|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:42:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:42:10 |
|
Автор: dimitriush (79.135.211.---)
Дата: 22-02-11 19:05
Ока 4, Южанка 2 (первые 500 шт), Крым 3 (опять же первые) идут с реданами из уголка!
Собственно есть желание и необходимость увеличить макс скорость моего комплекта, Южанка 2 + Нептун 23 (район плавания река- море). Планирую на днище лодки приклепать пару пар реданов из уголка, вдоль заклепок
Тема "Реданы на Днепр" мной изучена, честно, городить такие реданы особого желания нет, большие финансовые и трудовые затраты.
Будут ли работать уголки на Ю2, и стоит ли вообще с этим заморачиваться?
думаю еще и о транцевых плитах
ваше авторитетное мнение господа?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 22-02-11 19:15
Ну, скорости продольные реданы не добавят, скорее наоборот, а вот для устойчивости курсовой весьма полезны будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 22-02-11 19:26
Матяж Владимир писал:
> Ну, скорости продольные реданы не добавят, скорее наоборот, а
> вот для устойчивости курсовой весьма полезны будут.
Это как понимать г. Мятяж --продольные реданы не увеличивают скорость -что то новое. Продольные реданы УВЕЛИЧИВАЮТ СКОРОСТЬ за счет уменьшения смачиваемой поверхности и соотв. сопротивления и улучшают выход на глиссирование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (---.195.109-93.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 22-02-11 19:38
На такой килеватости от реданов пользы больше для устойчивости, так что Владимир по большому счету прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.18.75.---)
Дата: 22-02-11 19:42
Польза будет-скорость увеличиш на 2-3км .
легче на глис груженому.
меньше забрызгивание.
лучше всхожесть на волну
ставь по паре на сторону и внутренние до транца не доводи как на АКЛ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.7.usernat.ip.net.ua)
Дата: 22-02-11 20:53
dimitriush писал:
> Тема "Реданы на Днепр" мной изучена, честно, городить такие
> реданы особого желания нет, большие финансовые и трудовые
> затраты.
Если посчитать сами затраты на металл, гарметик и заклёпки, то стоимость реданов из темы "Реданы на Днепр" не превысит 120-140 уе. Это если есть инструмент конечно. А вот эффект от них превзошел все ожидания.
Я тоже думал как самого себя обмануть и приклепать просто уголки, только вот пересилил я себя и за три дня сделал их прямо на лодочной , просто до колена, а не в условиях мастерской.
Для того ,чтобы повысить скорость Ю2 нужно уменьшить её ходовую ватерлинию по ширине, а для этого нужно с помощью реданов заставить её глиссировать на них, чтоб скула не замывалась.Вот тогда и скорость вырастет.А если этого не случится, то они только тормозить будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УНА-0531 (---.wildpark.net)
Дата: 22-02-11 21:03
Правильных реданов из уголка не бывает. Продольный редан должен быть треугольного сечения, гипотенуза - горизонтально воде. Тогда он будет поднимать лодку и уменьшать смачиваемость.
А так - только днище испортите. И разобьется оно на волне быстро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 22-02-11 21:29
dimitriush
"Ока 4, Южанка 2 (первые 500 шт), Крым 3 (опять же первые) идут с реданами из уголка!"
- это не реданы, это гидрошайбы
"думаю еще и о транцевых плитах""необходимость увеличить макс скорость"
- это вредно!
ПУХ
"ставь по паре на сторону и внутренние до транца не доводи как на АКЛ"
- (см профиль dimitriush- Чайка, Ветерок 8М, Нептун 23) согласен, можно и внешние не доводить :)
- (см профиль dimitriush- ищу 40 японских пони) если большее время пустой, то - доводи!
по любому будут сильнее удары на короткой волне.
:))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (79.135.211.---)
Дата: 23-02-11 02:06
Борис писал:
> - (см профиль dimitriush- Чайка, Ветерок 8М, Нептун 23)
> согласен, можно и внешние не доводить :)
Поздно, уже практически довел :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.38.---)
Дата: 23-02-11 04:49
Eugene // Saratov писал:
> На такой килеватости от реданов пользы больше для устойчивости,
> так что Владимир по большому счету прав.
>
=============
А на какой килеватости реданы для скорости, на плоскодонках? Остойчивости на плоскодонках и так хватает вроде...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.17.74.---)
Дата: 23-02-11 07:03
Если сравнить по ходкости ОКА-4 и ДНЕПР то ОКА выигрывает у ДНЕПРА по всем статьям.На первых лодках ДНЕПР тоже стояли реданы -уголки но потом по каким-то причинам завод ставить их отказался
dimitriush-Скопируй АКЛ или ОКА-4 и будет тебе счастье
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.4.usernat.ip.net.ua)
Дата: 23-02-11 07:20
ПУХ писал:
> Если сравнить по ходкости ОКА-4 и ДНЕПР то ОКА выигрывает у
> ДНЕПРА по всем статьям.На первых лодках ДНЕПР тоже стояли
> реданы -уголки но потом по каким-то причинам завод ставить их
> отказался
> dimitriush-Скопируй АКЛ или ОКА-4 и будет тебе счастье
А можно по подробнее про Ходкость в вашем примере и про уголки реданы на лодке Днепр в самом начале выпуска?
Ходкость судна — это его способность перемещаться с заданной скоростью при наименьших затратах мощности главных двигателей (ГД).
На фото именно ранний Днепр с штампованными реданами, вот они то и начали трескаться при ресурсных испытаниях, а изменить технологию не успели по разным причинам, вот и отказались от них совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 23-02-11 08:38
Когда то давненько хотел на своём Днепре приколхозить реданы, уж больно понравились у одного коллеги, при таком же В30 как у меня , он обгонял меня, ну не как стоячего, но обгонял, факт был на лицо, как не крути, реданы были у него из ал. уголка, простенькие ,но тем не менее вполне рабочие, одним словом стоит "заморочиться".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (79.135.211.---)
Дата: 23-02-11 08:44
вот заводские реданы на Ю2
какова причина отказа завода, от дальнейшего их применения?
редан возле киля думаю необходимо сделать длинней, с загибом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (79.135.211.---)
Дата: 23-02-11 08:45
Борис(дорога) писал:
> dimitriush
> гидрошайб, аля реданов :)
пологаю, что больше 20-25 мм делать не стоит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.17.74.---)
Дата: 23-02-11 09:30
GRAND 360
О том и написал -про то что на ДНЕПРЕ стояли реданы писали в старых КиЯ и про то что трескалось дно то-же .вместо того чтобы усилить дно убрали реданы ну а про ходкость поставь на ДНЕПР без реданов мотор 20-25 л.с. и 4 чела и то-же проделай с ОКОЙ -4 разницу увидиш. Пустой Днепр на В-30 идет 40-42 км а Ока перешагивает за 45 км Груженый Днепр не едет вообще .На гонках КиЯ заводская команда выступавшая на Днепре в г. Лиепая если не ошибаюсь делала кривой транец -ставила мотор на левый бок .валила лодку на левый бок и ехали на плоской левой половине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-11 21:27
dimitriush
я бы 25 поставил(менее смысла просто нет), сам стремился к 30, но я то гидрошайбы переделывал в реданы. Опять же лично у меня еще ряд вопросов:
- какая волна на акватории по которой будет ходить лодка, пологая, или короткая?
- какая загрузка большее время движения лодки?
- под какой в итоге мотор все это делается?
- какая конечная цель переделки?
- таскается ли лодка прицепом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.4.usernat.ip.net.ua)
Дата: 23-02-11 21:31
Борис писал:
> dimitriush
> я бы 25 поставил(менее смысла просто нет), сам стремился к 30,
> но я то гидрошайбы переделывал в реданы. Опять же лично у меня
> еще ряд вопросов:
> - какая волна на акватории по которой будет ходить лодка,
> пологая, или короткая?
> - какая загрузка большее время движения лодки?
> - под какой в итоге мотор все это делается?
> - какая конечная цель переделки?
> - таскается ли лодка прицепом?
А ,что первый пост в теме прочитать некогда? Там есть часть ответов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (79.135.211.---)
Дата: 23-02-11 21:37
Борис писал:
> dimitriush
> я бы 25 поставил(менее смысла просто нет), сам стремился к 30,
> но я то гидрошайбы переделывал в реданы. Опять же лично у меня
> еще ряд вопросов:
> - какая волна на акватории по которой будет ходить лодка,
> пологая, или короткая?
> - какая загрузка большее время движения лодки?
> - под какой в итоге мотор все это делается?
> - какая конечная цель переделки?
> - таскается ли лодка прицепом?
1. акватория Черное море и реки Днестр, Дунай реже Днепр
2. Загрузка порядка: я 120 + бенз 50-100+ бутер 50
3. Планирую брать 40 сил, но думаю не в этом сезоне.
4. Цель. поднять скорость лодки при маломощном моторе
5. Да, лодка передвигается на лафете
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-11 22:08
в море пофиг, а на короткой речной волне увеличатся ударные нагрузки. По этой причине внутренние реданы я снял, гидрошайбы(родные) оставил. При маломощном моторе оставил бы, при 40 силах и малой загрузке внутренние уже стали лишними и вредными.
Сугубо личное мнение:
- мало сил и большая загрузка - реданы(гидрошайбы) только в передней части(выскочить на глисс)
- мало сил и малая загрузка, тянуть внешние реданы к корме, внутренние до середины лодки, то же самое больше сил - большая загрузка.
- больше сил и малая загрузка, обе пары до кормы, при короткой речной волне можно переднюю часть(1/2) внутренних реданов вообще снять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 23-02-11 22:36
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
а может тебе и не нужны реданы? :)))) 3 - как сейчас, 1,2 как будет.... обрати внимание на днища 1 и 3, как вода все это обтекает...
:)))))))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
