|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:32:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:32:10 |
|
Автор: Matvey (---.hitv.ru)
Дата: 07-09-09 17:44
В эти выходные катались с друзьями.
Вдруг на полном ходу типа удара. Подняли мотор - на винту все впорядке. Стали заводить,немного поработает и втает,как вкопанный. На 3 раз вообще перестал крутить маховик.
В ручную маховик крутиться, но очень туго.
Неужели задрал целиндр?
Обидно. Мотору 3 года, масло менял как положено в 2-х местах. Охлаждение шло, как положено.
Да еще и проконсультироваться не с кем. Спецы почему то бояться 4-х тактников,особенно Ямах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 07-09-09 17:58
вертикальный вал похоже погнулся...
у моего знакомого год назад на 50ке после удара вал погнуло вертикальный, хотя внешних следов от удара небыло и редуктор цел и винт без последствий...
сочувствую - вал недешовый.
Отправка отредактированного (07-09-09 18:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yuss (---.domolink.tula.net)
Дата: 07-09-09 18:35
Сними корпус редуктора и попробуй покрутить двигатель, будешь знать голова или редуктор с валами. Ну а дальше или сам, или в сервис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.hitv.ru)
Дата: 08-09-09 16:07
Все оказалось прозаическим.
Сняли сапог и в редукторе практически не было масла. Естественно он заклинил. Как катался практически все лето - не понятно. Как я умудрился не залить масло, когда менял его прошлой осенью - вообще загадка.
Почему не проверил в теч. лета - просто болван.
Теперь вот влетел из-за своей забывчивости и халатности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс43 (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 08-09-09 16:52
"масло менял как положено в 2-х местах".......
воть ведь!
"Голова-вата" -одним словом!
помимо подшипников смотрите посадку вала в шестернях- наверняка там натир пошел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (213.85.35.---)
Дата: 09-09-09 01:53
Попал на две шестерни и все подшипники.Сочувствую, сам тока что занимался этим. Не вздумай оставлять старые подшипники, даже если они в руке очень хорошо крутятся, кроме игольчатого вертикального вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.hitv.ru)
Дата: 09-09-09 16:35
Почему?
Вчера вроде меня успокоили - типа разлетелся только игольчатый.
Заказали замену его и всех шайб и уплотнит. кольц.
Так что я даже вроде как обрадовался - что легко отделался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 09-09-09 17:01
я бы всётаки заменил подшипники - они без масла "маслали" и это им бодрости явно не придало.
шестерёнки обязательно проверить на износ! если вольвента стёрлась до предела, то может зуб сломаться при резком увеличении нагрузки (топляк например) и тогда замена редуктора целиком - захерит его обломками в клин. да еще и на вертикальный вал попадёш. обязательно проверь шестерни!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.hitv.ru)
Дата: 09-09-09 17:10
Мужики - вы уж не пугайте меня по-напрасну. Вопрос то серьезный.
Шестеренку на торсионном вале поменяют. А на гребном валу то зачем?
У меня все что на гребном валу вообще вроде как впорядке.
Редуктор сразу встал клином, поэтому стружки то и не было толком.
Зачем все менять то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 09-09-09 17:58
Matvey писал:
> Мужики - вы уж не пугайте меня по-напрасну. Вопрос то
> серьезный.
> Шестеренку на торсионном вале поменяют. А на гребном валу то
> зачем?
> У меня все что на гребном валу вообще вроде как впорядке.
> Редуктор сразу встал клином, поэтому стружки то и не было
> толком.
> Зачем все менять то?
никто и не пугает. сколько редуктор без смазки отработал?
там запас прочности конечно конский, но я бы от возможных последствий всёж помаксимуму "застраховался".
дело хозяйское.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (213.85.35.---)
Дата: 10-09-09 01:43
Matvey писал:
> Мужики - вы уж не пугайте меня по-напрасну. Вопрос то
> серьезный.
> Шестеренку на торсионном вале поменяют. А на гребном валу то
> зачем?
> У меня все что на гребном валу вообще вроде как впорядке.
> Редуктор сразу встал клином, поэтому стружки то и не было
> толком.
> Зачем все менять то?
Дело, конечно, хозяйское, если считаешь, что всё нормально, но потом до локтя зубами не достанешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.telebit.ru)
Дата: 19-10-09 18:28
Специально поднял эту тему.
Сделали мне ремонт. Как я и хотел - поменяли только то, что сломалось - подшибник и уплотнители. Вскрывали мотор при мне, поэтому лишнее "навешать" не получилось.
Весь ремонт мне обошелся в 2500 р. - зап.части и 2000 работа с выездом на место.
Катаюсь уже месяц - никаких проблем.
Звонил до этого другим "мастерам" , которым надо было мотор снимать и отвозить. Они сразу включили счетчик от 50 000 рублей.
Так что други мои - поменьше слушайте "доброжелателей", которые просто хотят развести вас на деньги.
Японский мотор - та же обычная железка и ничего "космического" в ней нету. Поэтому сначала сами разберитесь в проблеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|