|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:02:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:02:06 |
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 09-08-11 16:23
Старый В8 пролежал в гараже лет 15, если не больше. Достали, заменили зажигание на электронное (у старого ссохлись конденсаторы), заменили масло. Заводится хорошо. Но вот на воде на низких и средних оборотах работает нормально, а как только обороты становятся высокими сразу глохнет. Сразу после этого заводится с полтыка, даже без подкачки.
Что может быть? То есть глохнет как только преодолевает определенное число оборотов. И в процессе пока они сбрасываются (по инерции после того как заглох) - даже не бзднёт, как буд-то зажигание отрубили. А потом как ни в чем не бывало заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 09-08-11 23:31
-проверь поступление бензина в карб,промыть карб и жиклёры, чистоту сетки отстойника в бензонасосе, чистоту заборника в баке.
-попробуй подкачивать грушей при увеличении оборотов.
-а подсос при этом выключен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.95-52-235-134.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 10-08-11 18:27
Если после остановки мотор запускается без подкачки топлива , то скорее всего он глохнет от подсасывания воздуха в топливной системе, в прокладке карб-ра или в картере , из-за износа или старения сальников к/вала. Если на малых и средних оборотах смесь ещё горит, то при дальнейшем открытии заслонки карбюратора она настолько обедняется из-за подсоса воздуха ,что мотор глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 10-08-11 19:49
<-проверь поступление бензина в карб,промыть карб и жиклёры, чистоту сетки отстойника в бензонасосе, чистоту заборника в баке.
-попробуй подкачивать грушей при увеличении оборотов.
-а подсос при этом выключен?>
Всё пробовал, подкачивал......... эффект тот-же.
При работе видно как из жиклера топливо распыляется в цилиндр. Карбюратор смотрел, прокладка цела (там нечему забиваться).Мотор 68 года выпуска. Может действительно сальники? В него точно никто не лазил с момента покупки в магазине. На всех винтах родная коричневая краска.
А может быть из-за зажигания? Типа на определенных высоких оборотах искра пропадает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-08-11 22:00
Воздух сосёт. Выбросить конектор бензошланга, искать трещины в шлангах, груше. Резину (шланги) вообще лучше сразу заменить на новые. Последнюю перед карбом трубку лучше поставить прозрачную, тогда воздух будет хорошо виден.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 10-08-11 22:33
Конектора как такового нет. Все шланги новые, с винтовыми хомутами. Попробую поставить прозрачную трубочку.
Бензонасос не имеет смысла менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 10-08-11 22:36
И потом если бы ему не хватало бы топлива - он просто тупил бы, а не глох. А он именно глохнет, и глохнет "как свет выключили".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-08-11 22:50
" И потом если бы ему не хватало бы топлива - он просто тупил бы, а не глох."
Эта неиправность стара как мир. Глохнет сразу намертво. Может он и тупит, но в очень узком диапазоне оборотов. Дальше - стоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxkyiv (---.abound.volia.net)
Дата: 10-08-11 23:44
+1 воздух сосет или просто на максималке бензина не хватает по другим озвученным причинам-например, засрались жиклеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-НН (---.ru)
Дата: 10-08-11 23:50
Автор: Susha
((Мотор 68 года выпуска. Может действительно сальники?))
Сальники ,однозначно .в гавно (больше 40 лет ),резина стоко не живёт !
И с верху и с низу свищет воздух!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.42.---)
Дата: 11-08-11 14:48
Подсос воздуха на холостом ходу бОльшую роль играет. Тогда бы хх не было.
Штуцерок изготовь- вкрути снизу в поплавковую камеру и трубочку прозрачную вертикально - уровень при работе проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 11-08-11 15:14
" Подсос воздуха на холостом ходу бОльшую роль играет. Тогда бы хх не было. "
Это не так, ровно наоборот. Подсос от расхода зависит нелинейно. Если наблюдать через прозрачный шланг между БН и карбом, то:
- на хх в шланге только бензин;
- при увеличении оборотов проскакивают пузыри воздуха, но мотор работает стабильно;
- при большем увеличении количество пузырей увеличивается, причём они занимают всё сечение шланга;
- если обороты ещё увеличить, то уровень бензина в поплавковой камере падает настолько, что мотор глохнет.
Причём речь тут идёт об оборотах под нагрузкой, т.е. на ходу, т.к. влияет именно расход топлива, а не обороты сами по себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.42.---)
Дата: 11-08-11 15:36
arkie, я про подсос воздуха через сальники кв, что Анатолич-НН сказал.
Подсос воздуха через шланги - не спорю с тобой , именно под нагрузкой с повышением оборотов вылазит :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 11-08-11 22:23
Думаю, что сальники все-равно лучше заменить. Если глохнуть не перестанет, то буду штуцер вкручивать. Хотя подсасывать-то вроде неоткуда...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 11-08-11 22:28
<Причём речь тут идёт об оборотах под нагрузкой, т.е. на ходу, т.к. влияет именно расход топлива, а не обороты сами по себе.>
Пробовал мотор не только в воде. Без воды то же самое. Как только "пищать" начинает, сразу "как высоковольтники сорвали".........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 11-08-11 22:43
Susha---- если хочеш, чтобы сия железяка служила долго, то только переборка полная продлит ему жизнь.........................Сальники умершие однозначно(даже если он не юзаный), подшипники КВ вероятно тоже(но не факт)...............Сталкивался я с таким железом неоднократно, вся муйня в том, что если прозевать начало подсоса водички в картер, то умирает почти вся голова в итоге........................Но если старичка вовремя перебрать, то он еще лет 10-20 отходит...................На той неделе такого же динозавра вскрыл, но было уже позно..............Самое прикольное, что умер верхний подшипник КВ на пару с игольчатым(за все мое сознательное ковыряние железа второй такой случай), иголки разжевало и потерло шейку КВ(КВ в топку в итоге с верхним шатуном, иглы верхнего шатуна стали вааще конусными...........), и он еще работал какоето время до сего........................
На самом деле полностью откапиталить ветер можно за рабочий день (без сьемников и т.д.)....
почитай подборку тем, что не поймеш,спрашивай........
Ссылка.
В твоем случае без полной переборки умрет в течении...........(лотерея, от выхода-двух до полсезона), но сдохнет точно...................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 12-08-11 00:41
А-а, я сразу не врубился.
Да, с худыми сальниками на ХХ будет бОльшая проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 12-08-11 00:48
А без нагрузки(на нейтрали) до максимальных оборотов набирает или глохнет? Может зажигание мудрит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 12-08-11 16:01
<А без нагрузки(на нейтрали) до максимальных оборотов набирает или глохнет? Может зажигание мудрит.>
Именно так. А в зажигании что может мудить таким вот образом?
Мотор в эти выходные буду конечно вскрывать. Сальники менять. Общий осмотр и т.п.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 12-08-11 16:09
<А-а, я сразу не врубился.
Да, с худыми сальниками на ХХ будет бОльшая проблема.>
Проблем с ХХ как раз нет. Мало того, на воде после долгой стоянки, мотор эксплуатировал 2 раза по 2 часа. И всё это время ходил на ПВХ 310-ой на низких оборотах в водоизмещающем режиме - и никаких проблем. На глисс чуть-чуть не хватало выходить как раз именно из-за того, что при выходе на рабочие-высокие обороты мотор глох. А рабочих-средних не хватало. На низких оборотах пыхтел с некоторыми перебоями, но довольно стабильно и ни разу не подвел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AndreD (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-08-11 16:11
В зажигании лучше сразу заменить кондёры (от старости могут на больших оборотах пробивать), и тиристоры - тоже характеристики могут уйти. Стоят копейки. А голова уже не будет болеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Нновосибирск (---.95.191.204.123.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 14-08-11 21:29
AndreD, а может ещё раз поставить новое электронное зажигание?
текст оригинала:
=Старый В8 пролежал в гараже лет 15, если не больше. Достали, заменили зажигание на электронное (у старого ссохлись конденсаторы), заменили масло. Заводится хорошо. Но вот на воде на низких и средних оборотах работает нормально=
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 15-08-11 17:45
Может быть конечно. Только покупка еще одного эл. зажигания будет ровняться стоимости б/у ветерка. Тем более что нет уверенности, что дело в этом. Проще махнуть рукой или заменить кондеры на старом кулачковом зажигании и попробовать........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|