|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:51:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:51:42 |
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 30-11-14 23:19
Приветствую! Буксовал в снегу. Включил кнопку блокировки, пониженную. Начал раскачивать машину вперед, назад. Затем вперед сильно газанул, в трансмиссии щелчок, но скорее удар! Выехал с помощью лопаты. Пониженную выключил, блокировки тоже, еду медленно снизу ощутимые редкие удары, наверно в такт вращения колес. Иногда просто клинит, машина останавливается.
Задним ходом со стуками заехал к себе во двор. Собирался в баню казённую. Взял пакет из машины, пошел в валенках, трико на остановку. В автобусе у кондуктора спросил: "Почём билет?" Посмотрела как на дурака, оценив мой колхозный прикид, не поверила в искренность вопроса.
А вопрос такой. Что произошло? И могу ли я завтра сам со стуком в СТО ехать? Можно ли буксировать? Или эвакуатор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (7-87AF72E88C7C4)
Дата: 01-12-14 00:10
Возможно кардан или приводы... Раскачивал же на пониженной... У меня на Каптиве так шрус кардана наелся и подклинивал временами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-12-14 00:27
Володь... Не обманывай. ТЛК как и остальные япономобили не ломаются. Это тебе просто свечи надо поменять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (95.106.90.---)
Дата: 01-12-14 00:27
на уазике так развалился кулак.вынул запчасти.все промыл протер набил литолом воткнул новый.теперь все гуд
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Костя г. Самара (---.yota.ru)
Дата: 01-12-14 04:06
В сервис лучше на эвакуаторе. А то сейчас советчики по инету насоветуют. По факту может быть шрус или подшипник ступичный, а поедешь своим ходом, можно попасть и на ступицу. Да и в редукторе тоже может сателлит развалился, а ГП цела, но если свои ходом ехать, то можно на редуктор в сборе попасть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.203.---)
Дата: 01-12-14 04:18
Поддержу Костю. В сервис лучше на эвакуаторе чтобы обломки не добили то что еще цело, может ось сателитов или сателит помер а ГП цела, Машину на подьемник , включить скорость, смотреть где шумит и разбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Питер (---.178-66-51-195.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-12-14 05:04
Это передний редуктор,на 100-ке и 120-м при резком выезде из снега,когда одно колесо касается асфальта его ломает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 01-12-14 05:30
Может льдышка закатилась или намерзло что. Пусть оттает.
Реши проблему радикально поменяй на УАЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-12-14 05:33
Шатоба Александр писал:
> редуктор в сборе стоит дешевле, чем купить подшипник и выпресовывать, имеется
> ввиду контркактный
Да и гудят потом те редуктора которые перебирали. 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 01-12-14 07:17
Всему виной коробка автомат... Она многих "новичков" в грязи обманывает.... Буксовать ТОЛЬКО НА 1-2 скорости НА D-драйве буксовать НЕЛЬЗЯ.... Колеса крутятся 60-80 км в час а в салоне тишина автомат давно перешел на 4-5 скорость и держит20000 боротов.... ВСЕ при этом думают я "чуть чуть" газанул и херакс заднюю а момент инерции у 14-20 кг колес ОГО-ГО вот и привет трансмиссии. А что конкретно- в каждой марке свое больное место!!!
На автомате надо придерживаться английского стиля движения по бездорожью
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 01-12-14 08:00
AlexeiM писал:
> Всему виной коробка автомат... Она многих "новичков" в грязи обманывает....
> Буксовать ТОЛЬКО НА 1-2 скорости НА D-драйве буксовать НЕЛЬЗЯ.... Колеса
> крутятся 60-80 км в час а в салоне тишина автомат давно перешел на 4-5 скорость
> и держит20000 боротов.... ВСЕ при этом думают я "чуть чуть" газанул и херакс
> заднюю а момент инерции у 14-20 кг колес ОГО-ГО вот и привет трансмиссии. А что
> конкретно- в каждой марке свое больное место!!!
> На автомате надо придерживаться английского стиля движения по бездорожью
И шо такое есть английский стиль езды по бездорожью ??
К слову, мудрич ат на литом диске размерности 265/70R16 весит 30 кг. Месье месит грязь на машине с колесами от Оки ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 01-12-14 08:31
Английский стиль это ключевое слово для поиска подробностей в кратце вдумчиво не спеша, по книжному, а там про включение коробки в режим исключительно пониженных скоростей(1-2) везде написано.... Главное обеспечит себе качественную обратную связь с машиной ЛЮБАЯ автоматика это дело СИЛЬНО ПОРТИТ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (2.92.60.---)
Дата: 01-12-14 13:26
AlexeiM писал:
> Всему виной коробка автомат...
Вот не хотел встревать. Не обижайся брат, ну полную чушь несешь в обоих сообщениях. Честно. Учи матчасть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 01-12-14 16:17
AlexeiM писал:
> Английский стиль это ключевое слово для поиска подробностей в кратце вдумчиво не
> спеша, по книжному, а там про включение коробки в режим исключительно пониженных
> скоростей(1-2) везде написано.... Главное обеспечит себе качественную обратную
> связь с машиной ЛЮБАЯ автоматика это дело СИЛЬНО ПОРТИТ
Это ты сам придумал ? На чем ездим то по говну, не ответил. Ща, "новичок Володя" прочитает твои опусы, примет к сведению твои ценные советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 01-12-14 18:03
За 8 лет владения машиной я такое с ней вытворял в глухой тайге! Иногда включал всё сразу, форсировал броды, вода по салону текла!
Иногда на понижайке рвал и метал, лишь бы выбраться из западни. Выбирался всегда. А тут в баню собрался, возле дома, щёлк и пиzdeц. Чуть не на ровном месте. Оправдание одно, наверно мороз -35 град, машина ночь стояла во дворе, а тут ей задачу чуть усложнили...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.yota.ru)
Дата: 01-12-14 18:54
Владимир г. Междуреченск писал:
> За 8 лет владения машиной я такое с ней вытворял в глухой тайге! Иногда включал
> всё сразу, форсировал броды, вода по салону текла!
> Иногда на понижайке рвал и метал, лишь бы выбраться из западни. Выбирался
> всегда.
Хорошая машина, дома сломалась. 8-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 01-12-14 19:00
Alexander_SH писал:
> И шо такое есть английский стиль езды по бездорожью ??
>
терзают меня догадки, что английским стилем ездят исключительно владельцы известных всем английских авто авто по утрам в ближайший сервис:)) Вдумчиво, не спеша, чтобы всё таки доехать, пока в нём ещё что нибудь не нае..лось:)))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.yota.ru)
Дата: 01-12-14 19:09
Не, английский стиль наверно убедиться капает ли масло с Рейнджа или все вытекло. 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 01-12-14 19:12
oleg_sar писал:
>> терзают меня догадки, что английским стилем ездят исключительно владельцы
> известных всем английских авто авто по утрам в ближайший сервис:)) Вдумчиво, не
> спеша, чтобы всё таки доехать, пока в нём ещё что нибудь не нае..лось:)))))))))
Ага, я так понял, тут главное, чтобы автомат до 20 000 об/мин не раскручивался :))) Ну и колеса поставить от Оки, чтоб не было " а момент инерции у 14-20 кг колес ОГО-ГО вот и привет трансмиссии" :)))
Володя, сорри за флуд, ждем результаты вскрытия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 01-12-14 19:47
Владимир г. Междуреченск писал:
> За 8 лет владения машиной я такое с ней вытворял в глухой тайге! Иногда включал
> всё сразу, форсировал броды, вода по салону текла!
> Иногда на понижайке рвал и метал, лишь бы выбраться из западни. Выбирался
> всегда. А тут в баню собрался, возле дома, щёлк и пиzdeц. Чуть не на ровном
> месте. Оправдание одно, наверно мороз -35 град, машина ночь стояла во дворе, а
> тут ей задачу чуть усложнили...
Отпишись потом по результатам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 01-12-14 21:15
oleg_sar писал:
> терзают меня догадки, что английским стилем ездят исключительно владельцы
> известных всем английских авто авто по утрам в ближайший сервис:)) Вдумчиво, не
> спеша, чтобы всё таки доехать, пока в нём ещё что нибудь не нае..лось:)))))))))
Точно. Именно так они и ездят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим-Д-Восток (---.opera-mini.net)
Дата: 01-12-14 21:42
Именно он- передний !с зади у тебя мост,чтобы ему свернуть голову -нужно приложить немного больше усилий,самое слабое место у Прады-раздатка,потом привода .Имхуется мне что пришло её время(раздатке) если при раскачке был скачёк с одновременной подгазовкой ,мог вышелкнуть привод,можно отбуксировать если отсоединить кардан от раздатки переднего привода,тогда и станет ясно точно что навернулось,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 01-12-14 22:11
Да ну, накинулись на Английский стиль вождения.
Как не называй - смысл один. Сначала включить всё что можно, а потом ехать в говна. Лучше разведав маршрут ножками ))
В отличии от раздолбайского варианта, типа валим на заднем приводе пока не встали, потом включаем полный, закапываемся дальше, потом включаем блоки, закапываемся еще. Вылезаем, чешем репу и идём разматывать лебедку/вызывать трактор/лезем за лопатой.
Ну или от Нивовского - наскоком, потому как по другому не пролезть, мощи не хватит ))
Можно проверить на инородные тела ходовую, а то я как то арматуру меж спиц поймал ))
Лучше не искушать судьбу и машину на эвакуаторе отвезти в сервис.
Мало ли что там развалилось и к чему приведет поездка. А то тут насоветуют. А может с креплений что сорвало, всёж -35, колесо одно резко зацеп поймало и рвануло. Понятно, что гн совсем то, но как пример подойдёт - на ШНиве так крышка редуктора переднего моста ломается на раз. Я пока ездил раза 3 её ломал, пока усиленную не поставил. Вот и тут. Так что эвакуатор - наше все )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 02-12-14 00:13
Рискнул, сам доехал до СТО. Завтра спец по джипам Денис скажет, на что я "попал". Догадываюсь что это передний редуктор по клокочуще-шаркающим звукам под ногами. Сателлиты-это семечки. ГП цена 30000 руб, редуктор в сборе сорок с небольшим. Наверно редуктор в сборе лучше приму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 02-12-14 00:20
Вадим-Д-Восток писал:
> Именно он- передний !с зади у тебя мост,чтобы ему свернуть голову -нужно
> приложить немного больше усилий,самое слабое место у Прады-раздатка,потом
> привода .Имхуется мне что пришло её время(раздатке) если при раскачке был скачёк
> с одновременной подгазовкой ,мог вышелкнуть привод,можно отбуксировать если
> отсоединить кардан от раздатки переднего привода
===========
Именно так и было - при раскачке был скачок с одновременной подгазовкой.
Но как ни странно, этот прием меня выручал десятки раз в разных ситуациях и в разных местах. Доходило до того, что в салоне терпко воняло толи раздаткой, толи ферадо, толи еще непонятно чем. Но я ехал дальше.
И вправду хорошая машина, сломалась в пяти метрах от ворот дома.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.140.234.---)
Дата: 02-12-14 04:16
Владимир, это все к вопросу о моменте на колесах и его циркуляции. Когда колесо крутится без зацепа с грунтом, крутящий момент на этом конкретном колесе равен нулю (реакция опоры отсутствует). А при резком зацеплении колеса за землю (например оно приземлилось после прыжка) момент на нём нарастает скачкообразно. Причем если это единственное зацепившееся колесо и присутствуют межосевые и межколесные блокировки, то момент на этой полуоси может вчетверо превысить расчетный, тут полуоси винтом закручиваются, не то что сателлиты сломать. Поэтому при включенных блокировках резкие движения газом противопоказаны: или плавное выкатывание, или бешенное маслание колесами, но без блокировок.
У тебя ведь блокировки автоматические, муфтами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 02-12-14 05:18
AlexeiM писал:
> Zoo +100500 сообщение по смыслу, а не приколы над опечатками и взвешивание
> мудей...
Вообще-то это были не "приколы над опечатками", а стеб над очередным мониторным теоретиком, дающим неверные советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 02-12-14 06:15
Стебись дальше.... Но на любом клубном форуме есть тема от свеже испечоных обладателей джипов буксовал в снегу/грязи и услышал хруст подвески... Есть и видео как буксуя в воде у кайена колесо лопается... Догадайся почему!!! Будь автоматическая коробка на 1-2 скорости такого не случиться никогда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 02-12-14 07:44
AlexeiM писал:
> Стебись дальше.... Но на любом клубном форуме есть тема от свеже испечоных
> обладателей джипов буксовал в снегу/грязи и услышал хруст подвески... Есть и
> видео как буксуя в воде у кайена колесо лопается... Догадайся почему!!! Будь
> автоматическая коробка на 1-2 скорости такого не случиться никогда
Ты на чем ездишь. Вопрос тебе задали. Ответа нет, одни "советы". Как над тобой не стебаться ? Опыт по форум набираешь ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 02-12-14 07:58
Zoo писал:
> Владимир, это все к вопросу о моменте на колесах и его циркуляции. Когда колесо
> крутится без зацепа с грунтом, крутящий момент на этом конкретном колесе равен
> нулю (реакция опоры отсутствует). А при резком зацеплении колеса за землю
> (например оно приземлилось после прыжка) момент на нём нарастает скачкообразно.
> Причем если это единственное зацепившееся колесо и присутствуют межосевые и
> межколесные блокировки, то момент на этой полуоси может вчетверо превысить
> расчетный, тут полуоси винтом закручиваются, не то что сателлиты сломать.
> Поэтому при включенных блокировках резкие движения газом противопоказаны: или
> плавное выкатывание, или бешенное маслание колесами, но без блокировок.
>
> У тебя ведь блокировки автоматические, муфтами?
====================
Да, так и есть. Возможно, я и не прав, друзья! Ведь мануал к машине читал при покупке 8 лет назад и про раздатку с буксованием, в том числе. Но, подзабыл. Да и всегда более жесткие методы проканывали. Говорю же, рвал и метал лишь бы вылезти. А тут друг в баню позвал. Мороз, начал торопиться.
Про друга расскажу. Почти год назад, выходя из бассейна у него нога на кафеле поехала вперед и се ля ви... Все связки и мышцы которые колено связывают оборвались. Все это "хозяйство" прикрепили в Кемерово на специальные шурупы к костям в Тулеевской больнице, вместо латекса, как раньше делали. Цена каждого шурупа 20000 руб. Вот только недавно опять бегать начал. А ведь, не какой-нибудь лошарик с пузом. А всем спортсменам-спортсмен! Ни жиринки в теле, всегда в отличном тонусе, с великолепной координацией, провел множество боев разных. А вот, поди ж ты, на ровном месте уработался по-крупному! Вот так бывает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 03-12-14 02:10
Итоги поездки в воскресенье в казённую баню.
Длина маршрута 10 метров.
1. Редуктор переднего моста - 43000 руб
2. Работа мастера на СТО - 5000 руб
3. Баня - 150 руб
4. Чай я принёс бесплатно.
5. Веник Гена бесплатно.
Вердикт мастера.
Гланой паре песда. Сателлитам тоже. Зубья главной пары упали на дно редуктора и этом блендере перемололо так, что еще треснул корпус редуктора.
Даже если бы накрылась только главная пара, то мне бы все равно пришлось бы брать редуктор в сборе. Так как ГП стОит чуть дешевле чем весь редуктор. Да к тому же Денис сказал что после установки ГП надо центровать, или регулировать её. А делается это в Новосибирске. Совсем рядом - 500 км в одну сторону.
Короче, попал. (((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис Новокузнецк (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 03-12-14 02:40
Владимир , да машина захотела любви и ласки )) сколько можно было ее без наказано насиловать ) вспомни сколько всего хорошего произошло , и откуда она тебя вывозила .
А цена на запчасти еще по божески , пару лет назад так же в морозы развалился привод на ходу а потом в последствии выяснилось что он за собой коробку поятнул , вышли б.у запчасти в тот же сорокет , так машина Сузуки мелкая , 1/3 от прадика ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.trbo.yandex.net)
Дата: 03-12-14 03:08
Колеса крутятся 60-80 км в час а в салоне тишина автомат давно перешел на 4-5 скорость и держит20000 боротов.... ВСЕ при этом думают я "чуть чуть" газанул и херакс заднюю а момент инерции у 14-20 кг колес ОГО-ГО вот и привет трансмиссии//////////////////////
Пропустим 20000 оборотов. Понятно что это-очепятка, я думаю. Но на 4-5-6 передаче обороты будут 1000-1500 оборотов макс.(Автомат сам их срежет) . Крутящий момент при этих оборотах-минимальный. Не порвет никак на этих оборотах. Порвать может, как раз на низких передачах и большом газу ( и то на ручке) в момент резкого зацепления за грунт-асфальт. И вес колеса легкосплавного В РАЗМЕРНОСТИ 18-22 =не 14-20 Кг. а ГОРАЗДО БОЛЬШЕ. А заднюю, без нажатия на тормоз, воткнуть невозможно(на автомате)-защита от дурака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 03-12-14 04:50
Владимир г. Междуреченск писал:
> Итоги поездки в воскресенье в казённую баню.
> Длина маршрута 10 метров.
>
> 1. Редуктор переднего моста - 43000 руб
Ба, тема то разрослась!!! Владимир, согласись весь смыл поста умещается в самом посте и в первом же ответе на него. Но народ умудрился и тут разругаться ☺. За что и люблю форум☺.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 03-12-14 05:05
willy писал:
> Колеса крутятся 60-80 км в час а в салоне тишина автомат давно перешел на 4-5
> скорость и держит20000 боротов.... ВСЕ при этом думают я "чуть чуть" газанул и
> херакс заднюю а момент инерции у 14-20 кг колес ОГО-ГО вот и привет
> трансмиссии//////////////////////
>
>
> Пропустим 20000 оборотов. Понятно что это-очепятка, я думаю. Но на 4-5-6
> передаче обороты будут 1000-1500 оборотов макс.(Автомат сам их срежет) .
> Крутящий момент при этих оборотах-минимальный. Не порвет никак на этих
> оборотах. Порвать может, как раз на низких передачах и большом газу ( и то на
> ручке) в момент резкого зацепления за грунт-асфальт. И вес колеса легкосплавного
> В РАЗМЕРНОСТИ 18-22 =не 14-20 Кг. а ГОРАЗДО БОЛЬШЕ. А заднюю, без нажатия на
> тормоз, воткнуть невозможно(на автомате)-защита от дурака.
Момент инерции создаваемый как раз массой тяжелых колес и имелся в виду!!! Причем "замыленные" глиной тормозные диски или мокрые от снега далеко не сразу останавливают сильно раскрученные колеса иногда даже слышен стрекот абс а "боец" в азарте раскачки уже врубает заднюю тормоз выжат концевик сработал вэлком задняя, а колеса еще крутятся вперед до конца не отторможенные (в том числе у особо ловких из-за кратковременности удара по тормозу в момент раскачки)
А включение на автомате 1-2 ряда гарантировано обеспечивает бойцу рев мотора в салоне при раскрутке колес не выше 40км час
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 03-12-14 05:09
AlexeiM писал:
> Причем "замыленные" глиной тормозные диски или мокрые от снега далеко не сразу
> останавливают сильно раскрученные колеса иногда даже слышен стрекот абс а "боец"
> в азарте раскачки уже врубает заднюю тормоз выжат концевик сработал вэлком
> задняя, а колеса крутят в перед до конца не отторможенные (в том числе у особо
> ловких из-за кратковременности удара по тормозу в момент раскачки)
Бля, сказочник, на чем ездим ?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 03-12-14 05:18
В ТР3 не участвую... полироль выгуливаю на чем дадут, а так езжу на туре остальным давно переболел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-12-14 06:03
AlexeiM писал:
> Момент инерции создаваемый как раз массой тяжелых колес и имелся в виду!!!
> Причем "замыленные" глиной тормозные диски или мокрые от снега далеко не сразу
> останавливают сильно раскрученные колеса иногда даже слышен стрекот абс а "боец"
> в азарте раскачки уже врубает заднюю тормоз выжат концевик сработал вэлком
> задняя, а колеса еще крутятся вперед до конца не отторможенные (в том числе у
> особо ловких из-за кратковременности удара по тормозу в момент раскачки)
Хорошь уже гнать то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 03-12-14 06:20
Сядь за штурмана и посмотри на спидометр что бойцы выжимают при легкой пробуксовке 80-120 км/час запросто не напрягаясь за доли секунд на 200+ лошадях а в салоне приятная тишина при оборотах 2-2.5 тыс
При этом на "вывешенном колесе" может быть и 200 км час при этом кинетическая энергия растет от скорости в квадрате
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.30.---)
Дата: 03-12-14 10:48
Не понял один момент - как может крутиться одно колесо если включены все блокировки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (77.35.17.---)
Дата: 03-12-14 11:06
НямЪ писал:
> Не понял один момент - как может крутиться одно колесо если включены все
> блокировки?
В этом то и заключается весь анекдот ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 03-12-14 11:44
НямЪ писал:
> Не понял один момент - как может крутиться одно колесо если включены все
> блокировки?
==========
Прекрасно! )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 03-12-14 12:22
AlexeiM писал:
> Сядь за штурмана и посмотри на спидометр что бойцы выжимают при легкой
> пробуксовке 80-120 км/час запросто не напрягаясь за доли секунд на 200+ лошадях
> а в салоне приятная тишина при оборотах 2-2.5 тыс
> При этом на "вывешенном колесе" может быть и 200 км час при этом кинетическая
> энергия растет от скорости в квадрате
Алеша, согласно мануалу к ТЛК, при включенной пониженной передаче с блокировкой дифференциала, автомат не будет переключаться на повышенную передачу даже если стоит на "D". ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 03-12-14 14:57
> Алеша, согласно мануалу к ТЛК, при включенной пониженной передаче с блокировкой
> дифференциала, автомат не будет переключаться на повышенную передачу даже если
> стоит на "D". ;-)
по гуглю но врядли скорее путаем понятия я о ряде передач с 1 по 5(6) в коробке автоматически переключаемых в режиме D а в инструкции скорее о передачах раздатки (пониженная/ повышенная)...
Знатокам дифференциалов их в машине три и что у Володи ВСЕ блокируются? ;-)))) особенно передний этим отличается....
Прочим докторам. Я конечно понимаю что Ваш диагноз исключительный и именно вы держали свечку ;-))))
Я же пишу к сведению прочих читателей от чего трансмиссия быстро может "устать" и что следует делать: БУКСУЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВТЕ АВТОМАТ НА 1-2 СКОРОСТЬ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 03-12-14 15:41
AlexeiM писал:
> и что следует делать: БУКСУЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВТЕ АВТОМАТ НА 1-2 СКОРОСТЬ
К Прадо это не относится. При включении рычагом раздатки пониженной передачи с блокировкой межосевого дифа (LL) - автомат работает только на первой передаче вне зависимости от того в какое положение он установлен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.30.---)
Дата: 03-12-14 16:22
Если мозгов недостаточно настолько, чтобы буксовать на месте до 100 км/ч, то информация о необходимости переключения на L там точно не поместится ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelro (---.219.165.235.micmedia.ru)
Дата: 03-12-14 16:43
Таким же способом убили передний редуктор на TLC 100, в сервис на эвакуаторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 03-12-14 22:34
AlexeiM писал:
> > Алеша, согласно мануалу к ТЛК, при включенной пониженной передаче с
> блокировкой
> > дифференциала, автомат не будет переключаться на повышенную передачу даже
> если
> > стоит на "D". ;-)
>
> по гуглю но врядли скорее путаем понятия я о ряде передач с 1 по 5(6) в коробке
> автоматически переключаемых в режиме D а в инструкции скорее о передачах
> раздатки (пониженная/ повышенная)...
>
> Знатокам дифференциалов их в машине три и что у Володи ВСЕ блокируются? ;-))))
> особенно передний этим отличается....
>
> Прочим докторам. Я конечно понимаю что Ваш диагноз исключительный и именно вы
> держали свечку ;-))))
> Я же пишу к сведению прочих читателей от чего трансмиссия быстро может "устать"
> и что следует делать: БУКСУЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВТЕ АВТОМАТ НА 1-2 СКОРОСТЬ
=====================
Алёша, не надо гуглить! Верь людям! Тебе же сказали что при включении пониженной рычаг АКПП ставь хоть куда. Всё равно АКПП не перейдет на повышенную передачу. Вот и я в мануале нашел этот текст, внизу страницы. Так что, ты извини конечно. Но если ты сам не знаешь элементарных вещей из инструкции по эксплуатации, то не можешь давать более сложные советы уже как "специалист". С весом колес ты тоже сильно "промазал". И еще много где "на холодную" загнул...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.trbo.yandex.net)
Дата: 03-12-14 22:49
> Причем "замыленные" глиной тормозные диски или мокрые от снега далеко не сразу
> останавливают сильно раскрученные колеса иногда даже слышен стрекот абс а "боец"
> в азарте раскачки уже врубает заднюю тормоз выжат концевик сработал вэлком
> задняя, а колеса еще крутятся вперед до конца не отторможенные (в том числе у
> особо ловких из-за кратковременности удара по тормозу в момент раскачки)\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Теоретически может и возможно, но не прокатит. Есть еще такая штука, как датчик оборотов каждого колеса. Они не дадут сделать ЭТО. ,, Мозги" не пропустят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 03-12-14 22:55
Владимир г. Междуреченск писал:
> Нисколько, езжу на Сузуки Гранд Витара. От Бати осталась. Редуктор из Москвы уже
> отправили, в понедельник будет.
Ну тогда вообще лафа. Считай опыт приобрел, а потерял только денег.
Опять же, сломалось у дома, а не у черта на куличках. Значит на выезде уже не сломается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.trbo.yandex.net)
Дата: 03-12-14 23:05
Я же пишу к сведению прочих читателей от чего трансмиссия быстро может "устать"
> и что следует делать: БУКСУЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВТЕ АВТОМАТ НА 1-2 СКОРОСТЬ
=====================\\\\\\\\\\\\\\\\\
От тут согласен. Когда выезжаешь из говна, то лучше автомат отключить и выставить вторую (первую).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 03-12-14 23:30
willy писал:
> Я же пишу к сведению прочих читателей от чего трансмиссия быстро может "устать"
> > и что следует делать: БУКСУЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВТЕ АВТОМАТ НА 1-2 СКОРОСТЬ
> =====================\\\\\\\\\\\\\\\\\
>
> От тут согласен. Когда выезжаешь из говна, то лучше автомат отключить и
> выставить вторую (первую).
===============
Дык, мануал гласит о том что это не надо! Или вам пофигу что там пишут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 03-12-14 23:50
Владимир г. Междуреченск писал:
> Дык, мануал гласит о том что это не надо! Или вам пофигу что там пишут?
Это дополнительная предосторожность. Просто из опыта. Повышенная передача в автомате это 4 или 5 и выше. Нам не сложно, а машине легче. Вероятность поломки тут небольшая, но есть - поэтому можно и перестраховаться дополнительно.
Впрочем достаточно излишне не буксовать.
В 4 паджере это вообще не надо, по моему, так как там буксующее колесо автоматика подтормаживает в дополнении к жестким блокам по середине и сзади, я не уверен, но ощущения такие
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 03-12-14 23:55
А зачем весь редуктор менять?По фото только главная пара наелась...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.30.---)
Дата: 03-12-14 23:58
Владимир, запчасть с японской помойки или российской?
Агрегаты лучше с Японии заказывать, там они поезжены меньше. Имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 04-12-14 00:01
Basil Duty писал:
> Это дополнительная предосторожность. Просто из опыта.
> Впрочем достаточно излишне не буксовать.
Дополнительная предосторожность чтобы излишне не буксовать в ТЛК называется кнопка 2nd STRT. Она то как раз и отключает первую передачу в автомате при езде по скользкой дороге (песок, снег,грязь,лед). :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 00:22
Александр-Находка писал:
> Дополнительная предосторожность чтобы излишне не буксовать в ТЛК называется
> кнопка 2nd STRT. Она то как раз и отключает первую передачу в автомате при езде
> по скользкой дороге (песок, снег,грязь,лед). :-)
Это, блин, две большие разницы!
Эта кнопка ограничивает тягу снизу, а выставление скорости - обороты колеса сверху )
Просто выставив 2ю скорость ты сможешь буксовать, но не сможешь разогнать колёса излишне быстро. Некая механическая защита "от дурака"
Во, видео нашел )
Можно на 1.20 мотать сразу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 04-12-14 00:53
Basil Duty писал:
> Это, блин, две большие разницы!
> Эта кнопка ограничивает тягу снизу, а выставление скорости - обороты колеса
> сверху )
Еще раз для тех кто ограничивает обороты колеса автоматом сверху :-)
При включении рычагом раздатки пониженной передачи с блокировкой межосевого дифа (LL) - автомат работает только на первой передаче вне зависимости от того в какое положение он установлен.
Вон, Володя даже скан выложил страницы мануала производителя авто.
Для тех кто "выезжает из говен" :-) - кнопка 2nd (тоже из мануала производителя авто)
А то что на видео называется "дрифтовая тачила" :-)) с ушастой прокладкой :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 01:03
Александр-Находка писал:
> При включении рычагом раздатки пониженной передачи с блокировкой межосевого дифа
> (LL) - автомат работает только на первой передаче вне зависимости от того в
> какое положение он установлен.
>
> Вон, Володя даже скан выложил страницы мануала производителя авто.
>
> Для тех кто "выезжает из говен" :-) - кнопка 2nd (тоже из мануала производителя
> авто)
>
> А то что на видео называется "дрифтовая тачила" :-)) с ушастой прокладкой :-))
Да я вот просто не уверен, что мы говорим и понимаем одинаково.
Я прочитал инструкцию внимательно, там ясно написано "на повышающую передачу". Это никак не "только первая". Это передача идущая за "прямой" передачей, т.е. обороты двигателя и кардана равны (у меня на форе это четвертая например), на ТЛК это наверно третья или тоже четвертая.
Для меня из инструкции совсем не ясно, что при понижайке в автомате только первая передача, да это и сомнительно, так как сильно урезает возможности машины. Там говорится только о том, что заблокирована 4(?) и 5 передача (повышенные).
Если при LL и блокировке заднего дифа работает только первая передача в коробке - вопросов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 04-12-14 01:15
Basil Duty писал:
>
> Для меня из инструкции совсем не ясно, что при понижайке в автомате только
> первая передача, да это и сомнительно, так как сильно урезает возможности
> машины. Там говорится только о том, что заблокирована 4(?) и 5 передача
> (повышенные).
Ну не веришь инструкции поверь мне. На пониженной (LL) только первая. В остальное время 40 процентов тяги - перед, 60 - зад. При включенной блокировке меж осевого дифа - всем по 50. Переключать автомат производитель рекомендует для торможения двигателем при спуске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 01:31
Ладно, замнем для ясности. А то копаемся в какой-то не принципиальной фигне. Про 1-2 скорость на автомате при буксовании писали именно чтоб не было как на видео (это конечно крайний идиотский случай). Т.е. именно подстраховка от своей корявости и стечения обстоятельств.
З.Ы. LL - это понижайка с блокировкой среднего дифа. А вот в L такая ситуация как на видео в теории может повторится, так ведь? )
Короче замяли )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 04-12-14 01:53
НямЪ писал:
> Владимир, запчасть с японской помойки или российской?
> Агрегаты лучше с Японии заказывать, там они поезжены меньше. Имхо.
====
Редуктор с exist, естественно новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.141.218.---)
Дата: 04-12-14 01:53
Александр-Находка писал:
>При включенной блокировке
> меж осевого дифа - всем по 50.
Прям даже стесняюсь спросить, а как ты себе эти 50 представляешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 04-12-14 01:55
Basil Duty писал:
> З.Ы. LL - это понижайка с блокировкой среднего дифа. А вот в L такая ситуация
> как на видео в теории может повторится, так ведь? )
>
Нет. У ТЛК 120 задний мост как минимум LCD.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 04-12-14 01:58
Zoo писал:
> Александр-Находка писал:
>
> >При включенной блокировке
> > меж осевого дифа - всем по 50.
>
> Прям даже стесняюсь спросить, а как ты себе эти 50 представляешь?
Также как и 40/60
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 02:02
LCD тут при чем? Этож диф повышенного трения, он 100% блокировки никогда не даст, какой у него преднатяг не ставь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-Находка (77.34.82.---)
Дата: 04-12-14 02:08
Basil Duty писал:
> LCD тут при чем? Этож диф повышенного трения, он 100% блокировки никогда не
> даст, какой у него преднатяг не ставь.
И правда причем тут межколесный дифференциал? Давай лучше я тебя потроллю? :-))
Меня та ушастая прокладка на каене совсем не интересует. А тебе,если интересно, советую почитать документацию какие еще бывают блокировки у 120того.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.trbo.yandex.net)
Дата: 04-12-14 02:38
Владимир г. Междуреченск писал:
> willy писал:
>
> > Я же пишу к сведению прочих читателей от чего трансмиссия быстро может
> "устать"
> > > и что следует делать: БУКСУЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВТЕ АВТОМАТ НА 1-2 СКОРОСТЬ
> > =====================\\\\\\\\\\\\\\\\\
> >
> > От тут согласен. Когда выезжаешь из говна, то лучше автомат отключить и
> > выставить вторую (первую).
> ===============
>
> Дык, мануал гласит о том что это не надо! Или вам пофигу что там пишут?
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Это проверено на практике. Мною лично. Никаких осложнений не наблюдал. Зато видишь обороты напрямую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.141.218.---)
Дата: 04-12-14 03:34
Александр-Находка писал:
> Также как и 40/60
То есть ты реально думаешь, что дифференциал РАСПРЕДЕЛЯЕТ момент (неважно - между осями или между колесами)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-14 04:24
Zoo писал:
> Александр-Находка писал:
>
> > Также как и 40/60
>
> То есть ты реально думаешь, что дифференциал РАСПРЕДЕЛЯЕТ момент (неважно -
> между осями или между колесами)?
Слущий !
Утомил ты своим буквоедством, А ?
Экзаменатор хренов.
Сам за базаром следи. Не святой . Иногда ТАКОЕ выдаёшь - подмётки моих тапок от смеха трясутся...
Про 50/50 на залоченном диффе - мимо кассы. Согласен.
Тут уж ближе - 100/0 ---0/100 ( и так все три разА, коль авта двухмостовая всего)
Отсюда и порванные полуоси и ГП.
Всё же тут обсуждают две вещи :
1) как удачно ( возле дома, и Сузука " в кустах" стояла) у Владимира кончилась ГП на его Тоёте
2) как Ди Джей Ё ( стопицот раз возмущался я уж по поводу англоязычных написаний ников на русскоязычном форуме - терпи, коль имечко не так понЯл!) собирается тащить паджерой СоболеГазель из сугроба...
3) ну - обсуждение моего земляка-мажора, на спор решившего проехать на кайене там, где ЗиЛ-131 с арками "на жопе" проехал....
Но это так- уж совсем факультативно...
Коль о теории машин и работе /подвидах автомобильных трансмиссий дискуссию собрался вести - открой ещё одну темку, а?
Потрындим в удовольствие. А то тут - уже чёрт ногу сломит ( покруче Вовиной ведомой шестерни в ГП. Кстати. моё мнение - Володя её уже давно жестоко изнасиловал. Попытка выезда к другу в баню - лишь последняя капля в обломе оставшихся" промежуточных" зубьев этой шестерни )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-14 04:47
Garry писал:
> А зачем весь редуктор менять?По фото только главная пара наелась...
Для тех, кто не умеет читать и смотреть картинки цитирую ТС :
"Вердикт мастера.
Гланой паре песда. Сателлитам тоже. Зубья главной пары упали на дно редуктора и этом блендере перемололо так, что еще треснул корпус редуктора.
Даже если бы накрылась только главная пара, то мне бы все равно пришлось бы брать редуктор в сборе. Так как ГП стОит чуть дешевле чем весь редуктор. Да к тому же Денис сказал что после установки ГП надо центровать, или регулировать её. А делается это в Новосибирске. Совсем рядом - 500 км в одну сторону.
Короче, попал. ((("
От себя добавлю :
НАХУА ради регулировки ГП возить её за 500 км ???
Открой ЛЮБОЙ мануал на ЛЮБОЙ советский автомобиль.
И отрепетируй САМ по пятну контакта.
Лучше - НИ ОДИН сервис никогда не сделает.
Ну- гипоидная ГП. Ну и что ? Чем она сложнее /круче ГП Волги, Жигулей иль 412 Космича ???
Кстати . Представленная ГП по способу монтажа и регулировок - ПОЛНЫЙ аналог ГП ГАЗ 21 ( ну - 24 - 1000%)
Разве что копеек стоит вроде как побольше...
Тогда сравним ценник на редуктор ТЛК 120 и Ямахи-40 Эндуро ( ПЛМ).
Сравнили ?
Вопросы остались ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (5.141.218.---)
Дата: 04-12-14 04:58
федот68( Калуга) писал:
> НАХУА ради регулировки ГП возить её за 500 км ???
> Открой ЛЮБОЙ мануал на ЛЮБОЙ советский автомобиль.
> И отрепетируй САМ по пятну контакта.
> Лучше - НИ ОДИН сервис никогда не сделает.
Если допустим, ты прав, и поломка редуктора просто финальный аккорд, то там кроме ГП много чему досталось - подшипникам хвостовика, осям сателлитов, шлицам полуосей. Нахера пытаться повторить заводскую регулировку на изношенных деталях, если есть возможность тупо заменить агрегат в сборе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-14 05:11
Zoo писал:
>
> Если допустим, ты прав, и поломка редуктора просто финальный аккорд, то там
> кроме ГП много чему досталось - подшипникам хвостовика, осям сателлитов, шлицам
> полуосей. Нахера пытаться повторить заводскую регулировку на изношенных деталях,
> если есть возможность тупо заменить агрегат в сборе?
Всё же .
Читать я умею.
В любом "агрегатном состоянии"
ТС обозначил, что ( пишу по памяти- лень цитировать) :
Мастер сказал что кирдык... в том числе и корпусу редуктора...
Но!
Владимир в качестве одного из аргументов привёл "сложность" ( кавычки мои - прим. тоже моё :-)) ) регулировки ГП. у ВЕЛИКОЙ ИНОЗЕМНОЙ МАШИНЫ ТЛК-120 ( Тоёта Прадо в миру ? - ничо не попутал ?? мафын - зачОтный, но не настолько же..... Ибо всего лишь железяка хренова)
Да. Федот - дремучий колхозник. И многих иносранных аффтофф - в руках не держал . А какая дразница ?
По фото - видно всё. ( кроме прободения корпуса редуктора. Либо кроме недопустимых деформаций оного ).
Мнению мастера, мацавшего ручками сию железяку - нет оснований не доверять.
Но!.
Буржуи - они труднообъяснимы. И порой узел "всборе" стоит на ТАКУЮ хуйню больше главной ( а иногда - и неглавной) его детали...
Что просто ссышь и .... ещё раз смеёшься....
Решение - всё равно за Владимиром. А он ( насколько я понял) - поутру уже поедет "самоходом" из бокса, где ремонтируют его Тоёту :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.149.9.170.misp.ru)
Дата: 04-12-14 05:34
Да.... Моменто писатели...... практиканты......
Вам никто не говорил, что наличие момента на оси автомобиля определяется силой сопротивления трения между колесом и опорой!!!???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-12-14 05:36
AlexeiM писал:
> Да.... Моменто писатели...... практиканты......
> Вам никто не говорил, что наличие момента на оси автомобиля определяется силой
> сопротивления трения между колесом и опорой!!!???
ПИЛЯТЬ !
Догада !....ёпть.
Тебе, умняжко, не пришло в башку . что именно этот нюанс и стал поводом войны между Зоо и Находкинским Сашей ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.149.8.141.misp.ru)
Дата: 04-12-14 05:54
Про ходовую продолжим.
LCD диф, он же диф повышенного трения не является самоблоком )
В первую очередь он улучшает управляемость на скользкой дороге и собственно все. На бездорожье это слабое подспорье.
То что в сборе заказал - эт правильно. Чуть дороже на первый взгляд, но если перевести на деньги дополнительное время которое будет потрачено на сборку регулировку и гемор со всем этим то в итоге целый новый редуктор может выйдет и дешевле ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 04-12-14 11:34
Федот писал:
Тогда сравним ценник на редуктор ТЛК 120 и Ямахи-40 Эндуро ( ПЛМ).
====
Действительно! Так подумаешь про редуктор на ТЛК 120 43000 руб - вроде дорого. А сравнишь с редуктором на ПЛМ и сопоставишь их рядом ( хотя бы масштабно и по частоте применения), так недорого получается. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим-Д-Восток (---.opera-mini.net)
Дата: 04-12-14 12:45
В моём случае,после осенних бродов,поленился проверить наличие воды в редукторе,тоже как то всегда прокатывало,да и сапуны были выведены,хотя и они на сто % не уберегут,так вот с наступлением холодов когда ударили морозы начал подвывать мост ,причём начал это дело не резко,а постепенно,самое интересное что на 1,2,3 воя не было,он появлялся только на 4 и 5 передаче,затем появился и на остальных,но спустя неделю,решил заехать на яму посмотреть,в чём причина воя,короче говоря кода вскрыли редуктор,главные пары были сточены как бритва ,зубья все целые,масло соответственно кофе с молоком, мелкая стружка на дне- лёд сделал своё дело,мастеровые посоветовали искать редуктор в сборе,потому как сразу дали понять что с главной парой заморачиваться не станут -это высший пилотаж,и это могут единицы,а у единиц как правило очередь на месяц вперёд,в конечном итоге купил редуктор, а точнее полностью мост по цене редуктора,сняли ,поставили на мой мост и никаких танцев с бубнами и доп оплаты за регулировку главной пары,но повторюсь если регулировкой будут заниматься спецы средней руки,то практически гарантия,что налипаешь ещё на один диф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 04-12-14 14:24
Владимир г. Междуреченск писал:
> Действительно! Так подумаешь про редуктор на ТЛК 120 43000 руб - вроде дорого. А
> сравнишь с редуктором на ПЛМ и сопоставишь их рядом ( хотя бы масштабно и по
> частоте применения), так недорого получается. )
Ну, можно предположить, что стоимость агрегата состоит не только из стоимости материала, из которого он изготовлен. В его стоимость включается как минимум НИОКР (а это немаленькая сумма) и стоимость оборудования, на котором это изделие можно изготовить с соблюдением технологии. Причем иногда для выпуска этого агрегата сперва приходится целую линию производственную изготовить (немаленькие деньги, на секундочку). И чем меньше количество изготовленных единиц, тем большую долю в их цене занимают упомянутые затраты. А так-то у нас привыкли стоимость агрегата по его весу определять, ага. Типа, это рвач-производитель за бренд доплату требует, а не НИОКР отбивает. Какой-такой НИОКР?! Чё там изобретать, вот же он редуктор, готовенький, уже изобретенный. Вон китайцы, справедливые парни - делают клон ямахи без наценки за бренд. Почему ямаха за свою ямаху такие деньги просит? Наценка за бренд, однозначно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 04-12-14 14:26
AlexeiM писал:
> Да.... Моменто писатели...... практиканты......
> Вам никто не говорил, что наличие момента на оси автомобиля определяется силой
> сопротивления трения между колесом и опорой!!!???
Дилетант, это называется реакция опоры. Уймись уже со своим бредом, джипер-недоучка. Читать глазам больно, а мозгу просто невыносимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 18:50
Вот я поражаюсь.
Развели срач из ничего )
Стартовое утверждение звучало так - аккуратность и небольшая избыточная вооруженность при преодолении препятствия значительно экономит деньги и время. И началооооось... С этим то никто спорить не будет? Есть полный привод? - включи до того как сел. Если есть грязь или снег - заблокируйся заранее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.149.9.102.misp.ru)
Дата: 04-12-14 19:29
Да я обычно читаю всяких говнометчиков от скуки, а тут решил им подкинуть тем на их вентиляторы;-)...
И так вспоминаем курс физики восьмой класс что такое реакция опоры и как она связана с СИЛОЙ трения! Кстати какие силы трения бывают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (91.143.52.---)
Дата: 04-12-14 19:53
AlexeiM писал:
> Да я обычно читаю всяких говнометчиков от скуки, а тут решил им подкинуть тем на
> их вентиляторы;-)...
Типа, как заловили на звонкой пустоте между ушами вместо конкретных и практических знаний - решил из себя тролля изобразить? Ну-ну. Колесо у него двадцать кило весит.
Basil Duty писал:
> Стартовое утверждение звучало так - аккуратность и небольшая избыточная
> вооруженность при преодолении препятствия значительно экономит деньги и время. И
> началооооось... С этим то никто спорить не будет? Есть полный привод? - включи
> до того как сел. Если есть грязь или снег - заблокируйся заранее.
там еще про "английский стиль" звучало. Я (как владелец двух лендроверов, из которых один трофийный деф) просто морально не готов слушать поучения и прописные истины от лица, не знающего предметно как крутятся колеса в чаче и сколько весит хайджек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 20:23
Да пофиг как назвать )
Я вот например теорию примерно предсталяю да и практику тоже. А вот специфическими терминами не обладаю ) А так, на пальцах объяснить могу что куда тянет, толкает, почему и когда рвет.
Конечно к оффроуду имею слабое отношение, типа рабочих поездок по говнам - а тут смысл координально другой - главное доехать и желательно по пути не вылезать в говна. А время не так важно.
Ну и личная машина у меня полный привод, но скорее спортивная. Так что самоблоки мне не надо, а вот LCD самое оно.
Так что можно стили назвать:
Похер прорвемся
Я тормоз
Я торопыга
Лучше перебздеть
Не моё не жалко
Олень
А еще, говорят, от знака зодиака очень зависит... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 20:29
Во!
Ссылка.
А это я, зануда, педант и перфекционист выходит )))
Только еще машина 5с до сотни и пару раз морду бил..
Девы – педанты на дороге. Представители этого знака будут соблюдать правила дорожного движения даже на необитаемом острове! Девы очень осторожны за рулем, всегда уступают дорогу и никогда не перечат в ответ на критическое замечание другого водителя в свой адрес.
Так что, Владимир, выходит, звёзды так сошлись и такова судьба раз на ровном месте жахнуло.
Может поехал бы на машине в аварию попал, а так пронесло )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.yota.ru)
Дата: 04-12-14 20:37
Да пофиг как назвать :-)
Если написать 30 кг и 32" то появиться владелец кроссовера с пеной у рта доказывающий: что штатной резины в этом размере ни один производитель джипов не имеет...
Пускай мудоводители, мудями позвенят это их любимое дело бухнуть и в говнах извозится....
Мне нравится разница в стиле общения, как приятно чувствовать себя культурным человеком
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 20:41
Да чёт уровень то и не виден )
Мудоводители, мудями позвенят.
Какой же это "стиль общения" в переходе на личности и оскорблениях? ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (62.249.146.---)
Дата: 04-12-14 21:03
у меня просьба к Зоо - не переходите на личности, это не красит Вас ни как человека, ни как "спеца" !
Сие действо- нарушение правил форума и просто правил человеческого общения .
Резкость фраз и неприемлимость мнения другого человека нужно - здесь стоит задуматься.
Какие мы - такой и форум, да и наша" жисть"......
ЗЫ: Ничего личного !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (62.249.146.---)
Дата: 04-12-14 21:44
А открутить пробку и посмотреть, есть ли эмульсия вера не позволяет ?
Если знаете, что будет " нырять ", то на сапуны нужно поставить гибкие трубки и поднять вверх, на концы - клапана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 04-12-14 22:21
Да ничего с мостами при слиповке не будет.
Ты же не отмахал 50 км а потом сразу в воду ледяную?
Вода подсасывается, когда внутри есть пониженное давление, например вызванное резким понижением температуры.
А у тебя тепличные условия, во всяком случае у меня на 4 паджере никаких проблем при слиповке не возникло за 3 года. Загонял так же по пороги и ступицы и выше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (46.229.142.---)
Дата: 04-12-14 23:45
Zoo писал:
>
> прописные истины от лица, не знающего и
> сколько весит хайджек.
А сколько он весит ??
Никогда не заморачивался этим вопросом.
По ощущениям - кил 15-20... ( если не супер-пупер титановый, за 350 килорублей, что как-то мелькал тут в одной из темок)
С устатку в одну харю, конечно - вполне подъёмно. Но - один Х тяжёлая железяка :-((. Без надобности - ну её козе в трещину таскать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
