|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:07:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:07:11 |
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 02:02
После двух дней эротических плясок вокруг пришедшего тренажера Боинг 737, появилось желание послать нахрен пробки по дороге на работу и особенно после неё и остаться ночевать на работе, тем более, что появилась идея, как попытаться побороть пресловутый люфт средней опоры КВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 02:53
Руслан555 писал:
> ждемс с нетерпением.... :-))
Просьба не стрелять в пианиста - половинка картера из убитых, поэтому остаток жизни она отдала на нужды науки. Как видится мне процедура:
1.Бронзовая втулка прижимается в сторону нижней опоры КВ и сверлится сквозное отверстие через втулку и картер.
2. Разделывается под конус (зенкуется).
3. В отверстии нарезаем резьбу (в данном случае М-4)
4. Закручиваем винт (от всей души и с применением фиксатора резьбы) с потайной головкой в отверстие так, чтобы шляпка была полностью утоплена.
5. Часть винта, вышедшую насвозь-раскерниваем, развальцовываем или кому как нравится.
6. По диагонали в опоре повторям ту-же самую процедуру.
7. Берём вторую половинку картера и с пункта №1 до пункта №2 повторяем.
Пы.Сы. Отвечаю с задержкой по времени из за того, что глючит ин...т и приходится отвлекаться, якобы на работу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 02:59
Линией -направление сверления. Картер в этом месте довольно толстый. Отверстие получилось примерно сдесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 20-05-10 03:24
Можно и даже нужно, в живую не видел но спортсмены делали под игольчатый подшипник( помнится в старых КИЯ писалось про соревнования, где одного супермена водномоторника засудили, пришел первым а ему не зачет, мол конструкция моси изменена, у всех втулки, а у него игольчатый подшипник.......). Не помню диаметр шейки моси, но если такая как у ветра, то можно использовать ветерковский подшипник, а корпус под подшипник средней опоры точануть под моськины размеры с фрезеровкой половинок моськиного картера, очень даже может получиццца.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 20-05-10 03:26
Maxiмыч, выложи диаметр шейки моськиной, может чегото подскажу........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 20-05-10 03:31
давайте-я мож тада сделаю-ато эта втулка меня раздражает...
кстати-вот бы есче сделать и в верхней головке шатуна на иголочках-та
был бы вечный пепелац :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 03:38
Всё вышеиложенное-это на уровне идеи. Аргументы в пользу данного варианта- это то, что винты с потайными головками, за счёт конуса будут фиксировать втулку относительно картера.
Есть ещё одна идея по борьбе с люфтом, но людей с расшатанными нервами прошу выключить телевизор. Сразу оговорюсь, что для 98-99% населения доступ к данной технологии, мягко говоря, затруднён. Я столкнулся с этой технологией когда восстанавливали головку блока двигателя самолёта МИГ-3 и выходы на всё это (хотя и затруднённые) остались.Принцип работы-напыление металла http://www.dymet-rus.ru/
Что хотелось мне:
1. Напыляем алюминий по периметру втулки так, чтобы захватить и втулку и картер (разнородные металлы напыляются друг на друга). При этом втулка и картер становятся как-бы сваренными между собой, но без применения высоких температур.
2. Остаётся обработать торцевую плоскость втулки.
Пы.Сы. За качество фото извините.
Пы.Пы.Сы. Ну что, обсудим. Может найдё решение "среднеопорной" проблеммы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 03:49
Руслан555 писал:
> а вот туда незя никакой подшипник типо как у ветра-из двух
> половинок?
Ну Вы блин строчите! Пока одним пальцем по клавишам побарабанишь-там уже целая поэмма:-)))
А про подшипник- боюсь, что в картере слишком тонкие стеки для того, чтобы расточить под подшипник.
То Сашок 33. Размеры D-21,8(9) L-35. Возможны неточности (штангенциркуль "ушатанный").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 20-05-10 03:55
Maxiмыч писал:
> Руслан555 писал:
>
> > а вот туда незя никакой подшипник типо как у ветра-из двух
> > половинок?
>
> Ну Вы блин строчите! Пока одним пальцем по клавишам
> побарабанишь-там уже целая поэмма:-)))
мы такие :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 04:15
Руслан555 писал:
> Maxiмыч писал:
> > Ну Вы блин строчите! Пока одним пальцем по клавишам
> > побарабанишь-там уже целая поэмма:-)))
>
>
> мы такие :-))
Да, ничего!Были когда-то и мы рысаками!!! :-))) Каждому своё время. Скоро наступит время и Евгения Maxiмыча (ему щассс 11с половинкой)!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 20-05-10 04:18
Maxiмыч писал:
> Руслан555 писал:
>
> > Maxiмыч писал:
>
> > > Ну Вы блин строчите! Пока одним пальцем по клавишам
> > > побарабанишь-там уже целая поэмма:-)))
> >
> >
> > мы такие :-))
>
> Да, ничего!Были когда-то и мы рысаками!!! :-))) Каждому своё
> время. Скоро наступит время и Евгения Maxiмыча (ему щассс 11с
> половинкой)!
а как на воду тянет уже???за румпель просится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий (---.onego.ru)
Дата: 20-05-10 04:24
Maxiмыч, напыление металлов - этим не удивишь. А где вы МИГ-3 нашли? Их же во время ВОВ было выпущено ну совсем немного ( по сравнению Як и ЛА) Хоть бы фото показал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 05:04
Геннадий писал:
> Maxiмыч, напыление металлов - этим не удивишь. А где вы МИГ-3
> нашли? Их же во время ВОВ было выпущено ну совсем немного ( по
> сравнению Як и ЛА) Хоть бы фото показал.
К величайшему сожалению, Миг с которым немного общался- это "новодел". Из-за проблемм с восстановлением, даже не мотора а редуктора (там есть шестерня, для изготовления которой сейчас не могут найти оборудование), самолёт так и остался в виде полуфабриката. Летающий Миг-3 сделали в Новосибирске (если не ошибаюсь). Но у них стоит "Алиссон". Шеф нашего самолёта "уперся рогом" и сказал, что его интересует Миг с нашим АМ. Вот так это всё и загнулось. Но зато летает ПО-2, причём это единственный на поплавках. На фотке - это пробежки перед сертификацией самолёта. Для полёта не было подходящего водоёма и не оставалось времени.
А по поводу напыления-удивлять не собирался, просто это не ОЧЕНЬ распространённая на данный момент услуга. А жаль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 05:13
Геннадий писал:
> Maxiмыч, Хоть бы фото показал.
С собой сейчас нет. Где то на флэшке, поищу. А вообще-будете у нас, в Москве на Войковской, завод Авангард, ООО РусАвиа вот там ОНО и стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 20-05-10 05:23
Махимыч-скажите(сразу сорри за офф топ) а у вас нет чака лишнего на мосю?ато мне без бака досталась-через 2 недели на воду а я как бомж :-((
если есть-тоя думаю мы с вами договоримя-мне будут ехать запцацки с Москвы на сле неделе...
заранне благодарен....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 05:25
Руслан555 писал:
> > > Maxiмыч писал:
. Скоро наступит время и Евгения Maxiмыча (ему щассс 11с
> > половинкой)!
>
> а как на воду тянет уже???за румпель просится?
Проблемма в том, что времени вырваться к воде и у самого практически нет. А румпель? Нахрена ему румпель, если можно весь день не вылезать из-за компа и ноута, чередуя их т.к. на них стоят разные игрушки, а папа приедет с работы поздно. Сына и не видешь.Вот и думаешь:"И нахрена живёшь?" :-)((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 05:31
Руслан555 писал:
> Махимыч-скажите(сразу сорри за офф топ) а у вас нет чака???БАКА ???
> лишнего на мосю?ато мне без бака досталась-через 2 недели на
> воду а я как бомж :-((
Баков нет ВАЩЕЕЕ!!!
Есть, известный всем, Федот 68 Калуга. Нее, я просто так. Подумай. Обратись к нему!:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 20-05-10 05:42
Maxiмыч, ну сам Бог велел раз есть доступ к станочному парку и технологиям, за основу взять ролик ветерка 2,5 х 12,6, под него точануть обойму из стали ШХ6 (для ветра дается твердость HRC 58-64, только найти доступ к термичке) конструктив как на ветре(колотая на две половинки, в одной из половинок отверстие под штифт), выше(тоже с отверстием под ограничительный штифт) и ниже две ограничитиленые шайбы из стали 65Г(твердость HRC 48-58), ниже подшипника лабиринтное уплотнение фиксируемое в половинке картера как и обойма подшипника штифтом. Втулку удалить, наружный диаметр обоймы подшипника, ограничительных шайб и лабиринта как и родной втулки, осталось посчитать внутренний диаметр обоймы с учетом теплового зазора, ну это в принцыпе не сложно......Уже гляделки смотреть устали, завтра посмотрю-промеряю ветерковские аналоги. Ну как Вам такая идея?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 20-05-10 05:53
Сашок 33 писал:
> Maxiмыч, ну сам Бог велел раз есть доступ к станочному парку и
> технологиям, за основу взять ролик ветерка 2,5 х 12,6, под него
> точануть обойму из стали ШХ6 (для ветра дается твердость HRC
> 58-64, только найти доступ к термичке) конструктив как на
> ветре(колотая на две половинки, в одной из половинок отверстие
> под штифт), выше(тоже с отверстием под ограничительный штифт) и
> ниже две ограничитиленые шайбы из стали 65Г(твердость HRC
> 48-58), ниже подшипника лабиринтное уплотнение фиксируемое в
> половинке картера как и обойма подшипника штифтом. Втулку
> удалить, наружный диаметр обоймы подшипника, ограничительных
> шайб и лабиринта как и родной втулки, осталось посчитать
> внутренний диаметр обоймы с учетом теплового зазора, ну это в
> принцыпе не сложно......Уже гляделки смотреть устали, завтра
> посмотрю-промеряю ветерковские аналоги. Ну как Вам такая идея?
думаю зачетная!
былбы у меня доступ чтоб хоть заказать из нужной стали-просто такое врятли сделают...
но все равно-за подсчеты всех параметров-буду признателен :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 05:58
Сашок 33 писал:
> Maxiмыч, ну сам Бог велел раз есть доступ к станочному парку и
> технологиям, за основу взять ролик ветерка 2,5 х 12,6, под него
> точануть обойму из стали ШХ6 (для ветра дается твердость HRC
> 58-64, только найти доступ к термичке) конструктив как на
> ветре(колотая на две половинки, в одной из половинок отверстие
> под штифт), выше(тоже с отверстием под ограничительный штифт) и
> ниже две ограничитиленые шайбы из стали 65Г(твердость HRC
> 48-58), ниже подшипника лабиринтное уплотнение фиксируемое в
> половинке картера как и обойма подшипника штифтом. Втулку
> удалить, наружный диаметр обоймы подшипника, ограничительных
> шайб и лабиринта как и родной втулки, осталось посчитать
> внутренний диаметр обоймы с учетом теплового зазора, ну это в
> принцыпе не сложно......Уже гляделки смотреть устали, завтра
> посмотрю-промеряю ветерковские аналоги. Ну как Вам такая идея?
Вот весь мой станочный парк (вошло не всё)! Сейчас работаю в тренажерном компплексе Авиакомпании"Сибирь". Из инструментов-только личные дрель, болгарка, шуруповерт..... Старая контора разбежалась. Времени нет катастрофически (если на работу и с работы тратишь 3-5часов ежедневно+ сама работа). Гляделки уже тоже не глядят. Сейчас доем баночку Старого Мельника и спать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 20-05-10 06:25
Maxiмыч или кто-нибудь диаметр шейки моськиного КВ в студию(желательно точно измерить).......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 06:42
Maxiмыч писал:
.
> То Сашок 33. Размеры D-21,8(9) L-35. Возможны неточности
> (штангенциркуль "ушатанный").
Похоже всё таки 21,8х35.
Всё хочу спать! Да завтра!
Руслан иди спать тоже. А то каникулы начнутся не через две недели а после пересдачи хвостов.:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 20-05-10 06:49
мне стих доучить,,билет по географии, дописать французкий,англ и кникулы после 20-у меня экзамены...
и есче-я Федоту Богдановичу написал-спасибо Вам-жду ответа :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 20-05-10 16:13
Среднюю опору лучше заштивтовать.Отверстия сверлятся на границе бронзы и силумина перпендикулярно плоскости разъема.В качестве штивтов хороши ролики коренных подшипников по 4 штуки на половинку.Метод опробован и дал хорошие результаты.Один из моторов отремонтированых в 80-х жив до сих пор,остальные просто исчезли из поля зрения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 20-05-10 17:07
OldShkiper писал:
> Среднюю опору лучше заштивтовать.Отверстия сверлятся на границе
> бронзы и силумина перпендикулярно плоскости разъема.
Я правильно понял?
Если понял правильно, то возвращаемся в самое начало. Т.е. вертикальная нагрузка от КВ через втулку передаётся на штифты и далее на алюминий. Аллюминий разбивается и всё по новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 20-05-10 21:35
та с подшипником самый лучший вариант...
а как с верхними головками шатуна-никто не пробовал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
