|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:15:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:15:19 |
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-07-17 03:20
Есть у меня компрессор дизельный, стоит там Дойц 3-цилиндровый с насосфорсунками. Хочу поменять масло. Вот думаю: использовать промывку или нет, и если использовать то какую, пятиминутку или обычную?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ikfa (85.26.233.---)
Дата: 07-07-17 03:40
Не надо промывку, тем более, если двигатель пожилой.
Промой тем маслом, которое будешь заливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-17 04:09
Не мешайте моторам работать. Залей нормально масло и пусть тарахтит дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (95.106.47.---)
Дата: 07-07-17 04:23
ИХТИ писал:
> Движок наработка 100 моточасов, 14-го года
Вроде как в современных маслах моющих присадок хватает, главное менять по регламенту. Хотя сам иногда при очередной(через 2-3) смене масла на Куге поддаюсь на уговоры сервисменов и отслюнявливаю им лишние 1,5тр(2900р стоит маслянный сервис - масло/фильтр/работа) за промывку мотора - перед сливом добавляют в старое масло какую то бодягу с жестяной банки объемом с поллитра, мотор на холостых работает 20 минут, затем все сливают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (176.59.37.---)
Дата: 07-07-17 04:25
Делаю такюе,только сам,и добавляю в масло стакан солярки,вместо хрени из жестяной банки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (31.173.80.---)
Дата: 07-07-17 04:51
ttemmich писал:
> Делаю такюе,только сам,и добавляю в масло стакан солярки,вместо хрени из
> жестяной банки.
------------------
Сера там не выпадет из соляры? Может керосин сподручней подошел бы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.34.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 07-07-17 04:58
ИХТИ писал:
> Вот и я сам хочу
Открой крышку клапанов и посмотри на состояние деталей под ней.
Если детали покрыты рыхлым чёрным налётом, то мой сначала пятиминуткой. Потом недорогим дизельным маслом с добавлением 20% соляры. Потом чистой дешевкой. Потом уж заливай хорошее масло.
Если налёта нагарного нету, то просто в старое масло 10% солярки и 15 минут на холостом. Хорошенько слить и свежее маслице заливай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.34.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 07-07-17 05:34
Hunter-095 писал:
> Зачем вообще вся эта промывка? Через 10мин. масло будет опять черным, это
> дизель..
Саша, тут можно много говорить и копий ломать. Я скажу своё мнение по опыту личному.
Нагар ведь не растворяется в масле, он просто с ним смешивается. И после останова движка образует осадок. А в местах центробежных нагрузок ( в каналах коленвала) он ещё и спрессовывается под действием именно этой же центробежной силы. Если замену масла проводить по регламенту с разогревом, разжижением и промывкой, то гораздо больше гарантии, что мотор проработает дольше. Если просто масло свежее заливать, то осадков из мотора вымоется гораздо меньше, чем при замене с промывкой. И как следствие эти осадки где нибудь в моторе осядут.
Мне приходилось делать капитальный ремонт моторов только из -за того, что нагаром были забиты масляные каналы в шатунных шейках коленчатого вала. Как следствие масляное голодание шатунного вкладыша и конечно же его проворот.
Стук в моторе, дым, а если со слухом плохо, то и "Рука дружбы".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 07-07-17 05:56
ИХТИ писал: "От-10 до + 50 рекомендовано 15w40 иинералка"
Рука-лицо. API какой али ещё другие допуски нужны? Откель мы знаем, там насос-форсунки какие, комонрейла нет, турбина, сажевик или что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hunter-095 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-17 06:07
Сереж, тут такое дело.. что бывает открываешь клапанную крышку на мерсе-дизеле, а там внутри все "пролачено" и нагара никогда нет (причем лак этот желтоватого оттенка) он просто не скапливается на ГБЦ, а взять наш ЗМЗ 402. Так там как шоколад откладывается, даже и не дизель.. вот где разница, у меня паджеро спорт дизель 400тыс. пробег никогда не заливал промывку, сливаю тупо старое масло, заливаю новое, меняю фильтр и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-17 06:11
Кнесс.
Расскажи поподробнее - как ты умудряешься вымывать при замене масла кокс из грязеуловителей в шатунных шейках коленвала ??
Кстати - при наличии заметного количества грязи там - её разжижение ( при промывке "спецхимией" что при замене масла, что при применении "масла с повышенной моющей способностью" на изрядно походившем моторе ) - и есть главная причина быстрого выхода из строя шатунных вкладышей.
Независимо от типа двигателя ( бензин или дизель)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.34.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 07-07-17 06:12
Я почему и написал про лохматый нагар. Мыть надо, когда он есть.))) Ну или масло густое от черноты.
Если на головке нет срани, то зачем мыть? Можно для перестраховки пятиминутку влить туда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-17 06:15
Hunter-095 писал:
> Сереж, тут такое дело.. что бывает открываешь клапанную крышку на мерсе-дизеле,
> а там внутри все "пролачено" и нагара никогда нет (причем лак этот желтоватого
> оттенка) он просто не скапливается на ГБЦ, а взять наш ЗМЗ 402. Так там как
> шоколад откладывается, даже и не дизель.. вот где разница,
Дело не в моторе.
дело - в жадности и "умности" владельца мотора.
Почему-то в моих моторах "шоколад" не откладывается.
От слова совсем.
Может - на масле не привык экономить ?
И в бензиновый мотор дизельное по причине "досталось нахаляву" не лью ?
у меня паджеро спорт
> дизель 400тыс. пробег никогда не заливал промывку, сливаю тупо старое масло,
> заливаю новое, меняю фильтр и все.
Потому как пользуешь масло по АПИ не хуже рекомендованного производителем ( а там и мотор турбированный и гидрокомпенсаторы присутствуют = требования по отсутствию отложений кокса особо прописаны )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-17 06:18
kness писал:
> Я почему и написал про лохматый нагар. Мыть надо, когда он есть.))) Ну или масло
> густое от черноты.
>
>
Тогда надо вскрывать как минимум поддон и мыть тщательно мотор изнутри.
Крайне желательно - с откидыванием шатунов и прочисткой/промывкой хотя бы маслоканалов коленвала ( на 99% моторов это делается на месте)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 07-07-17 06:20
Hunter-095 писал:
> Сереж, тут такое дело.. что бывает открываешь клапанную крышку на мерсе-дизеле,
> а там внутри все "пролачено" и нагара никогда нет (причем лак этот желтоватого
> оттенка)
Это водяная эмульсия масла. Бывает когда двигатель эксплуатируется не прогреваясь до рабочей температуры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.34.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 07-07-17 06:22
федот68( Калуга) писал:
>
> Кнесс.
> Расскажи поподробнее - как ты умудряешься вымывать при замене масла кокс из
> грязеуловителей в шатунных шейках коленвала ??
Федь, то ли я пишу не по русски, то ли ты читать разучился.)))
Я не писал о прочистке карманов при замене масла. Я писал, что может сделать осадок из масла с мотором.
А при использовании хорошего масла, да ещё если его и менять вовремя , такой проблемы не возникнет.
Ты и сам прекрасно знаешь когда и как чистятся карманы в КВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hunter-095 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-07-17 06:25
kness писал:
> Если на головке нет срани, то зачем мыть?
Вот и я про то.. где это видано что на щупе у дизеля такое же масло как и при заливке чистое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-17 06:35
kness писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> >
> > Кнесс.
> > Расскажи поподробнее - как ты умудряешься вымывать при замене масла кокс из
> > грязеуловителей в шатунных шейках коленвала ??
>
>
> Федь, то ли я пишу не по русски, то ли ты читать разучился.)))
> Я не писал о прочистке карманов при замене масла. Я писал, что может сделать
> осадок из масла с мотором.
> А при использовании хорошего масла, да ещё если его и менять вовремя , такой
> проблемы не возникнет.
> Ты и сам прекрасно знаешь когда и как чистятся карманы в КВ.
А я - про то, что "просто мытьё с пристрастием" очень грязного изнутри мотора - может быть причиной его ускоренной кончины.
именно из-за разжижения уже имеющихся в грязеуловителях колена отложений.
Именно потому не рекомендуется ни "ударная промывка" ( добавками или промывочным маслом) ни просто пользование "супермоющих " масел в "уставших" моторах.
Ну а в неуставших - она и НАХ не нужна.
Потому случаи необходимости промывки мотора ( без разборки в смысле - "на ходу". пусть и на холостом ходу ) крайне редки.
И сводятся к по какой-то причине приходу масла в негодность ( например - пробило пГБЦ. и антифриз попал в масло, вследствие чего масло превратилось в "кисель". который надо вымыть из мотора)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.34.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 07-07-17 06:39
федот68( Калуга) писал:
вследствие чего масло превратилось в
> "кисель". который надо вымыть из мотора)
Так ведь рыхлый нагар вымывается так же , как и твой кисель. И движок после такой промывки не портится.
Пишем об одном и том же, но почему то не понимаем друг друга.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (85.26.164.---)
Дата: 07-07-17 13:11
Товарищи , по регламенту масло у него меняется раз в 500 моточасов или раз в год, моточасов 126, и полтора года эксплуатации. На заводе скорее всего залили синтетику т.к. Станция с зимним пакетом, но в жару он подьедает синьку. Вот и хачу залить минералку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.32.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 07-07-17 13:28
ИХТИ писал:
> Еще
Напротив второй костяшки пальца как раз сказано, что нельзя смешивать синтетику и минералку.
Не уверен, что тебе залили на заводе - промой при смене масла. Но не пятиминуткой, а промывочным маслом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 07-07-17 15:06
Не надо ничего мыть, просто полностью слей старое и залей новое, если и смешается там капля старого с новым - ничего не случится, всё это сказки хитрых продаванов масел и промывок. Ну а если уж ОЧЕНЬ хочется промыть, промой таким же маслом, как будешь заливать. Только НЕ ПРОМЫВОЧНЫМ, оно может здорово навредить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (95.154.106.---)
Дата: 07-07-17 15:32
Производители Volvo Penta -Шведы- особо подчеркивали !
НИКОГДА не применяйте промывочных масел. Забудьте про это . В промывачных маслах очень много щелочи . Остатки ее нарушают масляный клин и выводят двигатель из строя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (85.26.164.---)
Дата: 07-07-17 16:21
Вот и я теперь думаю промыть новым маслом, просто купить его в 2 раза больше, зато буду спокоен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (176.59.63.---)
Дата: 07-07-17 17:48
Не надо ничего промывать, самая лучшая промывка для двигателя - это частая смена масла, раньше регламента. По деньгам чуть дороже, зато двигателю не навредите всякой химией.
У меня сосед в гараже на Жигулях менял минералку каждые 5000 км. Двигатель через 250000 был белым изнутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (31.173.80.---)
Дата: 07-07-17 17:51
Погодин Сергей писал:
> У меня сосед в гараже на Жигулях менял минералку каждые 5000 км. Двигатель
> через 250000 был белым изнутри.
-------------
Да многие кто имел доступ к Камазовскому маслу меняыли его тыщи через-----ездили тыщ без 300 до капремонта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
