|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:38:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:38:24 |
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 04-10-09 22:20
Вот так вынесены конденсаторы. Снимал маховик-там стоят родные, никуда не убраны. Единственное-от крепления конденсатора из под маховика выходит проводок, и крепится "на массу" мотора, за гайку двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 04-10-09 22:21
Это вообще не понял зачем: с обоих сторон мотора, абсолютно симметрично, просверлены отверстия, в которые вставлены медные трубки (или одна насквозь) и заплющены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 04-10-09 22:22
Она же. На ходу из них еле-еле капает вода, скорее даже не из самой трубки, а из щелей между трубкой и корпусом дейдвуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 04-10-09 22:29
Я так понял все переделки:
-Выхлоп. Чтобы увеличить мощность, газы выходят наверх а не вниз, т.е. почти в воздух.
Результат переделки-очень очень громкий выхлоп, по сравнению со стандартным выхлопом в воду. Разницу в скорости не могу сказать, т.к. не замерял на своей лодке скорость. Также из недостатков-струя воды над этим выхлопом, которая частично попадает на колпак, а если без него-то на колпачки свечей (но не критично).
-Трубка в дейдвуде. Вода из контрольки бежит не особо хорошей струей. Но не смотря на это двигатель-всегда холодный, причем не чуть теплый, а вообще холодный. Хотя на цлице было тепло, и прошли по реке мы не мало. Обычно за это время Нептун нагревался нормально (знаю, что холодный мотор, но всеже). Это плюс-охлаждение нормально работает, хотя мотор стоял год в гараже холодном, и крыльчатку помпы не меняли. Но минус-струя контрольки слабая, и контролировать охлаждение-сложно.
-Вынесенные конденсаторы из-под маховика. Плюс один, как я думаю-легкая замена при пропаже искры. Но вопрос-зачем тогда еще пара под маховиком? Я не понял.
Выводы: Конденсаторы оставить на месте, а что делать с другими "Доделками"-не знаю. Выхлоп-фиг с ним, можно оставить. А вот трубка медная - вопрос. Хочу убрать и заглушить винтами. Но пока не тороплюс, т.к. не понял цель этой трубки (там еще шланг приделан, который надевался на эту трубку с одной стороны-видимо, чтобы смотреть охлаждение. но трубки заплюснуты с обеих сторон).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 01:38
А поподробнее? Как они могут греть топливо там, где его нет?
Наиболее интересен вопрос про пропилы на выхлопе, потому что позади лодки фонтан, как будто бревно в воде за лодкой, и рев стоит так, что меня на горизонте из-за острова еще не видно, но уже слышно :)) На своем П2м еще не проверял, а вот на казанке прокатился. До этого на Н23 вообще на ней не ходил. После П2М и нептуна или вихря на нем, показалось-летим, т.к. деревья на берегу пролетали быстро. Шли вдвоем.
Радует то, что на этом моторе (а до этого у меня был Н-18) скорости включаются без ударов, щелчков и прочего-правда после покупки я их регулировал, т.к. нейтраль была не на месте. И самое удивительное-на Н18 я не мог добиться включения задней, а тут-сразу и без проблем (мотор ни дернулся, ни стука ничего)-включил и поехал задом. потом скинул газ до нуля-нейтралка. газанул, сбросил газ-первая и поехал. Это очень очень радует! И обороты держит самые малые-потому и без удара включается реверс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.72.180.pppoe.eltel.net)
Дата: 05-10-09 01:44
А поподробнее? Как они могут греть топливо там, где его нет?
Может быть эта трубка была раньше частью топливной магистрали?
Хотя я первый раз о таком слышу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katerspeed (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 05-10-09 02:05
Трубка в дейдвуде, часть топливной магистрали для подогрева топлива выхлопными газами (если не ошибаюсь в КиЯ об этом читал). Кондёры дублирующию (чтоб маховик не снимать в неподходящий момент для замены). С выхлопом и так всё понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 02:12
Расскажите пожалуйста, или скажите где почитать, к чему эта трубка подключается? Как по ней идет топливо, что его подогревает выхлопными газами?
Выхлоп реально пипец, орет будь здоров вообще. Если особого эффекта не будет, то буду ставить с другого нептуна обычный дейдвуд, или заваривать этот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.72.180.pppoe.eltel.net)
Дата: 05-10-09 02:35
Мне кажется что трубка врезалась между впускным канектором (или как его там) и бензонасосом. Предыдущий хозяин, походу, любил по морозцу походить :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (88.205.188.---)
Дата: 05-10-09 03:19
Подогрев топлива так и создаётся, прогон под выхлопом, в удобную сторону от бака к штуцеру и к крабу, думай сам? Кондёры видимо в запас, молодчик бывший хозяин, Раша кондёрам легенды ходят. И сайт данный , чтение поможет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гаррик052 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-10-09 03:29
Выхлоп это конечно "вааще" хозяин бывший-стритрейсер :):):),то есть ватэррейсер,громкий ор и петух из воды это типа круто!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (88.205.188.---)
Дата: 05-10-09 03:31
А вот выхлоп,есть возможность восстанови як было у завода, чушь всё этот выхлоп, от кулочков сложно отказаться на Нептуне, а моторчик лучший после Ветра-8, работаей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 03:37
Да уж, придется восстанавливать. Там вроди не сильно много перекручивать, или пол мотора перебирать? А то рабочий двигатель не хочется перебирать-то...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.chorus.volia.net)
Дата: 05-10-09 06:08
Сделай ревизию редуктора(поменяй сальники и проверь подшипники, делов минут на 25), поменяй крыльчатку и катайся пока не сдохнет, выхлоп лучше восстановить примерно до родного, или купи наушники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-10-09 10:56
По сабжу: прежний владелец дурью маялся, однозначно.
Избыток свободного времени и жажда действий при нежелании должным образом пользоваться головным мозгом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 11:52
OldDruz, да, там все окей. Прежнее масло слил, там воды даже не было. Новое залил. Скорости включаются четко, без ударов-уже писал.
У меня есть второй Нептун, но я очень не хочу перекидывать весь дейдвуд с того на этот из-за выхлопа. Но и орет этот будь здоров.. Заварить аргоном мошь, или пластину какую-нибудь сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-10-09 13:55
Из отверстия над редуктором вытекает маслянистая срань - это признак близкой кончины нижних сальников коленвала.
Думаю, маслице не из редуктора, и не из выхлопа, а именно конденсат из картера.
Трубка в дейдвуде - это точно кто-то делал подогрев топлива, только вот, кто-то другой зачем-то концы сплюснул,
вероятно, не понимая, для чего эта трубка вообще туда вставлена.
Из чего я могу заключить, что до тебя у мотора было как минимум два хозяина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 05-10-09 16:51
если есть возможность варить - то надо примерную крышку выгнуть и приваривать. что тут думать, ведь болтами плотно не пришурупишь. а на счет подогрева топлива может его установивший разочаровался - трудно регулировать степень нагрева и если оно закипало - вполне были проблемы у карба. вообще греть лучше отбирая горячую воду и чем-то типа змеевичка или стакана двухстенного греть бенз, а еще лучше воздух греть на всасе. мощность несколько упадет, зато в дифе и на заслонке лед не будет образовываться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 16:58
Спасибо за подсказки!
А если дейдвуд переставлять от другого мотора, проблем с лишними зазорами и т.п. не возникнет? Детали взаимозаменяемы?
Насколько это вообще трудоемко, если я ни разу этого не делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-10-09 17:50
Фактически нужно заменить только проставку. Это несложно. Потребуется перепрессовать подшипник рессоры, заодно проверить его на износ и поставить новый. Ну и манжеты рессоры. Всё взаимозаменяемо. Остальные усовершенствования можно исправить за час. Прежний хозяин был глухим, сокрее всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 17:59
А чтобы перепрессовать подшипник рессоры, спец. оборудование нужно? Пресс, например. Или вручную можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-10-09 18:04
Да нет, можно обойтись штатным инструментом. Инструкция по замене (глубина запрессовки) есть в мануале мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 18:59
Не смог найти в мануале глубину запрессовки! Лишь обозначения на чертеже мотора. Подскажите, если не трудно! Может я не там ищу.
В мануале случаем нет информации о том, каком именно там стоит игольчатый подшипник?
Отправка отредактированного (05-10-09 19:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 20:40
Спасибо, каталог скачал. Но опять же, нашел только эту информацию. Та или нет глубина запрессовки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-10-09 20:58
Нет, это о другом. Глубины установки подшипника не указано, но её нужно замерить колумбусом в старой проставке, прежде чем выпрессовывать обойму. Предельный радиальный износ (качка рессоры) 0,08мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 05-10-09 21:07
Окей, буду мерить. Спасибо!
Износ мерить, я думаю, нет смысла-мотор в ОТС, мало хоженый.
Да и думаю, рас скорости включаются бесшумно, значит в шестернях тоже зазора нет лишнего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-10-09 22:49
Износ подшипника влияет на герметичность манжет редуктора и работу помпы. Раз есть возможность, надо проверить, ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 06-10-09 01:59
Вероятно мотор использовался в водоизмещенном режиме. Шаланды полные кефали, Костя на нем приводил. Поэтому был переделан выхлоп стремление к наименьшему сопротивлению. Верх можно заварить аргоном, а внизу сделать щелевой выхлоп. Смотрите тему "Вторая жизнь Вихря".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
