|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:37:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:37:17 |
|
Автор: brodyagin (188.64.163.---)
Дата: 16-03-11 17:34
Народ, подскажите, особенно кто пользует мотор Suzuki 70/80/90 ATL
В мануале указано, что рекомендованный аккумулятор 100Ач и пусковой ток 650А. А будет ли генератор заряжать такой аккумулятор полностью, не получится ли, что аккумулятор будет плохо заряжаться и как результат умрет достаточно быстро?
Заранее всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 16-03-11 18:00
А почему Вы считаете что изготовитель мотора рекомендует такой АКБ исключительно для того что бы он побыстрее помер????...
Согласно мануалу,мотор имеет генератор с выходом 27 ампер,т.е. зарядка АКБ ёмкостью вплоть до 270 ампер/час ему по плечу.....
А не кажется ли Вам что для такой рекомендации есть иные причины???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (178.45.87.---)
Дата: 16-03-11 18:00
Не знаю как будет с соткой, а у меня Bosch Silver 60 Ah 2 года эксплуатации не выявили каких либо проблем. 100 Ач здоровый, дорогой и, главное, мне лично не понятно зачем он нужен к этому мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gambr (194.33.181.---)
Дата: 16-03-11 18:01
Если написано, что желательно 100Ач.....значит можно и даже желательно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (178.45.87.---)
Дата: 16-03-11 18:02
STORM писал:
> А почему Вы считаете что изготовитель мотора рекомендует такой
> АКБ исключительно для того что бы он побыстрее помер????...
>
> А не кажется ли Вам что для такой рекомендации есть иные
> причины???...
В мануале к мотору никаких объяснений нет, может вы просветите в этом вопросе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (195.94.248.---)
Дата: 16-03-11 18:16
Один сезон на M 70 EPTOL и два сезона на DF80ATL c одним и тем же акку на 75 Ah. Первый раз в этом году попытался зимой поставить на подзарядку, а он полностью заряжен. Так что смысла в 100 Ah просто не вижу. В катере - вентилятор обогрева стекла, электрический дворник, полный комплект светового оборудования, электрич. помпа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (188.64.163.---)
Дата: 16-03-11 18:19
Да вот меня вопрос и гложит - нафиг 100Ач если автомобили ездят на менее емких батарейках? Я особо в этом не шарю, нол боюсь, что 100Ач может недозаряжаться, а 60-65 - кипеть? или ошибаюсь. Серый я в электрике ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (188.64.163.---)
Дата: 16-03-11 18:21
horoshilov, спасибо - вот конкретный ответ, кторого и ждал. Можете ще пользователи есть подобного мотора??? Что у вас за батарейка?
Написал я в личку VL? вот что он пишет:
Привет!!! У меня стоял 90 Ач 2 года никаких проблем не наблюдал. На всех лодочных моторах всегда пишут большой аккумулятор так как они рассчитывают что юзеры будут ставить специальные "маринистые" АКБ, которые характеризуются низким пусковым током и высокой ёмкостью. Мы же ставим современные автомобильные АКБ которые характеризуются, наоборот, увеличенны.м пусковым током и уменьшенной ёмкостью. На самаом деле можно ставить любую АКБ от 50 до 100АЧ, и степень её заряженности будет зависить только от режима эксплуатации, например если на бер
> егу весь день музыку слушать, а потом 5-10 минут ехать то скорее всего ни одна АКБ полностью не зарядится. Так что на мой взгляд надо брать максимальный который влезет по размерам в аккумуляторый ящик, вот у меня например влез 90, влез бы 100, поставил бы его. У меня режим эксплуатации такой что поездки в основном далеко 1-1,5 часа ходу, а за это время зарядится любая АКБ. Зато ночью не парюсь и подсветка лагеря и музыка, знаю что запаса АКБ хватит. Но это всё моё "ИМХО" , может быть в чём то я не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: horoshilov (195.94.248.---)
Дата: 16-03-11 19:32
Ну для хололдильника, телевизора, музыки и освещения лагеря на стоянке я купил генератор SDMO Neo 1000. 0,9Квт, 13 кг веса. Инвертор - уровень шума вполне приемлимый. C аккумулятором я наврал - у меня 62 Ah. Тип акку Mutlu Elite. Режим похода - крейсерская скорость 50 км/час, обороты - 4500, время данного режима порядка 3 часов за выходные. К этому еще троллинг около 1 часа, иногда покатушки с режимом до 5500-5900 оборотов (это 65 - 70 км/час). У меня Музыка не в почете, лучше релакс на якоре. Если нужна музыка на стопе - лучше второй акку поставить с переключателем. В этой ситуации вы всегда будете иметь полностью заряженный стартовый и отдельный, заряжаемый от генератора ПЛМ, при необходимости, для разврата. А то по пьяне заснешь со светом и музыкой, а утром с больной головой на веслах на базу. Хотя в этом есть плюс - трезвеешь быстро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.ftelecom.ru)
Дата: 16-03-11 19:36
Бродягин, в принципе,написал правильно. Производитель рекомендует аккумы большой ёмкостью не для того, что без них мотор не мотор, а для того что при частом пуске и малом пробеге и частых стоянках с включёнными электроприборами, не было потом проблем с заводкой. А то что "грамотные" люди пишут - раз производитель заявляет 100кг возить с собой , значит нужно возить, это в сад. У каждого свои требования к отдыху. Один выехал за 10км и двое суток стоит на одном месте, музыка, огни и прочее, естественно ему нужна сотка. Другой идёт часа 3, потом тролит или рыбачит со сменой мест или просто путешествует, и нах ему сотка, можно вполне обойтись шестидесяткой. В течении пяти сезонов, на моторах от 70сил и выше пользуем только шестидесятки аккумы, хватает для всего всегда, правда больше передвигаемся чем стоим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 16-03-11 22:50
Хонда 150 -- 2 аккума по 74ач Варта Блю Динамик. После сезона заряд полный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.242.---)
Дата: 17-03-11 00:11
brodyagin писал:
> Написал я в личку VL? вот что он пишет:
>
> Привет!!! У меня стоял 90 Ач 2 года никаких проблем не
> наблюдал.
Читаю эти строки и потихоньку впадаю в ступор - как я мог написать по сабжу и сразу же напрочь об этом забыть? Да и 75-ка у меня стояла... Короче пупырчатые мурашки побежали :)))
Потом захожу в почту и действительно вижу сообщение с вопросом, но оно еще непрочтенное! Вах-вах. Однако технологии не стоят на месте )))
Рекомендованные производителем цифры - это оптимально. 100Ач кажется много на первый взгляд. Минимальный запас емкости рассчитан для питания бортовой сети в перерывах между переходами, а она может быть довольно прожорлива. В море не всегда можно "прикурить", особенно в свежую погоду. Производителю не нужны лишние иски из-за того, что у кого-то сдох аккум и лодку выкинуло на камни по этой причине. Это разумно.
На моей лодке мало потребителей, весь свет на диодах. Мотор заводился всегда с полоборота - хватило бы и "сороковки" по большому счету. Но сороковку ставить крайне неразумно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (92.39.100.---)
Дата: 17-03-11 01:36
Мы рекомендуем вот этот аккумулятор - Marine Master 95А/ч глубокой разрядки. У меня у самого 3 года такой. Цена 5.5тыр. Работает кверх тормашками под водой, лично проверял когда по утру лодку перевёрнутую вечером из реки вытаскивал, всю ночь прлежал под водой, а трим и помпа работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-075.lipetsk.ru)
Дата: 17-03-11 06:16
VL писал:
> brodyagin писал:
>
>
> > Написал я в личку VL? вот что он пишет:
> >
> > Привет!!! У меня стоял 90 Ач 2 года никаких проблем не
> > наблюдал.
>
> Читаю эти строки и потихоньку впадаю в ступор - как я мог
> написать по сабжу и сразу же напрочь об этом забыть? Да и
> 75-ка у меня стояла... Короче пупырчатые мурашки побежали :)))
> Потом захожу в почту и действительно вижу сообщение с вопросом,
> но оно еще непрочтенное! Вах-вах. Однако технологии не стоят
> на месте )))
>
> Рекомендованные производителем цифры - это оптимально. 100Ач
> кажется много на первый взгляд. Минимальный запас емкости
> рассчитан для питания бортовой сети в перерывах между
> переходами, а она может быть довольно прожорлива. В море не
> всегда можно "прикурить", особенно в свежую погоду.
> Производителю не нужны лишние иски из-за того, что у кого-то
> сдох аккум и лодку выкинуло на камни по этой причине. Это
> разумно.
>
> На моей лодке мало потребителей, весь свет на диодах. Мотор
> заводился всегда с полоборота - хватило бы и "сороковки" по
> большому счету. Но сороковку ставить крайне неразумно.
И это правильно... Летом вполне сороковки хватит. И запасной сухой на 12 а.ч.... Ни кто не пробовал? Крутанет стартер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-03-11 06:34
Да нет, инструкция вещь иногда полезная, но странно на мотор, схожий с обычным автомбильным по мощности рекомендуют 100 Ач. Нахрена так много интересно? У меня 2,4 литра движок 150 сил в машине - значит аккумулятора хватает 60 Ач, а тут 1.5 литра и 70 сил и уже 100 Ач, а может от Белаза поставить))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Адель, г.Казань (178.205.6.---)
Дата: 17-03-11 06:40
Народ, а имеет смысл реально использовать тягово-пусковой(универсальный - их три вида вроде, пусковой, тяговый и универсальный) маринистый акккум вместо автомобильного хорошего (например Варта сильвер)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-03-11 06:50
Может я ошибаюсь, но все что имеет слово Marine порой отличается только словом и за это мы платим. Идешь в хоз. магазин - стоит пластиковое ведро за 100 руб., приходим в водомоторный магазин, на нем наклейка "Ведро Марин" и надпись "для вычерпывания воды из кокпита" и уже стоит 500. И так во всем )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.202.---)
Дата: 17-03-11 06:55
brodyagin писал:
> Сухой, это тот, что используется для электроприборов типо
> навигаторы, эхолоты и т.д. Типо такого
> Ссылка.
Ну собственно даже такие батареи-кислотные,то есть содержат электролит в той или иной форме.Но это не суть важно,важно что АКБ эти не стартерные и посему использование их в этом качестве если и возможно то крайне непродолжительно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Адель, г.Казань (178.205.45.---)
Дата: 17-03-11 07:56
Бродягин, морские аккумы по идее должны быть гелевыми (как для офф-рода), а даже те что кислотные - не вытекающими и т.п.
Один фиг меньше 5500 руб хороший аккум не стоит.
Я и спрашиваю поэтому.
А почему Вы такую варту не взяли:
VARTA Professional Deep Cycle AGM
varta-automotive.ru/index.php?id=475&L=18
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (188.123.240.---)
Дата: 17-03-11 08:20
Бродягин,речь идёт только о возможной разрядки мотора на воде и больше не о чём. Поэтому производитель страхуется, ибо это чревато. Машина на суше, ей пох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-075.lipetsk.ru)
Дата: 17-03-11 15:50
brodyagin писал:
> Да нет, инструкция вещь иногда полезная, но странно на мотор,
> схожий с обычным автомбильным по мощности рекомендуют 100 Ач.
> Нахрена так много интересно? У меня 2,4 литра движок 150 сил в
> машине - значит аккумулятора хватает 60 Ач, а тут 1.5 литра и
> 70 сил и уже 100 Ач, а может от Белаза поставить))
Да еще зимой, в самых сложных условиях для АКБ не используется..
Да и вес для лодки важен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ёхан Палыч (---.kubangsm.ru)
Дата: 17-03-11 16:49
У меня в Прогрессе был аккумулятор Тюмень 55 а\ч. Однажды забыл кингстон закрутить и лодка привязаная к понтону затонула, только нос торчал, обнаружили утром. Так вот, аккумулятор абсолютно живой был, года через полтора продал его с машиной. Кстати на прогрессе также стояли автомобильные овалы Иволга. До сих пор хорошо играют, снял их с лодки при продаже, оставил себе. Вот и покупайте после этого морскую акустику и аккумуляторы :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (46.61.75.---)
Дата: 18-03-11 02:55
Адель, г.Казань писал:
> Бродягин, морские аккумы по идее должны быть гелевыми (как для
> офф-рода), а даже те что кислотные - не вытекающими и т.п.
> Один фиг меньше 5500 руб хороший аккум не стоит.
> Я и спрашиваю поэтому.
>
> А почему Вы такую варту не взяли:
> VARTA Professional Deep Cycle AGM
> varta-automotive.ru/index.php?id=475&L=18
Для сведения. Цена на АКБ зависит не от "хороший" - "плохой" .а от жадности продавца.
Например в Германии АКБ стоит 1$ за 1а\ч, в Ю.Корее в 2раза дешевле. Эти же АКБ в России в 2000г стоили в +50%, а на сегодня в +200% и намного выше.
Если в 2000г В России ещё можно было приобрести хороший импортный аккумулятор, то в 2011г - "повезёт" - не "повезёт".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихий Дон (46.61.73.---)
Дата: 18-03-11 04:08
Ёхан Палыч писал:
> У меня в Прогрессе был аккумулятор Тюмень 55 а\ч. Однажды забыл
> кингстон закрутить и лодка привязаная к понтону затонула,
> только нос торчал, обнаружили утром. Так вот, аккумулятор
> абсолютно живой был, года через полтора продал его с машиной.
> Кстати на прогрессе также стояли автомобильные овалы Иволга. До
> сих пор хорошо играют, снял их с лодки при продаже, оставил
> себе. Вот и покупайте после этого морскую акустику и
> аккумуляторы :-)
Дело не в аккумуляторе. Кислота тяжелее воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|