|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:58:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:58:33 |
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.79.---)
Дата: 22-02-11 11:20
Стал обдирать краску со своего Янтаря...
Где самый первый шпангоут в носу по правой стороне нашел трещины днища))))- 3 шт. В общем если сложить сантиметра 4 всего. Плохо... Трещины если и текли, то не сильно. Фото могу сделать позже.
Обратился к аргонщикам, те жмутся - у вас тут мало и несерьезно мАшинку ради этого заряжать, типа, что с тебя взять с таким корытом?
Цена вопроса - 3,5 рубля. Я тихо ох...л.
Вопрос - неужели это так дорого заварить аргоном или меня разводят?!
Привез мастера из специального лодочного сервиса - так тот вообще отказался варить - много не возьмешь, а за 2-3 рубля типа сам мудохайся.
Может просто накладочки на автогерметик посадить, а потом заклепать?
Клепать не пробовал, но говорят, что ничего сложного нет.
Или АМГ надо обязательно варить?
Что скажете опытные АМГ-сварщики.
По интуиции чувствую, что ничего сложного нет и за это 3,5 рубля - согласитесь, что это перебор!!!
На лодке в районе 2-го шпангоута заплатки на клепках есть - новые заплатки общей картины явно не испортят.
Изготовил телегу под этот свой Янтарь для того что-бы возить, но уже один раз гайцы чуть не казнили - телега без док-в и по дорогам на ней НЕЛЬЗЯ! Теперь очкую через посты гонять)))
Мож какая хитрость есть по заплаткам на АМГ? Подскажите!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.73.213.---)
Дата: 22-02-11 11:28
Лучше всего варить, конечно. А то что выпендриваются- возможно и правда невыгодно. Надо было договариваться что сообщат, если можно будет присоседится к какому-нить крупному заказу. И, конечно, нарисоваться с лодкой тут же, по звонку. Но может просто разводят на бабки- аргонщиков мало, наверняка друг друга знают, запросто могут договорится. У меня на Немане тоже были трещины. Сезон отъездил просто залепив их гудроном. Потом возил на машиностроительный завод, там местный "дядя вася за поллитру" отлично заварил, взяв небольшие деньги. Ему точно пофиг- заводить аппарат или не заводить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.79.---)
Дата: 22-02-11 11:40
Мож правда их залепить эпоксидкой или там еще какой "холодной сваркой"?
Трещины не топорщатся и не расходятся - явно после вылета на берег образовались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.123.146.---)
Дата: 22-02-11 14:22
просто "лепить" безсмысленно. Если можно подлезть в нос с невытяжными (обычными) заклепками - клепаем дюралевую латку из "жалеза" по-тоньше для более плотного прилегания латки к форме днища ( естесно с герметиками) ИЗНУТРИ -тогда внешне эстетично будет. и делаем максимально возможное по толшине основного металла днища углубление для "в потай", потом сошлифовать заклепку . проблемы вроде нет, кроме как залезть в нос. можно и вытяжными, но их труднее замаскировать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.39.---)
Дата: 22-02-11 18:01
Я свой Неман1 клепал . Места под вёсла. Вытяжными, там изнутри не подлезть. Пока держутся. Но днище обычными не вытяжными, конечно, надо. Реально крепко будет держать. Да и заклёпки можно из амг взять а не дюралевые, они мягкие, легко клепается. И накладочку из амг. А трещину засверлить обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей1974 (194.190.96.---)
Дата: 22-02-11 20:16
Тоже думаю, что лучше клепать, Сложности никакой, С напарником хорошо бы. Я такого плана трещину 2 навигации назад на своём 35 летнем Днепре заделал. Алюминиевая заплатка, тиоколовая лента, 8 заклёпок(обычные не вытяжные). Подготовка и процесс часов 5 с отдыхами присматриваниями и сомнениями. А сварка на тонком листе приведёт после остывания к концентрации напряжений и трещину будет рвать дальше. Я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.38.---)
Дата: 22-02-11 22:12
Да и не каждый сварщик тонкий лист заварит. Может поэтому и делать не хотят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samen (91.202.93.---)
Дата: 23-02-11 00:36
На аэродроме Мячково в подмосковье 1 см- 150 руб. объем работы пох. какой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (62.176.30.---)
Дата: 23-02-11 01:06
интересно, что значит "зарядить аппарат"? может боятся присадку не подобрать или маленькую толщину . клепайте, раз такие рвачи поблизости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр3 (194.85.8.---)
Дата: 23-02-11 01:58
Олежон Астрахань,
смотря какой материал лодки - нам недавно ДЮРАЛЬ с алюминием сваривал спец один (остальные вообще сказали что это невозможно) в результате сделал просто замечательно НО израсходовал больше баллона аргона...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОВР (95.73.222.---)
Дата: 23-02-11 02:18
Если нагрузки большой нет, можно попробовать холодной сваркой по алюминию. У меня два сезона пока стоит нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 23-02-11 03:56
Обзавёлся недавно аргоновой сваркой, опыт работы с газовой сваркой и электро сваркой не маленький, хоть я и не профессионал. Сварка алюминия это отдельная тема, опыт сварки железа никак не помогает мне в сварке алюминия. Потому и денег сварщики просят не маленьких, а те, кто отказался, скорее всего не имеют опыта а может и оборудования. Не каждый сварочный аппарат будет варить алюминий в аргоне. Раходники тоже не маленьких денег стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.79.---)
Дата: 23-02-11 04:03
Все понял - буду клепать. С внутренней стороны не получится - иам шпангоут проходит, а вот с наружной все должно получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pablo37 (---.vologda.ru)
Дата: 23-02-11 04:48
С такими ценами только клепать.У нас цены гуманней(от 20 р за см до 100 дороже не нашёл)в своё время Немана восстанавливал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Miron1963 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 23-02-11 12:30
Вырезать заплатку (дюраль,амг ) , подогнать по размеру, засверлить отверстия,зачистить ,обезжирить (бенз ,растворитель) намазать поверхность места ремонта герметиком для вклейки стекол в авто ,(идешь в любую контору где меняют стекла на авто, берешь на халяву, у них остается после каждого стекла в тюбике.) даешь постоять минут 20,затем прикладываешь заплатку и приклепываешь обычными вытяжными заклепками, герметик ,вылезший из под заплатки, аккуратно размазываешь пальчиком по контуру заплатки, Все. Высыхает , в зависимости от температуры, от 2 часов до суток. По нему (герметику) можно красить, не боится ни бензина, ни растворителя, его вообще не отодрать!
Удачи в ремонте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|