|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:29:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:29:28 |
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 22-07-11 00:48
Вот думал что с нашей техникой на ты... Но незадача вышла, помогайте. Проблема:
Н23 внезапно глохнет в пути. Мчит замечательно,как в жопу ужаленный,потом просто помирает резко и все. После плясок со шмыргалкой 10 15 минут четко,без чихов пыхов заводится и поехал дальше. Время в пути неограниченно. Глохнуть может и через 5 и10 и через 30 минут движения. А может день отездить без проблем.На холодную и после принудительной остановки заводится от "взгляда". На свечах нагар как в учебнике-кирпичного цвета. Охлаждения в норме,стоит датчик температуры. Да и после того как глохнет, рукой проверял.Холостые идеальны. Менял бензонасос-безрезультатно, разобрал-собрал карбюратор-все в норме. Карб стоит К68.Прошлый сезон отьездил замечательно.
Что было сделано перед тем как это началось:
Демонтирован эл.стартер, рассверлен главный жиклер сверлом 1,3мм до пропускной способности 330 с родным явно беднил, установлена эл проводка и приборная доска.
Может у кого было такое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 22-07-11 01:05
На моторе проводку не менял, просто подключил в цепь еще две кнопки, ну чтоб можно было запускать и сответсвенно глушить и у штурвала и у мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doom (---.broadband.spb.TiERA.org)
Дата: 22-07-11 01:47
ТАжа хрень, грешу на подсос воздуха в топливной магистрали (бак - бензонасос), т.к. после того как заглох, подкачиваешь грушей и с пол пинка дальше.
Кстати заментил, что при слабой загрузке 1-2- чел когда мотор меньше чем в пол газа работает (стоит спарка) вообще не глохнет, а как только грузанешься и идешь в 2\3 ГАЗА ТО МИНУТ ЧЕРЕЗ 5 глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doom (---.broadband.spb.TiERA.org)
Дата: 22-07-11 02:47
Нет, идешь к примеру 2\3 газа, лодка как бы останавливается, через секунду рывок на ту жу секунду и глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 22-07-11 02:49
Выкинуть коннектор бензошланга, искать дырки в шлангах до бензонасоса, груше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doom (---.broadband.spb.TiERA.org)
Дата: 22-07-11 02:58
Принято, будем искать где сосет воздух, по результатам отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 22-07-11 03:17
А у меня нифига не качается, груша эрогированная,качай не качай минут 15 упражняешься со шмыргалкой. Потом ни с того ни с сего, то на малом газу то на полном, от этого не зависит, рас-и завелся....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.73.2.---)
Дата: 22-07-11 05:58
Всё может быть совершенно прозаично: проверьте сеточку бензонасоса на предмет засранности. На малом ходу бензина хватает, чуть быстрее- именно вырубается. Тоже наткнулся как- то на подобное- всю голову сломал "где воздух подсасывает".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.93.---)
Дата: 22-07-11 17:56
zimandr, так глохнет из за того что топливо пропадает, или искра исчезает? Или не проверял, а просто дёргал и дёргал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 300 (---.23.173.217.kzn.tbt.ru)
Дата: 22-07-11 20:36
Это не нехват воздуха, а нехват топлива. У меня тоже нептун 23, в прошлую субботу была точно такая же история, на полных обор. глохнет на малых нармуль, И тут я заметил что груша сдавилась сама по себе и мотор заглох. Проверил весь бензопровод от бака до мотора, все чисто. а дело было в впускном клапане на груше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 23-07-11 05:44
Бак новый от мерка-Квиксильвер. 24 литра.Со встроенным датчиком топлива ВАЗ 2104. Груша фирменная. Стоит сетчатый прозрачный фильтр.В нем видно что он полон бензина. Воздушный винт на баке откручен конечно, я конечно чайник но не до такой степени....)
А вот глохнет действительно один в один как бывает когда пробку не открутишь-раз и все,мертвый......
s494 очень трудно искру проверить на воде. Подмоторная ниша маленькая, шмыргнуть с поднятым мотором невозможно. А с опущенным в солнечную погоду все равно не увидишь, далеко достаточно до свечей из за широкой задней банки. Как то заглох,уже сумеки были. Как обычно подергал, йух- не заводится. Свечи выкрутил,искра есть. Свечи вкрутил и тут как обычно с пол тыка.....
Ладно, завтра уезжаю на четыре дня, буду дальше ипацо...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Egor2903 (---.flagman.zp.ua)
Дата: 23-07-11 08:12
Зашёл в тупик - возвращайся к месту старта, zimandr- ты проблемно ганарейных пунктов перечислил уйму,провод кнопки у поста и сама кнопка(полностью согласен с КИРОЙ) запросто могут лечить мозги ,все топливные приблуды тоже отключить, все шланги на двигателе прозрачные ( от штуцера входа к насосу ,от насоса к карбу)да каждый сезон менять - но ты видишь поток смеси,прозрачный топливный фильтр в утиль(хватает сеточки в баке и топливном насосе(противогаз одевал?дышать можно -а бегать в нём пробовал?) ,вот по этому увеличение оборотов пед тем как заглох -резкое обеднение смеси,(было в жиклёре пропускное отверстие а стала дырка не может насос прокачать 3 сеточки) короче как бы делал я , всё отключил ,электро проводка вся штатная, (датчик температуры...на кой ляд он нужен???? есть вода едим- нет гребём, что тебе даёт знание температуры воды ? ), я отвлёкся...про шланги я писал,есть у меня 10 литровая канистра с двумя штуцерами один подача топлива в двигатель во вторую трубочку дунул, как говорится -надул бак, топливо до карба дошло всё хай сдувается( бак) то есть груша тоже не нужна,всё завели поехали ,не чего не произошло выкатали все 10 литров без проблем(да управляем с румпеля тут кнопка СТОП) -начинаем по одному прилаживать то что считаешь нужным, я бы проверил проводку к дублирующей кнопке стоп и саму кнопку я бы заменил на тумблер , грушу проверил работает , не подсасывает воздух, всё вперёд , остальное считаю не нужными излишествами... НЕПТУН мой самый любимый мотор, не побоюсь сравнить с с АК-47...не лепи на него что попало и будет он работать как тот Таджик за спасибо ...как говорил киношный генерал-НУ что знал то сказал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VadimSPb78 (89.163.104.---)
Дата: 23-07-11 20:42
У меня батя любил затариться бензином, и хранить его по несколько лет.
Так вот на этом бензине с мотором Ветерок - 8 была аналогичная история.
Ни с того, ни с сего, глох.
И мучились долго, так как запасы были большие.
Но как только перешли на свежий бензин, эта проблема исчезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.72.63.---)
Дата: 23-07-11 20:52
Любую проблему что б вычислить, нужно локализовать. Я вот что делал в таких случаях: укрепив на моторе штырь, на ней бутылку с бензином вверх ногами и подключив шланг К КАРБЮРАТОРУ, подавал топливо самотеком. Т.е. напрочь исключив фактор того, что косяк в подачи бенза, в том числе связанный с бензонасосом. Если мотор будет работать нормально- подключай к бензонасосу. Встанет- разбирай его. Нет- ищи косяк в системе от мотора до бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-07-11 14:59
Все пляски с подачей бенза не устраняют одну очень, правда, маловероятную причину,
подклинивание поплавка в закрытом состоянии.
А результат в этом случае будут точь в точь такой как Зимандр писал.
Подёргал, подкачал - поплавок упал, бенз пошёл, мотор завёлся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 29-07-11 03:56
Все решилось заменой карба на родной К65Л. Потерял в динамике,холодном пуске, устойчивости на холостых. Но зато проблема исчезла.Вот только что могло случиться с К68? Прошлый сезон на ура. Начало этого тоже. Разобрал-визуально все в порядке. Даже интересно. Правда чтоль поплавок подклинивает.....
или сам карб в какойто момент воздух сосат начинает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений из Ковдора (---.95-54-246-10.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 29-07-11 05:50
zimandr писал:
> Все решилось заменой карба на родной К65Л. Потерял в
> динамике,холодном пуске, устойчивости на холостых.
zimandr, а с К68Д мотор действительно лучше заводится и на холостых устойчивее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 29-07-11 06:25
zimandr---похоже действительно поплавок подклинивает......чудес не бывает, а чтобы с К65 работал-регулировка уоз по стробоскопу, замкнутый магнитопровод на вв катухи и нормальная регулировка карба и будет он шептать, никуда не денется, только уделить немного времени.....................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 30-07-11 02:32
Евгений из Ковдора писал:
> zimandr, а с К68Д мотор действительно лучше заводится и на
> холостых устойчивее?
Да реально. Только с родным жиклером беднит.Нагар белесый. Рассверлил сверлом на 1.3 мм. Нагар стал темнее. Скорость визуально возрасла. Все не соберусь померить никак. Даже не то чтоб визуально,я особо уже не гонщик,из возраста вышел. Просто чувствуется что с 68ым в поворотах сносит сильнее. Штурвал больше закладывать приходится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 30-07-11 02:39
Сашок 3 3 писал:
> zimandr---похоже действительно поплавок подклинивает......чудес
> не бывает, а чтобы с К65 работал-регулировка уоз по
> стробоскопу, замкнутый магнитопровод на вв катухи и нормальная
> регулировка карба и будет он шептать, никуда не денется, только
> уделить немного времени.....................
Сашок, катуха стоит от Газели.
А можно пошаговую инструкцию как по стробоскопу УОЗ выставить? Только желательно "мануал для тех кто в бронепоезде" ну или в бронемотолодке....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-07-11 03:41
Мона, тока завтра, у мну празник застольный через минуту начнется, у любимой музы ДР..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 30-07-11 05:25
Сашок З З А мине не к спеху. Фсе, работа... Будет неделя покатацо тока в конце сентября,октябре.
З.Ы. Музу с Д.Р. от всего водномоторного сообщества .
Ну и тост конечно:
"Нам никогда не будет шестьдесят,а лишь четыре раза по пятнадцать!" )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-07-11 17:42
Значит так, для любого 2 тактного ПЛМа..
На картере навесном(где удобно) ставится=определяется=запоминается метка №1(далее просто 1)
В свечное отверстие вставляем индикатор часового типа(лучше всего, если нет, то можно и глубиномером штангенциркуля, но точность гораздо хуже, если не сделать приспособу из старой свечи и штангенциркуля).
Находим ВМТ и отворачиваем на нужное опережение маховик назад( УОЗ рекомендованное производителем для конкретного двига)........
На маховике напротив №1 ставим перманентным маркером(очень долго не смывается, удобно) риску, а через 180 градусов на маховике вторую риску ( 1й цилиндр одна вертикальная рисочка, 2й две вертикальные рисочки с центром(180градусов от первой риски) между ними).
Выставляем первоначально зазор в кулачке сначало одного,потом второго цилиндра.
Далее подсоединяем стробоскоп(аккумулятор и клипса на бронепровод) крутим маховик и засвечиваем стробоскопом строго по оси метки №1 на метку на маховике, подрегулировав зазор в кулачке каждого цилидра добиваемся чтобы луч стробоскопа засвечивал строго метку на маховике ( изначально по метке не попадает, будет слева-справа, регулировкой зазора добиваемся..........точного засвета по метке).
Опосля набором щупов определяем получившийся зазор в кулачке и в любом удобном месте на двигателе керном или маркером пишем заметочку для себя.............зазор в кулачке и для какого цилиндра...............
Таким образом одинаковый УОЗ получается для обоих цилиндров, что для двигателя есть очень гуд.......................
Плюс почитай-вспомни Ссылка.
Ну а если нырнуть в поиск то еще много интересного , например ---Ссылка.
Удачи на воде..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-07-11 17:58
Еще по передлеке ТЛМок Моторка org/motory/podvesnie_lod_motory/neptun/423-usovershenstvovanie-transformatorov-tlm.html
очень полезно......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|