|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:01:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:01:40 |
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 21-09-09 19:13
Всем привет опять проблемы с 15 мерком, блин, уже 2 штуки лежат в запчастях и тут опять... Проблема состоит в том что постоянно мокреет верхний цилиндр, но до меня кто-то выбросил из него термостат. Компрессию померял, с третьего рывка 5-ку накачивает в обоих цилиндрах, свечи менял и местами и на новые...
Прошу подсказки в проблеме, а может что с зажиганием?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 21-09-09 19:34
sabatyr
Для начала - поставь термостат в зад. Затем смотри катушку, их там две. И не бери больше убитых моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 21-09-09 20:01
Да как убитый, на вид супер, завёл вроде нормально, работал в то на это как-то не обратилвнимание, на высоких оборотах просто звенит, а вот на средних начинает засирать верхнюю свечу, потом работает с перебоями, попробую "поменять местами" катушки...
А может быть негерметичен нижний сальник коленвала?
Или карбюратор, но он же там один "гадил" бы то в оба цилиндра?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 21-09-09 20:48
если снизу плохой сальник ( там их как помнится два, так делает мерк и яма) то цилиндр на средних и выше оборотах все равно будет работать (правда не с полной отдачей) а на малых нижняя порция смеси при сжатиии смеси перед впрыском выйдет в дырку и не даст полноценной вспышки (будут по мере накопления в цилиндре достаточного для загорания кол-ва смеси) . та же картина и с верхним. недонаполненные цилиндры работая через раз-другой и оставляют свечи мокрыми. посмотрите, если плюется из карба обратно ( тогда тоже в цилиндрах недостаток смеси) то причина - неплотность лепестковых клапанов. вообще при покупке мота верная примета помирающего мота - неустойчивая работа на хол оборотах _ это примета и низкой компрессии, и плохих сальников и уплотнения на коленвале
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 22-09-09 00:13
Юрий Юрьевич,
Так как я понял, это проблема в изношенности поршневой и ремонт неизбежен, а к электрике лезть смысла нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 22-09-09 01:26
mers
Только на практике намерить такую компрессию даже на исправном моторе не всегда удается в домашних условиях...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.102.---)
Дата: 22-09-09 02:31
b58
Не надо думать,что только у Вас спецы!Я этого дохтора лично знаю и именно я к нему рекомендовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.102.---)
Дата: 22-09-09 05:53
b58
mers кидал ссылку на проблему с м15 в Тольятти.Спец там работает не на коленке в домашних условиях.
Иль я не так понял???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.14.100.pppoe.eltel.net)
Дата: 22-09-09 06:04
Dizel-1
Вот именно, не так. Топикстартер привел свои замеры, mers - из мануала. Я указал на возможное расхожение при замерах в домашних условиях. И только.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 22-09-09 06:08
Суть состоит в том что у меня начинаеться параноя в связи с "недержанием" нижнего сальника, потому что уже на второй мотор прозвучал эдентичный диагноз.
Вот и спрашиваю есть ли ещё варианты неисправностей, может у кого были эдентичные случаи, а то "трепанировать" сразу не очень хочеться.
Всем спасибо кто откликнулся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 22-09-09 15:28
даже при условно нормальной поршневой неплотные сальники не дают смеси наполнять цилиндры на малых-средних ( на больших смесь не успевает вылетать из картера). у м15 зажиг бесконтактный и если искра есть - она есть. можно конечно перебросить высоковольтные трансформаторы с нижнего на верхний и наоборот ( стоят над цилиндром над головкой верхнего) но думаю ничего это не изменит. если бы один из трансфыорматоров был неисправен, его цилиндр вообще бы не работал. надо сравнить компрессию с заведомо исправным таким мотом, просто потягать его за шворку и сравнить со своим. примитивно, неточно, но если Ваш сильно изношен это будет заметно. вероятно Ваш мот имел нелегкую юность: либо эксплуатировали его поверив в надпись "1:100" ( да еще и на наших маслах - у меня от такой пропорции был легкий задир в м9,9т 2т увидел через выхлопное окно) либо перегревался, что весьма болезненно для сальников. а может то и другое вместе... Хотелось бы ошибиться, но...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.ms-isp.km.ua)
Дата: 22-09-09 22:02
Вскрывать так вскрывать! :((((
У меня их два (непутёвых) и компрессия приблизительно в обоих была одинакова!
Наверное точно сальник, но мокреет только верхний, так должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lyka (---.69.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 06-10-09 02:37
Извинясь что не в тему! я в замешательстве, подскажите пожалуйста! Купил сегодня Мерка 15 б/у, и встал вопрос как разводить бензин? в книжке написано 1:50, а на моторе наклейка типа 1:100. и как мне поступать? (до этого был ветерок) зарание спасибо!
Отправка отредактированного (06-10-09 02:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей2 (---.spark-rostov.ru)
Дата: 06-10-09 05:09
Тема эта сто раз обсуждалась. Один к ста - это для идиотов - экологов и тем, кто мотор свой угробить хочет. Поэтому 1:50 - РАБОЧИЙ ВАРИАНТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.chorus.volia.net)
Дата: 06-10-09 05:40
1 к 40 и замена свечей раз на сезон, тогда до пенсии твоей мотора хватит и внуков еще порадует, типа некромеркури.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.chorus.volia.net)
Дата: 06-10-09 05:51
по поводу замера компрессии, шморгалка не годиться, дрель с соответствующей приспособой, дроссель на полную, правильный компрессометр, отсутствие разницы по цылиндрам не более 0,5 если больше, тогда однозначно вскрытие и ревизия сальников и ЦПГ(если поршни без задиров, то как минимум попадалово на кольца)......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|