|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:04:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:04:14 |
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 10-08-09 08:02
Стас, статья не плохая... очень интересно - замена подшипников скольжения на подшипники качения (роликовые и шариковые). Очень интересная идея обрезать противовесы и таблички интересные - про фрезеровку ГБЦ, т.е. сколь спиливать что бы получить необходимую СЖ.
Плохо только, что рассматривается вариант установки ЦПГ Ф-92 мм от ГАЗ-24 с 412 КВ и в итоге, получается объем чуть больше, чем 1,8л.
Чувствуется, что статья писалась во времена, когда не было КВ с увеличенным ходом.
И плохо, что рис. (ссылки) не открываются. Наверное, потерли за давностью.
Сейчас космичеводы ставять на 3318-ый КВ ЦПГ 92мм. Вот получается монстрик... а некоторые ставят тоже Волговскую ЦПГ, но 95мм. Вот это уже серьезный монстр. Там требуется и доработка ГБЦ. Вот фоточки ЦПГ Ф-92,5 в 412-ый блок...
http://www.my-photo.ru/?g=13849
И вот еще что...
Читала статью, думала, что можно в место прокладки ГБЦ, которая 1,5-2 мм, поставить оттоженную медь 0,4 мм (что бы ГБЦ не фрезеровать), а потом дальше в этой же статье написано, что эти прокладки не прижились. А почему интересно?
Отправка отредактированного (10-08-09 08:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-09 08:47
Елена, Мурманск. писал:
>
> Читала статью, думала, что можно в место прокладки ГБЦ, которая
> 1,5-2 мм, поставить оттоженную медь 0,4 мм (что бы ГБЦ не
> фрезеровать), а потом дальше в этой же статье написано, что эти
> прокладки не прижились. А почему интересно?
>
>
Думаиццо - из -за термокоробления металлу. ГБЦ - довольно большая болванка, и при изменениях т- ры ( в рабочих пределах) её , видимо , немного ведёт ( как и блок) . Штатная прокладка эти " поводки" компенсирует. А вот медяшки отожжённой - маловато получается, поди . ( думаю - течёт ОЖ в масло)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 10-08-09 14:54
Нет Федот, не потечет. Пришлось ставить прокладку из отожженой меди на тойотовский движок в далеком 1990г. Запчастей тогда небыло, а прокладку пробило. Сделали прокладку, промазал каким то тракторным герметиком который держит жуткое давление и температуру и собрал все воедино. Машина потом была продана узбекам и ходила в Ташкенте по моим сведениям минимум еще 5 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 10-08-09 16:45
Александр Волков писал:
> Нет Федот, не потечет. Пришлось ставить прокладку из отожженой
> меди на тойотовский движок в далеком 1990г.
Движок движку рознь. Забывать не стоит. Если на моем непрогретом ВАЗ 2108 с места в карьер без прогрева- то головку так ведет, что прорыв газов происходит с выбросом антифриза из холодильника. Даже головку скидывал, пока не просек, в чем дело. Прокладка была целая, прогара нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-08-09 04:12
И ещё один " моментик" в той статейке - утверждение аффтара о невозможности разборки без поломок Жигулиного поршнешатуна.
Повеселила сентенция здорово. Наводит на мысль о компетентности сего аффтара " вааще" .
Ну а коленвалы на подшипниках качения ? - к опыту Льва Михалыча Шугурова. ( он кроме того, что самый , пожалуй, известный популяризатор автомобилей, ещё и конструктор первого в СССР мотора для формулы №1)
Короче - в одной из его книг описана технология изготовления такого девайса - с " зубчатыми" разъёмами по шейкам, стянутыми болтами.
Вот только систему смазки - заново " изобретать" придётся.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|