Автор: Eugene // Saratov (---.san.ru)
Дата: 21-09-09 04:01
Старая тема раздулась болтовней, выложу свежих данных здесь.
Итак, напомню: имеется Бри-17 и мотор Ямаха 90 АЕТО.
Первое, что надо выяснить, это высота навеса мотора. Т.к. Истмарин отправляет комплекты в контейнере в раздельном виде, высота навеса получается произвольной.
Что было у нас:
В этом положении были получены все данные с аполло 19, баллистиком 21 и алюминиевыми винтами.
Решили поднять на одну дыру крепления. Собственно дальше поднимать наверно не получится - рулевая тяга будет упираться в стенку рецесса, надо будет пилить стенку ..
После подъема мотор висит на второй дыре снизу. АКП мотора вровень с линией киля.
В итоге на ходу имеем такую картину:
Возможно много брызг и с этим можно что-нибудь сделать в дальнейшем.
Тестируем винт PowerTech ELD3 19" шага. Диаметр у него 13". Винт куплен в компании ИстМарин Владивосток.
К сожалению на фото не очень видны показания навигатора, я буду указывать его значения с учетом поправки на течение (около 1.5 км/ч).
Обороты 4000, скорость 56.5 км/ч
Обороты 4400, скорость 62.5 км/ч
Обороты 4800, скорость 67.5 км/ч
Максимум оборотов 4900, скорость 68.2 км/ч. В лодке - три человека, в среднем по 75 кг.
Про винт. Эта серия Powertech легче винтов аполло того же шага примерно на 100-200 оборотов (для редукции 2.0). Аполло лучше гребет на крейсерских, но максимальная скорость выше на Powertech.
Далее, 4900 - все же мало, видимо есть смысл поднимать мотор еще выше.
Очень хотелось бы наконец послушать начальника транспортного цеха увидеть тесты баллистика 17" и 19" шагов, но что-то нигде их нет по нормальной цене :(
|
|
