|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:31:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:31:03 |
|
Автор: stepik (81.201.254.---)
Дата: 26-09-10 01:11
Здравствуйте уважаемые форумчане! Может быть кто нибудь сталкивался с подобным. После замены сальников на редукторе Ямахи 8, стало уходить масло, похоже через систему охлаждения, так как при работе мотора из конрольки идет вода с разводами масла. После небольшого пробега в редуторе остается грамм 50 масла и создается ваккуум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 26-09-10 04:52
Чудес не бывает. Где-то ты с сальниками накосячил. Если из контрольки масло - смотри верхние сальники в первую очередь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stepik (81.201.254.---)
Дата: 26-09-10 22:23
С сальниками я накосячить не мог. Чай не первый раз технику вижу. А вот сальники сами похоже косячные, хотя на упаковке красиво написано Ямаха и цена красивая. Они как то хитро работают в одну сторону, свободно выпускают масло под помпу, а назад даже воздух и воду не пропускают, поэтому и ваккуум в редуторе. Сегодня первый от редуктора сальник превернул(поставил как не надо) и все прошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.195.---)
Дата: 26-09-10 23:13
Сальник так и работает - в одну сторону. Это видно по конфигурации рабочей кромки. Задача сальников в редукторе не пропустить воду. Наоборот - как получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stepik (---.intersv.ru)
Дата: 27-09-10 12:30
Вот и получилось не так! Но родные ведь держали в обе стороны. Я думаю, что все-таки сальники прислали фуфельные, буду новые заказывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.18.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 27-09-10 21:55
Прежде че ставить редуктор на место, необходимо проверять его герметичность. Моё мнение, внимательно ещё раз разобрать и собрать. При этом всёже найти сервис мануал. А то может оказатся что все сальники в Японии фуфельные. С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.212.---)
Дата: 27-09-10 23:07
Я думаю просто моторчик висит долго в воздухе, редуктор разогревается масло расширяется и давится через верхний сальник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stepik (---.intersv.ru)
Дата: 28-09-10 11:31
Как раз все работы проводились, по мануалу. И сальники устанавливались именно так, как предписывает мануал, тем более родные стояли именно так - пружинками вверх. Очень сожалею, что во время демонтажа обошелся с родными сальниками неаккуратно, а то бы можно было попробовать старые на место поставить.
Моторчик в воздухе даже повисеть не успевает, примерно через пол-километра пробега в редукторе пусто, а вместо масла ох....й ваккуум.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.16.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 28-09-10 22:12
Скорей всего всёравно придётся разбирать. Посмотрите рабочие поверхности сальника нуи места где они трутся. Всёже перед установкой проверте герметичность редуктора как описанно в мануале, чтоб сто раз его не снимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stepik (81.201.254.---)
Дата: 28-09-10 22:48
И смазку густую положил, и поверхности рабочие, что на валу, что на сальниках проверены, визуально все впорядке. Мне кажется все-таки что-то в самих сальниках не так, может бортик который прилегает к валу неправильный, но они реально работают только в одну сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|