегда виновником оказывался лед в карбе или забитый фильтр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 03-02-15 15:28
Что-то мне сдаётся, что бенз с маслом у тебя. Без причиндалов на входе карба пробовал? После того, как заглох уровень бенза в карбе смотрел? Вобщем сними с карба корпус фильтра и с выхлопа тоже открути и пробуй. Если проблема осталась, то проверь уровень в карбе после "косяка". Если всё в норме, то оставь в покое топливную систему и ищи в электрике.
Ещё есть такая фигня (сам с ней сталкивался), когда троса газа и подсоса не смазаны, они имеют тенденцию замерзать в оплётке от попадания снежной пыли и последующим таянием от двигателя и замерзанием при заглушенном двигателе. Их стоит перед сезоном сушить и смазывать любой трансмиссионкой или машинным маслом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 16:10
Serg1973 писал:
> Да уж - конструкция хреновая на мой взгляд.....
> И перекосить может из -за отсутствия шарнира в подвесе иглы может и
> регулировка уровня-поджатия отсутствует....
> Я бы проверил надежность запирания, сняв карб, подсоединив шланг подачи
> топлива, и покачав бензонасосом( ну как там запуск организован - шморгалкой?
> значит ее подергал бы) Лучше вдвоем - один держит карб, поднимает поплавок и
> смотрит, а второй качает.
нет там бензонасоса :-). Самотек.
Справа-вверху бензобак.
Слева-ближе корпус воздушного фильтра. Под ним нижняя часть воздушного фильтра, из него точит белая ручка управления воздушной заслонкой. Эта нижняя часть имеет Г-образную форму, сверху надевается кастрюля возд. фильтра, диффузор карба расположен горизонтально.
Слева-сзади глушитель.
Фотки к сожалению в инете все убогие. И у этой-то разрешение правил. Фото своего в сборе нет :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 16:14
Nik писал:
> Картонный (бумажный фильтр) находится внутри фильтра под поролоновым.
*
Понятно. Бумажного фильтра нет. Он там видимо есть с завода, но их удаляет изготовитель букса, я этой бумажки и не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 16:27
siddor писал:
> Что-то мне сдаётся, что бенз с маслом у тебя.
в хозяйстве есть двухтактные движки. В теории перепутать канистры конечно можно. На практике это не так.
1) масло для двухтактных двигателей, которое использую, синего цвета и топливная смесь имеет хорошо заметный синеватый оттенок. Особенно хорошо заметный на белом снегу :-).
2) одна из заправок во время проблемы - из новой канистры, в нее только один раз бенз на заправке и наливал...
***
Без причиндалов на входе карба
> пробовал?
выше писал, что пробовал без поролонового фильтра.
***
После того, как заглох уровень бенза в карбе смотрел?
*
А его не посмотришь. Максимум, что можно нафантазировать, это слить и взвесить. Но бестолку, т.к. нет такого норматива, сравнивать не с чем. Тут не как в жигулях: не крышка снимается вверх с поплавковой камеры, а поплавковая камера вниз с карба, причем крепежный винт и винт слива - это одно и то же.
***
Вобщем сними с
> карба корпус фильтра и с выхлопа тоже открути и пробуй. Если проблема осталась,
> то проверь уровень в карбе после "косяка". Если всё в норме, то оставь в покое
> топливную систему и ищи в электрике.
> Ещё есть такая фигня (сам с ней сталкивался), когда троса газа и подсоса не
> смазаны, они имеют тенденцию замерзать в оплётке от попадания снежной пыли и
> последующим таянием от двигателя и замерзанием при заглушенном двигателе. Их
> стоит перед сезоном сушить и смазывать любой трансмиссионкой или машинным
> маслом.
>
выхлоп снять попробую, как время будет.
Тросик там один - управления дросселем. Ходит хорошо, что можно было смазать без демонтажа, пролито смазкой для цепей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-15 16:36
Duck_Hunter писал:
> нет там бензонасоса :-). Самотек.
Ну тогда он и передавливать не может....:))
Поскольку в узле иглы никаких регулировок нет - может зав брак какой-нибудь...
ИМХО осталось только последовательно менять детали
иглу
поплавок
весь карб......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 16:38
Поправка по модели двигателя.
Не Lifan ДБГ-9.03,
а Lifan ДБГ-9.0Э
Сослепу перепутал три и букву "э", а сейчас нашел старую фотку, где видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 16:43
Serg1973 писал:
> Duck_Hunter писал:
>
> ИМХО осталось только последовательно менять детали
> иглу
> поплавок
> весь карб......
как вариант да.
Но начать похоже надо со снятия глушителя, идентифицировать или нет перелив или забитый выпуск, потом попробовать растянуть пружинку игольчатого клапана.
Далее фантазия пока не придумывается.
Кстати поплавок не дырявый :-). и это в голову приходило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 03-02-15 16:56
Duck_Hunter писал:
> *
> А его не посмотришь. Максимум, что можно нафантазировать, это слить и взвесить.
> Но бестолку, т.к. нет такого норматива, сравнивать не с чем. Тут не как в
> жигулях: не крышка снимается вверх с поплавковой камеры, а поплавковая камера
> вниз с карба, причем крепежный винт и винт слива - это одно и то же.
А фантазировать и не надо, надо действовать. Слить бензин в ёмкость, а потом залить его в снятый отстойник и поместить туда поплавок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 03-02-15 17:47
siddor писал:
Слить бензин в ёмкость, а потом
> залить его в снятый отстойник и поместить туда поплавок.
>
А дальнейшие действия и их цель?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 04-02-15 00:01
Если холодный заводится без закрытия воз. заслонки это 100% перелив.И если игла не держит то частенько бенз в картер уходит если при остановке клапана оставить открытыми.Проверь уровень масла.
Корпус фильтра на время убери совсем,оставь один карб,чтобы карб закрепить временно втулки на шпильки подбери.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.ru)
Дата: 04-02-15 00:04
Serjic Samara писал:
> Если холодный заводится без закрытия воз. заслонки это 100% перелив.И если игла
> не держит то частенько бенз в картер уходит если при остановке клапана оставить
> открытыми.Проверь уровень масла.
>
какие клапана? там кран топлива,вот он да,бывает не держит,лучше на магистраль ставить допкраник.
ТС,тупо поменяй карбюратор,деталь копеечная и делов на 20 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-02-15 00:45
ФедорЛ писал:
> Serjic Samara писал:
>
> > Если холодный заводится без закрытия воз. заслонки это 100% перелив.И если
> игла
> > не держит то частенько бенз в картер уходит если при остановке клапана
> оставить
> > открытыми.Проверь уровень масла.
> >
>
> какие клапана? там кран топлива,вот он да,бывает не держит,лучше на магистраль
> ставить допкраник.
> ТС,тупо поменяй карбюратор,деталь копеечная и делов на 20 минут.
>
в этом случае краник не при чем.
Может и менять.
Полчаса поискал где карб купить - не нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 04-02-15 01:34
"""какие клапана?
Фёдор,специально для любознательных ещё раз.
Если не держит игла карбюратора, топливо может попасть через клапан впуска в картер.
Конечно это если кран топлива открыт либо не держит.
Обычно этот кран не закрывают никогда,т.к. течь начинает если дёргать его постоянно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 04-02-15 03:06
- Полчаса поискал где карб купить - не нашел. -
я же тебе ссылку кинул где приобрести, купи несколько по 470р и меняй каждый месяц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 04-02-15 15:42
Serjic Samara писал:
> """какие клапана?
> Фёдор,специально для любознательных ещё раз.
> Если не держит игла карбюратора, топливо может попасть через клапан впуска в
> картер.
> Конечно это если кран топлива открыт либо не держит.
> Обычно этот кран не закрывают никогда,т.к. течь начинает если дёргать его
> постоянно.
>
ну так я и написал-ставят допкраник.ну и еще прокладку в штатном меняют на хондовскую,говорят помогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 04-02-15 16:02
крутоярский0474 писал:
> - Полчаса поискал где карб купить - не нашел. -
>
> я же тебе ссылку кинул где приобрести, купи несколько по 470р и меняй каждый
> месяц.
не совсем правильно я написал. Надо было "не нашел в Москве".
В твоей ссылке по карбу и запчастям ими торгует N.Al-dr, из города Ирбит Свердловской области.
Также нашел фирму из Вологодской области.
Я пока оттуда дождусь, зима пройдет, по кр. мере эти выходные.
Обращусь к ним, конечно, если издалека, то где дешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 04-02-15 16:13
Duck_Hunter писал:
> крутоярский0474 писал:
>
> > - Полчаса поискал где карб купить - не нашел. -
> >
> > я же тебе ссылку кинул где приобрести, купи несколько по 470р и меняй каждый
> > месяц.
> не совсем правильно я написал. Надо было "не нашел в Москве".
> В твоей ссылке по карбу и запчастям ими торгует N.Al-dr, из города Ирбит
> Свердловской области.
> Также нашел фирму из Вологодской области.
> Я пока оттуда дождусь, зима пройдет, по кр. мере эти выходные.
> Обращусь к ним, конечно, если издалека, то где дешевле.
>
Ссылка.
вот в Питере(ну конкретную модель смотри сам)
у тебя мотор-клон хонды,соответственно разберись какой(я не вникал) и ищи аналог,производитель может быть любой-лифан,чемпион,мтр и т.д.
уверен,что в мск обязаны быть запчасти для этих моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 04-02-15 16:58
ФедорЛ писал:
>
> Ссылка.
> вот в Питере(ну конкретную модель смотри сам)
> у тебя мотор-клон хонды,соответственно разберись какой(я не вникал) и ищи
> аналог,производитель может быть любой-лифан,чемпион,мтр и т.д.
> уверен,что в мск обязаны быть запчасти для этих моторов.
за сайт спасибо..
Сайт несколько бестолковый, например фильтра по модели двигателя нет, в разделе Доставка и Оплата написано только про оплату :-).
В Москве дешевых запчастей запросто может не быть. Это ж Москва... кто ж здесь будет торговать иголкой для карба, если это не сувенир из золота с брюликом вместо резинового наконечника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.phaetonhc.com)
Дата: 04-02-15 18:09
Еще запцацки на эти движки в www.220-volt.ru встречаются,
я там стартер на 6.5 сил нашел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 04-02-15 20:42
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Моторус в Москве вот.Это одна и та же контора.
>
спасибо. В их координатах никаких взаимных ссылок. Сейчас нет времени проверить, но не удивлюсь, если цены в московском магазине процентов на 20 дороже :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 05-02-15 00:37
Сними карбюратор и ехай в "Зенит" в Сокольниках, в магазине или на рынке, подбирешь по размеру аналогичный.
Мое мнение - все они одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 05-02-15 01:18
МитричЪ писал:
> Сними карбюратор и ехай в "Зенит" в Сокольниках, в магазине или на рынке,
> подбирешь по размеру аналогичный.
> Мое мнение - все они одинаковые.
Я думаю, твое мнение ошибочное.
У меня не так много времени на изучение запчастей для этого мотора, но что сумел увидеть - карбы разные, в смысле для одной мощности один, для другой мощности другой, хотя внешне одинаковые. Я думаю, отличие в жиклерах, эмульсионных трубках, про диффузоры предположений нет, но не удивлюсь, что тоже. Не зная брода, лучше брать штатный. Их понемногу становится понятно где спрашивать. Благо спрашивать можно по инету. Вот уже в Питере нашел, а в Вологде почти нашел - они там закончились :-). Москва на очереди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 05-02-15 01:41
Duck_Hunter писал:
> МитричЪ писал:
>
> > Сними карбюратор и ехай в "Зенит" в Сокольниках, в магазине или на рынке,
> > подбирешь по размеру аналогичный.
> > Мое мнение - все они одинаковые.
> Я думаю, твое мнение ошибочное.
> другой, хотя внешне одинаковые. Я думаю, отличие в жиклерах, эмульсионных
> трубках, про диффузоры предположений нет, но не удивлюсь, что тоже.
Различие только в посадочном месте и диаметре диффузора, еще ГТЖ, но его со старого можно выкрутить.
Если решишься на замену карбюратора, разорись на Микуни. Несмотря на дороговизну, характеристики двигателя улучшаться значительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (46.48.143.---)
Дата: 05-02-15 03:53
Из воздушного фильтра выкинуть все, и поролон тоже.
Шланг из клапанной крышки тоже вытащить.
Газ резко не давать, да и не бросать тоже.
Сделать забор теплого воздуха от глушителя.
Движок капотировать.
Бак промыть и высушить.
Бензин поменять.
Свечку поменять.
Дать просраться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 05-02-15 04:17
Алдан14 писал:
> Из воздушного фильтра выкинуть все, и поролон тоже.
делал
> Шланг из клапанной крышки тоже вытащить.
Это из такой блестящей, на которой написано OHV? Делал.
> Газ резко не давать, да и не бросать тоже.
Всегда так не получится, на горку например не въехать.
> Сделать забор теплого воздуха от глушителя.
мысль интересная
> Движок капотировать.
штатно закрыт тряпочным капотом, плюс докупил у производителя тряпку-чехох непосредственно на двигатель.
> Бак промыть и высушить.
Зимой в неотапливаемом гараже не получится, а в отапливаемой квартире не хочется, да и в процессе замены бензина в нем все было хорошо.
> Бензин поменять.
заменен
> Свечку поменять.
Неоднократно
> Дать просраться.
это если поедет, тогда можно зажечь на рыбалке. Поехал был. Пока в гараже - фиг, вариатор - газ и поехал, 9 кобыл когда гусеница гребет, на месте не удержать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (46.48.143.---)
Дата: 05-02-15 04:58
У Вас вариатор или редуктор с автомат-сцеплением?
пс хотя с аппарата можно и цепь снять и ремень.
и дать просрацца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (46.48.143.---)
Дата: 05-02-15 05:10
ХЗ
У меня под руками несколько кетайцев:
2шт 7лс лифан
1шт 6.5 чампион
1шт 13лс скат
1шт "от мопеда":)
Какие и были затыки, то все их озвучил.
Лифаны вторую зиму гонзают кажный день (ну, почти кажный), и в 0 градусов, и в 10, и в 30. Троса мерзнут - это правда.
Как, насчет, заодно и клапана порегулировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (46.48.143.---)
Дата: 05-02-15 12:56
Читал.
Все как надо, но, ниче не помогает.
Посему, грю, как пользователь разномастных кетайцев - о замене карба, подумал бы в самую последнюю очередь.
Так как, два лифана катаются каждый день на собаках, то о замене карба подумал бы, вааще в самую последнюю очередь.
О регулировке клапанов, эт я зря, наверное?
0,20 - 0,15
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 05-02-15 15:04
Duck_Hunter, а может у кого-то есть заведомо рабочий карб по-соседству? Может от моего 15лошадочного подойдёт? Я сегодня как раз еду на дачу и могу для проверки притащить в Москву. Если что звони, тел. в профиле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 05-02-15 15:31
Алдан14 писал:
> Читал.
>
да ты походу и себя-то не читаешь.....
"Это четырехтактник 9 л.с., спертый с Хонды.
Вариатор."
"У Вас вариатор или редуктор с автомат-сцеплением?"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.yota.ru)
Дата: 05-02-15 15:54
Алдан14 писал:
> Из воздушного фильтра выкинуть все, и поролон тоже.
> Шланг из клапанной крышки тоже вытащить.
Точно так и сделали.Прошлой зимой ухх нае**ись)))Именно снятие фильтра и трубки решило проблему.Вместо фильтра натянули носок,а сверху чулок.Этой зимой еще ни разу не подвел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 05-02-15 16:46
siddor писал:
> Duck_Hunter, а может у кого-то есть заведомо рабочий карб по-соседству? Может от
> моего 15лошадочного подойдёт? Я сегодня как раз еду на дачу и могу для проверки
> притащить в Москву. Если что звони, тел. в профиле.
Спасибо огромное, я правда не ожидал такого предложения.
Скорее всего я не воспользуюсь, т.к. надеюсь, что вчера вечером посидел за компом не зря и нашел несколько фирм, где они по сайтам есть в наличии, остается только фактического подтверждения, разослал запросы по мейлу, кто не ответит - позвоню. Так что если есть - куплю, будет запасной, тебя напрягать не буду. Карбы эти похоже товар сезонный для мотоблоков, дачникам рановато :-).
Эпопея с этим буксом нешуточная получилась... ну все возможные причины кажется перебрали :) теперь как честный человек обязан доложить по ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ результату.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (46.48.143.---)
Дата: 05-02-15 23:27
ФедорЛ писал:
>да ты походу и себя-то не читаешь.....
Федь, у меня и краники(5шт)нормально работают. Чёзахэ?
А, "вариатор" в среде "собачников", иногда понятие растяжимое".
Хотел, просто уточнить.
Хотел помочь.
Чем могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (78.25.120.---)
Дата: 05-02-15 23:51
Алдан14 писал:
> Федь, у меня и краники(5шт)нормально работают. Чёзахэ?
>
>
Свезло...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 06-02-15 02:52
Алдан14 писал:
> ФедорЛ писал:
> >да ты походу и себя-то не читаешь.....
>
> Федь, у меня и краники(5шт)нормально работают. Чёзахэ?
>
> А, "вариатор" в среде "собачников", иногда понятие растяжимое".
> Хотел, просто уточнить.
> Хотел помочь.
> Чем могу.
Алдан, мне ты помог.
Помог ли ты ФедоруЛ, я не знаю, думаю и он этого не знает, и вообще вопрос, нужно ли было ему помогать, он просто хотел помочь тебе помочь мне, у него это не очень получилось, поэтому он решил меня защитить.
Как-то так.
Я вам обоим благодарен. Сегодня нашел карбы по 800 руб. в Москве при первоначальном предложении (по ссылке Крутоярского) самом дешевом по 850 руб. в Свердловской области. В субботу заберу. Если поможет - вы оба положительные герои, я вам благодарен.
Карбов беру два, один про запас, буду с собой возить :-). Цена осенняя наверно, карбы покупайте пока есть дешевые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 06-02-15 04:37
если уж запчасти искал-поискал бы сразу и краник на топливный шланг,да и прокладку хондовскую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.249.---)
Дата: 06-02-15 16:10
ФедорЛ писал:
> если уж запчасти искал-поискал бы сразу и краник на топливный шланг,да и
> прокладку хондовскую.
>
не встречались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
