|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:18:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:18:39 |
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 15-10-09 04:03
Глаз мой окончательно пал на Tohatsu M 3.5 B2 L (будет вторым по расположению, но почти основным по пользованию на П2)
Основное сомнение - форсирование с 2,5 л.с на сказалось отрицательно на надежности/долговечности?
И второе - есть еще какие-то модификации типа М 3,5 А - не уяснил разницы.
P.S. Конечно, суза 2,5 тоже неплохо бы, но нету с длинной ногой. А как ставить второй транец низким, и как потом управлять на П2 убей бог не понимаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 15-10-09 07:57
abacuseg писал:
> Глаз мой окончательно пал на Tohatsu M 3.5 B2 L (будет вторым
> по расположению, но почти основным по пользованию на П2)
> Основное сомнение - форсирование с 2,5 л.с на сказалось
> отрицательно на надежности/долговечности?
> И второе - есть еще какие-то модификации типа М 3,5 А - не
> уяснил разницы.
>
> P.S. Конечно, суза 2,5 тоже неплохо бы, но нету с длинной
> ногой. А как ставить второй транец низким, и как потом
> управлять на П2 убей бог не понимаю.
А с чего вы взяли что он форсирован из 2,5 ????? Вы на его объём гляньте,а потом на объём Ямы 2 лс и Сузы 2,2 лс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-10-09 09:22
abacuseg писал:
> P.S. Конечно, суза 2,5 тоже неплохо бы, но нету с длинной
> ногой. А как ставить второй транец низким, и как потом
> управлять на П2 убей бог не понимаю.
Управлять вот так!
На П-2 никакой длинной ноги не надо. Антикавитационная плита доп. мотора должна быть выше днища, поскольку глиссирование на нем не предполагается, воздух хватать не будет :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 15-10-09 15:40
2 Олег_Питер
Зачот! Топливо нужно не только матору :-)
Кстати, нащщет доп транца, на Диане такой небольшой и аккуратный и прочный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 15-10-09 19:37
GRAND 360 писал:
> abacuseg писал:
>
>
> А с чего вы взяли что он форсирован из 2,5 ????? Вы на его
> объём гляньте,а потом на объём Ямы 2 лс и Сузы 2,2 лс.
Лодочный мотор Tohatsu M 2.5 S
Двухтактный;
Объем 74,6 куб.см.;
1 цилиндр;
Встроенный бензобак 1,4л.;
Обороты 3800-5200;
Вес 12,5кг.
Лодочный мотор Tohatsu M 3.5 S
Двухтактный;
Объем 74,6 куб.см.;
1 цилиндр;
Ручной старт;
Pучное управление;
Короткий дейдвуд 381 мм
Встроенный бензобак 1,4л;
Обороты 4200-5300;
Вес 13 кг.
Вот как то потому и решил, что это форсированный 2,5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 15-10-09 20:51
abacuseg писал:
> GRAND 360 писал:
>
> > abacuseg писал:
> >
> >
> > А с чего вы взяли что он форсирован из 2,5 ????? Вы на его
> > объём гляньте,а потом на объём Ямы 2 лс и Сузы 2,2 лс.
>
> Лодочный мотор Tohatsu M 2.5 S
>
> Двухтактный;
> Объем 74,6 куб.см.;
> 1 цилиндр;
> Встроенный бензобак 1,4л.;
> Обороты 3800-5200;
> Вес 12,5кг.
>
>
>
> Лодочный мотор Tohatsu M 3.5 S
>
> Двухтактный;
> Объем 74,6 куб.см.;
> 1 цилиндр;
> Ручной старт;
> Pучное управление;
> Короткий дейдвуд 381 мм
> Встроенный бензобак 1,4л;
> Обороты 4200-5300;
> Вес 13 кг.
>
>
> Вот как то потому и решил, что это форсированный 2,5
Ну тогда дополню и я
Технические характеристики SUZUKI DT2.2S
Высота транца, мм 381
Вес, кг. 12
Число / Объем цилиндров, куб. см. 1 / 55
Емкость бака, л. 1,4
Передачи передняя, нейтраль, задняя
Система старта ручная
Тип мотора двухтактный
Тип топливной системы карбюратор
Размер поршня, мм/мм (дюйм/дюйм) 41 х 37,8 (1,61х1,49)
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 1,6 (2,2)
Рабочий диапазон оборотов при максимальном газе, оборотов в мин. 4.700 - 5.300
Тип рулевого управления ручное
Подсос ручной
Система зажигания SUZUKI электронная
Крепление мотора крепежные болты
Система подъема дейвуда (количество положений) ручная (4)
Соотношение топливо:масло 100:1
Выхлоп над винтом
Защита винта шпонка и резиновый амортизатор
Выбор винтов 7-3/8*4-1/4(А400)
Характеристики лодочного мотора Yamaha 2CMHS:
Двигатель
Тип: 2-х тактный, 1 цилиндр
Мощность на винте: 2 л.с. при 4500 об/мин
Рабочий объем: 50 см. куб.
Диаметр и ход поршня: 42 x 36 мм
Максимальные обороты: 4500 - 5000 об/мин
Объем масла в картере: нет
Система охлаждения: водяная
Топливная система: карбюратор
Система зажигания: CDI
Система запуска: ручная
Выхлоп: над винтом
Топливо: бензин с октановым числом 95
Коробка передач
Передаточное число: 2.08:1
Переключение передач: передний ход - нейтраль
Снаряжение
Гребной винт: 3-х лопастной
Допустимый шаг винта: 4.5, 5, 5.5
Объем топливного бака: 1,2 л. встроенный
Питание бортовой сети: нет
Габариты и масса
Высота транца: 381 мм
Сухая масса 10 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 15-10-09 20:54
Разницу видите?
Там условно на 2 лс приходится 50 кубиков объёма.Кстати у Салюта 2Э и того меньше объём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.static.avangarddsl.ru)
Дата: 15-10-09 21:09
Повеселило:
Технические характеристики SUZUKI DT2.2S
Высота транца, мм 381
Вес, кг. 12
Число / Объем цилиндров, куб. см. 1 / 55
Емкость бака, л. 1,4
Передачи ПЕРЕДНЯЯ, НЕЙТРАЛЬ, ЗАДНЯЯ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 16-10-09 16:40
а чем плох мерк 3,5 -вроде единственый с нейтралью и реверсом а что корткий - так Олег Питер правильно пишет. а на счет форсированности - 75 кубиков при 3 силад это сильно дефорсировано. велосипедный моторчик в 50 кубиков -2 силы, салют -тоже , а скутера 2т - вообще 5 сил. так что 75 см на 3 силы очень даже спокойно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 20-10-09 21:58
Нет, граждане, убейте меня, но пробовал представить, что я сижу на задней лавке (или банке, как правильно?) П2 и у меня сзади моторчик. Выходить, если специальную резиновую руку не имплантировать, то при комфортной высоте положения мотора короткой ноги вообще до воды достать не хватит. Или надо сидеть с ногами в моторной нише.
Я и не говорю, чтоб антикав плита была ниже днища, но воды то она должна касаться?
Можно не издевательского характера фото с человеком, который в П2 сидит и управляет вторым мотором?
И вот близкая ветка про китайцев напомнила - а какой реально ресурс у например Тохи 3,5? 500 моточасов без залазания внутрь выдержит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.static.avangarddsl.ru)
Дата: 20-10-09 22:14
На моей фотке Пузырь-67 сидит и управляет 2-м моторчиком со скоростью 8 км/ч (суз. 2.2, три человека в П-2) через удлинитель румпеля. Можно еще маленький мотор зафиксировать, а рулить основным. Сидит между прочим на задней банке, а не в нише.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 21-10-09 00:18
abacuseg писал:
> И вот близкая ветка про китайцев напомнила - а какой реально
> ресурс у например Тохи 3,5? 500 моточасов без залазания внутрь
> выдержит?
Если тролингом занимаетесь то не выдержит.Колечко заляжет и поршень застрянет в гильзе.Я месяц назад возвращал такого к жизни.Сложно кольцо выковырнуть и гильзу отчистить,хотя на кольце и на гильзе следов износа нет вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 21-10-09 00:41
Олег_Питер писал:
> На моей фотке Пузырь-67 сидит и управляет 2-м моторчиком со
> скоростью 8 км/ч (суз. 2.2, три человека в П-2) через
> удлинитель румпеля. Можно еще маленький мотор зафиксировать, а
> рулить основным. Сидит между прочим на задней банке, а не в
> нише.
Фотка зачетная, не спорю.
Вот ведь, блин. Интересно, чего же я мерил?
Чувствую себя как мужик из байки, у которого теща полметра из рулетки вырезала и склеила незаметно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегей (---.kuzbass.net)
Дата: 21-10-09 03:07
Фоток нет, но на Прогрессе2 слева на доп. транце висит Сузука ДФ 2,5 с удлинителем румпеля, сделанным из канализационной трубки с гофрой на конце. Всё очень удобно сидя на заднем диване. В дальнем походе пробовал сидеть на руле, соединив основной и доп. мотор жесткой проволокой. Но чтобы газовать необходим кто то у румпеля. Не заморачивайся высотой ноги. У меня основной водомёт стоит на высоком транце, Силы хватает. Все равно это водоизмещаюший режим. 4-х тактный на малом газу бензин только нюхает и рассматривает. На озере тролил -за 2часа -10 км- 400 г бензина
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
