|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:08:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:08:25 |
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 29-10-09 01:23
Trasser писал:
> Кто нибудь пробовал запитать ПЛМ от газа? Или у кого уже
> работает?
Сам маньяк газа на авто, но это вынужденно-ездить приходится много и в основном вожу себя-любимого, но СВЯТОЕ НЕ ТРОГАЙ.
Если на воде кроме запаха воды, рыбы, пива,другого алкоголя и вынужденно бензина, будет пахнуть ещё и газом- это уже не отдых а мазохизм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 29-10-09 02:16
Конечно, если двигло стационарное, а в качестве баллона использовать бытовой- теоретически это не проблемма, но это минус один чел. в катере ну и экономия, которая того не стоит.
Это может иметь смысл для того, кто живет и работает "на воде", а для покатушек- да лучше выпить на бутылку меньше а деньги на бензин(если с деньгами совсем напряг) и для здоровья полезней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.149.9.124.misp.ru)
Дата: 29-10-09 02:30
Думаю ПЛМ так долго не протянет, т.к. раьотает все время на повышеных оборотах. А авто, которые работают на газу, обычно работаютв спокойном режиме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mitrichh (213.151.18.---)
Дата: 29-10-09 04:22
Скажу честно,как установщик ГБО на автомобили-не морочьте себе этой чепухой голову,на ПЛМ неоправданы затраты!!! Нельзя сравнивать авто с водным транспортом,нет систем ,разработанных конкретно для плм ,заправок на воде,систем безопасности и т.д. Афтор этой темы должен понимать,что этот разговор может остаться только разговором...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.18.102.---)
Дата: 29-10-09 08:52
После продолжительной работе на газе прогарают клапана и седла -вся экономия уходит на ремонт (замену ) головы мотора.в катере нагрузка выше-сдохнет быстрей и не дай бог гдето травит весь газ соберется в лодке как в ванне и АМИНЬ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 29-10-09 17:14
ПУХ писал:
> После продолжительной работе на газе прогарают клапана и седла
> -вся экономия уходит на ремонт (замену ) головы мотора.в
> катере нагрузка выше-сдохнет быстрей и не дай бог гдето травит
> весь газ соберется в лодке как в ванне и АМИНЬ
Про клапана и седла скажите моему бывшему М-2141, который прошел на газе без хирургического вмешательства в двигатель 450000 км. и умер от старости в теплой постели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.fab.u.dsl.westcall.net)
Дата: 29-10-09 17:40
Про вредность газа на авто обычно пишут те кто сам к нему никаким боком отношения не имеет.
А в лодку газ - это жесть!!! балон займет место достаточно, весит он не мало да и городить редуктор самому. Посмотрите какой у вас пробег (общий расход) за сезон и прикинте окупаемоять данной системы.
Я бы только из-за таскания балона об этом даже не задумался.
Для справки мотор потребляет газа, при прочих равных, больше чем бензина процентов на 10-15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.net18.stalcom.net)
Дата: 29-10-09 18:15
Maxiмыч писал:
> ПУХ писал:
>
> > После продолжительной работе на газе прогарают клапана и
> седла
> > -вся экономия уходит на ремонт (замену ) головы мотора.в
> > катере нагрузка выше-сдохнет быстрей и не дай бог гдето
> травит
> > весь газ соберется в лодке как в ванне и АМИНЬ
>
> Про клапана и седла скажите моему бывшему М-2141, который
> прошел на газе без хирургического вмешательства в двигатель
> 450000 км. и умер от старости в теплой постели.
+100!!!
Подтерждаю, на работе десять автопогрузчиков работают седьмой год. При сравнении с автомобилем прошли уже ОЧЕНЬ много, есть моторы которые уже прошли по 100 ТО (прикинь ТО на машине мин. через 10 тыс. км). Ни хрена с ними не делается! Свечи работают годами, только электроды подгибай! И самое интересное работают на обычном бытовом пропане.
Но на лодке, сомневаюсь в состоятельности этой затеи. Если эксплуатировать только в теплое время, допустим не ниже +15 гр., то можно и без бенза обойтись. Ниже уже начнуться проблемы. Ну и опять же заправка. Если использовать бытовые баллоны, то они или 5 или 50 литров. Т.е. опять ни туда ни сюда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.ru)
Дата: 29-10-09 18:26
На машине (с распр. впрыском) однозначно ICE...сам езжу 10 лет (четвертый пепелац), на современных ГБО расход и приемистость от бензина почти не отличаются, а цена литра газа ~12 руб. (летом была 7,50=...), но даже это не оправдает затрат на все приблуды которые для этого потребуются ИМХО
ПыСы. Хотя моё ГБО стоимостью 1000 Евро оправдалось за год-полтора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX44 (---.kmtn.ru)
Дата: 29-10-09 18:27
Правильно сказано выше...
Газ ставят на машину с целью экономии затрат на эксплуатацию и экономия эта начинается после окупаемости установленного оборудования. На машинах экономия чувствуется при относительно больших пробегах авто и как правило это после 20 т.км (+-). Вот теперь подумайте, сколько надо искатать бензина на лодочном моторе (сколько моточасов работы мотора), чтобы окупилась установка ГБО и начать экономить от этой затеи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.65.81.188.95.dsl.krasnet.ru)
Дата: 30-10-09 03:21
Экономические соображения здесь не умесны!
Как и сама идея.
А если в обратку "бахнет" , что разнесет ?
Пол мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.220.---)
Дата: 30-10-09 05:08
Maxtaylor писал:
> Экономические соображения здесь не умесны!
> Как и сама идея.
> А если в обратку "бахнет" , что разнесет ?
> Пол мотора?
Из " опыта лучших собаководов, и личного - газ на авто не опаснее в пожарном плане бензина ( при исправной системе. При неисправной же - бензин - не безопаснее газа.)
Про пользование газа на 2Т моторе - речи нет. Ибо весьма многое переделать придётся ( типа " непосредственный впрыск/ впуск газа) внедрить ,как минимум ( бензомоторы по такой схеме - уже есть).
А на 4Т - вся проблема - в заправке и весе баллонов.
Даже на мопедоскутерах газобалонное оборудование ставят. И прекрасно работает .
Все страшилки про прогар клапанов - от пользования газа на " недожатых" моторах. А , ежели он " в родне" под 93-95-98 бенз "заточен" - то и потерь , и перегрева выпускного тракта - меньше. ( октановое число газа - около 100)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (---.vologda.ru)
Дата: 30-10-09 06:14
Автор: Maxiмыч
Про клапана и седла скажите моему бывшему М-2141, который прошел на газе без хирургического вмешательства в двигатель 450000 км. и умер от старости в теплой постели.
+1000!
Жигулевский движок 1,6 на ИЖ2717 прошел на газу с новья
110.000 км.
не разу не вскрывали, так и продали.
Сейчас такой же а/м, пробег около 97.000 все повторяеться...
Если бы у меня был катер со стационаром, да 4Т, я бы поставил ГБО, а как это сделать применительно к К5М4 с мотором 2Т?
Откуда брать жидкость для подогрева редуктора, куда его самого ставить, как подвести газ из баллона к мотору, он же "шевелиться"
В общем нетривиальная задача, овчинка, выделки не стоит на данной посудинке с этим мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.nwlink.spb.ru)
Дата: 30-10-09 07:10
Октановое число газа 104, но при этом у него меньшая теплоемкость. Отсюда некоторая потеря мощности, но и более мягкая работа двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.65.81.188.95.dsl.krasnet.ru)
Дата: 30-10-09 11:51
федот68 , дело не впожаробезопасности.
"Обратный хлопок" до конца не побежден в оборудовании 4го поколения это так называемый вСпрыск газа.
Хотя такого ущерба как взовавшийся :
корпус воздушного фильтра ,
впускной (пластиковый) коллектор ,
развороченный датчик обьемного расхода воздуха конечно нет но все равно бахает по разным причинам у разных "эксплУОтантов".
Про 2Т моторы не просто речи нет ....., это будет ПРОРЫВ , рывок....
Нет просто БОМБА не зависимо от способа подачи этого топлива.
+++++Кто нибудь пробовал запитать ПЛМ от газа? Или у кого уже
работает? ++++++
Так , что если кто и попробовал вряд ли будет описывать как взрывом
оторвало транец или куда улетел колпак с мотора как при этом он летел,
по какой траектории, куда полетела бошка мотора и тому подобное .....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxtaylor (---.65.81.188.95.dsl.krasnet.ru)
Дата: 30-10-09 12:05
Раз тут и про авто примеры приводят Сам отЪездил и продолжаю эксплуатировать более 14 лет на своем CHEROKEE газовое оборудование
уже 3 разных редуктора сменил.
Тоже начинал с наворотов потом прошло.
Остановился на простом и безотказном варианте.
Скока установил и отремонтировал писать не буду.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|