|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:49:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:49:53 |
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 27-06-11 20:29
Добрый день, уважаемые водномоторники.
Человек я здесь новый, правда читаю форум примерно с год.
Раньше у меня был рыбацкий комплект - ПВХ Кама 350 + Сузуки 15, вопросов в общем не возникало, рыбачил, радовался жизни, но захотелось большего...
Пришлось копить на кастрюлю. Сначала приобрел лодку, потом прицеп, а затем и мотор.
Хотелось описать суть моих работ по установке мотора на лодку и соответственно вопросы, которые при этом сейчас возникли.
Лодку я приобретал два года назад, по сути один корпус 1979 года выпуска. Пока копил на мотор, снял старую краску, прогрунтовал по науке, покрасил необрастайкой, протянул троса, поставил руль, заменил старую транцевую доску.
Настала очередь мотора - в этом году купил новую Suzuki dt 30 rs, повесил в выходные на транец, предварительно, что бы не поцарапать краску с внешней стороны транца подложил прокладку из ламинированной фанеры (9мм).
Что показало навешивание мотора: антикавитационная плита мотора оказалась ниже днища лодки на 5 см (от килевого гребня сантиметров 2,5), кроме этого мотор полностью откидывается, но немного царапается крышкой об переборку между кокпитом и рецессом, буквально не хватает несколько мм.
Понятно, что мотор сидит очень низко, возможно я не смогу выйти на максимальную скорость при таком положении, а первый тест драйв намечен на выходные. Погрузившись в архив форума я понял что нужно:
- под струбцину мотора подставить деревяшку, толщиной 2-2,5 см, тем самым поднять мотор на нужную высоту и наверное так же это избавит меня от проблемы задевания об переборку при откидывания мотора;
- вместо 9мм накладки из фанеры с внешней стороны изготовить клин, что так же отодвинет мотор от переборки + положение мотора будет наиболее правильным.
В общем на воду уже очень хочется, а работы ещё немало.
У меня вопрос к владельцам Ю2 именно с Сузами - может быть таковые имеются, на сколько см поднимать транец и так уж обязателен ли клин при использовании тридцатки?
Могу сказать, что лодка максимально облегчена - фанерка только на полу, стандартные лавочки, руль коммандер и пол куба пенопласта.
Бак и акб под задней лавкой.
В архиве я увидел, что очень много владельцев Ю2 используют лодку с 30-ми ямахами, а там длина (хоть и короткой) ноги похоже немного отличается от сузы. Тем не менее сейчас для меня важен любой опыт, потому что река Волга находится в 45 км от места стоянки моей лодки и эксперименты с переделками могут сильно затянуться.
PS извиняюсь что без фото - они будут позже, т.к. фотик дома.
PPS когда писал, ещё подумал про дуги для ходового тента, они тоже будут мешать откидываться мотору?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 27-06-11 21:17
Клин не нужен на безтримные моторы, вам вполне хватит тех нескольких отверстий со штырем для изменения угла наклона мотора руками.
Есть форумчанин SAA, а у него приятель тоже владелец Сузы 30 и Ю-2, с месяц назад только обкатывал двигатель на Покатушках 2011 в Волгограде, поинтересуйтесь у него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (Тольятти) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-11 05:27
У меня такой комплект был. Нужно сделать доску из фанеры 12 мм на транец и так вешать мотор. Мотор вешай как есть поднимать ничего не нужно иначе будут сильные прохваты на поворотах. И купи винт раскаловский 13 шага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 28-06-11 15:18
У меня когда Ю-2 была только с Я 40 4т. киль от транца был подрезан.
Как ни крутить и вешать все равно прохваты довольно таки сильные были. Это болезнь Ю-2.
Сейчас Днепр и Тохатсу 30 с 13 штатным винтом бешеные прохваты, поставил с шагом на 11 Раскал так сейчас на полной скорости полная перекладка руля на борт ложу прохватов нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 28-06-11 16:33
Вот фото того как сейчас установлен мотор. Похоже на первый тест-драйв придется брать несколько дощечек разной толщины, что бы по-экспериментировать с подъёмом мотора.
Александр (Тольятти), а 12 мм доска решала проблему задевания крышки мотора об переборку в откинутом состоянии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южный человек (93.91.228.---)
Дата: 28-06-11 16:53
Дощечки ты , конечно же можешь взять , но не пригодятся они тебе. В случае с Ю-2 "АКП на 25 мм ниже уровня днища" следует отсчитывать от киля иначе прохваты за....бут. На фото даже высоковато мот подвешен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 28-06-11 17:03
Спасибо, вопрос понятен, буду тогда устранять проблему с задеванием колпака мотора об переборку.
Вот ещё общее фото лодки.
Стиль минимализма во всём - только рыбалка, воздух и вода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 28-06-11 17:20
Ну а это, то что было... "первозданный" так сказать вид :)
Результаты экспериментов с подъемом мотора отпишу в конце недели. Спасибо всем за советы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: тим-свирь3 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-06-11 23:45
Звони 8 921 648 95 54 Питер!Тёмыч писал:
> Ну а это, то что было... "первозданный" так сказать вид :)
>
> Результаты экспериментов с подъемом мотора отпишу в конце
> недели. Спасибо всем за советы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (46.159.164.---)
Дата: 29-06-11 00:54
Тёмыч писал:
> Вот фото того как сейчас установлен мотор. Похоже на первый
> тест-драйв придется брать несколько дощечек разной толщины, что
> бы по-экспериментировать с подъёмом мотора.
> Александр (Тольятти), а 12 мм доска решала проблему задевания
> крышки мотора об переборку в откинутом состоянии?
___________________________________________________________
неправильно мотор установлен, и дело не в дощечках. упорный штырь стоит на первой дырке от транца, а надо ставить на вторую, а может даже на третью. даже по этой фотке видно, что с такой установкой лодка будет носом рыть воду и не ехать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.hn.nnov.stream.ru)
Дата: 29-06-11 02:52
Ну, регулировка наклона - это дело обязательное, речь о высоте закрепленного мотора... в любом случае спасибо за замечание, буду крутить мотор во всех плоскостях :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 04-07-11 14:54
Ну вот и протестировал я комплект. Чувства после первого выезда смешанные, как всегда появилось больше вопросов, чем ответов.
Опишу по порядку:
- лодка достаточно чувствительна к распределению нагрузки на борта (тесты проводили две сироты 115 кг и 100 кг). Свободно перемещаясь от одного бота к другому мы выявили, что сидеть на одном борту совсем не безопасно... при выемке якоря, с одного борта можно запросто перевернуть лодку. Это мои субъективные впечатления, возможно конечно это не так, но т.к. мало опыта, теперь буду всем командовать где сидеть и что делать.
- несмотря на все мои краски-покраски, слабая течь в районе сопряжения днища и транца была выявлена. Тут возможно поможет аквариумный клей, если нет, буду что то мудрить другое.
- железная лодка, это не пвх, звук журчания воды на малом газу несколько не привычен... все время смотрел под пайол, не появилась ли где течь :) Помимо всего прочего присутствовало дребезжание металла внутреннего набора, вот это более грустно, т.к. его похоже надо протягивать, а как это сделать без навыков клёпки ума не приложу. При этом, замечу, что на днище нет ни одной убитой клёпки.
- пока пользовался родными сидениями, понял, переднее сидение слишком широкое, его буду естественно переделывать, а сзади надо придумать высокую спинку.
- слиповаться в одиночку мне не суждено, машина у меня переднеприводная, в воду съезжать не могу. Если спуск лодки в одиночку ещё кое как возможен - спихнуть лодку вполне реально, но вот вытянуть прицеп из воды удалось только с помощь лебедки :( Ну не один на свете живу, буду просить у рыбаков помощи на месте...
Ну и о самом главном, мотор я отодвинул от транца на 18 мм, теперь он при откидывании не задевает за переборку, штырь поставил на вторую дырку. К сожалению жпс забыл дома, скорость не смог проверить, но поднимать мотор наверное не буду. Лодка на глисте идёт приятно. В полную гашетку прибавка скорости небольшая.
Шлейф от мотора почти один в один как на фотографии Ю2 из второй части статьи автора Nessi "Ремонт и тюнинг Южанки-2"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 04-07-11 15:01
Без лобового стекла очень удобно рыбачить на носу, похоже при его установке нужно будет делать калитку.
В общем и целом комплектом я доволен, но чувствую, что доработок придётся сделать немало :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 04-07-11 19:50
Вот ещё какая проблема вылезла, никак не могу понять что регулировать: при переключении рычага командера c переднего хода на нейтраль, тросик газа чуть дергается и мотор работает не на холостом, а с приоткрытой заслонкой. Напарнику приходилось рычажок газа возращать в начальное положение...
Куда смотреть, что регулировать?
Длину тросиков отрегулировал - на передаче всё пучком регулируется, от самого малого газа до максимума и обратно.
Может быть под колпаком мотора какая-нибудь пружинка возвращающая должна быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 04-07-11 20:06
Может быть под колпаком мотора какая-нибудь пружинка возвращающая должна быть?
Нет, не должно, но если это решит проблему почему бы и нет.
Погоди немного, новое все, притрется скоро.
А так, если все скорости и нейтраль включаются уверенно, а не на последнем миллиметре хода рычага, то попробуй немножко увеличить длинну хода троса газа. Если нет, то регулируй тросом реверса.
Обкатайся, сделай ТО, глядишь и проблемка уйдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.71.nnov.mtsnet.ru)
Дата: 04-07-11 21:19
> А так, если все скорости и нейтраль включаются уверенно, а не на последнем миллиметре хода рычага, то попробуй немножко увеличить длинну хода троса газа.
А вот это идея, спасибо, попробую поиграться с длиной тросика!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.tnk.ua)
Дата: 05-07-11 00:48
Тёмыч писал:
>> А вот это идея, спасибо, попробую поиграться с длиной тросика!
у меня была та же проблема. в итоге отрегулировал так, что тросик газа в машинке прикручен на пару-тройку оборотов и наконечкик, который к мотору - тоже несколько оборотов. Так вот последний - пластмассовый и эти несколько витков держатся довольно стрёмно.
У меня однажды этот наконечник в отсоединенном от мотора состоянии открутился и потерялся. Год ездил, прикрутив тросик к рычагу проволокой)))). А вот вчера случайно нашел ))) радости было!..))
А заменить особо было нечем....(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.hn.nnov.stream.ru)
Дата: 18-07-11 05:41
Кратко отчитываюсь по эксплуатации лодки :)
Тросики подрегулировал, передачи втыкаются и вытыкаются чётко, всё работает как надо.
Замеры скорости по GPS на Волге показали следующее (загрузка - два человека 90+115 кг, бензин, акб и рыболовные снасти):
- по течению 46 км/ч
- против течения 41 км/ч
В сильную волну конечно приходится тошнить в пол газа, т.к. лобовика пока нет, но это мелочи :)
В общем я счастлив, теперь можно закрепить мотор болтами.
PS Мотор поднимать не стал, лишь отодвинул его на 15 мм назад.
PPS Вот в общем то и всё, эпопея по реконструкции лодки закончена (во многом благодаря мотолодке).
Всем удачной рыбалки, теперь начинаю планировать полноприводный "тягач" для всего этого безобразия :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.hn.nnov.stream.ru)
Дата: 09-09-11 05:04
Всем привет, обнаружилась небольшая течь в соединении транца и днища. В общем лодка набирала воду с самого начала, но было непонятно откуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмыч (---.hn.nnov.stream.ru)
Дата: 09-09-11 05:10
За день набиралось не более литра воды и меня это не беспокоило. Но когда заглянул изнутри, стало понятно что не имею понятия как ремонтировать это место. Протягивать заклепки неверное не получится, вероятно от какого то давнего удара шов разошелся. А может быть сказываются частые перевозки на прицепе.
Сегодня купил аквариумный герметик, хочу попробовать его намазать изнутри.
Какие есть варианты ремонта, имхо герметик что то временное? Ремонтировать естественно буду по окончании сезона. Может проварить АМГ и дело с концом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-09-11 05:27
Тёмыч писал:
>
> - слиповаться в одиночку мне не суждено, машина у меня
> переднеприводная, в воду съезжать не могу. Если спуск лодки в
> одиночку ещё кое как возможен - спихнуть лодку вполне реально,
> но вот вытянуть прицеп из воды удалось только с помощь лебедки
> :( Ну не один на свете живу, буду просить у рыбаков помощи на
> месте...
>
+++Маленький секрет слипование переднеприводной машиной :)
Покупается максимально широкое переднее колесо прицепа и 4 буксировочных троса, которые связать между собой, оставив петли.
Для подъема лодки достаточно расцепить сцепку, машину оставить на сухой ровной поверхности, зацепить как можно ниже трос за дышло прицепа и за фаркоп, вытянуть лодку с воды и прицепить прицеп к машине. Проверено неоднократно на песке (фактическая масса вытаскиваемого без напряга Фокусом комплекта лодка+прицеп - около 750кг).
На более-менее оборудованных грунтовых спусках решил проблему пробуксовки установкой на лето зимней нешипованной резины чуть большей ширины и диаметра, чем штатная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-09-11 09:11
Выскоблить обломком ножовочного полотна краску из щели СНАРУЖИ,
замазать казанским автогерметиком, тщательно втирая его в щель, подкрасить и забыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
