|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:11:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:11:39 |
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 15-09-09 21:48
Довольно давно собирался провести испытания винтов, которые мы купили в истмарине, вот наконец руки дошли.
Времени было не особо много, поэтому ничего из катеров не разгружали. Как-нибудь позже подробнее займусь.
Итак.
Винты:
родной тохасовский шаг 13" диаметр 11 (кстати был удивлен - тохи обычно комплектовались винтом на 13.5" а мой почему-то пришел с 13м винтом)
Michigan Vortex 14" (алюминиевый)
Michigan Apollo 14" (стальной)
Диаметры мичигановских винтов забыл посмотреть, уточню
Катера - Ока-4, к2м. Моторы одинаковые - Тох-50 ЕПТОЛ
Загрузка у обоих катеров - 1 человек + бенз+полный комплект барахла. Ну на глаз килограммов 200-250.
Мерили скорость на крейсерских оборотах (4600) и на полных (сколько выкрутит).
Родной 13"
Ока-4
Обороты 4600 - скорость 42.5
Обороты 5800 (макс.) - скорость 56.5
К2м
Обороты 4600 - скорость 43.5
Обороты 5700 (макс.) - скорость 53
Michigan Vortex 14"
Ока-4
Обороты 4600 - скорость 44
Обороты 5900 (макс.) - скорость 56.7
К2м
Обороты 4600 - скорость 42.5
Обороты 5700 (макс.) - скорость 55
Michigan Apollo 14"
Ока-4
Обороты 4500 - скорость 49.5
Обороты 5150 (макс.) - скорость 58.0
К2м
Обороты 4000 - скорость 44
Обороты 5000 (макс.) - скорость 55
Итого:
Забавно, но Ока-4 и к2м бегают под 50-сильным мотором практически одинаково.
Мичиган Вортекс 14" получился примерно эквивалентным родному 13му винту. По ощущениям, он для мотора легче, но при этом проскальзывает больше. На Оке дает небольшой выигрыш в скорости на крейсерских оборотах. На к2м родной винт на крейсерских оборотах наоборот показал себя чуть лучше.
Я на Оке-4 оставил Мичиган Вортекс, родной положил в запас.
Если брать вортекс для Тох-50 с лодкой типа к5х, Ока и т.д. - можно подумать за шаг 15".
У мичигана сменная ступица и он дешевле родного, так что для тех кто катается по пересеченной местности и часто ломает винты - это решение.
Да и кстати - с родного винта довольно быстро полезла краска - именно на тех местах, где у всех. Кто-то тут выкладывал фотки и форумом решили что это кавитация.
Вортекс же покрашен вроде ка лучше - пока краска нигде не слезает.
Стальной Аполло дает небольшой прирост скорости на максимальных оборотах, но зато существенно выигрывает у алюминия на крейсерских. У него развитые интерцепторы и видимо поэтому проскальзывание меньше.
Те же 4600 на Оке дают скорость 49-50 кмч, что в общем-то круто по сравнению с 43-44 на алюминии. На к2м скорость в 44 кмч достигается уже при 4000 оборотов. Мы обычно так и ездим - к2м с Аполло 4000, а я с родным 4600-4700 при одинаковой скорости.
Но 14" Аполло такое впечатление, что чуть тяжеловат для 50-сильного Тоха за счет своей геометрии лопастей. Хоть тресни не выкручивает больше 5150.
Если кто будет покупать его для Тохи - возможно надо пробовать 13.5" или 13"
В общем я задумался за стальной винт Аполло. Прикольная штука. Пусть максималки он прибавки шибко много не дает, но ездишь-то на кресерских, а там он должен быть сильно экономичнее :-)
Испытывали на скорую руку, но что есть то есть. Подробнее теперь уже наверное в следующем сезоне - посмотрим с разными загрузками да высотой установки мотора мне надо поиграться...
Отправка отредактированного (15-09-09 21:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волга-1 (---.san.ru)
Дата: 15-09-09 22:22
А это не вы прошедшими выходными круги нарезали в Каюковке перед Собачкой? Видел похожие лодки, чего-то гонялись туда-сюда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 16-09-09 00:31
Позвольте высказать сомнение в корректности оценки результатов. На Тохатсу 50 с редуктором 1.85 14 винт при нулевом скольжении 59.39 км/ч. На 58 км/ч скольжение получается 2.3% что невозможно в принципе как бы ни были развиты интерцепторы.
В практике не встречались случаи достижения скольжения менее 10% на корпусах такого типа. Да честно говоря и 10% то не достигалось, в основном лучшие результаты к этому только приближались. Что-то Вы не учли-течение, ветер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (---.san.ru)
Дата: 16-09-09 01:02
Все нормально. Фактический шаг аполло больше заявленного и именно этим достигается почти нулевое "скольжение".
В действительности у аполло этот параметр составляет меньше 2%. Конечно же зависит еще и от корпуса, с правильным килеватым корпусом аполло едет практически по теории.
Ценой этому служат максимальные обороты, заметно ниже ожидаемых, иначе говоря - тяжелый винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 16-09-09 20:11
Grigorii писал:
> приближались. Что-то Вы не учли-течение, ветер?
Ну плюс-минус километр я вполне допускаю, не было возможности нормально погонять. В данном случае меня в общем-то не особенно интересовали абсолютные показатели - вопрос был в сравнении винтов между собой.
Я ж написал - мотор только повесил, всего триста литров сжег :-))
Надо еще высотой установки поиграться, лодку разгрузить, влияние дифферента посмотреть и т.д. Вот тогда и выжмем максимум. :-)
Если тебя уж так напрягает скольжение - отними пару километров и спи спокойно :-)))
Отправка отредактированного (16-09-09 20:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|