|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:02:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:02:32 |
|
Автор: Нептун (91.204.186.---)
Дата: 17-05-10 00:19
Доброго времени суток товарищи водномоторники !
Случилась беда и интересуют её последствия:
Завел нептуна - вода пошла, проехав 3-4 минуты мотор заглох, воняло паленой резиной. Сняв колпак увидел "кипящий мотор", в тот же момент первым делам прокрутил мотор за стартер - мое счастье не заклинил. Подойдя к берегу сняв редуктор вылезла причина данной проблемы: провернута крыльчатка на втулке. После замены данной, остывания мотора он безпроблемно завелся. Но на холостых один цилиндр то работает то нет, бывает что на включенном реверсе отказыват пока не прогазуешь сек 3 и опять на холостых держат оба цилиндра, подергивает , на полных идет нормально, но иногда (пару раз за 5 минут) подергивает, такое ощущение что искра на один или два такта на каком-то цилиндре проподает и так далее, бывает что отлично идет постоянно. Компрессия на одном 8.6 на другом 8.5, тогда как на почти новом вихре меряли тем же компрессометром - 7.
Что менять, куда лезть, может провода подплавились и бьют на массу или прокладку прошибло или еще что-то?? До этого мотор работал отлично, безпроблемно. Посоветуйте, что делать, а то навигация уже открыта охото куда-нибудь подальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tw (---.vologda.ru)
Дата: 17-05-10 01:48
Выставь зажигание по индикатору, провода если оплавилась изоляция замени они все наведу, посмотри катушки зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нептун (91.204.186.---)
Дата: 17-05-10 01:51
Арки, свечи не менялись те же самые, искру смотрел отличная.
По какому еще индикатору? Зажигание выставлено по меткам .
А с поршнями, кольцами считаете, что всё впоядке ? :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: нафигатор (---.178-65-90-158.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-05-10 02:13
Рискну предплоложить что из-зи перегрева мотора могли поплыть золотниковые шайбы. Проверь не подклинивает ли кулачки прерыватели, у меня так было когда движок на одном верхнем цилиндре работал. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 17-05-10 02:22
С кольцами может быть не всё в порядке, но перебоев 2 раза в 5 минут из-за колец вряд ли может быть.
По любому, стоит снять блок для ревизии прихвата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 02:30
а как оюстоят дела с нижними сцальниками?
они не поплавились?
ведь одно дело када на них хренячит выхлоп охладенны водой или просто гаряие газы??..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нептун (91.204.186.---)
Дата: 17-05-10 02:40
Автор: нафигатор (---.178-65-90-158.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-05-10 03:13
"Рискну предплоложить что из-зи перегрева мотора могли поплыть золотниковые шайбы. Проверь не подклинивает ли кулачки прерыватели, у меня так было когда движок на одном верхнем цилиндре работал. Удачи."
Если бы что-то случилось с золотниками - были бы проблемы с запуском. Их нет - хоть холодный хоть горячий со 2-го раза 100% заводка на почти холостых, чуть выше 1200-1500 где-то потом сброс до 1100, на включенном реверсе холостые падают до 900. и бывает отказывает один цилиндр, до перегрева этого не случалось.
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 03:30
"а как оюстоят дела с нижними сцальниками?
они не поплавились?
ведь одно дело када на них хренячит выхлоп охладенны водой или просто гаряие газы??.."
С сальниками тоже обстоят дела нормально, если бы им пришел [censored].... на горячую были проблемы с заводкой, т.к. был бы подсос воды в цилиндр. И на свече образовывался конденсат, а его нету.
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 17-05-10 03:22
"С кольцами может быть не всё в порядке, но перебоев 2 раза в 5 минут из-за колец вряд ли может быть.
По любому, стоит снять блок для ревизии прихвата."
Ясно на неделе загляну под блок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 02:45
вот есть Привет-22-тоже гретый и работает то один цилиндр то два...
заоодно и меня проинструктируете что могут быть за косяки...
кстати тоже и заводится неплохо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 17-05-10 03:33
Нептун на перегрев реагирует очень терпимо, так что можно и не лезть в мотор, если после замены крыльчатки нет ухудшений в работе , то и нефиг лезть в мотор, а вот если есть, то из опыта есть возможность деформации и неравномерного износа золотников.А прихваты в блоке это больше к Вихрю относится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 03:45
GRAND 360 писал:
> Нептун на перегрев реагирует очень терпимо, так что можно и не
> лезть в мотор, если после замены крыльчатки нет ухудшений в
> работе , то и нефиг лезть в мотор, а вот если есть, то из опыта
> есть возможность деформации и неравномерного износа
> золотников.А прихваты в блоке это больше к Вихрю относится.
а как по поводу Приветов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-05-10 04:58
Нептун писал:
> Арки, свечи не менялись те же самые, искру смотрел отличная.
> По какому еще индикатору? Зажигание выставлено по меткам .
> А с поршнями, кольцами считаете, что всё впоядке ? :-)
Как искру смотрел? Через диффузор карба заглядывал :)? Искра в цилиндре другая чем на воздухе. От перегрева свечи на изоляторе центрального электрода трещина пошла, вот и шьёт там под давлением. То работает, то нет... Погазуешь, электроды чуть очистятся, опять искра на месте. Засрались на холостых, внутри пробивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 17-05-10 05:53
Руслан555 писал:
> а как по поводу Приветов?
За Привет не скажу, там правда и золотников нету, но наличие прихвата присутствует на горячих моторах типа Вихря, а Нептун холодный мотор.
Но так как клин тепловой на Н23 и Н25 наблюдал с полной разборкой оных, то знаю о чём пишу. Ну ,а свечи и при нормальной работе могут треснуть, не говоря о перегреве.В моей практике при переходе в 40 км отвалился изолятор центрального электрода на новом Н25(спасибо боковому электроду, не дал сговнять мотор).больше с СИ-12 проблем, кроме засирания не было .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 17-05-10 06:45
Да стальные (сорри с Москвой перепутал). Но стальным всё пофигу в отличие от капролона что у Нептуна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.92.127.199.135.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 18-05-10 01:42
Пару раз перегревал Нептун (ловил пакет на водозабор). Задиров ни разу не было. В результате ревизии выявлялся наклеп люминя (материала поршня) на зеркале гильзы. Так что это вряд ли может быть причиной перебоев в твоем случае. На мой взгляд надо в электрике искать причину. У меня по электрике от времени было следующее:
- облом иглы в ТЛМ
- надтреснутая свеча (причем сразу и не видно; изначально заводился, но при вибрации размыкался/замыкался контакт внутри)
- невозможность выставить нормальный зазор, т.к. сносилась текстолитовая пятка на прерывателе (причина - оторвалась фетровая промасленная прокладочка на магнето)
- замыкание прерывателя на массу (истерлась капроновая втулка через которую прерыватель сидит на оси).
Возможно у тебя просто совпадение перегрева с каким-либо иным глюком, т.е. без прямой связи одного с другим.
Поменяй свечи (как уже говорилось здесь), ВВ-провода тоже не помешает (хотя бы возьми у кого-нибудь на тест-драйв). У меня была спарка Н23, вот я поочередно с одного на другой и перетаскивал узлы вызывающие подозрения:)
Если сильно за ЦПГ беспокоишься, то можно снять заднюю половинку поддона и потом головку блока - глянуть на зеркало, а залегание колец через выхлопные окна определить, т.е. голову снимать не обязательно.
Про перегретые/поплывшие золотники не знаю, ни разу не встречал, хотя перед глазами на протяжении 30 лет постоянно работали две спарки Н23, и чего только не бывало с ними, но золотники ни разу не плавились. От времени у одного хромированная поверхность истерлась и стал плохо заводиться, точнее на одном горшке, и малые не держал - троил. А если заводится нормально и малые держи - с золотниками все ОК. А все эти 4 мотора 76-80 г.г. выпуска и сейчас живы-здоровы. Один с мая по октябрь ежедневно (!)по 2 часа у рыбака в деревне тарахтит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|