|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:22:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:22:30 |
|
Автор: Илья22134 (62.5.252.---)
Дата: 20-05-04 04:56
Предложили сегодня взять Москву 10, ту самую старую с полукруглой головой. Мотор новый! В заводсвом ящике и завернут в бумагу. Стоит ли заморачиваться, какова цена такого мотора, смогу ли я на нем ходить? В смыле запчастей... Сколько он весит? Или ну его нафик, для музея???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-05-04 08:30
Ходить сможешь легко.
Сальники и подшипники стандартные. То, что нестандартное, ломается редко,
и до сих пор имеется в достаточном количестве по загашникам старых водномотоников.
По цене. Новый "Ветерок-12" стоит около 15 тыс. руб. в зависимости от региона.
Поэтому новой "Москве" предел цены - 9000 руб, т.к. с запчастями все-же напряг.
Искать по загашникам - это не в магазине купить.
Так что за 9 тыр купить можно, но можно и попытаться сбить цену, если есть талант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 20-05-04 16:26
Цену прессовать вниз. б/у Ветерок 8 будет стоить 6-7. Новая москва должна стоить столько же. А лучше меньше. Единственный расходный материал - крыльчатки. Подходят ветерковские старого образца. С полукруглыми лопастями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 20-05-04 16:34
Прессуй,мне натащили всякого хлама ,как тока кличь бросил,в том числе и Москву30халява. 50-100 зелени.Конечно всё найти можно,Кира прав,но всё равно берёшь гимор,конечно если для покататух и рыбалок.А гайки покрутить в самый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-05-04 16:54
Не надо путать. "Москва-25, 30" - это явная проблема, лучше не брать.
А "Москва" до 12.5 сил, да еще новая в смазке - это отличная вещь.
Вся резина есть в продаже, электронное зажигание подходит от "Ветерка".
Купить за 10 тыр или дешевле и радоваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 20-05-04 16:56
Кира не обижайся!Хламом назвал в связи с состоянием в котором всё было!
Мне для кучи ещё вихров20 насыпали,а в москве редуктор х.. провернёш,
в смысле крутится,но с трудом.Так взял,что-б в цвет.мет не сдали.Когда будет свободное время ,под пиво гайки в самый раз покрутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 20-05-04 17:02
Вань,а что дальше!Сколико ему годов?Ну что ,мало шпонок рвём.Не дай бог
с редуктором бяка случится,или чё с поршневой!?Для души да вполне!
Когда ещё второе двигло лежит вполне,а если это основной.?
Согласись, если есть выбор,а цена-то выходит в рамках возможности выбрать!То репу надо чесать основательно!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-05-04 17:49
А вот интересно, как себя резиновые детали чувствуют после такого долгого хранения? Бывало и на новом моторе после 1 зимы хранения манжеты каменели, а если он 40 лет лежал? Ни один завод РТИ на такой срок гарантию не даст. Был у кого-нибудь опыт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 20-05-04 18:25
У меня Эмка 35 лет. Сальники родные. Сменил только редукторные, так как родной редуктор был мертвый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья22134 (62.5.252.---)
Дата: 20-05-04 18:29
Вообще я у этого мотора вижу несколько приимуществ перед ветерками,
1) Он красивый!!! Формы просто загляденье.
2) Цена если у меня его кто за 10000 тыщ купит, то я с удовольсвием продам, тк беру его за много много меньше.
3) Думаю качесво изготовление на несколько порядков выше.
Так что беру! Скоро выложу фотки этой красоты, а то на сайте у вас все какието мутные. Спасибо что упокоили насчет резинок, я боялся что они уникальные. А есть ли у кого в Мск такой-же мотор?? Так никто не сказал сколько он весит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 20-05-04 19:17
26кг. С тебя фотографии со всех сторон в хорошем качестве для выкладывания ко мне на ftp
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья22134 (62.5.252.---)
Дата: 20-05-04 19:22
Да нет проблем, завтра если не задинамят заберу, в субботу отфотаю! Кстати в субботу буду завускать Притет 22 после 22 летней консервации. Тоже будет что пофотать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 20-05-04 20:05
Ты с Ветерком спутал.
30 кг.
Но тянет значительно лучше 8-го ветра, т.к. объем 244 куба.
Вытягивает на глиссирование практически не хуже, чем В-12,
но максималка поменьше будет, что естественно.
А фотографии я у тебя с FTP стяну, если не возражаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Greihan (213.138.98.---)
Дата: 21-05-04 00:19
Опыт был и продолжается. Москва была куплена у военных, с ДХ. Правда без ящика и без бумаги. Мотор новый, снаружи правда немного поцарапаный, видно таскали со склада на склад неоднократно. Что впрочем и не удивительно, -год выпуска 1957 ! (вроде не соврал, паспорт в гараже). Цена была эксклюзивная - 50 вечнозеленых, девайс, как водится пи$@еный а ребята знакомые, бывшие сослуживцы. Я тут тоже задавал на форуме вопросы, народ меня обнадежил. В прошлом году ввел в эксплуатацию, тоже были сомнения насчет РТИ. Рекомендовали все резинки поменять... Но природная "двигатель прогресса" победила... Результат-обкатка и часов 15 работы, больше не успел, - пока все пучком, престарелая крыльчатка воду гонит исправно, вторая ее из лодки откачивает, искра есть, воды в редукторе нет. Короче, грех жаловаться. Сделано все очень добротно, подтягивать не пришлось ничего. Штамп военной приемки в паспорте стоит - это покруче советского знака качества. Куча всяких мелких запчастей впридачу - все в промасленных бумажках - хватит надолго.
Короче - весч!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 21-05-04 00:44
Блин, прочитаешь такое, так прям гордость за родную Отчизну пробирает.
Должен заметиь, что во многом это зависит от завода (точнее от министерства - МАП), где сделано изделие. Всё-таки авиационное моторостроение - это серьёзная гарантия. Снчала эта Москва, потом здесь же Нептун - всё очень качественные продукты, один к одному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 21-05-04 00:59
Молодец, Илья ! Хорошие моторы находишь, рад за тебя. Бери М10 ,не сомневайся, лучше в РФ делать не будут. Оживим кого хош, и после полувекового сна и после смерти(клинической)!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 21-05-04 01:09
Вопрос- моторная и осушительная крыльчатки одинаковые? В моей Москве25 осушительная была разрушена(мелкие кусочки). Если в кокпите сухо, что ей качать? А на сухую такие насосы работают недолго. Или она забортную воду гоняет - это просто разбазаривание мощи. Для долгой жизни , мне кажется, нужно снять крыльчатку осушительной части помпы. В чём мои заблуждения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья22134 (62.5.252.---)
Дата: 21-05-04 01:20
Андрей Если я её в Пятницу Заберу то в Субботу Привезу к тебе. У самого руки чешуться потрогать. Почитал оказываеться есть клуб фанатов этих моторов, только там они называються Scott Atwater Bail a Matic Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья22134 (62.5.252.---)
Дата: 21-05-04 01:24
Greihan, спасибо за обнадеживающий рассказ. Я икал посты про Москву 10 но ничего не нашел): А где в Мск орентировочно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 21-05-04 02:04
2 Илья22134 У Тя аська есть? Кинь мне , моя под ником. 2 Greihan На твою аську стучусь , дай авторизацию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 21-05-04 08:46
АVSh сказал:
>
> Вопрос- моторная и осушительная крыльчатки одинаковые?
Да.
> Если в кокпите сухо, что ей качать? А на сухую такие насосы работают
> недолго. Или она забортную воду гоняет - это просто
> разбазаривание мощи. Для долгой жизни , мне кажется, нужно
> снять крыльчатку осушительной части помпы. В чём мои заблуждения?
В перегородке между секциями помпы просверлена маленькая дырочка
для смазки водой помпы откачки при отсутствии воды в кокпите.
Но разбазаривание мощи - это факт.
Я бы так снял нафиг крыльчатку откачки и положил в ЗИП, поставил "Ветерковское" ЭСЗ
и запитал от нее электрическую помпу откачки.
Но каждый варится в своих "граничных условиях".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-05-04 16:36
Одинаковые. Гоняет воду. Там есть перепускное отверстие. Конечно надо снять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 21-05-04 16:50
Крыльчатку осушительной помпы снять, отверстие перепускное заглушить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 21-05-04 17:40
А вот я бы не спешил расставаться с осушительной помпой. Например в П2 (не М) Москва 25 замечательно осушала моторный отсек. Без неё в нём постоянно было бы ведра два воды. Всё, конечно, зависит от конкретных условий, но факт есть - бросив этот шланг под пайол, про воду в кокпите вообще можно забыть. Те люди, что по морю плавают, должны заценить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 21-05-04 17:52
Когда-то эта Москва произвела настоящую революцию в нашем деле. Она появилась, когда на воде были Чайки, ЗИФ-5 и Стрелы. На эти примитивы просто больно смотреть. Москва на порядок более совершенный мотор. Шутка ли, мощность подросла в два раза. Это примерно как если бы 20 лет назад появился 50-сильный Вихрь или Нептун. Те ребята, что купили Москву, просто летали по сравнению с остальными и были явно счастливы. Причём специальных глис. мотолодок тогда ещё не было. Ехать стало комфортно, т.к. она издавала гораздо меньше шума и вибраций. В общем, это был серьёзный рывок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|