|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:22:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:22:32 |
|
Автор: K.A. (217.118.93.---)
Дата: 13-10-10 07:15
Периодически происходит провал в работе,не развивает оборотов,как в прогретом состоянии так и на холодную.Проверил карб.,бензонасос(разобрал,прподул,собрал). У кого есть опыт ремонта и эксплуатации данного плм,подкажите пожалуйста что делать дальше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 13-10-10 16:24
Алгоритм ПРИМЕРНО такой:
При провалах пробуешь подкачать грушей, если помогает смотри бензонасос.
В карбюраторе две основные причины для глюков - засорение жиклеров и уровень топлива, проверить то и другое не сложно. Примерно состояние карбюратора можно оценить по свечам. Черные -мохнатые-богатит, светло серые - беднит, в идеале коричневые. Может еще быть рыжий налет, типа ржавчины, это от присадок в бензин, карбюратор тут не причем, но свечи лучше поменять/почистить.
Очень распространенная неисправность - попадание в цилиндры воды. На свечах может быть эмульсия, может быть жирный, маслянистый налет, т.к. масло с водяным паром плохо сгорает. Похожий жирный налет на свечах будет еще с плохим маслом, при неправильном подборе свечей (холодные) и при длительной работе мотора на холостых/малых. В последнем случае, если часто используете такие режимы, лучше поставить более горячие свечи.
Случается поломка клапана на впуске. Симптомы не знаю, т.к. у меня на практике такого не было, знатоки надеюсь дополнят. Думаю при этом будут проблемы с заводкой.
Проверка электронного зажигания заключается в замене соответствующих блоков на заведомо исправные. Это свечи, провода, катушка, коммутатор, катушки под маховиком, причем удобнее примерно в таком порядке. Очень полезна репетиция зажигания по стробоскопу. Насколько я знаю, в штатном еще есть глючный ограничитель оборотов, его обязательно отключить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 13-10-10 17:08
Автор: Alex380 Случается поломка клапана на впуске. Симптомы не знаю, т.к. у меня на практике такого не было, знатоки надеюсь дополнят. Думаю при этом будут проблемы с заводкой.((((((((((((((
там золотники Лёх,,,,,,,
Зажигание переделать как здесь Ссылка.
Катушку ВВ заменить на оковскую и забыть об этом узле
Вообще Н25 разобрать сразу и заменить подшибники и сальники на КВ (полагаю что стоят китайские не самые зае,,ательские),,,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 13-10-10 18:00
Попробуй начать с зажигания.
Я сначала по глупости разобрал мотор, потом понял, что дурит зажигание.
По симптомам - то начинал работать на одном цилиндре, то падали обороты, то чуть ли не глох при резком открытии дросселя.
Запуск и работа на холостом ходу оставались нормальными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 13-10-10 18:06
Бешенный писал:
> там золотники Лёх,,,,,,,
>
А я лепестковые и не упоминал. Конечно золотниковые, как и на Салюте. Пластиковые полукруглые золотники у меня про запас давно лежали, так и не сгодились. Про их неисправности только читал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 13-10-10 18:25
Бешенный писал:
> Зажигание переделать как здесь
> Ссылка.
Про зажигание. Если переделывать, очень советую ставить 2 конденсатора по 1 мкф каждый, и от каждого вывести вывод на катушку. Тогда можно будет подключать и 1 двухканальную катушку (соединяем конденсаторы параллельно, замыкая их выводы между собой), и 2 обычные(в т.ч. от скутера), подключая к каждую к своему конденсатору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 13-10-10 18:28
Автор: Alex380Про зажигание. Если переделывать, очень советую ставить 2 конденсатора по 1 мкф каждый, и от каждого вывести вывод на катушку. Тогда можно будет подключать и 1 двухканальную катушку (соединяем конденсаторы параллельно, замыкая их выводы между собой), и 2 обычные(в т.ч. от скутера), подключая к каждую к своему конденсатору.(((((((((((((((((
Лишние детали ,следовательно дороже и геморней
Всё придумали до нас (Новое ,хорошо забытое, старое)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 13-10-10 18:30
Бешенный писал:
> Лишние детали ,следовательно дороже и геморней
> Всё придумали до нас (Новое ,хорошо забытое, старое)
Ну 2 конденсатора по 1 мкф и 1 на 2,2 мкф, не такая большая и разница. А вариантов с катушками получаешь сколько хочешь!
Как я понял новое Волгаревское так и сделано, с 2-мя кондерами. Можно их выводы соединить и 1 двухискровую поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-244-99.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 13-10-10 23:30
Мотор Н-25, 3 года, как с завода, аналогичная неисправность (глюк), зажигание обычное, контактное, выставлено по приборам, мозг был сломан полностью, замена свечей решила проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K.A. (217.118.93.---)
Дата: 14-10-10 02:01
Илья-1000 писал:
> Попробуй начать с зажигания.
> Я сначала по глупости разобрал мотор, потом понял, что дурит
> зажигание.
> По симптомам - то начинал работать на одном цилиндре, то падали
> обороты, то чуть ли не глох при резком открытии дросселя.
> Запуск и работа на холостом ходу оставались нормальными.
Симптомы очень похожи.
Всем большое спасибо,буду заниматься с зажиганием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|