|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:17:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:17:37 |
|
Автор: HUNTER-1 (84.42.53.---)
Дата: 25-06-12 20:47
Доброго времени суток!
Занимаясь реставрацией старенького Уаз-469, получил проблему: течь главного тормозного цилиндра. Вопрос сложен тем, что цилиндр расположен на раме, без вакуума. Кто нибудь знает, от чего можно подобрать цилиндр в сборе, родных уже вроде не выпускают!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-12 20:53
Похоже выпускают, в прошлом году в Самаре брал ремкомплект, внутренности подходят и от 21 волги
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (---.ip.syzran.ru)
Дата: 25-06-12 20:55
замерить пространство под установку , сходить на авторазбор взять с иномарки , установить , на крайняк сделать кронштейн.
П.С. Жесть , без вакума..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (84.42.53.---)
Дата: 25-06-12 21:43
Не хочется переделывать, может всё же найти что то, что подходит по размерам и крепежу?
В магазе спрашивал, говорят нет уже таких ремкомплектов.(((
Попробую поискать р/к от 21 Волги, но цилиндру уже 30 лет, т.е. это может и не решить проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-12 22:01
Если система не стояла пустой, цилиндр скорее жив чем мертв.
На худой конец шкуркой помельче с помощью шуруповерта с подливкой тормозухи (потом тщательно промыть и не допускать осушки).
Насчет жести, так это самые надежные тормоза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (84.42.53.---)
Дата: 25-06-12 22:18
У меня РАДОСТЬ! Нашёл магазинчик, по телефону сказали, что и р/к есть и даже цилиндр в сборе всего за 700р.! )
Всем СПАСИБО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (84.42.53.---)
Дата: 25-06-12 22:22
Да, кстати, то что нет вакуума не сильно напрягает, тормозит отлично, да и по надёжности - за 31 год, это ПЕРВЫЙ косяк с этим цилиндром!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-06-12 22:26
Да ладно, надёжные!
Сколько тормозухи в бачке не видно.
Все тормоза держатся на одной резинке, которая при износе диаметра цилиндра и увеличении зазора между ним и поршнем изнашивается аж порезом по диаметру.
Обьём цилиндра мал, его не хватает для полного движения поршней рабочих цилиндров когда колодки не подведены, со второго качка тормоза практически всегда, или едешь и накачиваешь заранее.
Ставь 2410 цилиндр с вакуумом. Педаль переделывать, конечно.
Да и на этот можно вакуум от 24ки отдельный поставить.
Только при "естественных износах" всё равно тормоза со второго качка.
Ссылка.
ЗЫ. А у меня однажды и поршень обломился пополам на газ52.
И в пробке я штуцер вставлял и гибкий шланг к прозрачному бачку на видное место. Хоть знал что тормозуха есть в бачке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (84.42.53.---)
Дата: 25-06-12 22:41
Если колодки не подводить, могут и поршни рабочих цилиндров потечь, а объём цилиндра с вакуумом тоже невелик, опять же колодки нужно разводить - это скорее хреновая конструкция самого тормозного механизма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (---.149.8.205.misp.ru)
Дата: 25-06-12 22:43
про каком Г.Т.Ц. идет речь.
И стоит ли его перебирать?
Может проще купить новый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (84.42.53.---)
Дата: 25-06-12 22:48
Тот, который крайний справа, тоже решил взять новый - 700 р.
Нашёл его случайно, уже не надеясь, потому что наши дилеры Уаза сказали - УЖЕ НЕТ ТАКИХ!
Который раз убеждаюсь, что дилерам нельзя верить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-06-12 23:48
Пробку откручиваешь, в центре отверстие сверлишь с резьбой, я десятку нарезал, туда штуцер. Пробку на место, туго закручиваешь.
На штуцер шланг. Отверстие для воздуха если сбоку на пробке глушишь. И всё. Как в прозрачном бачке кончилась жидкость, знаешь что внизу в цилиндре ещё есть доехать, ну остановиться можно будет по любому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (---.149.8.205.misp.ru)
Дата: 26-06-12 00:07
s494 писал:
>
> Пробку откручиваешь, в центре отверстие сверлишь с резьбой, я
> десятку нарезал, туда штуцер. Пробку на место, туго
> закручиваешь.
> На штуцер шланг. Отверстие для воздуха если сбоку на пробке
> глушишь. И всё. Как в прозрачном бачке кончилась жидкость,
> знаешь что внизу в цилиндре ещё есть доехать, ну остановиться
> можно будет по любому.
Откройте любую книгу устройства и эксплуатация автомобиля.
Там черным по русскому написано что: Запрещена эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой.
Наличие течи с Г.Т.Ц является неисправностью и требует устранения.
Зачем и ради чего пренебрегать правилами и ставить под угрозу свою жизнь и своих близких.
Или 700 руб этого стоят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-12 00:23
Внимательному человеку ознакомившись с темой не трудно будет догадаться, что именно для своевременной диагностики озвученной вами неисправности прозрачный цилиндр и ставится.
Обьясню, кто в танке: сам цилиндр стоит на раме под лючком пола. Для того чтобы провести предрейсовый осмотр , необходимо задрать коврик, вывернуть саморезы, открыть лючок, отвернуть пробку торцовым ключом на 22, ( не уронив туда грязь, что сложно), посветить в отверстие фонариком и убедиться что тормозная жидкость на уровне. А потом всё обратно собрать...
Прозрачный же цилиндр стоит на виду, даже откручивать пробку не надо - видно и так. А можно и пробку с поплавком поставить.
Так что правилами я не пренебрегаю.
А насчёт 700руб и безопасности...
После покупки данного девайса необходимо обязательно провести ревизию его, так как там может не хватать клапана, шайбы под глухой манжетой,в поршне отверстия не сквозные, облегченный поршень с тонкой ножкой... да и манжеты другой стороной стоять. И хорошо бы это сделать в магазине, не стесняясь ухмыляющегося ока продавца, так как и зеркало может быть с раковиной, ради которого и тратятся эти 700руб. Не говоря о том что не по размеру будет 99%.
" А что вы хотели за такие деньги???"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 26-06-12 02:30
Вообще то на пробке заливной горлвины имелся штуцер с резьбой под шинный насос, вот к нему и мастрячится шланг, а далее хоть канистра.
Насчет второго качка, если на современной машине довести тормоза до такого состояния, то и пятого качка не хватит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-12 04:58
Все потороха на этот ГТЦ одинаковы с ГТЦ ГАЗ24 и ГАЗ52-53. И с Москвич- 2140.и ЗАЗ-966-968....
более того - кроме обратного клапана ( стоит на выходе) они полностью идентичны ГЦС от Волго-Газелей, ныне выпускаемых....
Вот корпус ( с крепежом "через две боковые дырдочки") - ныне дефицит. Хотя стоял и на ГАЗ69 и на УАз469 и 452.И в приводе тормозов тракторов ( вроде как Т40 и МТЗ 50) ( в 21 Волге - совсем другой цилиндр. Объёдинённый ГТЦ и ГЦС. 21Волга = ГАЗ66. Но потрошка и тут совпадают)
Вот механический привод сцепления на УАЗе469 ( как и на ГАЗ69) - весьма надёжная штука ( в отличии от УАз452)
Выход ( не лучший) - впихнуть ГВУТ. От Волги-24 , иль от ГАЗ53(3307).
Волго-делитель по контурам - не лучший девайс. но.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 26-06-12 06:21
Проблему раз и навсегда,решает установка главного с вакумником в сборе от БМВ.У УАЗа ,реально появляются тормоза.На разборках можно найти задёшево,т.к. сей агрегат практически не ломается,поэтому спросом не пользуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-12 06:52
dimon62 писал:
> Проблему раз и навсегда,решает установка главного с вакумником
> в сборе от БМВ.У УАЗа ,реально появляются тормоза.На разборках
> можно найти задёшево,т.к. сей агрегат практически не
> ломается,поэтому спросом не пользуется.
Только одно "но" - сначала ( одновременно) - переход на подвесные педали ( то есть вместо УАЗ469 получим УАз3151 - это их главное отличие).
А ТС очень хочет оставить "нижние" педали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 26-06-12 07:07
1ый лодочник писал:
> ___У УАЗа ,реально появляются тормоза.___
> Сам то ездил на УАЗе?...:)))
Куда мне,всё больше по кабинетам...ГЫ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-12 07:14
УАЗу вполне достаточно даже" старинных" штатных тормозов с ВУТом ( мне на бухани на скорости 110-130км\ч на трассе - вполне хватает.)
Другой базар - ВУТ УАзин ( и Газелин тоже) на УАзе долго не живёт.
Виной тому - проблемсы с рабочим зазором тормозных колодок ( даже "самоподводы" РТЦ не избавляют от необходимости регулярной регулировки - подводки колодок эксцентриками....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 26-06-12 07:16
Федот,мне не совсем понято стремление ТС оставить" нижние " педали,машина то вроде не "музейная".Переделки все очень простые,педаль газа от Газели,встаёт как родная,Главный тормозной ,тоже легко,слегка дрелью и напильником поработать.Про сцепление,вообще,говорить дольше.Зато ездить на нём потом намного приятнее.Тросовой газ,просто песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-12 07:24
Вот как раз сцепление - прямой привод - надёжнее.( и удобнее, как ни странно)
Насчёт - "не музейный экспонат" - уже ты неправ. С 1985 года (год выпуска последнего УАЗ469 ) прошло 27 лет. С первого ( осень 1972 года)- уже сорок...
Чуть-чуть осталось до "законных" 45 лет для полноценного автораритета.....
Так что стремление ТС максимально аутентично отремонтировать своего "козла" - и объяснимо и похвально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.199.---)
Дата: 26-06-12 07:38
Так ТС на него вроде лебёдку ставить хотел,т.е .уже не оригинал получается.А на счет раритета,тебе ли не знать,что у УАЗа нет года выпуска-есть состояние машины.
P.S. Недавно товарищу меняли раму на УАЗе,так воткнули 80-х годов,ещё с передними серьгами,так она как новая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-12 08:17
Есть и год выпуска.
И комплектация ( деталировка) сооветсвующая году выпуска.
Лругой базар - когда строят "колхозмобайл" ( авто под себя) .
Но вот УАЗ469 100% родни - уже интересен сам по себе. Как образец техники уже ушедшей эпохи....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.122.---)
Дата: 26-06-12 15:58
Эх....((((.Был у меня такой.1973 г.в., классика - тентовый, с напольными педалями, 414-ым мотором, однокамерным карбюратором, колхозными мостами и дубовыми тормозами.Это был суперчестный боец и проходимец - никаких проблем не доставлял вообще, пока не пал смертью храбрых в жестокой аварии.Умели же делать - и могли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|