|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:57:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:57:39 |
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 29-03-11 21:52
Искал поиском, какой жиклёр для карба К65л ,для Нептуна,
Решил узнать таки ,какой заводчане ставят,
Нашёл Ссылка.
Сам даже не проливал ни когда,и мм не мерил,всегда пользовал "цыганскую"иглу,,,,Отсюда и вопрос
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (89.204.51.---)
Дата: 30-03-11 02:04
Имею пару таких карбов к65л от нептуна могу подарить безвозмездно! есть маховик нептуна с установленным зубчатым венцом от вихря и куча сальников-прокладок от нептуна все бесплатно только заберите (копилось годами выбрасывать жалко )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 03:32
Автор: Druz Зимой поставил К-68Д с жиклёром от К-36.
Ссылка.
По рекомендации с Ссылка.
Будет вода по пробуем и настроим((((((((((((((((
+++Карбюратор К-36Л ,который устанавливался на Нептун 23 имеет следущие данные :
Диам дифф-26мм
ГТЖ-360(пропускная способность)
ЖХХ-50
С этим карбюратором моторчик прекрасно работал,
Как объснишь ,К68Д который имеет :
"""""Условный диаметр диффузора (мм) 28
Диаметр смесительной камеры (мм) 31,5
Пропускная способность топливного жиклера (мл/мин) 250
Масса, не более (кг) 0,55
Габариты (мм) 77,5 X 81 X155
Привод пускового устройства дистанционный """""""""
(Вообще кто накрапал эти данные на Пекаровском сайте ,я бы повесил за яйца)
Будет ли работать этот карб на Нептуне?
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 30-03-11 04:00
Drec могу забрать карбы, какрас 23 собираю. отписал в мыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 04:26
С темами этими я знаком ,Я их до этого перекопал,
Вывод !по этим темам напрашивается только один,их авторы (как бы помягче)не совсем правду пишут(сказочники)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-03-11 04:28
Для Нептуна лучший из отечественных К68 Д, от Юпитера, жиклеры естественно подбирать. К 65, с плоским дросселем ему по всем параметрам уступает.
Ссылка.
Установка карбюратора «К-68 Д»
После установки стартера старый карбюратор («К-36К») не входит на штатное место (необходимо либо изготавливать проставку, либо устанавливать новый карбюратор). Согласно рекомендациям Александра Красильникова (см. «КиЯ» № 178/179), выбрал пекаровский «К-68Д» от «Иж Юпитер 5», обеспечивающий нормальные ходовые качества, очень легкий и стабильный пуск как холодного, так и горячего двигателя и стабильную работу на малом газу. А. Красильников рекомендует использовать жиклер «на 330», но в связи с отсутствием такого был просто вывернут жиклер «на 360» из старого карбюратора и вкручен в новый. Расход топлива остался в пределах нормы.
Установка такого карбюратора желательна также по причине наличия в нем пускового устройства, которое в «К-36К» отсутствует. Оно облегчает пуск холодного двигателя, т.е дает начальное обогащение смеси для того, чтобы мотор «схватил». Раньше (до проведения всего этой модернизации) приходилось на холодном двигателе пользоваться утопителем поплавка, что согласитесь, не очень удобно — снять крышку, нажать на утопитель, одеть колпак, а потом идти заводить мотор с водительского места. Еще одно из достоинств данного карбюратора — отсутствие подтекания топлива, даже при опрокидывании и перевозке лодки на трейлере с закрепленным и откинутым на транце мотором. Так как мотор оборудован большим количеством электроники, а также стартером, очень важно, чтобы мотор был «сухой» и бензин ни в коем случае не подтекал. В противном случае может произойти возгорание и даже взрыв мотора. Рекомендую также заменить штатные шланги на дюритовые с витой тканевой прослойкой, а на каждое соединение поставить по хомутику — вещи копеечные, а безопасность значительно повышают.
Пусковое устройство открывается тросиком в боуденовской оболочке (см. рис. 2), второй конец которого закреплен на вытяжном реле. Опытным путем я установил, что его открытие необходимо только в момент запуска, а после его надо сразу же закрывать.
Запуск холодного мотора осуществляется при полностью закрытой дроссельной заслонке, запуск горячего, наоборот, — с приоткрытой где-то на четверть дроссельной заслонкой. В обоих случаях мотор заводится с полуоборота, никаких дополнительных операций — подкачивания бензина грушей, использования утопителя и т.д. — абсолютно не требуется. С данным карбюратором мотор нормально работает во всем диапазоне оборотов, начиная со сверхмалых 150-200 об/мин, но реально устойчивая работа начинается где-то с 250-300 об/мин. Вкупе с электронным зажиганием мотор работает «на дорожке» часами без каких-либо манипуляций с газом за счет качественного смесеобразования.
0
От меня: Еще лучше Иков от 638 Явы (12В), жиклеры естественно подбирать.
Володя, а ты случайно не путаешь К68 Д , с другими К68(И,Р,У,Ч,Т)?
Нужен именно "Д", от Юпитера, с диффузором 28мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 04:43
Лех я читал этот бред,иначе его не назвать,
1)Дорожить на электронном,которое стоит мертво, не получится
2)Автор не упомянул ,до какой степени он разх ,,ярил очко в картере(там мяса останется 2мм вверху,либо адская ступенька)
3)Позабавило и про пусковое устройство
4)У самого стоит элстартер с вихря и 36ому он не мешал
Явский карб правильное решение,но колпак покоцать придется,иначе не влезет
Про жиклёр пока промолчу
Ни че не путаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-03-11 04:47
На форуме по моей ссылке многие 68Д хвалят, но пишут что есть китайские подделки, которые хуже. Утверждать ничего не буду, сам пробовал только Иков, отличная вещщ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (188.233.29.---)
Дата: 30-03-11 05:02
ВНИМАНИЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ:
ГТЖ три оборота "циганской" иглой по часовой стрелке и пять оборотов против с усилием 200 грамм/огурец.
ЖХХ тоже самое но в обратном порядке.
%)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 05:10
Аркадий ,ну что ты все тайны выдаёшь?(Волгаря отдал,а столько души в него вложил Нежалко????)
К 68И диаметр диффузора34,5(Планета)
К 68ддиаметр очка 32,5(Юпитер)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-03-11 05:25
Бешенный писал:
> К 68И диаметр диффузора34,5(Планета)
> К 68ддиаметр очка 32,5(Юпитер)
Все таки перепутал!
Володя, я же писал, 68Д очко 28мм! 32 это от Планеты, есть еще больше, это от снегохода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 05:36
Лех ,ты где прочел?
Не путай диаметр диффузора и смесительной камеры
Так вот если картер Нептуна пилить ,что бы не было ступеньки,нужен диаметр смесительной камеры,
Тогда "мяса" на картере практически не останется
Смотри на фотки ,Штангель не зря кинул
И ещё пекаровская маркировка(по пропускной способности) отличается от даазовской(по мм)
Стасу седня задал этот вопрос со сранья -сбуданья ,Выпалил как будто с карбом этим спал Все жиклеры "от" и "до,",,,,
Аркадий," мы тебя теряем":):)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 30-03-11 05:42
Ждемс правильного ответа :) Както ооочень давно ставил явовский карб мотор непоехал. Было мне тогда мало лет и с настройками жиклеров колдовать неумел. Да и родной 36 работал как часики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-03-11 05:44
Володя, у 68Д, от Юпитера, диаметр Диффузора 28 мм(эквивалент по площади, т.к. там немного овал), это точно. У Планетовского 32 мм,
Ссылка.
Возможно отсюда и твоя "нелюбовь" к 68Д.
У Икова, от 12в Явы тоже 28мм, у 6-ти вольтовых 24 или 26 мм.
Это все именно диффузоры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 05:56
Не любовь не отсюда,К 68 достойный карб,однако некоторые "писатели",мягко говоря лукавят,на всех форумах(На оф сайте вообще разозлили МЕНЕДЖЕРЫ)
Я не ищу ссылки,а пошёл в гараж и принес снимки,(плохо но видно дырень)
Аркадий для Волгаря ставил карб К68т с самым маленьким (Если не изменяет память)диффузором из этой серии ,а жиклеры ставил даазовские(не помню какой стал оптимальным)А жхх у него не было
Без" колдовства""сухопутный" карб не поедет на ПЛМ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 30-03-11 06:03
Интересно почему 65 под Нептуна делают, а 68 серии нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-03-11 06:15
Бешенный писал:
> Без" колдовства""сухопутный" карб не поедет на ПЛМ
Ну это как раз не так важно, просто любой карбюратор надо подгонять, тем более к "неродному" мотору.
68 серии под Нептун нет, т.к. и сам этот ПЛМ уже не выпускают, и модернизировать, путем установки нового карба, нечего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 06:18
Автор: Александр13Интересно почему 65 под Нептуна делают, а 68 серии нет?((((((((((
+++Ответ выше
1)Нужно делать новую отливку картера под бОльший флянец крепления карба
2)Увелечение смесительной камеры в карбе ни как не согласовать с меньшей "дырой" в картере,Теряется смысл всей затеи
3)Увеличение диффузора ни как не способствует скорости потока ТВС,особливо это сказывается на движках с золотниковым управлением,,,,,,,,
Вообще диаметр диффузора увеличивать до бескончности,совсем не правильная затея
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-03-11 06:26
Бешенный писал:
> Вообще диаметр диффузора увеличивать до бескончности,совсем не
> правильная затея
В дырочку!:-)))
Но 28 мм(68Д и Иков) при 350 куб. см. и 5500 оборотов ближе всего к оптималу. (имхо)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 06:37
68Д не прилепить, даже,у него "очко "на выходе на 32мм КАК?????
(Анекдот про русалку которую поймал моряк подводник,а боцман отпустил,со словами А КАК?)
Если бы это имело смысл,я бы его давно прилепил,тем более он у меня валяется,Явский не поставил по одной причине,Колпак коцать не захотел,хотя соглашусь ,что он правильный,
В принципе отошли от вопроса Не помню зедер по моему продавал Нептуна с карбом от Явы,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K.A. (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 30-03-11 08:17
Drec писал:
> Имею пару таких карбов к65л от нептуна могу подарить
> безвозмездно! есть маховик нептуна с установленным зубчатым
> венцом от вихря и куча сальников-прокладок от нептуна все
> бесплатно только заберите (копилось годами выбрасывать жалко )
Готов купить за недорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (178.46.24.---)
Дата: 30-03-11 14:56
K.A. (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 30-03-11 07:17
Готов купить за недорого.
Все дарится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-03-11 15:07
Бешенный писал:
> 68Д не прилепить, даже,у него "очко "на выходе на 32мм КАК?????
Володя, от тебя услышать такое не ожидал! Есть шарошки и прочий инструмент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: владка (---.beelinegprs.ru)
Дата: 30-03-11 15:41
пользовал 23 с Йиковым
пропилы в зажигании, н
а в/вольтных кат. желе
зо закорочено. Заводит
ся не вставая с лавки, за
глушить только с кнопки. Капот ставится
без проблем, расход 6л/
час, на карбе подсос кнопкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 16:49
Автор: Alex380 Володя, от тебя услышать такое не ожидал! Есть шарошки и прочий инструмент.((((((((((((((((
Опять ты напутал:):)
Я к тому что флянчик ,к чему карб крепить,получается уж больно тоненький, "Мяса" в этом месте на картере очь мало,
Возьми в руки карб ,сделай по нём прокладку и прислони её к флянцу движка,и всё увидишь сам,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 17:11
Автор: владка пользовал 23 с Йиковым
пропилы в зажигании, н
а в/вольтных кат. желе
зо закорочено. Заводит
ся не вставая с лавки, за
глушить только с кнопки. Капот ставится
без проблем, расход 6л/
час, на карбе подсос кнопкой((((((((((((((((((((
Сейчас мот жив?Расход позабавил -6литров ,Дальше можно не писать,(анекдот про трёх спорящих друзей,чья жена домовитей,Ответ последнего-А моя,вообще из галстука мне два костюма сшила)
Нормальный расход для Нептуна 7-7,5 л\ч,Все остальные супер экономные работают отлично,НО долго не живут,,Причем ,чем задроченней мот ,тем больше жрет
6литров, это нормальный расход для Волгаря,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 17:52
: Drec если не трудно,коль у тебя имеется такой карб(К 65Л),открути пару винтиков и посмотри маркировку на жиклёре,Лучше на обоих,
Буду признателен,,,,,,,,,,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-03-11 18:57
Бешенный, Володя, в расход 6 литров почти верю, на моем боевом Нептуне 82 года издания опосля переборки-доработки продувочных каналов с карбом К36 и т.д. расход 6,2-6,3 л за 53 минуты работы(но не в полную тапку а примерно 4200-4300 оборотов на среднезагруженной Южанке, винт с шагом 280), просто интересно было попользоваться мерной емкостью и прикинуть реальный расход опосля приложения рук. Заводиться всегда с первой(окроме после длительного простоя), тролить можно часами без перегазовок(зажигание родное МН-1 отрепетированное, катухи с замкнутым магнитопроводом типа тюнингованные родные), передачи вкл без трогания ручки газа в любую сторону и без удара на оборотах ХХ, ХХ 820 оборотов, после включения 740-750, мерял механическим тахометром).Короче приколхоженный электростартер снял нах, задолбался молодым лодкоюзерам отвечать что это не иномарка, в итоге Мерк 30ку лайтинг продал нах, теперь сплю спокойно(почти уверен что не сопрут), на ночь прячу только сало.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-03-11 19:11
Имею К68Д один сезон на Нептне-23Э. Работает достойно, экономнее К-65Л. Но заводить по холодной надо с подсосом или прокачав до пролива топлива в диффузор. ХХ очень ровный и спокойный. На штатном жиклере набирал только около 4800. На жиклере от К-65Л крутит как надо. С жиклером от К-65 на оборотах 2800-2900 наблюдается небольшой провал, преодолевается небольшой добавкой газа. Надо разобраться почему.
Встал на свое место нормально, электростартеру не мешает. Могу фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 19:19
Сашок ,"на весь" расход будет как раз тот о чём я писал выше
У самого Нептун с теми же доработками ,Элстартер не выкидывал,
Карб К 65 с "доработками",Зажигалка ,подмаховичная МБ23,блочёк самоделишный, Хочу переделать под поворотное,(Уже все приготовил)т,к если тролить на электронном нужен минимальный УОЗ,иначе движок колбасит,Мах чё можно добится уменьшивУОЗ ,будет сказка,НО на максималке будет не добирать ,УОЗ получается в лучшем случае 22-25гр,Да и с поворотным магдино на глисс "выбегает" гораздо шустрее,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 19:25
Автор: Вл_Н23 Имею К68Д один сезон на Нептне-23Э. Работает достойно, экономнее К-65Л. Но заводить по холодной надо с подсосом или прокачав до пролива топлива в диффузор. ХХ очень ровный и спокойный. На штатном жиклере набирал только около 4800. На жиклере от К-65Л крутит как надо. С жиклером от К-65 на оборотах 2800-2900 наблюдается небольшой провал, преодолевается небольшой добавкой газа. Надо разобраться почему.
Встал на свое место нормально, электростартеру не мешает. Могу фото.((((((((((((((((((
С какой маркировкой ГТЖ от К65л?
Чёб не было провала поставь и ЖХХ от К65л,отрепетируешь и всё будет гуд
Чуток добавишь уровень в поплавковой камере и про подсос забудешь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (178.46.24.---)
Дата: 30-03-11 20:00
писал Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 16:52
: Drec если не трудно,коль у тебя имеется такой карб(К 65Л),открути пару винтиков и посмотри маркировку на жиклёре,Лучше на обоих,
Буду признателен,,,,,,,,,,,
Рад бы, да весь хлам от моторов находится в параходе а до него 80 км в одну сторону и у нас еще зима снега больше метра а параход никто не откапывал так что до тепла нереально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-03-11 20:04
>Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Про ЖХХ спасибо, полпробую. Про поворотною МБ-23 - в самую точку, у меня такое. ХХ при 0 градусов опережения с этим карбом - не хуже иномарок, только чуть громче ;-). На очень малом можно идти сколь хочешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 20:18
Жиклер хх должен быть 65 а тебя 50 стоит,а этот жиклёрчик активно участвует в смесеобразовании на всех режимах ,не только на холостом ,Вот и провал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-03-11 20:48
Спасибо. А маркировка есть какая-нибудь на ЖХХ?
Вот фотку нашел карба со стартером и поворотным МБ-23.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 20:57
Карб у тебя К68Д(на фото он)
Маркировка есть на любом жиклере
В родном 36ом тоже стоит 65 жиклер хх и 360 ГТЖ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геныч (83.136.48.---)
Дата: 30-03-11 20:58
Автор: Геныч ГТЖ от К65л -маркировка 320
+++++++++Откуда инфа?
Передомной два карбюратора К65Л, ОДИН С НЕПТУНА 23Э,2002г я его заменил на карб от явы 638 и второй покупал на замену первому ,когда не мог добиться устойчивых холостых на первом,жиклеры обогатителей стоят на них 225,.ЖХХ НЕТ МАРКИРОВКИ НАДО МЕРЯТЬ СВЕРЛАМИ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 21:04
Обогатители не столь важны
ГТЖ тоже померяй
На нормальном карбе всегда стоят маркированные жиклёры(похоже ВАС батенька поимели,и всучили кетайца,отсюда и не добился,,,,)
Ни когда не стал бы покупать второй карб не добившись от него нормальной работы,будь он трижды кетацем
Смотрел с усмешкой в запчастях ремкомплект для нептуна за 360р ,хотя на оф сайте они их не продают Обычные стоят 120р
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 21:07
Условный диаметр отверстия, мм пропускная способность, см.куб/мин Условный диаметр отверстия, мм пропускная способность, см.куб/мин
0,45 35 1,25 290
0,50 44 1,30 315
0,55 53 1,35 340
0,60 63 1,40 365
0,65 73 1,45 390
0,70 84 1,50 417
0,75 96 1,55 444
0,80 110 1,60 472
0,85 126 1,65 500
0,90 143 1,70 530
0,95 161 1,75 562
1,00 180 1,80 594
1,05 202 1,85 627
1,10 225 1,90 660
1,15 245 1,95 695
1,20 267 2,00 730
Эт тебе в помощь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геныч (83.136.48.---)
Дата: 30-03-11 23:17
На нормальном карбе всегда стоят маркированные жиклёры(похоже ВАС батенька поимели,и всучили кетайца----------
На карбюраторах выбит лаготип Пекара, выше сделано в СССР,,жхх видимо на 50 т.к. сверло на 0,6 не проходит а на 0,5 проскакивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 30-03-11 23:41
ГенычНа карбюраторах выбит лаготип Пекара, выше сделано в СССР,,жхх видимо на 50 т.к. сверло на 0,6 не проходит а на 0,5 проскакивает.
+++++++++На заборе тоже х,,,й написано,да за забором дрова лежат,
Определить можно по весу,наш поувесистей будет однозначно
На совецких жиклёры сто проц маркировались,
Сам подтвердил мои предположения ,в карбе с буквой Л жиклер 65 ,т,е, хвостовик сверла 0,6 "пропихивается"
А ГТЖ уже можно не мерить,Всё и так понятно 3 3 0
Продавану начисть грызло,если найдёшь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (188.123.245.---)
Дата: 31-03-11 00:12
Я тут когда то спорил до хрипоты,меня изговнячили.Но мое мнение не изменилось.
К68 лучше Jikow. Все это оттестировано на вот этом мотоцикле.
Ссылка.
Сейчас на Нептуне стоит К68. От замены родного жиклера на Бурановский ничего не изменилось.Я имю ввиду динамические характеристики и расход топлива.Только цвет нагара на свечках стал более правильным. С родным ( судя по свечам) беднил. Бедная смесь для двухтактника "не айс". Поэтому установка жиклера обязательна!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tu16 (---.98.188.90.etth.tomsknet.ru)
Дата: 31-03-11 01:32
Нептун23 контактный,карбюратор 68Д. Мотор после кап.ремонта.Катушки зажигания от Бурана ТЛМ 3.ГТЖ от 65Л.После того как сжек 5 баков бензина,настроил хх.На холодную 3-4 рывка,на горячем с одного.Очень устойчивый хх.Работа мотора нравится больше чем второго с штатным электронным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 31-03-11 02:46
Бешенный писал:
> Лех ,не верю я этим продаванским данным,
??????????????????????????????????????????????
Основания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 31-03-11 03:18
Где логика????
К36Л Диффузор 26
ГТЖ 360
ЖХХ 65
Или ты расчитываешь,если мы увеличиваем диаметр диффузора ,способствуем более лучшему наполнению и качеству смеси??????????????????????????????????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 31-03-11 03:26
Володя, нельзя сравнивать жиклеры на РАЗНЫХ карбюраторах, есть еще уровень топлива и прочие тонкости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeka777 (213.5.223.---)
Дата: 31-03-11 03:56
Drec писал:
> Имею пару таких карбов к65л от нептуна могу подарить
> безвозмездно! есть маховик нептуна с установленным зубчатым
> венцом от вихря и куча сальников-прокладок от нептуна все
> бесплатно только заберите (копилось годами выбрасывать жалко )
Написал в почту
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (178.46.24.---)
Дата: 31-03-11 04:16
Автор: jeka777 (213.5.223.---)
Дата: 31-03-11 02:56
Drec писал:
> Имею пару таких карбов к65л от нептуна могу подарить
> безвозмездно! есть маховик нептуна с установленным зубчатым
> венцом от вихря и куча сальников-прокладок от нептуна все
> бесплатно только заберите (копилось годами выбрасывать жалко )
Написал в почту
Не вижу новых писем.А с карбами опоздали уже зарезервировано для г.Кирова ,извините .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геныч (83.136.48.---)
Дата: 31-03-11 06:35
Бешенный писал-------------Продавану начисть грызло,если найдёшь.
Придется начистить бывшему главному инженеру з-да Чернышева,т.к. через него брал нептун23э и второй карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeka777 (213.5.223.---)
Дата: 31-03-11 06:37
>
> Не вижу новых писем.А с карбами опоздали уже зарезервировано
> для г.Кирова ,извините .
Меня в большей степени маховик интересует, да и остальные расходники пригодятся. Заранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K.A. (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 31-03-11 06:50
Drec писал:
> Не вижу новых писем.А с карбами опоздали уже зарезервировано
> для г.Кирова ,извините .
Писал вам в почту сообщения не отправляются(возможно не правильно указан e-mail), если какие запчасти для нептуна есть то с удовольствием заберу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Drec (178.47.166.---)
Дата: 31-03-11 14:56
Автор: Drec (89.204.51.---)
Дата: 30-03-11 01:04
Имею пару таких карбов к65л от нептуна могу подарить безвозмездно! есть маховик нептуна с установленным зубчатым венцом от вихря и куча сальников-прокладок от нептуна все бесплатно только заберите (копилось годами выбрасывать жалко )
Други, все запчасти по нептуну зарезервированы и в скором времени разъедутся по разным городам.С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сержант (212.26.129.---)
Дата: 31-03-11 22:41
К 68 Д стоит у меня, вопросов нет. На днях предложили карб MIKUNI от 350 кубового мотоцыкла, гляну, мож заберу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 01-04-11 04:58
Ссылка.
Автор: сержант К 68 Д стоит у меня, вопросов нет. На днях предложили карб MIKUNI от 350 кубового мотоцыкла, гляну, мож заберу...(((((((((((((((((
Т,е, карб К 68Д ты поставил без всяких доработок???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Len!n (---.chebnet.ru)
Дата: 01-04-11 05:47
гтж рассверливается сверлом ф1,3 мм. достигается пропускная способность 330. либо можно поставить от к68ж(бурановский) благо ремкоплекты с этим жиклером продаются.
жхх не трогать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 01-04-11 06:00
Если 1,3мм то пропускная способность жиклёра будет 315(смотри выше таблицу)
Если жхх не трогать,,,,,,,,,,,,,,
У К68ж 330 откуда инфа? Реальную "дырку" кто нить мерил?
При установке карба от старушки Явы с диаметром диффузора26мм(доработанным до этих размеров) Расверливается жиклёр сверлом 1,3мм Жхх хватает собственных регулировок Карб от шестивольтовой старухи, подчёркиваю (публиковалось в старых номерах КиЯ)
Родной жиклёр 105 (т е просвелен сверлом 1,05мм)пр, сп, 202 согласно таблице
Диам дифф 24мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 01-04-11 07:45
Каталог этот набирали на сайте ТХ карбов,безграмотные, в техническом отношении,(сказал бы,да народу мало)
а кто сказал что твоя таблица верна?
сверлили 1,3 и проблем не знали.((((((
+++Сам сверлил?
сверлили-это Мы, Николай 2ой
Более аргументированные ответы на поставленный вопрос есть?
Понятно,тема, не совсем наверно,и не всем интересна,но цель в этой теме преследуется действительно благая,
Одним словом -правды хочу,а не ссылок
В ссылке про продувку,прошу внимательней отнестись к "золотникам",многое прояснится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сержант (212.26.129.---)
Дата: 01-04-11 18:53
Бешенный писал:
> Каким сверлом?
> А жхх? сверлил ?нет?
> Чё не устроило,если решил менять на микуни?
Сверлил 1.3 ,ЖХХ не трогал. На микуню решил посмотреть только ради любопытства. Слово волшебное - ЯПОНИЯ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 01-04-11 23:46
Автор: сержантСверлил 1.3 ,ЖХХ не трогал. На микуню решил посмотреть только ради любопытства. Слово волшебное - ЯПОНИЯ...((((((((((((((((((((
+++Ну да ,о чём эт я спрашаю,У нас до се верят в волшебство и халяву ,Сам не японец?
"очко" у твоего микуню какое?
"Сумлеваюсь я однако,Устин Акимыч,Крепко сумлеваюсь"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сержант (212.26.129.---)
Дата: 02-04-11 00:45
Бешенный писал:
> Автор: сержантСверлил 1.3 ,ЖХХ не трогал. На микуню решил
> посмотреть только ради любопытства. Слово волшебное -
> ЯПОНИЯ...((((((((((((((((((((
> +++Ну да ,о чём эт я спрашаю,У нас до се верят в волшебство и
> халяву ,Сам не японец?
> "очко" у твоего микуню какое?
> "Сумлеваюсь я однако,Устин Акимыч,Крепко сумлеваюсь"
Дык и хочется на это самое очко и глянуть...пока обсуждалось в телефонном режиме...Как и любой хохол халяву люблю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 02-04-11 10:13
Вообщем, как я понял,полноценной дискусии не получилось,,,,,
Из всех рассмотренных выше карбов,в принципе не один не является правильным,36ой и 65ый карбы,которые устанавливал завод,всего лишь вынужденная необходимость,т,к,нет у нас правильных карбов для ПЛМов,Даже Вихрёвский карб здесь был бы правильным решением(хотя он тоже довольно примитивен,но со своей задачей справлялся бы лучше),В своё время устанавливал карб от старушки Явы,доработанный,как написано выше,на мой косой взгляд,он мне понравился больше всех озвученных,Моторчик буквально жжюжал и на "гонках" с 30ой на метлах по одному ямщику,и выходил победителем,Но не долго он так бегал,Редуктор приказал долго жить,Если бы хозяин не был бы фанатом скорости,то жил бы эт мот и до се,36ой карб тоже не плох,65ый с ?ым жиклером ,,,,,,,,,,,,,а вот 68ой это всего лишь эффект плацебо,ставить его бестолку,т,к,диаметр "очка" в картере все равно будет играть роль ограничительной шайбы,пилить его не куда,да и не зачем,ибо изменившаяся скорость потока смеси не самым лучшим образом скажется при наполнении картера ТВС,т,к,в двигателе с золотниковым управлением ТВС, подрузамевается использовать инерцию скорости оной,(ссылка выше)
К тому же работа на обедненной смеси для моторчика означает смерть,Отсюда перегретые головки шатунов,убитые подшипники,размагниченные от температуры маховики(сам КВ охлаждется ведь смесью,к нему воду не поводил ни кто,а он греет маховик и тот кончается)
Вот как то так,
Совсем забыл ,К65Л ковырять не пришлось,по этому какой там жиклёр не знаю,На моем стоит К65д,Жхх65(если ставить меньше ,при включении передачи на холостых,мот попросту заглохнет,хотя работать будет ровненько),а вот ГТЖ может быть в пределах390-410,всё зависит от степени изношенности ЦПГ,В любом случае нужно ориентироватся на цвет свечей и "шустрость"мота,Аркадий 34 может просвятить(если захочет)
Вот собственно и всё,Удачи всем и не попадайтесь на уловки продаванов,Буду очень рад ,если эта тема кому нить поможет
А масло лучше лить по старому мануалу(в новом не знаю чё пишут)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slavab (94.245.156.---)
Дата: 02-04-11 11:00
У меня Нептун 23 с К65Л (Сделано в СССР)
ГТЖ -270
ЖХХ- ? почему то нет маркировки ( в описании :Трубка дозирующая холостого хода, мл/мин-50 .причем для всей 65 серии)
Жиклер корректор-обогатитель -55 ( в описании Топливный жиклер корректора, мл/мин -255)
Купил К -68Д Оказался китаец. Поставил на него ГТЖ 330 от Бурана.
Смог заставить его работать только на холостых. Ехать с ним мотор никак не желал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 02-04-11 15:49
,,,,,,,,,,,,,,,slavab У меня Нептун 23 с К65Л (Сделано в СССР)
ГТЖ -270
ЖХХ- ? почему то нет маркировки ( в описании :Трубка дозирующая холостого хода, мл/мин-50 .причем для всей 65 серии)
Жиклер корректор-обогатитель -55 ( в описании Топливный жиклер корректора, мл/мин -255)
Купил К -68Д Оказался китаец. Поставил на него ГТЖ 330 от Бурана.
Смог заставить его работать только на холостых. Ехать с ним мотор никак не желал.(((((((((((((((((((((((((((((((
++++,,,,,,,,,,,,,,,,,Лечили от желтухи,оказался китаец
В СССР без маркировки жиклёров не выпускали
В следующий раз, если ссыкуешь сверлить жиклеры,купи в автомагазине, пользуясь таблицей выше,и заставишь работать любого китайца,ДААЗовские подходят без всяких дороботок
330 в буране не может быть даже теоретически,Меряй!!!!!
Интересно,а знак качества не ставят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 02-04-11 19:00
Прав был Баринов, не найдя вменяемого производителя карбов у нас,Вот и подался к белорусам,,,,,,,,,после тиллосона,
Достонство 65ого и 68 ого в том,что запорная игла сделана с манжеткой,которая прекрасно держала уровень,
Теперь и это достоинство убито качеством изготовления,
Про жиклёры Вы сами подтвердили инфу,Производитель втыкает их не проливая (отсюда и отсутствие маркировки),абы було,А если и попадаются маркированные,то явно не соответствуют,,,,
Вернемся к пращурам нашим
,,,,и ты мою разорванную шкуру
зашивала каменной иглой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slavab (94.245.156.---)
Дата: 03-04-11 08:17
: Бешенный
330 в буране не может быть даже теоретически,Меряй!!!!!
Померял-сверло 1,3 проходит , 1,4 нет .Похоже что правда 330 жиклер
Попробую сделать стенд для проливки тогда точно можно определить.
Мотор у меня начала 90(красного цвета) в то время китайцы еще не подделывали наши карбюраторы. С 65 карбом у меня проблем нет заводится летом с первого раза ,провалов нет.Но начитался про 68 что он экономичней 65 и тоже захотел. К достоинствам 68 отнес бы в 2 раза меньший вес чем у 65
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
