|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:11:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:11:04 |
|
Автор: беломорец (---.transtelecom.net)
Дата: 04-02-11 03:47
Наткнулся уже на нескольких сайтах о продаже Сельв. Или Сельвов. В диапазоне от 6 до 9,9 сил. Все 4-тактные одноцилиндровые, смазка разбрызгиванием. 6 сил- 135 см2, 7,5 - 165 и 9,9 - примерно 185. Вес от 27 до 32 кг. Цены современные от 50 с чем-то до 70. Может есть у кого инфа, живая, а не взятая с сайтов об этих моторах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 04-02-11 04:02
Один горшок не есть хорошо. Колбасить 10-ку будет не по-деццки. Вживую их не видел , но много про них читал. Моторы-фантомы)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (---.transtelecom.net)
Дата: 04-02-11 04:12
Вот, например, E-TRex. Что это за фирма, кто знает? Обратил внимание - Сельвы рекламируемые сейчас - не те Сельвы, которые продавали в Баджере. Есть даже Биг-футы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (---.transtelecom.net)
Дата: 04-02-11 04:19
Я понимаю, что расколбас будет, но меня подкупает небольшой вес - 4-тактный мотор 8-10 сил весит 30 кг, наличие редуктора 13:30 и длинная нога - меня интересует установка на 6-метровую лодку с возможностью снятия мотора и хранения его в надёжном месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-02-11 11:29
Мне "Баджер" давал такой мотор на испытания в 2008 г.
Информация здесь:
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=506514&t=506514
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=508929&t=508929
Могу добавить, что моторы всех мощностей с такой ногой, что на моих фото, весят одинаково - 34.5 кг и редукция 13:25.
Достоинство такой "взрослой" ноги - хорошая амортизация, поэтому хоть двигатель и вибрирует,
на руку и корпус лодки эти вибрации передаются весьма ослабленными.
По сравнению с 1Ц моторами других фирм на простейших подвесках типа "труба в трубе" - небо и земля.
Думаю, именно с такой ногой и надо покупать мотор на большую водоизмещающую лодку.
Есть версии 5-8 сил на более простой ноге, там вес меньше, 27~28 кг и редукция 13:30.
Но это классическая простейшая подвеска "труба в трубе" со значительной передачей вибрации на корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-02-11 17:11
Вес с дополнительно установленным генератором (1013 грамм),
маслом в картере (600 мл),
маслом в редукторе (150 мл) и винтом (500 грамм).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GReddy (---.nvtc.ru)
Дата: 04-02-11 17:29
Что-то цены заманчивые на селвы, почти как китаец по финансам. Но думаю надежнее будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 04-02-11 17:29
беломорец писал:
> На фотографиях мотор другой.
Что значит "другой"?
Та же модель, только длинноногая и другого цвета.
Судя по информации с итальянского сельвовского сайта,
в прошлом году сменилась "фирменная" цветовая гамма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 07-02-11 04:15
А конструктив у Сельвы правильный однако,,,,,,
+ 1000 000, отличные моторчеги...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-02-11 10:13
беломорец писал:
> Может всё-таки кто-то растолкует про эти моторы?
Хм, я вроде бы все сказал, что знаю.
Ты спрашивай, что конкретно непонятно, по пунктам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (---.spbmts.ru)
Дата: 07-02-11 18:25
Да мне, в принципе, и нужна информация по производству. Если делается х.з. где и кем, то меня это не устраивает. Попадётся с дефектом (ами) и намаешься с ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-02-11 18:50
беломорец писал:
> Да мне, в принципе, и нужна информация по производству. Если
> делается х.з. где и кем, то меня это не устраивает. Попадётся с
> дефектом (ами) и намаешься с ним.
Все четырехтактные "Сельвы" собираются в Италии.
Одноцилиндровые 4Т "головы" собственной итальянской разработки и производства,
другие 4Т "головы" - производства "Ямахи".
Все двухтактные "Сельвы" сейчас производятся в Китае.
Все прочие версии высосаны из пальца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-02-11 20:57
> E-TRex. Что это за фирма, кто знает?
Сначала мой знакомый получил от них лодку, затем и я подтянулся. Всё пришло транспортной компанией в целости. Только мне манометр забыли положить. Но справедливости ради, на той неделе был от них звонок, что, мол, извиняемся, и всё пришлём. Вот, уже неделю жду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (---.spbmts.ru)
Дата: 07-02-11 22:28
Интересна ещё информация насчёт ноги Биг. Сколько передаточное на самом деле. Иван писал, что на простом, не Биг 9,9 оно составляет 13:27.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 08-02-11 10:04
На сайте "Сельвы", к сожалению, неточность.
Правда такова: новые 4Т одноцилиндровые моторы заимствуют "ноги" от старых двухтактных моделей.
Поэтому у моделей "не бигфут", т.е, с простейшей "ногой" с подвеской "труба в трубе" передаточное отношение 13:30,
а у моделей "бигфут" передаточное отношение 13:25.
Применительно к "Сельвам" термин "бигфут" обозначает просто большую,
крепкую "ногу" от двухтактной "пятнашки", а вовсе НЕ повышенное передаточное отношение.
13:27 - это опечатка, такое передаточное отношение у "ног" моделей, заимствованных от "ямахи".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 08-02-11 10:08
А вообще, испытанная мной "Сельва-9.9-Пиранья" мне понравилась.
Надо было напрячься, выкупить и оставить ее себе.
Накупить грузовых винтов.
Сейчас бы мог экспериментировать с длинными водоизмещающими лодками,
у меня порой тоже мысли думают в эту сторону.
Теперь жалею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беломорец (---.spbmts.ru)
Дата: 08-02-11 17:23
Получается, что для тяжёлой лодки лучше покупать мотор простой, не БФ. БФ стоит дороже, например простой 7,5= 58 тыр, а 6БФ=61 тыр. Цены, кстати, не меньше аналогов из Японии и Америки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 08-02-11 17:38
беломорец писал:
> Да, Иван, хочется к пенсии лодочку метров шесть, с каюткой и печуркой.
Так вот, как раз на такую лодочку и нужен мотор с настоящей мягкой подвеской.
Один мой земляк, известный, кстати, на форуме, пробовал ставить на подобный корпус
мотор "Сузуки-DF6" с простейшей подвеской типа "труба в трубе", получил жуткую вибрацию и гул.
Я лично слушал это безобразие.
Для такой лодки лучше 9.9 сил с редукцией 13:25, чем даже 8 сил с редукцией 13:30.
Мягкость подвески имеет очень важное значение для комфорта на ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-02-11 18:29
>> E-TRex. Что это за фирма, кто знает?
> Всё пришло транспортной компанией в целости.
> Только мне манометр забыли положить.
> Но справедливости ради, на той неделе был от них звонок, что,
> мол, извиняемся, и всё пришлём. Вот, уже неделю жду.
Только что с почты, получил посылку от "E-TRex": манометр, и в качестве бонуса вот такую футболку. Приятно, чёрт-возьми, что ответственных компаний, которым можно доврять, становится всё больше и больше.
Насчёт "Сельвы", сам подумываю прикупить мелкомотор для мелкоречек. Гарантия 2 года, а при общении по телефону с менеджарами компании "Навигатор" ("E-TRex"), мне было сказано, что проблемм с зап/частями, если что, нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
