|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:12:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:12:34 |
|
Автор: zaroleg (---.sibtele.com)
Дата: 14-03-11 23:55
Приобрел вот такой катерок и собственно возникло несколько вопросов....ребята подскажите плиз!!!
1. Хватит ли мощности двигателя для пресной воды (эксплуатация будет на Иркутском море и Байкале) ??? на спецы в один голос кричат что мало!!!
2. Нужно ли приподнимать двигатель на одно деление вверх (ведь плотность пресной воды ниже чем соленой)
3. Винт стоит 19 шаг 4 лопасти Солас хватит ли его или поменять на 17 шаг?
4. у кого есть опыт эксплуатации сего катера? поделитесь мнениями!
Заранее всем спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-03-11 00:37
1. Мощности хватит для выхода на глиссирование лодки с примерно 8-ю человеками и некоторым барахлом.
Далее наращивать мощность и скорость - дело вкуса, а не необходимости.
2. Высота установки мотора на транце никак не зависит от солености воды.
3. Не знаю. Но первые пробные пробеги все покажут.
444 моточаса - это не более трети моторесурса при не самой лучшей предыдущей эксплуатации.
Правда, очень часто "морские" моторы из Японии выходят из строя НЕ из-за механического износа,
а из-за сильно развившейся коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaroleg (---.sibtele.com)
Дата: 15-03-11 00:44
Просто я слышал что осадка больше в пресной воде и соответственно мотор получается сильно заглублен, вот я думаю приподнять на одно деление.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-03-11 00:52
Плотность морской воды больше на 3%, осадка в статике увеличится еще меньше из-за килеватой формы дища.
Ничего делать не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.118.---)
Дата: 15-03-11 00:54
этот корпус и 90 сил на глисс вытянут, все что больше - наращивание скорости.
115 - самый оптимум
есть лишние деньги - ставь 150 4т, пойдет км так 70-75
пока не походишь месяцок с разной загрузкой, не поймешь - менять или нет винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 15-03-11 00:56
Прошу прощения за ОФФтоп!
Иван, а у меня такой вопрос-как определить ресурс мотора (в моем случае Ямаха 30) и вовремя менять изношеные узлы, т.е. не до тех пор, пока "перестало работать", а например, крыльчатку помпы заменить заранее, чтобы где-то на акватории не пришлось разбирать мотор, и менять "в поле". Просто купил с рук мотор, и думаю-сразу менять крыльчатку, или если вода будет идти-оставить эту. И т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaroleg (---.sibtele.com)
Дата: 15-03-11 11:27
нога у мотора UL самая длинная, не так то просто найти замену!
С такой ногой только на заказ и ждать5-6 месяцев! (это Сузуки 140)
ладно этот год на 115 походим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лоранд (---.alitetltd.ru)
Дата: 15-03-11 11:37
На FR-23 с таким же движком стоял 17-й винт. Пробовал поставить 19-й. не понравилось. Смотря как будешь загружать лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaroleg (---.sibtele.com)
Дата: 15-03-11 12:07
в рундуках нашел родной 17 винт, слегка покоцаный правда ( на фотке) а самурай поставил 4 х лопастной Солас 19 шаг . А кто нибуть пробовал 4 лопастные? Что дает 4 лопасть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 15-03-11 14:45
Как без разборки определять остаточный ресурс мотора, и крыльчатки охлаждения в частности, я не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaroleg (---.sibtele.com)
Дата: 30-03-11 23:46
Все таки решил ставить Сузуки 140.... кто пользовал сей мотор отзавитесь плиз?!!! стоит ли брать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
