|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:49:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:49:04 |
|
Автор: arizona (93.186.105.---)
Дата: 17-09-11 03:54
Прошу помощи (советом) по настройке указанного в теме комплекта. Суть проблемы. Получил сегодня лодку, повесил мотор, вышел на обкатку. После первых двух часов на малых попробовал давать полный газ и обнаружил постоянное, каждые одну-две минуты схватывание воздуха винтом, даже без поворота румпеля. Мотор висит в самом нижнем положении, на первой дырке. Расстояние от АПК до днища не мерял (не успел). Винт стандартный (какой именно не помню). Да, комплект приобретен для длительных походов в водоизмещающем режиме. Воздух ловится уже на 3/4 газа, что совсем не гуд. Что порекомендуете, уважаемые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 17-09-11 14:20
Скорее всего придется транец подпиливать. Для начала выложи фотки положения мотора относительно днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arizona (93.186.105.---)
Дата: 19-09-11 01:39
Вот положение мотора - расстояние от АКП до днища - порядка 3-4 см. Ещё заметил, при загрузке около 350 кг даже на полном газу всё ОК. Проблемы по воздуху были при загрузке ок. 220 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (---.3.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 19-09-11 02:32
на такую лодку мот мощнее и по тяжелее требуется...сам себе ответил...как раньше в багажник машин клали поребрики,так и ты с собой вози лишний вес((()))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZIMA (91.210.206.---)
Дата: 19-09-11 03:31
Интересно как он может в водоизмещающем режиме воздух схватывать,может винт проскальзывает, попробуй изменить наклон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 19-09-11 04:26
Баджер для своих лодок с НДНД рекомендует расстояние до АКП 70-90 мм . Дословно : Цитата:
По высоте навеске мотора. Наши предварительные эксперименты показали, что для этой лодки расстояние между антикавитационной плитой и днищем лодки должно находиться в пределах 70-90 мм. При меньших значениях возникает аэрация винта и, как следствие падает упор двигателя.
Но там другое потом - брызгообразование от мотора . Это именно для Баджер Air Line 390 .
В водоизмещающем режиме не страшно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arizona (93.186.105.---)
Дата: 19-09-11 04:34
Ну, помощнее и потяжелее будет на след. сезон вторым мотором - 4т двадцатка хонда, или сузуки обещает новинку. Пока надо с этим моторчиком разобраться.
Посмотрел - штатный винт идёт с шагом на 8. Может установка 9 дюймового что-то изменит к лучшему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шнек (81.200.208.---)
Дата: 19-09-11 16:18
Ну х.з. насчет 80-90мм.
У меня такой же флагман и не самая тяжелая яма8.
Примерно 1-1,5см от АКП. Никаких намеков на прохваты, петухи и проч дрянь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 19-09-11 19:49
arizona писал:
> Вот положение мотора - расстояние от АКП до днища - порядка 3-4
> см. Ещё заметил, при загрузке около 350 кг даже на полном газу
> всё ОК. Проблемы по воздуху были при загрузке ок. 220 кг.
Возможно при такой загрузке возникает дифферент на нос (корма лодки поднимается) , поэтому и возникают прохваты воздуха. Попробуйте размещать груз ближе к транцу лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.opera-mini.net)
Дата: 20-09-11 14:47
> У меня такой же флагман и не самая тяжелая яма8.
> Примерно 1-1,5см от АКП. Никаких намеков на прохваты, петухи и проч дрянь.
Во-во, у меня, так вообще на глиссе АКП скользит по верху воды. На прямой всё ОК, а если резко повернуть, то воздух хватает. Но я спецом так сделал, мне самое главное по прямой, а уж на поворотах я скорость и сбросить могу.
Года 3 тому назад тут была тема про что-то подобное. Помнится, тогда от подсоса воздуха помогло совершенно плоское гидрокрыло, которое сделали из дюраля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|