|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:19:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:19:26 |
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-10 03:21
Может кто сталкивался погите В-30,ПОСЛЕ 5МИН, РАБОТЫ НА ПОЛНОМ ХОДУ ПАДАЕТ СКОРОСТЬ НА 50% И НАЧИНАЮТ СИЛЬНО ТАРАХТЕТЬ ПАЛЬЦЫ,Специально разбирал ЦПГ,всё в порядке,Компрессия отлиная,свечи менял провода менял,ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?ЕСЛИ ЧЕСТНО ДОСТАЛ ,НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: химарь (92.246.208.---)
Дата: 22-05-10 03:47
А если после падения скорости поработать минуту, другую на малом ходу а потом дать полный-скорость восстанавливается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-10 03:54
На малом газу чуть проехал,даёш полный все в норме через 3мин, опять тоже самое,Свечи стояли СИ12РТ,А17В,БРИСК17
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: химарь (92.246.208.---)
Дата: 22-05-10 04:00
Два последних наименования Вихрю категорически не подходят, прав Пузырь67,скорей всего калильное зажигание. Свечи парами стоят,или одна такая, 2я другая.На каком бензине ездишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-151-250.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 22-05-10 04:31
Станислав, ты про нагар верно намекнул. Очень даже может быть. Скорее всего на донышке поршня и плохо "прилип" - теплопередача хреновая. Вот и греется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-10 04:35
У меня сапог от нептуна,помпа качает отлично,но я её вывел не в сапог а на улицу,Может надо было всапог что-бы газы охлаждались?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An24 (77.121.0.---)
Дата: 22-05-10 05:17
Зазор у тебя 0,015.? Может быть он нежно подклинивает?Если хром на цилиндрах ,то точно не увидишь. Если нет,то присмотрись повнимательней ,должен увидеть след,на поршне или на цилиндре.
Сколько бенза выкатал ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-10 05:27
Калильное зажигание (из-за перегрева свечи или локального перегрева деталей ЦПГ или ГБЦ) "вычислить" несложно. Пройти на полном до появления указанных явлений, затем резко сбросить газ до малого и тут же нажать конпку "стоп", не отпуская. При "калилке" мотор не заглохнет мгновенно, а несколько секунд будет продолжать работать, неровно так, с перебоями. Ошибиться невозможно.
А какое зажигание? Если "электроника", может, просто после работы под нагрузкой и нагрева деталей, опережение сбивается на слишком раннее? (Скажем, неполный пробой тиристора). Симптомы в общем-то те же (потеря мощности, стуки в двигателе), но глушение кнопкой "стоп" на малых должно быть мгновенным и уверенным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-10 05:29
Я в прошлом году гонял было все ок,пока не сделал настр,выхлоп и не вывел охлаждение за сапог на улицу,Зажигание МБ-2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-10 05:49
Каховка писал:
> Я в прошлом году гонял было все ок,пока не сделал настр,выхлоп
> и не вывел охлаждение за сапог на улицу,Зажигание МБ-2
Настроенный выхлоп - это правильно. А вот охлаждение лучше бы "с улицы" вернуть в дейдвуд. Суть настроенного выхлопа в том, что при продувке часть свежей смеси выбрасывается в выхлопной патрубок, а затем, пока выхлопные окна цилиндров ещё не перекрыты поршнем, загоняется обратно в цилиндры. В норме патрубок настроенного выхлопа орошается снаружи водой, сливаемой из глушителя в дейдвуд. Если патрубок перегрет, продувочная смесь в нём может воспламеняться и, попадая в цилиндры, приводить к преждевременной вспышке ещё в начале сжатия. (Да и прочей "начинке", расположенной в дейдвуде, избыточный нагрев отнюдь не на пользу). Здесь тест "на калилку" не факт, что сработает.
Ну и, поскольку МБ-2, то и вариант с пробоем тиристора, к сожалению, исключить не удастся. Так что действовать придётся скорее всего методом исключения. Начать, по-моему, в любом случае лучше с охлаждения.
И последне.: Неплохо бы на всякий случай знать температуру собственно двигателя. Скажем, датчик, закрепленный под одной из гаек на ГБЦ (лучше на верхнем цилиндре). В норме на полном газу установившаяся температура там должна быть не выше +75С. Если выше +80С - плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.74.---)
Дата: 22-05-10 05:53
1) Охлаждать дейдвуд надо обязательно. В противном случае перегрев гарантирован. Горячий выхлоп подогревает выпускные окна.
2) при отводе только "за борт" воды может запросто не хватать выпускного сечения. На П22 долго бился. Там на выходе охлаждения типа отстойника. Через пластинчатый клапан в ногу. И контролька. Так вот накипью забился этот клапан. Контролька ссала как у молодого. Но сечения не хватало и через какое-то время мотор вскипал и возникала пробка.
3) Если и отвод "за борт" и сечения понятного - а из какой точки рубашки? Не получается ли у тебя, что вода пройдя половину рубашки идет в сторону меньшего давления в ссало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-10 05:53
Спасибо огромное,завтра будем переделывать охлаждение,А отвод за борт из родного отверстия Вихря
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: art (---.cn.ru)
Дата: 24-05-10 15:53
Признаком калильного зажигания является бедная смесь, необходимо посмотреть нагар на свече если он песочнобелый светлый то смесь бедная, если нагар черный то богатая, оптимальный цвет нагара светло коричнивый. Если цвет нагара отличается от оптимального нужно отрегулировать качество смеси. В Вашем случае скорее всего открутить болтик качества для обогощения смеси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 24-05-10 16:15
на вихревом карбюре винтик качества -это для холостого хода. на полняке - главный топливный жиклер(может вкрутили с 25).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 25-05-10 00:18
C твоей проблемой я сталкивался. Поставил новый бензонасос, а его клапан при нагреве мотора переклинивал ход бензу. Мотор утыкается, грушей качаешь, а она каменная, думаю что с топливом нормульдык. Чё же ещё??? Всю плешь свою процарапал, две шляпы сжевал, потом ткнул старый бензонасос, что с поёла кормить мотор отказывался, а лишь с лавочки, и проблемы исчезли. А калильное у тебя от недостатка бензина. Бедная смесь горячее горит чем стандартная. Ну и про охлаждение не стоит забывать.
А ты мил человек о стандартном моторе пишешь? или уже степень сжатия поднял, на 92 перевёл?? Не должно по идее калильного зажиганя быть у стандарта с исправным охладом и штатными свечами (Си-12рт) от того что только смесь бедная. Колись мил человек что с мотором накрутил!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-05-10 04:49
Ничего не накрутил,цвет юбки в норме, Просто охлаждение надо вернуть с улицы в сапог Думаю всё будет ОК,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|